Հպեք ձեր սահմանները: – SAMEBIKE MY275-FT էլեկտրոնային հեծանիվների փորձարկում
SAMEBIKE MY275-FT-ը տաք է և սնուցվում է Teslas-ի նման մարտկոցով:
բովանդակություն ցուցադրում
Դիտեք նաև իմ վիդեո թեստը:
Ներածություն
Ես կախված եմ էլեկտրական հեծանիվներին: Չեմ կարող զսպել, դա կամաց-կամաց կիրք է դառնում ինձ համար, ինչպես լազերային փորագրությունը, մոտոցիկլետը և հոդվածներ գրելը: Խնդիրն այն է, որ ես այլևս շատ ժամանակ չունեմ այդքան հոբբիների համար, և բախտս բերել է, որ հոդվածներ գրելն ու էլեկտրական հեծանիվների փորձարկումը նույնպես իմ գործն է, այլապես ընտանիքը սովից կմահանա:
Երբ ինձ հարցրին, թե արդյոք ուզում եմ փորձել SAMEBIKE-ի նոր 27,5 դյույմանոց MTB-ն, ես ակնհայտորեն չպատասխանեցի, քանի որ նկարների հիման վրա արդեն կախված էի: Ձևը բավականին վայրի է, 27 ու կես դյույմ անիվի չափի պատճառով ես նույնիսկ անտեղի չեմ նայվի դրա վրա, ավելին, SAMEBIKE-ը վերջերս կարծես սկսել է ուշադրություն դարձնել, որ արտաքինն ամեն ինչ չէ, ավելի ու ավելի խստապահանջ հաճախորդներին անհրաժեշտ է նաև ինտերիերի որոշակի բովանդակություն:
Այսպիսով, SAMEBIKE-ն արժանի է իմ հատուկ ուշադրությանը, քանի որ այն ավելի ու ավելի է առանձնանում չինական հեծանիվ արտադրողների ծովից:
Չեմ ուզում փչացնել կատակը, բայց SAMEBIKE MY275-FT-ն չհիասթափեցրեց: Դա շատ լավ կազմված հեծանիվ է, որը քշելն հաճույք է պատճառում, և ավելին, դա ոչ թե անանուն արտադրողի մարտկոց է, այլ EVE-ի բջիջները: SAMEBIKE-ի մամուլի նյութերում պատահական չէ, որ ասում են, որ դրանք ավտոմոբիլային բջիջներ են, քանի որ EVE-ն բջիջներ է արտադրում նաև Tesla-ի համար, և իրականում նրանք արդեն պայմանագիր են կնքել BMW-ի հետ, նրանք կլինեն մարտկոցի բջիջների առաջնային մատակարարները։ Եվրոպայում 2025 թվականից։
Այսպիսով, SAMEBIKE-ը լավ քայլ արեց, երբ գնեց իր հեծանիվի մարտկոցը Tesla-ի և BMW-ի մատակարարից:
Ապափաթեթավորում, հավաքում, պարագաներ
Տուփը զարմանալիորեն թեթև զգաց, երբ ես առաջին անգամ վերցրեցի այն: Հետագայում ես նաև նայեցի հեծանիվի քաշին, և հետաքրքիր է, որ այն չափազանց թեթև չէր, ավելի շուտ նորմալ էր: Ամեն ինչ կշռում է 26,5 կիլոգրամ, ներառյալ FAT հեծանիվները և 30+ հեծանիվները առանց բացառության: Այսպիսով, հասկանալի է, որ դա հեշտ էր:
Արկղում սովորական իրերն էին սպասում։ MY275-FT առջևի անիվով և ղեկի շչակով հանված, ղեկի սյունը շրջված, նստատեղը հանված և ոտնակները հանված: Տեղադրումը գրեթե նույնն է, սովորական:
Սկզբում ես պտուտակում եմ ղեկի շչակը, հետո կարգավորում եմ ղեկի ձողը և ամրացնում պտուտակները։ Այնուհետև ես հանում եմ առջևի պատառաքաղի միջադիրը, որը ներսում է, որպեսզի պատառաքաղի երկու ոտքերը նույնիսկ առանց անիվների փոխադրման ժամանակ չեն կարող սեղմվել:
