Kipróbáltuk: Ausom Gosol 2 Pro Dual – Hegyen völgyön zakatol

Ausom Gosol 2 Pro Dual felvisz a hegyre, ha ahhoz van kedved.

Nézd meg a videós bemutatómat is!

hamarosan érkezik

Bevezető – avagy egy félreértés margójára

Két hete láthattátok az Ausom Gosoul Pro tesztjét most pedig megnézhetitetk a Ausom Gosoul Pro tesztjét. És itt nincs semmi elírás!

Az történt ugyanis, hogy felkértek az Ausom Gosoul Pro tesztjére, majd két nap múlva jött az üzenet, hogy megérkezett a 2026-os verzió, és jó lenne, ha össze tudnám hasonlítani a tavalyi és az idei modellt, szóval küldik ezt is. Örültem, mert ilyen lehetőség ritkán adódik, mármint, hogy egymás mellett lássam a kodell fejlődésének két állomását.

Elkezdtem keresni a neten az adatoka, hogy felkészüljek a munkára, de semmit nem találtam. Mármint semmit, ami arra utalt volna, hogy van Ausom Gosoul Pro 2025 és van yAusom Gosoul Pro 2026, így aztán sajnos arra sem jöttem rá, hogy mi lehet a két verzió közötti különbség, hogy mégis miért lesz érdemes mind a kettőt kipróbálni és írni róluk.

Aztán megjött a 2026-os verzió két napra rá a 2025-ös is befutott. Nézegettem a dobozokat, akkor még kibontás nélkül, és úgy tűnt, hogy minden felirat, típusszám és minden más is azonos. Egy kivétel volt, a régebbin a végsebesség 20 Km/óra az újabbon 25 Km/óra. Ez kevés lesz a dupla teszthez gondoltam, szóval kicsomagoltam az első rollert, a gyorsabbat. Meglepően pofás szerkezet került elő a dobozból, tényleg meglepően jónak tűnt a cucc, nem számítottam erre!

Azután kicipeltem a másik dobozt, kibontottam, belenézem, és pont az láttam, mint az elsőben. Legalábbis első ránézésre nulla különbséget véltem felfedezni. Ki sem vettem a dobozból, csak benyúltam, ellenőriztem a féket, a platnit meg úgy mindent. Tapogattam, nézegettem és azon gondolkoztam, hogy írok a forgalmazónak, hogy itt valami tévedés van, és kétszer kldtek el véletlenül ugyanazt a gépet. Aztán úgy döntöttem, hogy kibontom és persze rögtön kiderült, hogy tévedtem. A két roller nem volt azonos, volt két különbség közöttük, az első jelentéktelen, a második viszont annál jelentősebb.

Viszont az is kiderült, hogy szó sincs arról, hogy itt egy 2025-ös és egy 2026-os modellt kéne összehasonlítanom, itt két roller volt, mind a kettő 2026-os. Van eltérés a névben és van az árban is, nem véletlenül. No, a hosszúra nyúlt bevezető után lássuk a rollert, aztán a különbségekre majd visszatérek a cikk végén!

Robusztus külső és off-road gének: Az Ausom Gosol 2 Pro Dual felépítése

Ebben a fejezetben elkövettem egy kis turpisságot, ugyani az a helyzet, hogy a két héttel ezelőtti roller és eközött minimális a különbség, és mivel arról már írtam sokat marhára nem volt kedvem újra megírni ugyanazt, így az Ai megírta helyettem ezt a fejezetet. De. Mielőtt átadom neki szót leírom a különbségeket!

1. Nem egy, hanem két motor van a rolleren
2. Van egy gomb a kormány baloldalán, amivel kapcsolhatunk az egy- vagy kétmotor működés között, és ennek nagy jelentősége lesz!
3. A kormányoszlop kapott egy dizájn borítást, hogy ezzel is komolyabban nézzen ki a masina.

És akkor jön Ai kolléga!

Amikor először kibontottam az Ausom Gosol 2 Pro Dual dobozát, rögtön szembetűnt a gyártóra jellemző szürke-narancssárga színvilág, ami egyszerre kölcsönöz neki ipari és sportos megjelenést. A gép 6061-es alumíniumötvözetből készült váza rendkívül masszív, és már első ránézésre is sugározza a megbízhatóságot. Az összeszerelés meglepően gördülékeny volt: csak a kormányt, a kijelzőt és az első fényszórót kellett a helyére csavarozni a mellékelt imbuszkulcsokkal. Külön piros pont jár a gyártónak, amiért egy szerelőkesztyűt és tartalék NFC kártyákat is rejtettek a csomagba.

