Kipróbáltuk: Ausom Gosoul 2 Pro elektromos roller – 90 kilométer egyetlen töltéssel?

Az Ausom Gosoul 2 Pro egy kellemes külsővel és a normális közlekedéshez elegendő kakaóval rendelkezik, ráadásul megfizethető!

Nézd meg videós bemutatómat is!

Bevezető

Korábban már számos eszközt nyúztam a pálcikavékony belépőmodellektől a hatalmas, szinte kezelhetetlen tereprollerekig, de a tapasztalatom az, hogy a legtöbb felhasználó a kettő közötti arany középutat keresi. Az Ausom újdonsága pont ide érkezett: elegáns, masszív, és olyan hatótávot ígér, amivel már nemcsak a sarki közértbe, hanem akár a szomszéd városba (faluba?) is átugorhatunk.

A gyártó, az Ausom – amely érezhetően a prémium minőség irányába mozdult el – nem bízta a véletlenre a dolgot. Amikor kicsomagoltam az Ausom Gosoul 2 Pro modellt, rögtön feltűnt az összeszerelési minőség és az a fajta robusztusság, ami borzasztóan hiányzik az olcsóbb konkurensekből. Nem zörög, nem nyikorog, és az STL vázas szerkezet azonnal bizalmat ébresztett bennem. Ebben a kategóriában ritka az ilyen szintű odafigyelés a részletekre. Igaz, később azért lettek apróbb kifogásaim is, de ezekről kicsit később!

Ebben a tesztben nem fogok mások véleményére hagyatkozni, kizárólag a saját, első kézből szerzett tapasztalataimat osztom meg veletek. Megnézzük, mire képes az ~1000 wattos teljesítmény (1400 wattos csúcs) a zalai emelkedőkön, és vajon a speciális lengéscsillapítás tényleg kisimítja-e a szétfagyott utak egyenetlenségeit. Tartsatok velem, mert ez a gép tartogat meglepetéseket!

Az Ausom Gosoul 2 Pro testközelből

Az Ausom Gosoul 2 Pro külseje első pillantásra is azt sugallja, hogy itt nem egy olcsó játékszerrel van dolgunk. A sötétszürke, matt fényezés és a narancssárga betétek modern, sportos megjelenést kölcsönöznek neki, de a lényeg a részletekben rejlik. A roller egyik legfontosabb stíluseleme és funkcionális egysége a ShocFree névre keresztelt kettős lengőkaros felfüggesztés, ami egy tök jól hangzó fantázianév, de pont olyan, mint azoknál a rollereknél, ahol nem akasztottak rá nevet. Ez a megoldás mind az első, mind a hátsó keréknél megtalálható, és nyilvánvalóan vizuálisan is meghatározza a gép karakterét. A masszív lengőkarok nemcsak jól néznek ki, hanem megfelelően vastag anyagból készültek, nincsenek felesleges flikkflakkok, amik később az anyag gyengüléséhez, töréséhez vezethetnek.

A fellépő, vagyis a deck felülete műanyag. Igen, jól olvassátok, műanyag, és ez az a pont, ami legkevésbé tetszik ezen a rolleren. Sehol egy tapadós felület, esetleg gumírozás csak a kemény kopogós műanyag. Ez jó eséllyel nedves időben sem lesz túl jó, meg használat közben hamar össze is fog karcolódni. Ez persze sokaknak nem fog fájni, de mások meg (ahogy én is) azt szeretik, ha egy kiadós takarítás után a roller 2 év múlva is majdnem olyan, mint egy új. Előnyére szóljon, hogy a trepni mérete abszolút rendben van, szélessége megfelelő, bár a tapasztalataim szerint a 45-ös lábmérettel rendelkező felhasználóknak már érdemesebb egy kicsit „sakkozni” a lábtartással, mivel a hátsó résznél a sárvédő és a váz kialakítása meghatározza a mozgásteret. A kormányoszlop vastag és stabil, a rögzítőmechanizmus pedig egy biztonsági retesszel ellátott kar, ami menet közben fixen tartja a szerkezetet, összecsukva pedig a hátsó sárvédőbe akad be, így a roller viszonylag könnyen emelhetővé válik.

