Pomaknite svoje granice! – SAMEBIKE MY275-FT test e-bicikla
SAMEBIKE MY275-FT je vruć i pokreće ga baterija kao Teslas!
sadržaj show
Pogledajte i moj video test!
Uvod
Navučen sam na električne bicikle. Ne mogu si pomoći, polako mi postaje strast, poput laserskog graviranja, motociklizma i pisanja članaka. Problem je što više nemam puno vremena za tolike hobije, sreća je što je pisanje članaka i testiranje električnih bicikala i moj posao, inače bi porodica umrla od gladi.
Kada su me pitali da li želim da isprobam SAMEBIKE-ov novi 27,5-inčni MTB, očigledno nisam rekao ne, jer sam već bio zavučen na osnovu slika. Oblik je dosta divlji, zbog felga od 27 i po inča, neću ni izgledati neumjesno na njemu, štaviše, SAMEBIKE je odnedavno izgleda počeo da obraća pažnju da eksterijer nije sve, Sve zahtjevnijim kupcima potreban je i neki sadržaj interijera.
Dakle, SAMEBIKE zaslužuje moju posebnu pažnju, jer se sve više izdvaja iz mora kineskih proizvođača bicikala.
Ne želim da kvarim šalu, ali SAMEBIKE MY275-FT nije razočarao. To je vrlo dobro složen bicikl koji je užitak voziti, a štoviše, nije baterija nekog nepoznatog proizvođača, već EVE-ine ćelije. U SAMEBIKE-ovim press materijalima nije slučajno da se kaže da su to ćelije za automobile, jer EVE proizvodi ćelije i za Teslu, a zapravo su već potpisali ugovor sa BMW-om, oni će biti primarni dobavljači baterijskih ćelija u Evropi od 2025.
Dakle SAMEBIKE je napravio dobar potez kada je kupio bateriju za svoj bicikl od dobavljača Tesle i BMW-a.
Raspakivanje, montaža, dodatna oprema
Kutija je bila iznenađujuće lagana kada sam je prvi put uzeo u ruke. Nakon toga sam pogledao i težinu bicikla, i zanimljivo da nije bio ekstremno lagan, bio je prilično normalan. Sve je teško 26,5 kg, uključujući FAT bicikle i bicikle 30+ bez izuzetka. Tako da je razumljivo da je bilo lako.
U kutiji su čekale uobičajene stvari. MY275-FT sa uklonjenim prednjim točkom i sirenom upravljača, okrenutim stubom upravljača, uklonjenim sjedištem i uklonjenim pedalama. Instalacija je skoro ista, uobičajena.
Prvo zašrafim trubu upravljača, zatim podesim šipku upravljača i zategnem zavrtnje. Zatim uklanjam odstojnik prednje viljuške koji je unutra tako da se dvije noge vilice ne mogu stisnuti tokom transporta čak i bez kotača.
Sljedeći korak je ugradnja točka, ovdje morate pokušati raditi pažljivo, jer nije sreća ako prednji kotač ispadne pri brzini od 30 kilometara na sat. Srećom, to nije velika avantura.
Poslednja stvar koju treba da uradite je da zašrafite blatobrane, prednje svetlo i postavite sedište na mesto. Ako ste zadovoljni sa ovim, onda trebate napumpati kotače i provjeriti kočnice, mjenjač i provjeriti šrafove da vidite da li je nešto olabavljeno. pa se mora izvršiti detaljan pregled.
Kada se to završi, možete ići u prvi krug testiranja!
Među dodacima nalazimo uobičajene stvari. Punjač, naravno sa EU utikačem, opisom upotrebe, kompletom alata za sklapanje, kao i prednjim i zadnjim blatobranom. Ništa drugo ne dobijamo, ali mislim da ne trebamo. Također, zadnje svjetlo bi bilo lijepo, ali iz nekog razloga ovo je rijetko kao bijeli gavran na kineskim biciklima. Međutim, bio bih zadovoljan sa lampom na baterije ili punjivom koja nije povezana na električni sistem bicikla.
Ono što je možda još zanimljivije je da u slučaju SAMEBIKE MY275-FT baterija nije ugrađena u bicikl, već se isporučuje u posebnom (ali ne u posebnoj kutiji) pakovanju otpornom na udarce.
