Kipróbáltuk: 4K-s dashcam hátsó kamerával 15 ezer forintért? Ez ugye csak egy vicc?

Ez a 4k-s dashcam forradalmasítani szeretné az autós biztonsági rögzítést azzal, hogy a 4K felbontást és az intelligens vezetéstámogató rendszereket végre nem csak a luxusautók kiváltságává teszi. Kérdés mennyire sikerül ez neki!

Nézd meg videós tesztemet is!

Bevezető

Amikor a forgalmazó azzal keresett meg, hogy nézzek rá egy új autós kamerára, kicsit (nagyon!) szkeptikus voltam. Az utóbbi időben annyi “papíron 4K” eszközt láttam, amikről kiderült, hogy valójában csak egy felskálázott Full HD-t tudnak, hogy már-már immunis lettem a nagy ígéretekre. Ez a kamera viszont már a specifikációival is felkeltette az érdeklődésemet, hiszen egy olyan ársávban ígér kétkamerás rendszert és ADAS funkciókat, ahol más gyártók még a GPS-t is kispórolják.

Az autós menetrögzítők piaca hatalmasat fejlődött az elmúlt években, és ma már nem elég, ha egy kamera “csak” lát. A Banggood 4K-s eszköze nem csak rögzíti az eseményeket, hanem aktívan figyeli az utat, figyelmeztet a sávelhagyásra vagy a ráfutásos balesetveszélyre, ami eddig csak a méregdrága modellek sajátja volt. Ez a típus pont azt a rést próbálja betömni, ahol a tudatos vásárló már nem éri be az alapmodellekkel, de nem akar havi fizetést sem hagyni a kasszánál.

A teszt során arra voltam kíváncsi, hogy a mindennapi használat során is olyan meggyőző-e, mint a papírformája alapján. Hiszen mit ér a 4K felbontás, ha éjszaka semmi nem látszik, vagy mit ér az intelligens asszisztens, ha folyamatosan tévesen riaszt? Ebben a cikkben mindenre fény derül!

Kompakt dizájn és a doboz tartalma

A kicsomagolás után az első, ami feltűnik, hogy a gyártó nem spórolt a kiegészítőkkel, ami persze nem lepett meg, mert tudtam mire számíthatok. A dobozban ott pihent maga a főegység, rajta egy szélvédőre rögzíthető tartókonzol, egy bőséges kábelhosszal ellátott autós töltő, egy különálló hátsó kamera a hozzá tartozó összekötő kábellel, és természetesen egy angol nyelvű használati útmutató. A tartókonzol érdekessége, hogy nem a hagyományos tapadókorongos megoldást használja, hanem stabil, öntapadós matricával rögzíthető, ami sokkal biztosabb tartást ad a meleg nyári napokon is.

Maga a készülékház egy viszonylag modern kinézetű, fekete, letisztult darab, amelynek az elején a nagyméretű, F2.0-ás rekeszértékű objektív van. A hátoldalon egy 3,16 hüvelykes IPS kijelző kapott helyet, amelynek képminősége meglepően éles (persze, mert nem tud belesütni a nap) és jók a betekintési szögei, ami elengedhetetlen a menüben való navigáláshoz és a felvételek visszanézéséhez. A gombok elrendezése logikus: az oldalán találjuk a bekapcsoló gombot, alul pedig a Menü, Fel, Le és OK gombokat, amikkel a beállításokat kezelhetjük.

A csatlakozók tekintetében a jobboldalon vonultatja fel a kínálatot. Itt található a tápellátást biztosító USB Type-C port, a hátsó kamera (Rear Camera Jack) bemenete, valamint a Micro TF kártyafoglalat, amely akár 256GB-os kártyákat is fogad. Ez a kialakítás azért szerencsés, mert a kábeleket felfelé, aztán a gumi alá gyűrködve szinte teljesen elrejthetjük őket, így nem zavarják a kilátást vezetés közben.

