Repoussez vos limites ! - Test de vélo électrique SAMEBIKE MY275-FT

SAMEBIKE MY275-FT est chaud et alimenté par une batterie comme Teslas !

Découvrez aussi mon test vidéo!

introduction

Je suis accro aux vélos électriques. Je n'y peux rien, ça devient petit à petit une passion pour moi, comme la gravure au laser, la moto et l'écriture d'articles. Le problème, c'est que je n'ai plus beaucoup de temps pour autant de loisirs, et c'est une chance qu'écrire des articles et tester des vélos électriques soit aussi mon travail, sinon la famille mourrait de faim.

Quand ils m'ont demandé si je voulais essayer le nouveau VTT 27,5 pouces de SAMEBIKE, je n'ai évidemment pas dit non, car j'étais déjà accro au vu des photos. La forme est assez sauvage, en raison de la taille des roues de 27 pouces et demi, je ne regarderai même pas à sa place dessus, de plus, SAMEBIKE semble récemment avoir commencé à prêter attention au fait que l'extérieur n'est pas tout, des clients de plus en plus exigeants ont également besoin de contenu intérieur.

SAMEBIKE mérite donc mon attention particulière, car il se démarque de plus en plus de la mer des fabricants de vélos chinois.

Je ne veux pas gâcher la blague, mais le SAMEBIKE MY275-FT n'a pas déçu. C'est un vélo très bien assemblé, agréable à piloter, et qui plus est, ce n'est pas une batterie d'un fabricant anonyme, mais des cellules d'EVE. Dans les documents de presse de SAMEBIKE, ce n'est pas par hasard qu'ils disent qu'il s'agit de cellules de qualité automobile, car EVE produit également des cellules pour Tesla, et en fait, ils ont déjà signé un contrat avec BMW, ils seront les principaux fournisseurs de cellules de batterie en Europe à partir de 2025.

Alors le SAMEBIKE a fait un bon coup en achetant la batterie de son vélo au fournisseur de Tesla et BMW.

Déballage, montage, accessoires

La boîte était étonnamment légère lorsque je l'ai ramassée pour la première fois. J'ai aussi regardé le poids du vélo par la suite, et curieusement, ce n'était pas extrêmement léger, c'était plutôt normal. Tout pèse 26,5 kilos, y compris les vélos FAT et plus de 30 vélos sans exception. Il est donc compréhensible que cela paraisse facile.

Les choses habituelles attendaient dans la boîte. MY275-FT avec roue avant et klaxon de direction retirés, colonne de direction tournée, siège retiré et pédales retirées. L'installation est à peu près la même, comme d'habitude.

Je revisse d'abord le guignol, puis j'ajuste la biellette de direction et serre les vis. Ensuite, j'enlève l'entretoise de la fourche avant, qui est à l'intérieur pour que les deux bras de la fourche ne puissent pas être comprimés pendant le transport même sans roues.

La prochaine étape est l'installation de la roue, ici vous devez essayer de travailler avec soin, car ce n'est pas de la chance si la roue avant tombe à une vitesse de 30 kilomètres par heure. Heureusement, ce n'est pas une grande aventure.

La dernière chose à faire est de visser les ailes, le phare avant et de mettre la selle en place. Si vous êtes satisfait de cela, vous devez gonfler les roues et vérifier les freins, la transmission et vérifier les vis pour voir si quelque chose est desserré. une inspection approfondie doit donc être effectuée.

Lorsque cela est fait, vous pouvez passer au premier tour de test !

Parmi les accessoires on retrouve les choses habituelles. Un chargeur, bien sûr avec un câble de prise EU, une description d'utilisation, un ensemble d'outils pour l'assembler, ainsi qu'un garde-boue avant et arrière. Nous n'obtenons rien d'autre, mais je ne pense pas que nous en ayons besoin. De plus, un feu arrière serait bien, mais pour une raison quelconque, c'est aussi rare qu'un corbeau blanc sur les vélos chinois. Cependant, je me contenterais d'une lampe à piles ou rechargeable qui n'est pas connectée au système électrique du vélo.

Ce qui est peut-être encore plus intéressant, c'est que dans le cas du SAMEBIKE MY275-FT, la batterie n'est pas installée dans le vélo, mais est livrée dans un emballage antichoc séparé (mais pas dans une boîte séparée).

Formulaire externe et papier

Je préfère discuter de ces deux choses ensemble, car les données nous feraient sauter d'un endroit à l'autre, ou vice versa.