Հաջորդ քայլը անիվի տեղադրումն է, այստեղ պետք է փորձել ուշադիր աշխատել, քանի որ բախտը չի բերում, եթե դիմացի անիվը ժամում 30 կիլոմետր արագությամբ դուրս է ընկնում։ Բարեբախտաբար, դա մեծ արկած չէ:
Վերջին բանը, որ մնում է անել, պտուտակներն ամրացնելն է, առջևի լույսը և նստատեղը տեղավորել: Եթե դուք բավարարված եք այսքանով, ապա դուք պետք է փչեք անիվները և ստուգեք արգելակները, փոխանցման տուփը և ստուգեք պտուտակները, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք որևէ բան արձակված է: ուստի պետք է մանրակրկիտ ստուգում իրականացվի:
Երբ դա արվի, դուք կարող եք գնալ առաջին փորձարկման փուլ:
Աքսեսուարների մեջ մենք գտնում ենք սովորական իրեր։ Լիցքավորիչ, իհարկե ԵՄ վարդակից մալուխով, օգտագործման նկարագրություն, այն հավաքելու գործիքների հավաքածու, ինչպես նաև առջևի և հետևի փետուր: Մենք այլ բան չենք ստանում, բայց կարծում եմ, որ պետք չէ: Բացի այդ, հետևի լույսը լավ կլիներ, բայց ինչ-ինչ պատճառներով դա նույնքան հազվադեպ է, որքան սպիտակ ագռավը չինական հեծանիվների վրա: Այնուամենայնիվ, ես կբավարարվեի մարտկոցով աշխատող կամ վերալիցքավորվող լամպով, որը միացված չէ հեծանիվի էլեկտրական համակարգին։
Թերևս ավելի հետաքրքիրն այն է, որ SAMEBIKE MY275-FT-ի դեպքում մարտկոցը տեղադրված չէ հեծանիվում, այլ առաքվում է առանձին (բայց ոչ առանձին տուփի մեջ) հարվածակայուն փաթեթով։
Արտաքին և թղթային ձև
Ես նախընտրում եմ այս երկու բաները միասին քննարկել, քանի որ տվյալները մեզ կստիպեն մի տեղից մյուսը ցատկել, կամ հակառակը։
Այսպիսով, Samebike MY275-ն ունի 180 սմ երկարություն և 108 սմ բարձրություն, իսկ ամենաբարձր կետը ղեկի սյունակի վերին հատվածն է: Նստատեղի բարձրությունը կարելի է փոխել 84-ից 98 սմ-ի միջև: Ըստ գործարանի տվյալների՝ նստատեղի ամենաբարձր կետն ընդամենը 89 սմ է, ինչն ինձ տարօրինակ թվաց, դրա փոխարեն չափեցի։ Նկատի ունեմ, որ գործարանային տվյալները սխալ են, նստատեղի խողովակը քաշելով նշված առավելագույնը, 98-ը 89 է:
Քաշը, ինչպես արդեն գրել եմ, 30 կգ է։ Շրջանակն իհարկե ալյումինից է, մարտկոցը թաքնված է շրջանակի մեջ։ Արտադրողների մեծամասնությունն այս տարի արդեն շուկա է հանել նման մեքենաներ, ինչը շատ ձեռնտու է գեղագիտական տեսանկյունից, բայց փոքր չափսերի պատճառով հզորությունը նույնպես փոքր կլինի, ավելի ճիշտ՝ 10,5 Ահ։
Մարտկոցի արտադրողն ասում է, որ այն ունի 48 վոլտ և 499 Վտ/ժ: Վերևում արդեն գրել եմ, որ մարտկոցը հայտնի արտադրողից է: Իհարկե, EVE անունը աշխարհիկ մարդու համար շատ բան չի նշանակում, բայց ավտոմոբիլային ոլորտին ծանոթները պետք է արդեն հանդիպած լինեն, քանի որ ինչպես գրել եմ, նրանք էլ Tesla-ի համար բջիջներ են պատրաստում ու BMW-ի համար էլ են աշխատելու։