Eksterna i papirna forma
Radije bih razgovarao o ove dvije stvari zajedno, jer bi nas podaci natjerali da skačemo s jednog mjesta na drugo, ili obrnuto.
Dakle, Samebike MY275 je dugačak 180 cm i visok 108 cm, a najviša tačka je vrh stuba upravljača. Visina sedišta se može menjati između 84 i 98 cm. Prema fabričkim podacima, najviša tačka sedišta je samo 89 cm, što mi je bilo čudno, pa sam je izmerio. Mislim, fabrički podaci su pogrešni, povlačenjem cijevi sjedišta do naznačenog maksimuma, 98 je 89.
Težina, kao što sam već napisao, je 30 kg. Okvir je naravno napravljen od aluminijuma, baterija je skrivena u okviru. Većina proizvođača je već ove godine izbacila ovakve mašine na tržište, što je estetski veoma povoljno, ali će zbog manjih dimenzija i kapacitet biti manji, tačnije 10,5 Ah.
Proizvođač baterije kaže da ima 48 volti i 499 Wh. Već sam gore napisao da baterija dolazi od poznatog proizvođača. Naravno, laiku ime EVE ne znači puno, ali svako ko je u automobilskoj industriji sigurno ih je već upoznao, jer kao što sam napisao, oni prave ćelije i za Teslu, a radiće i za BMW.
Drugi važan element električnog sistema je motor. Takođe dolazi od noname proizvođača, AVANDA je prilično dobro poznato ime u "industriji". Motor SAMEBIKE MY275-FT ima nominalnu snagu od 500 vati.
Prema podacima proizvođača, maksimalna brzina bicikla sa pogonom je 25 kilometara na sat, maksimalna udaljenost u električnom režimu je 20-40 kilometara, a ako pedalirate, možete očekivati domet od 40-80 kilometara na jedno punjenje.
Još jedna bitna činjenica je da ćemo, prema navodima proizvođača, sa mašinom moći da se penjemo uz nagib od 25 stepeni, kao i maksimalnu nosivost od 150 kilograma, a važno je i da ima IP54 zaštitu od prašine i vodu, tako da je ne možete koristiti u bazenu ni biciklom, maksimalno ako u njemu nema vode. Ali u tome nema šale.
Još uvek imam kompjuter. Ima raznobojni displej, osvetljenost se može izabrati u 5 nivoa. Na njemu možemo vidjeti sve bitne podatke, brzinu, trenutnu brzinu, ali možemo vidjeti i maksimalnu brzinu i prosjek, kao i ukupni prijeđeni put i djelomične udaljenosti.
Računar (i naravno bicikl) možete uključiti na konzoli s lijeve strane, tu su i + i a - tipka, kao i info tipka, pomoću koje možete mijenjati prikazane podatke na displeju.
Imamo jako glasnu sirenu, a imamo i prednje svjetlo koje se može uključiti i isključiti pritiskom i držanjem + dugmeta.
Iskustva
U posljednje vrijeme imam puno snažnih bicikala, onih koji me mogu odvesti na mala brda u čisto električnom načinu rada, i ići brzinom od 35-45 kilometara na sat u čisto električnom načinu. Očekivao sam da će SAMEBIKE MY275-FT biti drugačiji. Na papiru ni to nije loše, ali 500 vati još uvijek nije 750 ili 850, kao kod kasnije testiranih motocikala.
Činjenica je da nisam pogriješio, SAMEBIKE vas može odvesti i uzbrdo, ali za to treba i okretati pedalu, a i biciklista treba uložiti malo energije. Suština, najvažnija riječ ovdje je malo.
SAMEBIKE MY275-FT je bicikl koji treba okretati pedalama, a motor će biti prikladan da pomogne u tome. Drugim riječima, neće ići u brda bez vijuga, ali ako baš želite da vozite bicikl, a niste iz alibija kupili mašinu za pedale umjesto pomoćnog motora, onda nećete imati bilo kakvih problema, u stvari, 500 vati je dovoljno da malo poludiš u sedlu, a takve stvari preuzimaju stvari koje ionako ne biste ni probali sa tradicionalnim biciklom.
Na primjer, sišao sam niz stepenice tokom testa, ali ne bih pomislio da idem gore da nije bilo 500 vati dodatne snage na zadnjem točku.