Ainsi, le Samebike MY275 mesure 180 cm de long et 108 cm de haut, le point le plus haut étant le haut de la colonne de direction. La hauteur d'assise peut être modifiée entre 84 et 98 cm. Selon les données d'usine, le point le plus élevé du siège n'est que de 89 cm, ce que j'ai trouvé étrange, alors je l'ai mesuré à la place. Je veux dire, les données d'usine sont fausses, tirant le tube de selle au maximum indiqué, 98 est 89.

Le poids, comme je l'ai déjà écrit, est de 30 kilos. Le cadre est bien entendu en aluminium, la batterie est cachée dans le cadre. La plupart des fabricants ont déjà lancé de telles machines sur le marché cette année, ce qui est très avantageux d'un point de vue esthétique, mais en raison de la taille plus petite, la capacité sera également plus petite, pour être précis 10,5 Ah.

Le fabricant de la batterie dit qu'il a 48 volts et 499 Wh. J'ai déjà écrit plus haut que la batterie provient d'un fabricant bien connu. Bien sûr, le nom EVE ne signifie pas grand-chose pour le profane, mais ceux qui connaissent l'industrie automobile doivent déjà les avoir rencontrés, car comme je l'ai écrit, ils fabriquent également des cellules pour Tesla et travailleront également pour BMW.

Un autre élément important du système électrique est le moteur. Il provient également d'un fabricant sans nom, AVANDA est un nom bien connu dans "l'industrie". La puissance nominale du moteur SAMEBIKE MY275-FT est de 500 watts.

Selon les données du fabricant, la vitesse maximale du vélo avec entraînement est de 25 kilomètres par heure, la distance maximale en mode électrique est de 20 à 40 kilomètres, si vous pédalez, vous pouvez vous attendre à une autonomie de 40 à 80 kilomètres sur un charge unique.

Un autre fait important est que, selon le fabricant, nous pourrons gravir une pente de 25 degrés avec la machine, ainsi que le fait que la capacité de charge maximale est de 150 kilogrammes, et il est également important qu'elle ait une protection IP54 contre la poussière et l'eau, il ne peut donc pas non plus être utilisé en piscine à vélo, maximum s'il n'y a pas d'eau dedans. Mais il n'y a pas de blague là-dedans.

J'ai toujours l'ordinateur. Il a un écran coloré, la luminosité peut être sélectionnée sur 5 niveaux. On peut y voir toutes les données importantes, le rapport engagé, la vitesse actuelle, mais on peut aussi voir la vitesse maximale et la moyenne, ainsi que la distance totale parcourue et les distances partielles.

Vous pouvez allumer l'ordinateur (et bien sûr le vélo) sur la console de gauche, il y a aussi un bouton + et un -, ainsi que le bouton info, que vous pouvez utiliser pour modifier les données affichées sur l'écran.

Nous avons un klaxon très fort, et nous avons également une lumière avant, qui peut être allumée et éteinte en appuyant sur le bouton + et en le maintenant enfoncé.

Expériences

Dernièrement, j'ai eu beaucoup de vélos puissants, ceux qui peuvent vous emmener sur de petites collines en mode électrique pur et aller à des vitesses de 35 à 45 kilomètres par heure en mode électrique pur. Je m'attendais à ce que le SAMEBIKE MY275-FT soit différent. Sur le papier, ce n'est pas faible non plus, mais 500 watts ce n'est quand même pas 750 ou 850, comme avec les vélos testés plus tard.

Le fait est que je ne me suis pas trompé, le SAMEBIKE peut aussi vous emmener en montée, mais pour cela il faut aussi tourner la pédale, et le cycliste a aussi besoin d'investir un peu d'énergie. En bout de ligne, le mot le plus important ici est peu.

Le SAMEBIKE MY275-FT est un vélo qui doit être pédalé, et le moteur sera adapté pour aider à cela. En d'autres termes, il ne montera pas les collines sans s'enrouler, mais si vous voulez vraiment faire du vélo et que vous n'avez pas acheté une machine à pédales par alibi au lieu d'un moteur auxiliaire, alors vous n'aurez pas aucun problème, en fait, 500 watts suffisent à vous rendre un peu fou en selle, et des choses comme ça prennent des choses que vous n'essaieriez même pas avec un vélo traditionnel de toute façon.

Par exemple, j'ai descendu des escaliers pendant le test, mais je n'aurais pas pensé à monter s'il n'y avait pas 500 watts de puissance supplémentaire dans la roue arrière.