A kormány szélessége brutális, 72,5 centiméter, ami még a szélesebb vállú felhasználóknak is stabil és kényelmes fogást biztosít. A markolatok végeibe integrált irányjelzők nappal is jól láthatóak, a tenyértámaszos kialakítás pedig segít elkerülni a fáradtságot a hosszabb túrák során. A taposó (deck) mérete is fejedelmi: 52 x 18,5 centiméteres felületén kényelmesen elfért a 44-es lábam, a recézett műanyag borítás pedig gondoskodik róla, hogy esőben se csússzunk meg. A hátsó részen található lábtámasz (kicktail) nemcsak a sportosabb vezetésben segít, de ide akasztható be a kormányrúd is az összecsukásnál.

Az Ausom Gosol 2 Pro futóműve az egyik leglátványosabb eleme a gépnek. Elöl a márkától már megszokott stabil, fordított C-formájú lengőkaros felfüggesztést találjuk, míg hátul szintén rugós megoldás dolgozik. Mindkét oldalon állítható a rugó keménysége, így a saját testsúlyunkhoz és az útviszonyokhoz finomhangolhatjuk a csillapítást. A 10 colos, 8 cm széles tubeless (belső nélküli) terepgumik már messziről jelzik, hogy ez a roller nem jön zavarba, ha le kell térnünk az aszfaltról. A 16 centiméteres hasmagasság pedig bőven elég ahhoz, hogy a magasabb padkákat vagy a gyökerekkel tarkított erdei utakat is magabiztosan leküzdjük.

Az összecsukó mechanizmus végre nem a régi kicsavarozós, hanem egy modern, reteszes megoldás. Egy biztonsági biztosíték eltolása és a kar lehajtása után a roller pillanatok alatt összecsukható. Bár a 32-33 kg-os súly miatt nem ez az a gép, amivel szívesen lépcsőzünk a negyedikre, a kocsiba való beemeléshez vagy a tároláshoz ez a funkció elengedhetetlen. Az IP54-es védettség pedig megnyugtató: egy kisebb szemerkélő eső vagy egy tócsába hajtás nem fogja kivégezni az elektronikát, bár a magasnyomású mosót azért érdemes elkerülni.

Ausom Gosol 2 Pro Dual specifikációk

Itt most visszaveszem a szót, és bemutatom röviden a rollert!

Szóval, ha a számok tengerében elmerülünk, akkor az Ausom Gosol 2 Pro Dual adatai meglepően jónak tűnnek érte kért pénz tükrében. A rendszer lelke a két darab, egyenként 1000 W névleges teljesítményű motor, amelyek csúcsteljesítménye együttesen eléri a 2800 W-ot. Vagyis a Peak 1400 watt per motor. Szimpatikus, hogy a gyártó ezt így leírja, mert sokszor kapjuk meg a specifikációban a peak teljesítményt, mint valós teljesítményt, aztán csodálkozunk, hogy nem megy a roller úgy, ahogy elképzeltük.

A kisebbik egymotoros szerkezet is ilyen volt amúgy, ott is 1000 watt valós teljesítményt és 28 Nm nyomatékot kapunk, de ez itt mind a két kerékre érvényes. Szóval elég jelentős nyomatékkal kell számolnunk! A gyártó azt mondja, hogy ez az erő garantálja, hogy a Ausom Gosol 2 Pro Dual még egy 33%-os emelkedőn is magabiztosan felvigye a pilótáját. A gyárilag beállított 25 km/órás végsebesség-korlát egy egyszerű szoftveres trükkel feloldható (pont úgy, ahogy a kisebbik verzión), így akár a 60 km/órás tempót is elérhetjük, ami már bőven túlmutat azon a sebességen, amit én javasolni tudok ezzel a géppel.

Az energiaellátásért egy 48 V-os, 18 Ah kapacitású lítium akkumulátor felel, ami összesen 864 Wh teljesítményt jelent. A gyártó által ígért 90 kilométeres elméleti hatótávolság természetesen csak laboratóriumi körülmények között (15 km/h, 75 kg, sík terep) értendő, de még így is tekintélyes adat. Te azért inkább a felével számolj. A teljesen lemerült akkumulátort a mellékelt 109 W-os töltővel körülbelül 9 óra alatt tölthetjük fel 100%-ra a deck, vagyis pontosabban a nyak közepén elhelyezett, védett töltőporton keresztül.