Proizvođač kaže da je motor snage 500 vati, ali se to ne primjećuje nakon starta. Kada sam sastavio bicikl i krenuo u prvi probni krug da provjerim kočnice i mjenjač, shvatio sam da 500 vati zaista nije ovdje. Morao sam sutradan na veću vožnju da shvatim da je zaista tu, samo ispada mnogo kulturnije od jeftinijih dvotočkaša.
To znači da kada počnete da se okrećete i motor se pokrene, mašina ne želi odmah da pobegne ispod vas, već se obrtni moment stalno povećava. U nekom trenutku oko 20 km/h, sve ćete dobiti, i to će trajati dokle god vam to dozvoljava (ovo je oko 32-35 km/h sa udobnom brzinom).
Za to će vam, naravno, trebati peti stupanj prijenosa i podesiti maksimalnu brzinu na veću. To može biti maksimalno 40 kilometara na sat, ali ovaj bicikl ne može ići toliko. Motor bi još uvijek mogao to podnijeti, ali prijenosni omjer nije dovoljan.
Vratit ću se na to kako je zapravo voziti se SAMEBIKE-ovim dvotočkašem, ali prvo moramo razgovarati o još jednoj važnoj stvari, a ovo je uobičajeno pitanje, odnosno šta trenutno testiram, električni bicikl ili moped.
Zanimljivo je da ne postoji jasan odgovor za ovaj bicikl.
Kao što sam već napisao u nekoliko članaka, EU postavlja prilično stroge uslove pod kojim uslovima se električni bicikl može koristiti kao bicikl, a pod kojim uslovima kao moped. SAMEBIKE MY275 je standardno moped, kako ga vadiš iz kutije, istina je da bi mogao da učestvuje u saobraćaju sa njim treba zadnje svetlo.
To je moped jer njegov motor daje 500 vati i zato što ima gas. Iz tog razloga, to nije električni bicikl, ali se može pretvoriti u električni bicikl za nekoliko sekundi! Kako možeš ovo da uradiš?
Morate uraditi nekoliko stvari. Prvi je da isključite gas. Jednostavno, odspojiš konektor na kablu koji vodi do gasa, a gas više ni ne radi. Drugi je da maksimalnu brzinu u kompjuteru ograničite na 25 kilometara na sat. Treće je da ste takođe smanjili vrednost napona dodeljenu različitim nivoima brzine u računaru kako biste smanjili maksimalnu snagu.
Pop and pop, pretvorili ste svoj moped u električni bicikl u 3 jednostavna koraka. Policija vas ne može obavezati, ali postoji mogućnost da se promjene ponište u bilo kojem trenutku. Recimo da podižete vrijednosti napona na težem terenu da biste dobili više snage i obrtnog momenta!
Mislim da je ta sposobnost da se transformišete i postanete suštinski veoma važna i može biti veoma važan argument prilikom kupovine.
Ako je o podešavanjima računara već bilo reči, reći ću nekoliko reči i o tome!
Činjenica je da izgleda dobro. Na velikom i šarenom displeju se sve vidi prilično dobro, mada ako sunce direktno sija na njega, to je manje dobro. Vidimo dosta stvari na njemu, uobičajene vrijednosti, kao što su trenutna brzina, prosječna brzina, ukupna pređena udaljenost i od uključivanja, ali postoji mali dio ovdje gdje vidimo koliko vati motor isporučuje . Tako mi je kompjuter proradio, a šlag na tortu je što ima i USB punjenje, odnosno dobijamo USB A konektor, preko kojeg npr. možemo napuniti naš telefon.
Međutim, njegov pravi interes nije to, već činjenica da je meni podešavanja takođe potpuno grafički. Ovdje ne morate nagađati koja točka je za šta, možete lako i jednostavno prilagoditi bicikl. Možete podesiti osjetljivost senzora pedale ili brzinu iznad koje treba aktivirati pomoć. Naravno, možete podesiti i koliko kilometara na sat treba da radi asistencija, a kao što sam napisao, možete i fino podesiti vrijednosti napona za zupčanike.