Ha már kormányoszlop, akkor ide szúrom be, hogy a 184 centis magasságomhoz abszolút passzolt a (sajnos nem állítható magasságú) oszlop magassága. Kis ráhagyással 190-195 centiig jó lehet. A kormány kapcsán meg kell még jegyeznem, hogy a markolat formája nekem nagyon bejön, és a szarv szélessége is megfelelő, legalábbis , ha nem akarsz állandóan csutkán járni a géppel. A végsebességhez én már kicsit szélesebbet kívánnék, de ez igaz lényegében a piacon kapható összes hasonló gépre.

A kormányon található vezérlőszervek elrendezése logikus. Középen egy nagyméretű, napfényben szokás szerint olvashatatlan kijelző kapott helyet, amely az aktuális sebességet, a töltöttséget és a választott üzemmódot mutatja. Látni nem látod, de tény, ami tény mutatja. A fékkarok a megszokott helyükön helyezkednek el, és megfelelően adagolható mechanikus tárcsafékeket működtetnek. A világításról egy nagy fényerejű első fényszóró, valamint a hátsó sárvédőbe integrált, fékezéskor villogó LED lámpa gondoskodik.

Nagyon lényeges, hogy az irányjelzők hálistennek a kormányvégre kerültek. Igaz, valami hülye oknál fogva a villogó nagyobb részét letakarták egy műanyag sapkával, ha enyém lenne a roller minden bizonnyal megpróbálnám ezt leszedni róla! Megjegyzem, az osztrák sógoroknál már elég komoly szabályozás lépett életbe az elektromos rollerekkel kapcsolatban, ez előírja például a kormányvégekre helyezett irányjelzőt is!

A csomagban a rolleren kívül kapunk egy töltőt, a használati útmutatót, egy minimalista szerszámkészletet az összeszereléshez, valamint a két “kulcsfontosságú” (vicceskedni akartam, de elég szar lett) NFC kártyát.

Az Ausom Gosoul 2 Pro technikai specifikációi

Ha belemerülünk az Ausom Gosoul 2 Pro technikai adataiba, rögtön látszik, miért is hívják „Pro” modellnek. A motorháztető alatt, pontosabban a hátsó kerékbe építve – egy névlegesen 1000 wattos, de csúcsteljesítményében 1400 watt leadására képes szénkefe nélküli motor dolgozik. Ez a motor 28 Nm nyomatékot présel ki magából, ami papíron 27 fokos emelkedők leküzdését teszi lehetővé, a végsebességet pedig 50 km/h-ban maximalizálja. Ez a teljesítmény már elegendő a biztonságos városi közlekedéshez, kerékpárútra meg gyalogosok közé (városban) konkrétan életveszély, viszont a tartalék jól jön majd a meredekebb utcákban.

Az energiaellátásról egy masszív, 48 voltos rendszerű, 18 Ah kapacitású akkumulátor gondoskodik, ami összesen 864 Wh energiát tárol. Ez az a pont, ahol az Ausom Gosoul 2 Pro kissé kiemelkedik a mezőnyből, a gyártó által megadott 90 kilométeres maximális hatótáv ebben az árkategóriában szinte egyedülálló, még ha természetesen nem is igaz. Ez a hatótáv a csak labor körülmények közötti tök optimális körülményekre értendő, de azért a nagy akkukapacitás garantálja, hogy valós használat mellett is túlszárnyalja a konkurenciát.

A városi, asztfaltos mintázató gumik 10 hüvelykesek és tömlő nélküli (tubeless) kialakításúak, ami nagy előny a defekttűrés szempontjából, nyilvánvalóan jobb tapadást és kényelmet biztosítanak, mint a tömör gumik. A lassításról elöl és hátul is mechanikus tárcsafék gondoskodik, amit egy elektronikus fékrendszer (E-ABS) egészít ki, így a megállás rövid úton és stabilan kivitelezhető. A roller teherbírása 130 kg, saját tömege pedig 25,4 kg, ami a masszív felépítés és a nagy akkumulátor fényében teljesen reális érték. Az IP54-es por- és vízállósági minősítés pedig biztosítja, hogy egy hirtelen jött zápor ne tegyen kárt az elektronikában.