Էլեկտրական համակարգի մեկ այլ կարևոր տարրը շարժիչն է: Այն նաև գալիս է noname արտադրողից, AVANDA-ն հայտնի անուն է «արդյունաբերության մեջ»: SAMEBIKE MY275-FT շարժիչի անվանական հզորությունը 500 Վտ է:
Արտադրողի տվյալների համաձայն՝ քշող հեծանիվի առավելագույն արագությունը ժամում 25 կիլոմետր է, էլեկտրական ռեժիմում առավելագույն հեռավորությունը տրվում է 20-40 կիլոմետր, եթե ոտնակով պտտվում եք, կարող եք ակնկալել 40-80 կիլոմետր հեռավորություն: մեկ լիցքավորում:
Մյուս կարևոր փաստն այն է, որ, ըստ արտադրողի, մենք կկարողանանք մեքենայով բարձրանալ 25 աստիճանի թեքություն, ինչպես նաև այն, որ առավելագույն բեռնատարողությունը 150 կիլոգրամ է, ինչպես նաև կարևոր է, որ այն ունենա IP54 պաշտպանություն: փոշու և ջրի դեմ, ուստի այն չի կարող օգտագործվել նաև լողավազանում։ Հեծանվավազք, առավելագույնը, եթե ջուր չկա։ Բայց դրա մեջ կատակ չկա։
Ես դեռ ունեմ համակարգիչ: Ունի գունավոր էկրան, պայծառությունը կարելի է ընտրել 5 մակարդակով։ Մենք կարող ենք տեսնել դրա վրա առկա բոլոր կարևոր տվյալները՝ հանդերձանքը, ընթացիկ արագությունը, բայց կարող ենք նաև տեսնել առավելագույն արագությունը և միջինը, ինչպես նաև անցած ընդհանուր տարածությունը և մասնակի հեռավորությունները:
Ձախ կողմում գտնվող վահանակի վրա կարող եք միացնել համակարգիչը (և իհարկե հեծանիվը), կա նաև + և a - կոճակներ, ինչպես նաև info կոճակը, որը կարող եք օգտագործել էկրանի վրա ցուցադրվող տվյալները փոխելու համար։
Մենք ունենք շատ բարձր շչակ, ունենք նաև առջևի լույս, որը կարելի է միացնել և անջատել՝ սեղմելով և պահելով + կոճակը։
Փորձառություններ
Վերջերս ես ունեի շատ հզոր հեծանիվներ, որոնք կարող են ձեզ տանել փոքր բլուրներ մաքուր էլեկտրական ռեժիմով և շարժվել ժամում 35-45 կիլոմետր արագությամբ մաքուր էլեկտրական ռեժիմով: Ես սպասում էի, որ SAMEBIKE MY275-FT-ը տարբերվի: Թղթի վրա դա նույնպես թույլ չէ, բայց 500 վտ-ը դեռ 750 կամ 850 չէ, ինչպես ավելի ուշ փորձարկված հեծանիվների դեպքում:
Փաստն այն է, որ չսխալվեցի, SAMEBIKE-ը նույնպես կարող է քեզ տանել դեպի վեր, բայց դրա համար պետք է նաև պտտել ոտնակը, իսկ հեծանվորդը նույնպես պետք է մի քիչ էներգիա ներդնի։ Ներքեւի տող, այստեղ ամենակարեւոր բառը քիչ է:
SAMEBIKE MY275-FT-ը հեծանիվ է, որը պետք է ոտնակով պտտել, և շարժիչը հարմար կլինի դրանում օգնելու համար: Այսինքն՝ առանց ոլորելու բլուրները չի բարձրանա, բայց եթե իսկապես ուզում ես հեծանիվ քշել, իսկ օժանդակ շարժիչի փոխարեն ալիբիից պեդալային մեքենա չես գնել, ապա չես ունենա։ ցանկացած խնդիր, իրականում, 500 Վտ-ը բավական է, որ քեզ ստիպեն մի փոքր խենթանալ թամբի մեջ, և նման բաները վերցնում են այնպիսի բաներ, որոնք, այնուամենայնիվ, նույնիսկ չէիր փորձի ավանդական հեծանիվով:
Օրինակ, փորձարկման ժամանակ ես իջա մի քանի աստիճաններով, բայց չէի մտածի բարձրանալ, եթե հետևի անիվի վրա 500 վտ հավելյալ հզորություն չլիներ։
Արտադրողն ասում է, որ շարժիչը 500 վտ է, բայց մեկնարկից հետո դա այնքան էլ նկատելի չէ։ Երբ ես հավաքեցի հեծանիվը և դուրս եկա առաջին փորձնական շրջանի համար, որպեսզի ստուգեմ արգելակները և հերթափոխը, ես հասկացա, որ 500 Վտ իսկապես այստեղ չկա: Ես ստիպված էի գնալ ավելի մեծ զբոսանքի հաջորդ օրը, որպեսզի հասկանայի, որ այն իսկապես կա, պարզապես այն շատ ավելի կուլտուրական է դուրս գալիս, քան ավելի էժան երկանիվները:
Սա նշանակում է, որ երբ դուք սկսում եք պտտվել, և շարժիչը միանում է, մեքենան չի ցանկանում անմիջապես ձեր տակից դուրս գալ, բայց պտտող մոմենտը կայուն աճում է: Ինչ-որ պահի մոտ 20 կմ/ժամ, դուք կստանաք ամեն ինչ, և դա կտևի այնքան ժամանակ, որքան թույլ է տալիս փոխանցման տուփի գործակիցը (սա մոտ 32-35 կմ/ժ է հարմարավետ հանդերձումով):
Դրա համար, իհարկե, ձեզ անհրաժեշտ կլինի հինգերորդ փոխանցումը և առավելագույն արագությունը ավելի բարձր սահմանելու համար: Սա կարող է լինել առավելագույնը 40 կիլոմետր ժամում, բայց այս հեծանիվը չի կարող այդքան շատ գնալ: Շարժիչը դեռևս կարող է կառավարել այն, բայց փոխանցման գործակիցը բավարար չէ:
Ես կվերադառնամ այն հարցին, թե իրականում ինչպիսին է SAMEBIKE-ի երկանիվ մեքենա վարելը, բայց նախ պետք է խոսենք մեկ այլ կարևոր բանի մասին, և սա սովորական հարցն է, որն այն է, ինչ ես այժմ փորձարկում եմ՝ էլեկտրական հեծանիվ կամ մոպեդ։ .
Հետաքրքիրն այն է, որ այս հեծանիվի համար հստակ պատասխան չկա։
Ինչպես արդեն գրել եմ մի քանի հոդվածներում, ԵՄ-ն բավականին խիստ պայմաններ է սահմանում, թե ինչ պայմաններում էլեկտրական հեծանիվը կարող է օգտագործվել որպես հեծանիվ և ինչ պայմաններում՝ որպես մոպեդ։ SAMEBIKE MY275-ը լռելյայն մոպեդ է, քանի որ արկղից հանում ես, ճիշտ է, որ դրանով օրինական ճանապարհով երթեւեկությանը մասնակցի, հետեւի լույս է պետք։
Դա մոպեդ է, քանի որ դրա շարժիչը 500 վտ հզորություն է տալիս, և քանի որ այն ունի շնչափող: Այդ պատճառով այն էլեկտրական հեծանիվ չէ, բայց այն կարող է վերածվել էլեկտրական հեծանիվի վայրկյանների ընթացքում: Ինչպե՞ս կարող եք դա անել:
Դուք պետք է մի քանի բան անեք. Առաջինն այն է, որ անջատեք շնչափողը: Դա պարզ է, դուք անջատում եք դեպի շնչափող տանող մալուխի միակցիչը, և շնչափողը նույնիսկ չի աշխատում: Մյուսն այն է, որ առավելագույն արագությունը համակարգչում սահմանափակում եք ժամում 25 կիլոմետրի։ Երրորդն այն է, որ դուք նաև նվազեցրել եք համակարգչի տարբեր արագության մակարդակներին հատկացված լարման արժեքը՝ առավելագույն ելքը նվազեցնելու համար:
Փոփ և փոփ, դուք ձեր մոպեդը վերածել եք էլեկտրական հեծանիվի 3 հեշտ քայլով: Ոստիկանությունը չի կարող ձեզ պարտավորեցնել, բայց ցանկացած պահի փոփոխությունները չեղարկելու հնարավորություն կա: Ենթադրենք, դուք բարձրացնում եք լարման արժեքները ավելի բարդ տեղանքում՝ ավելի շատ հզորություն և ոլորող մոմենտ ստանալու համար:
Կարծում եմ, որ փոխակերպվելու և էական դառնալու այս կարողությունը շատ կարևոր է և կարող է շատ կարևոր փաստարկ լինել գնելիս։
Եթե համակարգչի կարգավորումներն արդեն քննարկվել են, այս մասին էլ մի քանի խոսք կասեմ։
Որ այն լավ տեսք ունի, փաստ է: Դուք կարող եք ամեն ինչ բավականին լավ տեսնել մեծ և գունագեղ էկրանի վրա, թեև եթե արևը ուղղակիորեն շողում է դրա վրա, դա ավելի քիչ լավ է: Մենք դրա վրա շատ բաներ ենք տեսնում, սովորական արժեքներ, ինչպիսիք են ընթացիկ արագությունը, միջին արագությունը, անցած ընդհանուր տարածությունը և միացնելուց հետո, բայց այստեղ կա մի փոքր հատված, որտեղ մենք տեսնում ենք, թե շարժիչը քանի վտ է տալիս: . Ուրեմն համակարգիչն ինձ մոտ աշխատեց, և տորթի կարագն այն է, որ ունի նաև USB լիցքավորում, այսինքն՝ ստանում ենք USB A միակցիչ, որի միջոցով էլ. մենք կարող ենք լիցքավորել մեր հեռախոսը:
Սակայն նրա իրական հետաքրքրությունը սա չէ, այլ այն, որ կարգավորումների ընտրացանկը նույնպես ամբողջովին գրաֆիկական է։ Այստեղ դուք պետք չէ գուշակել, թե որ կետն ինչի համար է, դուք կարող եք հեշտությամբ և պարզապես հարմարեցնել հեծանիվը: Դուք կարող եք կարգավորել ոտնակային սենսորի զգայունությունը կամ արագությունը, որից վեր պետք է ակտիվացվի օգնությունը: Իհարկե, դուք կարող եք նաև սահմանել, թե ժամում քանի կիլոմետր պետք է աշխատի օգնությունը, և ինչպես ես գրել եմ, կարող եք նաև ճշգրտել լարման արժեքները շարժակների համար:
Ի՞նչ է նշանակում այս ճշգրտումը: Դա նշանակում է, որ դուք ունեք 5 փոխանցում, որոնք ունեն տարբեր առավելագույն արագություններ և տարբեր արագացումներ։ Իհարկե, արագացման աստիճանը մեծապես կախված է նրանից, թե որքան պտտող մոմենտ է ապահովում շարժիչը և որքան ուժ է հաղորդում տվյալ շարժակների մեջ։ Համակարգչային կարգավորումների շարքում կա մեկը, որտեղ դուք կարող եք տարբեր լարման արժեքներ նշանակել այս փուլերին, և այս լարման արժեքներով կարող եք վերահսկել շարժիչի աշխատանքը:
 |  |  |
Օրինակ, դուք կարող եք սահմանել, որ լարումը լինի ավելի ցածր երկրորդ և երրորդ փուլերում, դուք կարող եք դա օգտագործել քաղաքային ցողման համար, որի դեպքում ավելի քիչ էներգիա է սպառվում, և արագացումը կլինի ավելի քիչ դինամիկ: Չորրորդ և հինգ փոխանցումների դեպքում դուք կարող եք մեծացնել արժեքները, իսկ հետո այդ շարժակների վրա բարձրանալը ավելի լավ կլինի, արագացումը ավելի մեծ կլինի, և դրա դիմաց հեծանիվը ավելի շատ կսպառի:
Այսպիսով, համակարգչում դուք իսկապես կարող եք հարմարեցնել, ըստ էության, բոլոր կարևոր ունակությունները, և սա կրկին հազվագյուտ լավ գործառույթ է, որը նույնիսկ կարող է որոշել, թե արդյոք դուք նույնպես որոշում եք հեծանիվը, թե ոչ:
Ինչպիսի՞ն է իմ ընդհանուր կարծիքը SAMEBIKE MY275-FT-ի մասին և ինչպիսի՞ն է այն վարելը:
Ամենակարևորն այն է, որ դա շատ լավ հավաքված հեծանիվ է, որն, ի դեպ, նույնպես շատ գրավիչ է։ Գուցե նույնիսկ ավելի շատ իրական կյանքում, քան նկարներում: Շրջանակի ձևն ինքնին լուրջ դինամիզմ է հուշում: Ներկը թույն է, եռակցումները նույնպես գեղեցիկ են, ուստի այն իսկապես իսկական որակի զգացողություն է հաղորդում:
Համաձայն վերջին միտումների՝ մարտկոցն արդեն թաքնված է շրջանակի մեջ, ուստի այն շատ ավելի հեծանիվի տեսք ունի, քան այն, որոնց վրա մարտկոցը պարզապես պտուտակված է շրջանակի վրա:
Նստատեղը հարմարավետ է, բայց սպորտային (բայց եթե ձեզ հարմար չէ, ապա ավելի լայնը չինական խանութներում արժե 5-6 հազար ýորինտ), արգելակները և փոխանցման տուփը կատարյալ են նույնիսկ առանց ճշգրտումների, առջևի պատառաքաղի կախովի հենասյունը. կարելի է անջատել և միացնել, իսկ կախոցը նույնպես լավ է, բավականաչափ փափուկ, որպեսզի կարողանանք վարել նույնիսկ կեղտոտ ճանապարհով հարաբերական հարմարավետությամբ՝ առանց դաստակների թափահարելու:
Ավելին, եթե ես արդեն գրում եմ առջևի հենարանի փափկության մասին, ապա պետք է նշեմ, որ այն կարող է մի փոքր փափուկ լինել ասֆալտի համար, ուստի հատկապես օգտակար է այն փակել: SAMEBIKE MY275-FT-ն իսկական բազմակողմանի հեծանիվ է, քանի որ փակ ամորտիզատորի դեպքում ձեզ հարմարավետ կզգաք ասֆալտապատ և հեծանվային ուղիներով քշելիս, մինչդեռ բաց ամորտիզատորի դեպքում դուք կարող եք նաև դուրս գալ ավելի հեշտ տեղանքներով:
Ինչպես ես գրել եմ փորձի գլխի առաջին նախադասության մեջ, SAMEBIKE MY275-FT-ը սովորական հեծանիվ է, այն օգնում է ձեզ հեծանիվ վարել, պետք չէ ծանրաբեռնել ձեր ծնկները և ազդրի հոդերը, բայց այն օգտագործելու փոխարեն լավ չէ: մոտոցիկլետ. Այս կերպ դա ավելի շատ սպորտ է, քան տրանսպորտային միջոց, բայց իհարկե դա չի նշանակում, որ օրինակ. այն չէր կարող օգտագործվել աշխատանքի համար։
Այն, ինչը շատ պողպատե չէ, մարտկոցն է և մարտկոցի հասանելի միջակայքը զուտ էլեկտրական ռեժիմում: Եթե ես հայտնաբերեի նման մարտկոց իմ վերջին էլեկտրական սկուտերի փորձարկման ժամանակ, ես կտրականապես դեմ կլինեի դրա դեմ, բայց ես դա չեմ անի այստեղ, քանի որ, ինչպես գրել եմ, սա անիվավոր հեծանիվ է, որտեղ շարժիչը և մարտկոցը միայն կան: անհրաժեշտ է օգնել ձեզ ավելի բարդ իրավիճակներում: Եթե չունեք, կարող եք հեշտությամբ օգտագործել այն որպես սովորական հեծանիվ, նույնիսկ առանց օգնության:
Եթե ես տիրապետեի այն և ցանկանայի երկարաժամկետ օգտագործել այն, կան երեք բան, որոնք ես կփոխեի դրա վերաբերյալ: Մեկն այն է, որ ես կփոխարինեի արգելակման գլխավոր բալոնները հիդրավլիկ բալոններով։ Կա սրա տարբերակ, որտեղ մխոցների հզորությունը լծակից տեղափոխվում է մալուխի միջոցով, բայց աշխատանքային բալոնները և աշխատանքային բալոնների հետ արգելակային բարձիկներն արդեն հեղուկով սեղմված են սկավառակի վրա: Հեշտ է փոխարինվում, իսկ մասերի գինը մեկ կոպեկ է։
Մյուսը ոտնակն է, որը ես կփոխարինեի ավելի լավ մետաղական ոտնակով։ Ավելի լավ է հասկանալ, որ սա նույնպես առավելագույնը 5-6 հազար HUF ապրանք է Չինաստանից: Երրորդը հետևի լույսն է, որը նույնպես այստեղ չէ, և կարծում եմ, որ դա էական է մեր անվտանգության համար։
Իմ կողմից, ես չէի անհանգստանա անջատիչով: The Tourney-ը Shimano-ի շղթայազերծողների շարքում ներքևի դարակային արտադրանք է, բայց այն դեռևս Shimano է, այլ ոչ թե անանուն գռեհիկ: Եթե տարիների ընթացքում այն շատ մաշվի, ես կարող եմ ավելի լավ բան գնել:
Հեծանիվ վարելը, մյուս կողմից, իսկապես հաճելի է մեքենայի հետ: Ինչպես գրել էի, առաջին մի քանի հարյուր մետրից հետո ես մի փոքր հիասթափված իջա թամբից, ավելի երկար ճանապարհ պահանջվեց՝ հասկանալու համար, թե որքան լավն է կառուցվածքը:
Առաջին բանը, որ կարևոր է, եթե անջատեք օգնությունը, այն դեռ օգտագործելի կլինի: Այսինքն՝ կարող ես հեշտությամբ վարել այն, կարող ես հարմարավետ շրջել մոտ 15 կմ/ժ արագությամբ։ Եթե դուք փոխում եք անհատական փոխանցումը, որպեսզի այն շատ էլեկտրաէներգիա չսպառի, սահմանը 18 կիլոմետր արագության դեպքում է, ապա շարժիչն անջատվում է։ Սա նշանակում է, որ այս դեպքում անիվի հետ մի փոքր հավելյալ հզորություն ավելացնելով, կարելի է երկար տարածություններ վարել 19-20 կիլոմետր արագությամբ։
Կարծում եմ, որ սա իսկապես հարմարավետ քայլարշավ է, եթե ուզում եք նայել շուրջը, վայելել տեսարանը, մաքուր օդը, սրանից ավելի արագ չեք գնա:
Եթե, այնուամենայնիվ, սկսեք միացնել հոսանքը, ապա հոսանքը կգա: Ինչպես վերևում գրեցի, դուք հեշտությամբ կարող եք հաղթահարել չափավոր բարձրանալը, նույնիսկ կարող եք բարձրանալ աստիճաններով (բայց ոչ շատ զառիթափ), այնպես որ կարող եք լրջորեն հանգստացնել ձեր մկաններն ու հոդերը:
Իհարկե, այս հավելյալ էներգիան ոչ միայն օգտակար է դեպի վեր բարձրանալը հեշտացնելու, այլեւ մի փոքր վայրենանալու համար։ Նույնիսկ ավելի բարդ տեղանքում դուք կարող եք անցնել ավելի բարձր արագության, ծաղրել և մի փոքր ադրենալին ստանալ, եթե ցանկանում եք:
Այլ կերպ ասած, SAMEBIKE MY275-FT-ն այս տեսանկյունից երկերեսանի հեծանիվ է, քանի որ դուք կարող եք հանգիստ հեծանվային շրջագայությունից անցնել վայրի արտաճանապարհային շրջագայության հաշված վայրկյանների ընթացքում, եթե ցանկանում եք: Դրա հաճելի բանն այն է, որ այն երկու առաջադրանքներում էլ բարձր է կանգնած:
Ամփոփում
SAMEBIKE MY275-FT-ը ամենահզոր հեծանիվը չէ, որ ունեցել եմ այս տարի, բայց զգացողությամբ ու որակով ամենալավն է, ու միգուցե ամենագեղեցիկը, չնայած վերջինս ճաշակի հարց է, ինձ դուր է գալիս: Հավաքման որակի առումով, թերևս միայն անցյալ տարի փորձարկված 1000 վտ հզորությամբ Laotie-ն (և դրանից հետո օգտագործված) կամ նախկինում փորձարկված ADO-ն կարող են մոտենալ, բայց դրանք ներկայացնում են մեկ այլ HUF 500+ հազար գների կատեգորիա:
Ինձ շատ են դուր գալիս փոքր ուշադրությունը, օրինակ՝ հետիոտնի ռեժիմը, որը, ի տարբերություն այլ ապրանքանիշերի, հնարավոր չէ անջատել և միացնել, բայց ակտիվանում է - (մինուս) կոճակը սեղմելով և ակտիվ է միայն այնքան ժամանակ, քանի դեռ կոճակը սեղմված է։ այնպես որ հեծանիվը չի ցանկանում փախչել:
Դա քիչ բան է, բայց նման մանրուքները համեմում են օգտագործմանը, օրինակ, երբ լույսը միանում է, համակարգչի էկրանը խամրում է, այսինքն՝ ավտոմատ անցնում է գիշերային ռեժիմի։ Ես սիրում եմ նման փոքրիկ ուշադրությունը:
Ինձ շատ է դուր գալիս արդեն վերը նկարագրված լարման կարգավորումը, որով բոլորը կարող են իսկապես հարմարեցնել արագության մակարդակներում մատակարարվող հզորությունը իրենց օգտագործման սովորություններին, սա հազվագյուտ գանձ է այս գների կատեգորիայում:
Այսպիսով, եթե փնտրում եք հեծանիվ, որը կօգտագործեիք որպես հեծանիվ, ցանկանում եք պտտել ոտնակները, զգում եք, որ դուք հեծանվորդ եք կամ պարզապես էլեկտրական մեքենայի ուղևոր չեք, ապա SAMEBIKE MY275-FT-ը ստեղծված է ձեզ համար:
Եթե դուք հեծանվորդ եք, ով երբեմն ցանկանում է գերազանցել իր սահմանները նույնիսկ էլեկտրական շարժիչով, ապա SAMEBIKE MY275-FT-ը նախատեսված է ձեզ համար:
Եթե դուք մեկն եք, ով գնահատում է որակյալ հավաքումը, ապա SAMEBIKE MY275-FT-ը ձեզ համար է:
Եթե դուք այն մարդն եք, ով ցանկանում է հնարավորինս հարմարեցնել ձեր թանկարժեք իրերը ձեր սեփական կարիքներին, ապա SAMEBIKE MY275-FT-ը ստեղծված է ձեզ համար: Դա կլինի ձեր հավատարիմ ուղեկիցը, երբ դուք գնում եք արշավի, բայց նաև այն ժամանակ, երբ դուք պարզապես ցանկանում եք առանց քրտինքի աշխատանքի հասնել: Նման դեպքերում վստահ եմ, որ ձեզ դուր կգա։
Եթե ցանկանում եք նման մեքենա, ապա BGecf7f1 այն կարող եք պատվիրել չեխական պահեստից 324 HUF-ով՝ կտրոնի կոդով։ Իհարկե, հավելյալ ԱԱՀ կամ մաքսատուրք չկա, և այն արագ է հասնում: Գնեք՝ սեղմելով ստորև նշված հղումը։