Šta ovo fino podešavanje znači? To znači da imate 5 brzina, koje imaju različite maksimalne brzine i različita ubrzanja. Naravno, stepen ubrzanja u velikoj meri zavisi od toga koliki obrtni moment daje motor i koliku snagu isporučuje u datim brzinama. Među postavkama računara, postoji jedna u kojoj možete dodijeliti različite vrijednosti napona za ove stupnjeve, a pomoću ovih vrijednosti napona možete kontrolirati performanse motora.
 |  |  |
Na primjer, možete podesiti napon da bude niži u stupnju dva i tri, ovo možete koristiti za urbano prskanje, u tom slučaju se troši manje energije i ubrzanje će biti manje dinamično. U brzinama četiri i pet možete povećati vrijednosti i tada će u tim brzinama uspon biti bolji, ubrzanje će biti veće, a zauzvrat će bicikl više trošiti.
Dakle, u kompjuteru zaista možete prilagoditi suštinski sve bitne sposobnosti, a ovo je opet rijetka dobra funkcija koja čak može odlučiti hoćete li se i vi odlučiti za bicikl ili ne.
Kakvo je moje ukupno mišljenje o SAMEBIKE MY275-FT i kako je voziti ga?
Najvažnije je da se radi o veoma dobro sastavljenom biciklu, koji je, inače, i vrlo atraktivan. Možda čak i više u stvarnom životu nego na slikama. Sam oblik okvira sugerira ozbiljnu dinamiku. Lak je cool, zavari su također lijepi, tako da zaista daje osjećaj stvarnog kvaliteta.
U skladu sa najnovijim trendovima, baterija je već skrivena u okviru, pa izgleda mnogo više kao biciklistična od onih na kojima se baterija jednostavno zašrafljuje na ram.
Sedište je udobno, ali sportsko (ali ako vam nije udobno, onda je šire 5-6 hiljada forinti u kineskim radnjama), kočnice i menjač savršeni i bez podešavanja, opruga prednje viljuške može se isključiti i uključiti, a ovjes je također u redu, dovoljno mekan da se može voziti čak i po zemljanom putu u relativnom komforu, bez tresanja zglobova.
Štaviše, ako već pišem o mekoći prednjeg podupirača, moram napomenuti da je možda malo premekan za asfalt, pa je zaista korisno moći ga zatvoriti. SAMEBIKE MY275-FT je zbog toga pravi svestrani bicikl, jer ćete sa zatvorenim amortizerom biti udobni u vožnji po asfaltu i biciklističkim stazama, dok se sa otvorenim amortizerom možete uputiti i na lakše terene.
Kao što sam napisao u prvoj rečenici poglavlja o iskustvima, SAMEBIKE MY275-FT je normalan bicikl, pomaže vam da vozite bicikl, ne morate preopteretiti koljena i zglobove kuka, ali ga nije dobro koristiti umjesto motocikl. Na ovaj način, to je više sport nego prevozno sredstvo, ali to naravno ne znači da je npr. nije se moglo koristiti za rad.
Ono što nije baš čelično je baterija i raspoloživi raspon baterija u čisto električnom načinu rada. Da sam pronašao takvu bateriju u svom prethodnom testu električnog skutera, oštro bih se protivio tome, ali to neću učiniti ovdje, jer, kao što sam napisao, ovo je bicikl na točkovima, gdje su motor i baterija samo potrebno da vam pomogne u teškim situacijama. Ako ga nemate, lako ga možete koristiti kao običan bicikl, čak i bez pomoći.
Da sam ga posjedovao i želio da ga koristim dugoročno, tri stvari bih promijenio u vezi s njim. Jedna je da bih glavne cilindre kočnica zamijenio hidrauličnim. Postoji verzija ovoga gdje se snaga na klipove prenosi sajlom od poluge, ali su radni cilindri i, sa radnim cilindrima, kočione pločice već pritisnute na disk tekućinom. Lako se zamjenjuje, a cijena dijelova je peni.
Druga je pedala, koju bih zamijenio boljom metalnom pedalom. Bolje shvatite da je to također maksimalni artikal od 5-6 hiljada HUF iz Kine. Treće je zadnje svetlo koje takođe nema, a mislim da je neophodno za našu bezbednost.
Sa svoje strane, ne bih se zamarao sa prekidačem. Tourney je proizvod donje police među Shimano mjenjačima, ali je i dalje Shimano, a ne neko noname sranje. Ako se tokom godina mnogo pohaba, možda ću kupiti nešto bolje.