A kiegészítőként kapott hátsó kamera egy apró, diszkrét kocka, amely szintén öntapadós rögzítést kapott. A hozzá tartozó visszahúzható kábel elég hosszú ahhoz, hogy még egy nagyobb kombiban is kényelmesen elvezessük a hátsó szélvédőig. Azt már itt meg kell jegyeznem, hogy a hátsó kamera esetén érzésre a rohadt olcsó érzés dominál, a műanyagok minősége, meg úgy az egész rendkívül gagyinak érződik. Persze, ettől még lehet benne rendes szenzor, de ez majd a testből kierül, hogy így van-e vagy sem. Amúgy az egész rendszer összeszerelése és a kábelmenedzsment nekem nagyjából 30 percet vett igénybe, ami egy kétkamerás rendszertől kifejezetten baráti idő.

Specifikációk: Mi rejlik a borítás alatt?

A technika adatai első ránézésre tiszteletet parancsolóak, különösen, ha az árcédulát is mellé tesszük. A fő kamera UHD 4K (3840 x 2160P) felbontású videók rögzítésére képes, 8 megapixeles fotófelbontás mellett. A lencse 170 fokos ultraszéles látószöggel bír, ami gyakorlatilag a teljes utat és még a környező sávokat is befogja, jelentősen csökkentve a holttereket. Az F2.0-ás fényerő, ha igaz, akkor gyengébb fényviszonyok között, például éjszakai vezetéskor hivatott biztosítani a részletgazdag képet.

A hardvere egy nagy teljesítményű chipre épül, amely támogatja a H.264 tömörítést, így a felvételek MP4 formátumban, viszonylag kis fájlméret mellett is megőrzik a minőségüket. A rendszer lelke, vagy inkáb a lelkének a tükre a 3,16 hüvelykes IPS kijelző, de a készülékben helyet kapott egy beépített 150 mAh-s lítium akkumulátor is, bár ez inkább csak a fájlok biztonságos lezárására és a parkolóőr funkció rövid idejű tápellátására szolgál, nem folyamatos üzemre.

Az extra funkciók listája kifejezetten hosszú. Rendelkezik beépített GPS modullal, amely nemcsak a sebességet rögzíti, hanem a megtett útvonalat is követi, ami később térképen is visszanézhető. Emellett a beépített WiFi modul lehetővé teszi a közvetlen kapcsolatot okostelefonunkkal a Viidure alkalmazáson keresztül, így a felvételek letöltése vagy a beállítások módosítása kényelmesen, a telefon kijelzőjén is elvégezhető.

A biztonsági funkciók között felvonultatja a G-szenzort (gyorsulásmérőt), amely ütközés esetén automatikusan zárolja az aktuális felvételt (ezt inkább nem teszteltem), a mozgásérzékelést a parkolás közbeni védelemhez, valamint a hurokfelvételt (Loop Recording), amivel sosem telik meg a kártya, mert a legrégebbi anyagokat felülírja az újakkal. Külön kiemelendő az ADAS (Advanced Driver Assistance System), amely sávelhagyáskor, ráfutásos veszély esetén vagy az elöl haladó autó indulásakor figyelmezteti a sofőrt. Ez utóbbira kíváncsi vagyok milyen lesz a forgalomban.

Okos funkciók és szoftver

A kamera igazi ereje a szoftveres támogatásban rejlik, ami két részre bontható: a készüléken futó menürendszerre és az okostelefonos alkalmazásra. A kamera menüje magyarul is beszél, de ha nem beszélne, az ikonok és a logikus felépítés miatt nem lenne bonyolult a kezelése. Itt állíthatjuk be a videó felbontását (4K vagy 2.5K), a hurokfelvétel hosszát (1, 3 vagy 5 perc), a G-szenzor érzékenységét és a parkolóőr funkciót.

A kamera okostelefonos vezérléséhez a “Viidure” alkalmazást kell letöltenünk, ami mind iOS, mind Android eszközökön elérhető. A párosítás egyszerű: a kamera WiFi modulját aktiválva a telefonnal csatlakozunk a készülék saját hálózatához a megadott jelszóval. Az alkalmazásban élőképet láthatunk, elindíthatjuk vagy leállíthatjuk a rögzítést, böngészhetünk a kártyán lévő fájlok között, és ami a legfontosabb: kábel vagy kártyaolvasó nélkül tölthetjük le a videókat közvetlenül a mobilunkra.