Az NFC és a vezérlés

Az Ausom Gosoul 2 Pro esetében a szoftver és az elektronikus vezérlés nem csupán egy extra, hanem a biztonság és a használhatóság alapköve. A leglátványosabb elem az NFC feloldás, amely alapjaiban változtatja meg a roller indításának élményét. Elfelejthetjük a hagyományos kulcsokat vagy a könnyen kitalálható PIN-kódokat; a roller csak akkor kel életre, ha a saját kódolt kártyánkat hozzáérintjük a leolvasóhoz. Ez egy plusz biztonsági réteg, ami megnehezíti az alkalmi tolvajok dolgát, hiszen a kijelző és a motor szoftveresen lezárva marad a kártya nélkül.

A fedélzeti számítógép szoftvere három sebességi fokozatot kínál: egy takarékos (Eco), egy normál (Drive) és egy sportos (Sport) módot. Ezek között menet közben is válthatunk a kormányon lévő gombokkal. A szoftver finomhangolása dicséretes, az indulás nem rángat, a gyorsulási görbe pedig lineáris, így a kezdő felhasználók sem fognak megijedni az 1400 wattos csúcsteljesítménytől. A kijelzőn minden fontos adatot látunk (ha este rollerezünk), de az igazi mélységeket a Bluetooth-os applikáció nyújtja, amellyel részletesebb statisztikákat kapunk, állíthatjuk a tempomatot, és szoftveresen is lezárhatjuk az eszközt. A rendszer stabil, a párosítás pillanatok alatt megvan, és az alkalmazás felülete is modern, átlátható.

Saját tapasztalataim az Ausom Gosoul 2 Pro nyergében

Rengeteg gondolat kavarog a fejemben, ideje rendet tenni közöttük és érthető formában nektek is átadni ezeket!

Kezdem a kicsomagolással és a “szereléssel”. Itt nyilván nem szervizelésre gondolok, hanem a konkrét összeszereléssel, hoyg egyáltalán ki lehessen próbálni a rollert. Szóval a dobozból kivéve egyértelműen pozitív volt az első kép, ami kialaklt benne. Ez a roller valahogy jobban összerakottnak tűnik, mint a KuKirin rollerek, valahogy, mintha több anyag lenne benne. Aztán második szemrevételezésnél azért már jönnek kifogások. A robosztusság a nagyon jól dizájnolt műanyag elemek eredménye, amik viszont elég keménynek tűnnek. Ok, egy rollert nem csapkodunk oda mindenhova, de azért mégis egy közlekedési eszköz, néha neki koccanhat egy járdaszegélynek, feldőlhet és még sorolhatnám. Természetesen egy teszt kevés arra, hogy hosszú hónapok zúzását kipróbáljam, de azért kicsit félek tőle, hogy ezek a dizájn elemek eltörhetnek itt ott. Nem kedvelem különösebben a G2-G4 vonalat, de látom az előnyét a vastag heggesztett váznak.

A következő, amiről feljebb már írtam a fellépő maga, vagyis az a rész, amin állunk. Gumírozásnak nyoma sincs, de még csak vékony gumi csíkok sincsenek csak a kemény műanyag felület. Gondolom ez elég vastag ahhoz, hogy ne repedjen el a talpunk alatt, a gyártó 130 kilóig terhelhetőnek írja le a rollert, szóval ezzel talán nem lesz baj. Ám azt tartom, hogy ez a műanyag jó eséllyel hamar össze fog karcolódni. Nem biztos, hogy mély szántások lesznek rajta, de a sok mikrókarc is összeadódik hamar, és ez nem biztos, hogy szép látvány lesz. Megint csak ki kell emelnem, hogy ezt ennyi idő alatt nyilván nem tudom tesztelni, csak egy megérzés, amivel viszont illik számolni.