S druge strane, vožnja bicikla je zaista zadovoljstvo sa mašinom. Kao što sam napisao, nakon prvih nekoliko stotina metara malo sam razočaran sišao sa sedla, trebalo je duže vožnje da shvatim koliko je struktura dobra.
Prva stvar koja je važna je da ako isključite pomoć, ona će i dalje biti upotrebljiva. Drugim riječima, možete ga lako voziti, možete ga udobno voziti brzinom od oko 15 km/h. Ako prebacite pojedinačnu brzinu tako da ne troši puno struje, ograničenje je na brzini od 18 kilometara, tada se motor gasi. To znači da u ovom slučaju, dodavanjem malo dodatne snage s volanom, možete voziti na velike udaljenosti brzinom od 19-20 kilometara.
Mislim da je ovo zaista ugodan tempo za planinarenje, ako želite da razgledate, uživate u krajoliku, svježem zraku, nećete ići brže od ovoga.
Ako, međutim, počnete da uključujete napajanje, tada će doći i napajanje. Kao što sam gore napisao, možete lako savladati umjerene uspone, možete se penjati i uz stepenice (ali ne prestrme), tako da možete ozbiljno rasteretiti mišiće i zglobove.
Naravno, ova dodatna energija nije korisna samo za lakše spuštanje uzbrdo, već i za malo divljanje. Čak i na težem terenu možete se prebaciti na veću brzinu, zadirkivati se i dobiti malo adrenalina ako želite.
Drugim riječima, SAMEBIKE MY275-FT je bicikl s dva lica sa ove tačke gledišta, budući da se možete prebaciti sa ležerne biciklističke ture na divlju terensku turu za nekoliko sekundi, ako želite. Lijepa stvar u vezi s tim je to što stoji visoko u oba zadatka.
Sažetak
SAMEBIKE MY275-FT nije najsnažniji motocikl koji sam imao ove godine, ali je najbolji po osjećaju i kvaliteti, a možda i najljepši, iako je ovo drugo stvar ukusa, sviđa mi se. Što se tiče kvaliteta sklapanja, možda se samo Laotie od 1000 vati testiran prošle godine (i koristi se od tada) ili ADO testiran ranije, može približiti, ali oni predstavljaju drugu cjenovnu kategoriju od 500+ hiljada HUF.
Jako mi se dopadaju male paznje, kao sto je pjesacki mod koji se za razliku od drugih marki ne moze ugasiti i ukljuciti, vec se aktivira pritiskom na dugme - (minus) i aktivan je samo dok je dugme pritisnuto, tako da bicikl ne želi pobjeći.
To je sitnica, ali takve sitnice daju začin u upotrebi, na primjer, kada se upali svjetlo, ekran kompjutera se zatamni, odnosno automatski prelazi u noćni režim. Volim ovakve male pažnje.
Zaista mi se sviđa gore opisana postavka napona, s kojom svako zaista može prilagoditi isporučenu snagu na nivoima brzine prema vlastitim navikama korištenja, ovo je rijetko blago u ovoj cjenovnoj kategoriji!
Dakle, ako tražite bicikl koji biste koristili kao bicikl, želite da okrećete pedale, osjećate se da ste biciklista ili ne samo putnik na električnom vozilu, onda je SAMEBIKE MY275-FT napravljen za vas.
Ako ste biciklista koji ponekad želi pomjeriti svoje granice čak i električnim pogonom, onda je SAMEBIKE MY275-FT dizajniran za vas.
Ako ste neko ko cijeni kvalitetnu montažu, SAMEBIKE MY275-FT je za vas.
Ako ste osoba koja želi da svoje skupo kupljene stvari prilagodi svojim potrebama što je više moguće, onda je SAMEBIKE MY275-FT napravljen za vas. Biće vaš verni pratilac kada idete na planinarenje, ali i kada samo želite da stignete na posao bez da se znojite. U takvim slučajevima, siguran sam da će vam se svidjeti.
Ako želite takvu mašinu, onda BGecf7f1 možete ga naručiti iz češkog skladišta za 324 HUF uz kupon kod. Naravno, bez dodatnog PDV-a ili carine, a stiže brzo. Kupite klikom na link ispod.