Le fabricant dit que le moteur est de 500 watts, mais ce n'est pas très perceptible après le démarrage. Lorsque j'ai assemblé le vélo et que j'ai roulé pour le premier tour d'essai pour vérifier les freins et le levier de vitesses, j'ai réalisé que 500 watts n'étaient vraiment pas là. J'ai dû faire un plus gros trajet le lendemain pour me rendre compte que c'est vraiment là, ça sort juste beaucoup plus cultivé que les deux-roues moins chers.

Cela signifie que lorsque vous commencez à tourner et que le moteur démarre, la machine ne veut pas vous manquer tout de suite, mais le couple augmente régulièrement. À un moment donné autour de 20 km/h, vous obtiendrez tout, et cela durera aussi longtemps que le rapport de transmission le permettra (c'est-à-dire environ 32-35 km/h avec un rapport confortable).

Pour cela, bien sûr, vous aurez besoin de la cinquième vitesse et de régler la vitesse maximale plus haut. Cela peut être un maximum de 40 kilomètres par heure, mais ce vélo ne peut pas aller autant. Le moteur est peut-être encore capable de le gérer, mais le rapport de transmission n'est pas suffisant.

Je reviendrai sur ce que c'est que de rouler réellement sur le deux-roues de SAMEBIKE, mais il faut d'abord parler d'une autre chose importante, et c'est la question habituelle, c'est ce que je teste actuellement, un vélo électrique ou un cyclomoteur .

La chose intéressante est qu'il n'y a pas de réponse claire pour ce vélo.

Comme je l'ai déjà écrit dans plusieurs articles, l'UE fixe des conditions assez strictes dans lesquelles un vélo électrique peut être utilisé comme vélo et dans quelles conditions il peut être utilisé comme cyclomoteur. Le SAMEBIKE MY275 est un cyclomoteur par défaut, au déballage, il est vrai que pour pouvoir participer à la circulation en toute légalité avec lui, il a besoin d'un feu arrière.

C'est un cyclomoteur parce que son moteur produit 500 watts et parce qu'il a un accélérateur. Pour cette raison, ce n'est pas un vélo électrique, mais il peut être transformé en vélo électrique en quelques secondes ! Comment peux-tu faire ça?

Vous devez faire plusieurs choses. La première consiste à déconnecter l'accélérateur. C'est simple, vous débranchez le connecteur au niveau du câble menant à l'accélérateur, et l'accélérateur ne fonctionne même plus. L'autre est que vous limitez la vitesse maximale de l'ordinateur à 25 kilomètres par heure. La troisième est que vous avez également réduit la valeur de tension affectée aux différents niveaux de vitesse dans l'ordinateur afin de réduire la sortie maximale.

Pop et pop, vous avez transformé votre cyclomoteur en vélo électrique en 3 étapes faciles. La police ne peut pas vous lier, mais il est possible d'annuler les modifications à tout moment. Disons que vous montez les valeurs de tension sur un terrain plus difficile pour obtenir plus de puissance et de couple!

Je pense que cette capacité à se transformer et à devenir incontournable est très importante et peut être un argument très important lors de l'achat.

Si les réglages de l'ordinateur ont déjà été abordés, j'en dirai aussi quelques mots !

Que ça ait l'air bien, c'est un fait. Vous pouvez tout voir assez bien sur le grand écran coloré, même si si le soleil brille directement dessus, c'est moins bon. On y voit beaucoup de choses, les valeurs habituelles, comme la vitesse actuelle, la vitesse moyenne, la distance totale parcourue et depuis l'allumage, mais il y a une petite partie ici où l'on voit combien de watts le moteur émet . Donc, l'ordinateur a fonctionné pour moi, et la cerise sur le gâteau est qu'il dispose également d'un chargement USB, c'est-à-dire que nous obtenons un connecteur USB A, à travers lequel par ex. nous pouvons recharger notre téléphone.

Cependant, son véritable intérêt n'est pas là, mais le fait que le menu des paramètres soit lui aussi entièrement graphique. Ici, vous n'avez pas à deviner quel point est pour quoi, vous pouvez facilement et simplement personnaliser le vélo. Vous pouvez régler la sensibilité du capteur pédale ou la vitesse au dessus de laquelle l'assistance doit s'activer. Bien sûr, vous pouvez également définir le nombre de kilomètres par heure que l'assistance doit fonctionner et, comme je l'ai écrit, vous pouvez également affiner les valeurs de tension des engrenages.