Van azonban ami kimondottan tetszik. Az első a töltőcsatlakozó elhelyezése a nyakon, végre nem olyan helyen van, ahova fröcsög a víz, meg a töltőt is könnyebb ide csatlakoztatni. Tetszik a villák egyszerűsége. Ide rossz példának a KuKirin G2-G4-et tudom felhozni, ahol a későbbi modellekben meg is kellett a villát erősíteni, mert annyi flikk-flakkot tettek bele, hogy nem bírta a gyűrődést. Itt ilyen hiba nem lesz! Ugyanakkor maga a C futómű továbra sem tetszik, ezen a rolleren sem tetszik. Az előrenyúló rész egy csöppet előrébb nyúlik, mint kéne, így a kormányszitálást itt sem tudom kizárni. Viszont normális sebességen, olyan 30 kilométer/per óráig egész kezesnek tűnik. Persze egy úthiba, egy bármi más pillanatok alatt változtathat ezen, de ez a C futómű hibája nem az Ausom Gosoul 2 Pro bűne.

A külső kapcsán meg kell dícsérnem a kormányoszlop magasságát, ami a 184 centimhez egyszerűen kifogástalan. Persz ez alatt a testmagasság alatt vagy akár felett is van bőven tartalék, de mivel az oszlop magassága nem állítható sacc/kb 195 centi felett már nem ajánlanám a vásárlást. Lehet persze úgy is közlekedni vele, de nekem már nem lenne kényelmes. Azt is meg kell jegyeznem, hoyg ebben a kategóroiában kevés a jól megtervezett állítható magasságú megoldás, szóval, hamár valamit venni akrnék 195 centisen, akkor lehet, hogy mégis ezt venném. A kormány szélessége megfelelő, legalábbis a fent már említett 30 kilométer per órás sebességig, felette én már kívánnám a szélesebb kapaszkodót. Megjegyzem, a piacon általában ekkora, vagy még ennél is keskenyebb kormányok uralkodnak ebben a kategóriában, szóval a versenytársakkal összevetve a Ausom Gosoul 2 Pro jó választásnak tűnik.

Mi az, ami még nem tetszett? Nos, a gázkar elhelyezése nekem kicsit fura. Jó okkal sokan jobban szeretik a húzható gázkart, mint azt, amit hüvelykujjal kell lenyomni. Nagyon igazuk van, ez a jobb mód, ezt lehet finomabban adagolni, ez az, ami nem várja el, hogy mindig csutkára lenyomjuk. Viszont a Ausom Gosoul 2 Pro esetén nekem a gázkar és a fékkar valahogy nem jól vannak elhelyezve. A gázkart húzva a mutatóujjam állandóan lecsúszott és bekerült a fékkar mögé, amit meg így az ujjamtól nem tudtam behúzni (értsd beszorult az ujjam a fékkar alá). Biztos meg lehet ezt szokni, de nekem a teszt alatt nem sikerült. Meg kéne néznem lehet-e a két kar pozícióján annyit változtatni, hoyg ez ne legyen zavaró. Jut eszembe, biztos nem szándékoltan, de ezzel a hibával a tervező egy komoly biztonsági módszert is bevezetett, ugyanis a hátsó féket a baloldali karral működtetjük, így, mivel a jobboldalit kényelmetlen használni inkább a hátsó fékkel fékeztem,  ez meg nagyban csökkenti az esélyét annak, hogy átrepüljek a kormány felett. Így lesz egy (szerintem) tervezési hibából biztonságot fokozó tényező!

Mi az, ami tetszett? Nyilván nem az, hogy a gyári adat a hatótáv tekintetében nem fedi a valóságot, de ezt már megszoktuk. Én 40 kilométernél többet nem merek ígérni, ha nagyon kifacsarod, sok a domb, állandóan maximumon mész akkor ennyi sem lesz. De ez szerintem nem lep meg senkit, az akku kapacitása és a motor ereje nagyjából ezt adja már első ránézésre is. De, és azért ezt fontos kiemelni, alapvetően nem rossz érték ez! A gyártóknak egyensúlyozni kell az akku mérete és a használható hatótáv között, mert minden egyes plusz Wh tovább növeli a roller tömegét.