A megállásról a Ausom Gosol 2 Pro Dual-on mindkét keréken mechanikus tárcsafékek gondoskodnak, amelyeket egy elektronikus E-ABS rendszer egészít ki. Ebben ugye azaz érdekes, hogy jelen esetben mind a két kerék hajtott így mind a két kerék kap plusz fékerőt az elektronikus fék miatt. Bár ebben az árkategóriában sajnos a hidraulikus fék ritka vendég, a bowdenes rendszer is meglepően jól adagolható, és egy ujjal is hatékonyan működtethető. Ennek ellenére egy 2000 wattos, kétmotoros szörnyetegre én inkább hidraulikus féket építenék.

A biztonságot növeli az NFC-s indítás is: a rollert csak a kijelzőhöz érintett tagekkel vagy egy titkos PIN-kóddal lehet életre kelteni, ami hatékony védelmet nyújt az illetéktelen használat ellen. Az átfogó világítási rendszer része egy erős első fényszóró, a hátsó féklámpa, az oldalsó kék LED dekorcsíkok, valamint a kormányvégi irányjelzők, így sötétben is minden irányból láthatóak maradunk.

Élet a nyeregben (vagyis a decken): Tapasztalatok az Ausom Gosol 2 Pro Dual-lal

Nehéz helyzetben vagyok, mert két hete leírtam milyen ezzel a rollerrel közlekedni. Természetesen van némi különbség a két motor miatt, de amúgy a teljes futómű meg minden megegyezik az egymotoros gépével, szóval ezt csak röviden írom, aztán megpróbálok egy elemző szerepébe helyezkedni. Igaz, a rollerhez, vagyis a képességeihez nekem nincs közöm. Ha mégis, akkor nagyon hálásak lesztek nekem, ha elmondok róla mindent. Ezt jól jegyezze meg mindenki.

Ok, szóval a Ausom Gosol 2 Pro tesztelése közben azt tapasztaltam, hogy 25-30 kilométer per órás sebességig megfelelően stabil egyenesfutást kapunk nagyon minimális szitálási hajlammal. A hajtás jó, a vezérlés jó, a gáz szépen finoman adagolódik, nagyon jó a húzogatós fékkar, ezzel végre nem csak a nulla és a max nyomaték között fogunk játszani, hanem vannak fokozatok. Ok, tudom, fokozatmentes, de értsétek, lehet vele lassan is mennei meg közepes sebességgel is meg gyorsan is, és tök jól érzed a gázkart eközben.

Alapvetően a Ausom Gosol 2 Pro tesztelése és a Ausom Gosol 2 Pro Dual tesztelése is ebben a szellemben, légkörben zajlott, jó volt vele menni!

Ez eddig szarul hangzik, de annyira még sem az (szerintem) és el is magyarázom miért! Nem menekültök, csak ha átugorjátok a következő néhány bekezdést.

Szóval azt gondolom, hogy tényleg ideje lenne rendet tenni a fejekben a rollerek használatával kapcsolatban, mert még mindig azt látom a neten, hogy a legtöbben a végsebesség bűvöletében élnek. Azt olvasom véleményként, hogy: Mi, van benne két motor, 2800 watt csúcsteljesítmény és csak hatvannal megy? Milyen szar ez már, inkább megveszem az XY rollert, mert az ugyanilyen erős, igaz kicsit drágább, de megy 75-tel is!

És, amikor ezt olvasom, akkor a fejemet fogom, hogy ember, normális vagy Te baszod? 10-11 colos kerékkel, egy relatív keskeny kormánnyal, mechanikus tárcsafékekkel Te 75-tel akarsz menni? Mi van a Te fejedben, káposztalé? Tanultál Te fizikát? Tudod mi történik a testeddel, ha 75-tel megállít egy autó oldala vagy szélvédője? Vagy simán csak tudod milyen hosszan fogsz az aszfalton csúszni ilyen sebességgel történő perecelésnél?

Komoly problémák vannak itt a fejekben és komoly gondok vannak a biztonsággal is, és ezen csak a gyártók tudnának segíteni azzal, ha nem tennék lehetővé a rollerek kilockolását. De nem teszik, mert a hülyegyerek pistike akkor nem az övéket veszi meg, hanem azt, amivel tud 75-tel menni. Persze a törvényalkotó is szabályozhatná ezt a kérdést, és mondhatná azt, hogy amit ki lehet lockolni azt tilos ebben az országban eladni. Amin nincs a sebességhez illő kerékméret nincs ehhez illő fék, stb. azt nem lehet ebben az országban eladni. Amihez nincs megfelelő irányjelző és világítás, azt nem lehet ebben az országban eladni. És hipp-hopp rögtön kiderülne, hogy egy Ausom Gosol 2 Pro Dual nem is olyan rossz roller, csak egyszerűen nem úgy, és nem arra kell használni, amire hülyegyerek pistike használni akarja.