Que signifie ce réglage fin ? Cela signifie que vous avez 5 vitesses, qui ont différentes vitesses maximales et différentes accélérations. Bien sûr, le degré d'accélération dépend en grande partie du couple fourni par le moteur et de la puissance qu'il délivre dans les rapports donnés. Parmi les paramètres de l'ordinateur, il y en a un où vous pouvez attribuer différentes valeurs de tension à ces étages, et avec ces valeurs de tension, vous pouvez contrôler les performances du moteur.

Par exemple, vous pouvez régler la tension pour qu'elle soit plus basse dans les étapes deux et trois, vous pouvez l'utiliser pour la pulvérisation urbaine, auquel cas moins de puissance est consommée et l'accélération sera moins dynamique. Aux rapports quatre et cinq, vous pouvez augmenter les valeurs, et puis sur ces rapports la montée sera meilleure, l'accélération sera plus importante, et en contrepartie le vélo consommera plus.

Ainsi, dans l'ordinateur, vous pouvez vraiment personnaliser essentiellement toutes les capacités importantes, et c'est encore une fois une bonne fonction rare, qui peut même décider si vous choisissez également le vélo ou non.

Quelle est mon opinion générale sur le SAMEBIKE MY275-FT et comment est-ce de le conduire ?

Le plus important est qu'il s'agit d'un vélo très bien assemblé, qui, soit dit en passant, est également très attrayant. Peut-être même plus en vrai que sur les photos. La forme du cadre en elle-même suggère un sérieux dynamisme. La peinture est cool, les soudures sont également belles, donc ça donne vraiment une vraie sensation de qualité.

Conformément aux tendances récentes, la batterie est déjà cachée dans le cadre, elle ressemble donc beaucoup plus à un vélo que ceux sur lesquels la batterie est simplement vissée sur le cadre.

Le siège est confortable, mais sportif (mais s'il n'est pas confortable pour vous, alors un siège plus large coûte 5 à 6 XNUMX forints dans les magasins chinois), les freins et la boîte de vitesses sont parfaits même sans aucun réglage, la jambe de suspension de la fourche avant peut être activé et désactivé, et la suspension est également fine, suffisamment souple pour pouvoir rouler même sur un chemin de terre dans un confort relatif, sans secouer nos poignets.

De plus, si j'écris déjà sur la douceur de la jambe de force avant, je dois noter qu'elle est peut-être un peu trop molle pour l'asphalte, il est donc particulièrement utile de pouvoir la fermer. Le SAMEBIKE MY275-FT est un véritable vélo polyvalent pour cette raison, car avec l'amortisseur fermé, vous serez à l'aise sur l'asphalte et les pistes cyclables, tandis qu'avec l'amortisseur ouvert, vous pourrez également vous aventurer sur des terrains plus faciles.

Comme je l'ai écrit dans la première phrase du chapitre sur l'expérience, le SAMEBIKE MY275-FT est un vélo normal, il vous aide à faire du vélo, vous n'avez pas à surcharger vos genoux et vos hanches, mais il n'est pas bon de l'utiliser à la place de une moto. De cette façon, c'est plus un sport qu'un moyen de transport, mais bien sûr cela ne signifie pas que par ex. il ne pouvait pas être utilisé pour le travail.

Ce qui n'est pas très costaud, c'est la batterie et l'autonomie disponible en mode purement électrique. Si j'avais trouvé une telle batterie lors de mon dernier test de scooter électrique, je m'y serais vivement opposé, mais je ne le ferai pas ici, car, comme je l'écrivais, il s'agit d'un vélo à roues, où le moteur et la batterie ne sont que nécessaires pour vous aider à traverser des situations plus difficiles. Si vous n'en avez pas, vous pouvez facilement l'utiliser comme un vélo normal, même sans assistance.

Si je le possédais et que je voulais l'utiliser à long terme, il y a trois choses que je changerais à ce sujet. La première est que je remplacerais les maîtres-cylindres de frein par des hydrauliques. Il existe une version de celui-ci où la puissance des pistons est acheminée par un câble depuis le levier, mais les cylindres de travail et, avec les cylindres de travail, les plaquettes de frein sont déjà pressés sur le disque par du liquide. Il est facile à remplacer et le prix des pièces est d'un sou.

L'autre est la pédale, que je remplacerais par une meilleure pédale en métal. Mieux comprendre qu'il s'agit également d'un article d'un maximum de 5 à 6 XNUMX HUF en provenance de Chine. Le troisième est le feu arrière, qui n'est pas là non plus, et je pense qu'il est essentiel pour notre sécurité.