Az ADAS (Advanced Driver Assistance System) és a BSD (Blind Spot Detection) funkciók beállítása külön menüpontot kapott a kamera képernyőjén a “Smart Driving” alatt. Fontos megjegyzés, hogy ezen intelligens rendszerek bekapcsolása esetén a rögzítési felbontás automatikusan 2K-ra csökken, mivel a processzornak ilyenkor komoly számítási kapacitást kell fordítania az élőkép elemzésére. Itt kalibrálhatjuk az út sávjait és a horizontot, hogy a figyelmeztetések (például: “Attention to collision” vagy “Please do not cross the line”) pontosak legyenek.

A GPS adatok feldolgozásához a kamera egy TXT fájlt generál a memóriakártyára, amelyben megtalálható egy letöltő link egy speciális lejátszó programhoz. Ezen keresztül számítógépen visszanézve láthatjuk a videó mellett a pontos koordinátákat, a sebességet és a megtett útvonalat egy Google térképen. Ez a funkció felbecsülhetetlen értékű lehet egy esetleges baleseti bizonyítás során vagy akár egy hosszabb túra útvonalának dokumentálásakor.

Gyakorlati tapasztalatok

Vannak azok a dolgok a kínai termékek esetén, amik csodaszámba mennek, mert igazak. Vannak azok, amik csodaszámba mennek, mert az ember nem érti minek és miért hazudnak ekkorát. Ha valaki megkérdezi, hogy ezt a kamerát melyik csoportba sorolnám a specifikáció alapján, akkor egyértelműen az utóbbit választanám, hiszen ennyi pénzért ADAC funkciók, 4K-s első és 2K-s hátsó kamera, GPS meg isten tudja még mennyi flinc-flanc tuti nem lehet reális elvárás. Nos, részben igazam lett, de szerencsére csak részben, és bár nem kaptam meg mindent, amit meg kaptam az sem volt pont az, amit vártam, összességében az árhoz képest nem rossz a szolgáltatás.

A teszt alapján az első és legfontosabb észrevételem a képminőséggel kapcsolatos. Bár a gyártó 4K felbontást hirdet, a gyakorlatban az első kamera képe inkább egy jó minőségű, felskálázott Full HD-nak érződik. Félreértés ne essék, ez nem azt jelenti, hogy pl. a színek nem elég élénkek vagy rossz az élesség, ezek ebben az árkategóriában megfelelő színvonalúak, a nappali felvételeken a rendszámok többnyire olvashatók. Még a gyengébb fényviszonyok között is egészen stabilan teljesített, a városi lámpafénynél vagy sötétebb utakon is használható marad a felvétel, bár a rendszámok olvashatósága ilyenkor már nem garantált.

A hátsó kamera esetében már közel sem ilyen rózsás a helyzet. A hirdetett 2.5K felbontás itt inkább csak vágyálom, a gyakorlatban egy 480p vagy gyengébb 720p szintet hoz. Arra alkalmas a hátsó egység, hogy lássuk, ha valaki ránk hajt, vagy rögzítsük a mögöttünk történő eseményeket, de éjszaka (sokszor nappal sem) a rendszámok leolvasása már nem igazán lesz lehetséges. Persze, az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy az, hogy ebben az árban egyáltalán kapunk egy működő hátsó kamerát, már önmagában bravúr.

Az ADAS-t találtam a legérdekesebbnek. A sávelhagyásra és a ráfutásra figyelmeztető hangjelzések meglepően pontosak voltak, bár néha, sűrű városi forgalomban csöppet túl buzgónak tűntek, már-már az idegesítő határát súrolták. Azt is fontos megjegyezni, hogy a működés alapfeltétele volt, hogy NAGYON jól látható felfestések legyenek, mert ezek nélkül mintha nem működött a dolog. A GPS modul szerencsére viszonylag gyorsan talált jelet, és a felvételekre égetett sebességadatok pontosan követték az autó óráját. A Viidure applikációval való kapcsolat stabil volt, a videók letöltése egy 1-3 perces fájl esetében is elviselhető időt vett igénybe, ami sokat segít, ha azonnal meg akarunk mutatni valamit a helyszínen. Azért, ha az egész memóriakártyát akarod archiválni, akkor azt ne wifin akard, mert a hajad kihullik mire végzel.