Mire gondolok?

Arra, hogy van itt egy roller, amin kapcsolható az elsőkerék, így sík úton el tudsz vele menni viszonylag sokat egymotoros üzemmódban, a másik motort meg akkor kapcsolod be, amikor jön az emelkedő és nem akkor, amikor hülyegyerek karcsikát akarod legyorsulni egy illegális roller versenyen.vSzóval értitek, ez egy tök jó koncepció, két roller egy testben kapcsolható duplamotoros működéssel.

Ha nem kell a plusz erő relatív kis fogyasztással elmész a városban, de ha jön az emelkedő sem kell, hogy toljad, állhatsz rajta, bekapcsolhatod a második motort és felmehetsz az emelkedőn! Hát nem remek megoldás ez?

Talán értitek már, hogy miért írtam azt, hogy az, hogy az Ausom Gosol 2 Pro Dual-t jónak vagy rossznak látjuk csak egy dolgon múlik, a szemüvegen, amin keresztül nézzük. Ha úgy nézzük, hogy két motorhoz képest nem elég gyors, nem elég nagy az akkumulátor, nem elég a fék, akkor egy rossz roller, rossz koncepció. De ha úgy nézzük, nem lockoljuk ki, használjuk a gyári korlátozással, akkor rögtön kiderül, hogy egy baromi jó rollert vettünk, legalábbis az árkategóriban baromi jó rollert vettünk! Uyge mennyire más a leányzó fekvése?

Végszó: Az Ausom Gosol 2 Pro Dual helye isten kék ege alatt

Sok mindent írtam, remélem sikerült rátok adnom egy olyan szemüveget, amin keresztül Ti is reálisan és kimondottan jónak értékelitel a Ausom Gosol 2 Pro Dual-t. Nem mondom, hogy hibátlan, hibátlan rollert én még nem láttam. Azt viszont bátran kijelethetem, hogy ez a roller nekem jobban bejött, mint a KuKirin G2 Ultra, ami nagyon hasonló képességekkel rendelkezik. Azt hiszem, ha választhatnék melyiket használjam ez lenne a befutó.

Hasonló tartalmak oldalunkon

Kérdések és Válaszok az Ausom Gosol 2 Pro Dual kapcsán

1. Mekkora a valódi végsebessége az Ausom Gosol 2 Pro Dual rollernek? Papíron 60 km/h, de a valóságban egy 85-95 kg-os pilóta alatt körülbelül 56-57 km/h-t tud sík úton.

2. Tényleg elmegy 90 kilométert egy töltéssel az Ausom Gosol 2 Pro Dual? A gyári adat elméleti; átlagos használat mellett, sport módban inkább 35-45 km a reális hatótáv.

3. Mennyi ideig tart az Ausom Gosol 2 Pro Dualakkumulátorának feltöltése? A teljesen lemerült állapotról 100%-ra körülbelül 9 óra alatt tölthető fel a mellékelt töltővel.

4. Vízálló-e az Ausom Gosol 2 Pro Dual? IP54-es minősítéssel rendelkezik, ami fröccsenő víz és por elleni védelmet jelent, tehát enyhe esőben használható, de szakadó esőbe ne vigyük.

5. Milyen fékrendszer található az Ausom Gosol 2 Pro Dual modellen? Első és hátsó mechanikus (bowdenes) tárcsafékekkel, valamint elektronikus E-ABS rendszerrel van felszerelve.

6. Kell-e biztosítás az Ausom Gosol 2 Pro Dual használatához? Mivel a gép tömege meghaladja a 25 kg-ot és a tervezési sebessége a 25 km/h-t, a magyar jogszabályok szerint kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kötni rá.

7. Mekkora a maximális terhelhetősége az Ausom Gosol 2 Pro Dual-nak? A gyártó 130 kg-os maximális teherbírást ad meg a géphez.

8. Állítható-e a kormány magassága az Ausom Gosol 2 Pro Dual-n? Nem, a kormánymagasság fix, a taposótól mérve körülbelül 105 cm, ami nagyjából 190-200 cm-es testmagasságig kényelmes.

9. Mi az az NFC indítás az Ausom Gosol 2 Pro Dual esetében? Ez egy biztonsági funkció: a rollert csak a mellékelt NFC kártyák kijelzőhöz érintésével lehet bekapcsolni és használni.

10. Használható-e terepen az Ausom Gosol 2 Pro Dual? Igen, a dupla felfüggesztés és a 10 colos off-road gumik alkalmassá teszik könnyebb terepre, murvára vagy erdei utakra.