Pour ma part, je ne m'embêterais pas avec l'interrupteur. Le Tourney est un produit bas de gamme parmi les dérailleurs Shimano, mais c'est toujours un Shimano, pas une merde sans nom. S'il s'use beaucoup au fil des ans, je pourrais acheter quelque chose de mieux.

Le vélo, en revanche, est vraiment un plaisir avec la machine. Comme je l'ai écrit, après les premières centaines de mètres, je suis descendu de la selle un peu déçu, il a fallu un trajet plus long pour réaliser à quel point la structure est bonne.

La première chose qui est importante est que si vous désactivez l'assistance, elle sera toujours utilisable. En d'autres termes, vous pouvez le conduire facilement, vous pouvez le conduire confortablement à une vitesse d'environ 15 km/h. Si vous changez de vitesse individuelle pour qu'elle ne consomme pas beaucoup d'électricité, la limite est à une vitesse de 18 kilomètres, puis le moteur s'éteint. Cela signifie que dans ce cas, en ajoutant un peu de puissance supplémentaire avec la roue, vous pouvez parcourir de longues distances à une vitesse de 19 à 20 kilomètres.

Je pense que c'est un rythme de randonnée vraiment confortable, si vous voulez regarder autour de vous, profiter du paysage, de l'air frais, vous n'irez pas plus vite que cela.

Si, toutefois, vous commencez à allumer l'alimentation, alors l'alimentation viendra. Comme je l'ai écrit plus haut, vous pouvez facilement surmonter des montées modérées, vous pouvez même monter des escaliers (mais pas trop raides), vous pouvez donc sérieusement soulager vos muscles et vos articulations.

Bien sûr, cette énergie supplémentaire n'est pas seulement utile pour faciliter la montée, mais aussi pour se déchaîner un peu. Même sur des terrains plus difficiles, vous pouvez passer à une vitesse plus élevée, taquiner et obtenir un peu d'adrénaline si vous le souhaitez.

En d'autres termes, le SAMEBIKE MY275-FT est un vélo à double face de ce point de vue, puisque vous pouvez passer d'un tour à vélo tranquille à un tour hors route sauvage en quelques secondes, si vous le souhaitez. La bonne chose à ce sujet est qu'il se tient debout dans les deux tâches.

Résumé

Le SAMEBIKE MY275-FT n'est pas le vélo le plus puissant que j'ai eu cette année, mais c'est le meilleur en termes de sensations et de qualité, et peut-être le plus beau, bien que ce dernier soit une question de goût, je l'aime bien. En termes de qualité d'assemblage, peut-être que seuls le Laotie de 1000 500 watts testé l'année dernière (et utilisé depuis) ​​ou l'ADO testé auparavant peuvent s'en approcher, mais ils représentent une autre catégorie de prix de plus de XNUMX XNUMX HUF.

J'aime beaucoup les petites attentions, comme le mode piéton, qui, contrairement à d'autres marques, ne peut pas être éteint et allumé, mais s'active en appuyant sur le bouton - (moins), et n'est actif que tant que le bouton est enfoncé, donc le vélo ne veut pas s'enfuir.

C'est une petite chose, mais de telles petites choses ajoutent du piquant à l'utilisation, par exemple, lorsque la lumière est allumée, l'écran de l'ordinateur s'assombrit, c'est-à-dire qu'il passe automatiquement en mode nuit. J'adore les petites attentions comme celle-ci.

J'aime beaucoup le réglage de tension déjà décrit plus haut, avec lequel chacun peut vraiment ajuster la puissance délivrée aux niveaux de vitesse à ses propres habitudes d'utilisation, c'est une perle rare dans cette catégorie de prix !

Alors, si vous cherchez un vélo qui vous servirait de vélo, envie de tourner les pédales, vous sentir cycliste ou pas simplement passager d'un véhicule électrique, alors le SAMEBIKE MY275-FT est fait pour vous.

Si vous êtes un cycliste qui veut parfois repousser ses limites même avec une propulsion électrique, alors le SAMEBIKE MY275-FT a été conçu pour vous.

Si vous êtes quelqu'un qui apprécie un assemblage de qualité, le SAMEBIKE MY275-FT est fait pour vous.

Si vous êtes le genre de personne qui souhaite adapter au maximum ses achats coûteux à ses propres besoins, alors le SAMEBIKE MY275-FT est fait pour vous. Il sera votre fidèle compagnon lors de vos randonnées, mais aussi lorsque vous souhaitez simplement vous rendre au travail sans transpirer. Dans de tels cas, je suis sûr que vous l'aimerez.

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Vélo électrique SAMEBIKE MY275-FT