Vezetés közben a kamera 3,16 hüvelykes kijelzője számomra nem volt zavaró, a képernyőkímélő funkcióval beállítható, hogy egy idő után ne a kamera képét mutassa, hanem lényegében kikapcsoljon, így nem vonja el a figyelmet sötétben sem. A hangrögzítés minősége átlagosan rossz, a kocsiban zajló beszélgetés hallható, de nem mindig érthető, van sajnos egy folyamatos alapzaja. Összességében a kamera egy egész megbízható társnak bizonyult, ami láthatóan csak a specifikáció szerint akarja megváltani a világot, a valóság jóval földhözragadtabb. Azt azért érdemes leszögezni, hogy az ígért biztonságérzetet kb. hozza.

Összegzés: Megéri az árát?

A teszt végére bebizonyosodott, hogy csodák még mindig nincsenek, legalábbis a kínai piacon, meg úgy általában a technikai kütyük világában nincsenek. A halak sokasítását és a vizenjárást nem sorolom ide, az egy másik kategória.  Az is egyértelművé vált számomra, hogy ez a kamera a jelenlegi piac jó eséllyel egyik legjobb ár-érték arányú ajánlata. Bár a 4K felbontást érdemes némi fenntartással kezelni, az első kamera által nyújtott képminőség így is túlszárnyalja sok drágább, nevesebb versenytársát. A hátsó kamera ugyan egy gyengébb láncszem, de a puszta léte és a rögzített események bizonyító ereje sokat nyomhat a latban egy vitás helyzetben.

A beépített GPS és WiFi, valamint az ADAS funkciók olyan kényelmi és biztonsági extrák, amikért máskor súlyos felárat kellene fizetnünk, Nem tökéletesek, nem hibátlanok, de ezrt a pénzért az is csoda, hoyg vannak, sőt működnek is. A Viidure alkalmazás egyszerűsége és a készülék stabil összeszerelése garantálja, hogy ne csak egy hétig legyen örömünk benne, hanem hosszú távon is kiszolgáljon minket az utakon. Aki egy kompakt, mindentudó, de pénztárcabarát megoldást keres, annak ez a kamera remek választás lesz, főleg, ha meg tud barátkozni a fent leírt gyengeségekkel is.

Ha megtetszett, akkor a BGc65673 kuponkóddal kicsivel 15 000 forint felett veheted meg az alábbi linkre kattintva:

Banggood 4K dashcam hátsó kamerával

Hasonló tartalmak oldalunkon

Kérdések és Válaszok a Hongkang C16 kameráról

1. Valódi 4K felbontást tud? A gyártó 4K-t ígér, de a gyakorlatban a képminőség inkább egy kiváló minőségű, felskálázott Full HD-nak felel meg.

2. Mekkora memóriakártyát kezel? A készülék hivatalosan 128 GB-ig támogatja a gyors U3 kártyákat, de egyes specifikációk szerint akár a 256 GB-os vagy 512 GB-os kártyákkal is elboldogul.

3. Működik telefonos alkalmazás nélkül is? Igen, minden funkció beállítható a készülék saját kijelzőjén és gombjaival is.

4. Van magyar nyelvű menü? Van, és az applikáció is tud magyarul!

5. Mire jó az ADAS funkció? Figyelmezteti a sofőrt sávelhagyáskor, ráfutásos veszély esetén és akkor is, ha az elöl álló autó elindul a lámpánál.

6. Használható éjszaka is? Igen, az F2.0-ás rekeszérték és a beépített éjjellátó mód segítségével gyenge fényviszonyok között is értékelhető felvételt készít.

7. Szükséges-e külön GPS egységet venni? Nem, a GPS modul be van építve a készülékbe.

8. Hogyan rögzíthető a szélvédőre? A csomagban található tartókonzol segítségével, öntapadós matricával fixálható.

9. Mi történik, ha betelik a memóriakártya? A hurokfelvétel (Loop Recording) funkciónak köszönhetően a kamera automatikusan felülírja a legrégebbi, nem zárolt felvételeket.

10. Van parkolóőr funkciója? Igen, ütközés vagy mozgás észlelése esetén automatikusan elindítja a rögzítést parkolás közben is.