A végsebesség: Nos, ez gyárilag le van korlátozva 25 Km/órára. Ki lehet oldani, ezt itt leírom, mert a neten ezer helyen amúgy is meg lehet találni, de a videóban nem fogom elmondani. Szóvalfékkar behúz, így tartod, közben bekapcsolod a rollert. AZ NFC kártyával feloldod, a kód helyére beütöd, hogy 1111, és a bekapcsológombbal jóvá hagyod a folyamatot. Így terheletlenül 50 Km per óra lesz a végsebesség. Több ok miatt sem ajánlom ezt. Az egyik, hogy ne akarj egy ilyen méretű kerekekkel és mechanikus tárcsafékkel szerelt rollerrel 50-nel menni. A másik, hogy ezen a sebességen ez futómű már nem túl stabil bárki bármit mond. Én persze nem akadályozhatom meg, hogy összetörd magad, ha ez a vágyad ám tedd!

Ha megkérdezitek milyen volt használni az Ausom Gosoul 2 Pro-t, akkor azt kell mondanom, hogy kimondottan jó volt! Elég nehéz, de nem túl nehéz, a három sebességi fokozat nem csak a végsebességet, hanem a motor erejét is szabályozza, így ECO módban kényelmesen cammogós a tempó, de nem csak a végsebesség, hanem a gyorsulás okán is. Az igaz, hogy ilyen beállítás mellett egy kisebb emelkedő is erősen szenvedőssé válik, de hát feljebb lehet kapcsolni. Az 1000 watt (1400 watt peak) nem tépi le a fejedet még a verseny módban sem, a motor vezérlése nagyon jól sikerült, a nyomaték szépen finoman érkezik meg, így nem baszódsz hanyatt akkor sem, ha még tanulod a rollert. Ahogy már többször leírtam, itt újra megteszem, a C futómű nem a kedvencem, de normális sebesség mellett mindenki boldogulni fog vele.

Nyilván nem egy kicsi roller az Ausom Gosoul 2 Pro, szóval jó esélyelle nem fogod fel le vinni a villamosra, metróra, inkább arra lesz jó, hogy városon belül kényelmesen eljuss egyik pontból a másikba, esetleg, ha van bringaút, akkor átmenj a szomszéd faluba. Ez a roller a megfontolt, embereknek van, akik nem az adrenalinfröccsöt keresik rollerezés közben, emiatt relatív fiatal korosztálynak is ajánlani merem. Ha meg akarsz örülni, akkor van ennek a gépnek egy dupla motoros verziója, már azt is próbálgatom, két hét múlva arról is kaptok egy tesztet. Kupont, árat már ennek a cikknek a végén is adok hozzá, szóval lesz itt egymotoros és kétmotoros Ausom Gosoul 2 Pro  is!

Végszó az Ausom Gosoul 2 Pro-ról: Megéri az árát?

Az Ausom Gosoul 2 Pro tesztelése után kijelenthetem, hogy ez a roller az egyik legjobb választás azoknak, akik meg akarják fontolni az elektromos közlekedést. Nem egy egyszerű utolsó kilométeres megoldásról van szó, hanem egy valódi és megfelelően komoly járműről, ami kiválthatja a tömegközlekedést vagy akár az autót is a városi ingázás során. A masszív felépítés, a kiemelkedő kényelmet biztosító lengéscsillapítás és a normális kapacitással rendelkező akkumulátor olyan csomagot alkot, ami ritka ebben az árkategóriában.

Bár a súlya miatt nem ez a gép lesz az, amit minden nap szívesen cipelünk fel a harmadikra lift nélkül, a menetdinamikája és a hatótávja bőségesen kárpótol ezért a kényelmetlenségért. Az NFC-s indítás és a modern (napfényben láthatatlan) kijelző pedig csak hab a tortán, ami a technológiai fronton is naprakésszé teszi az eszközt. Az Ausom láthatóan odafigyelt a felhasználói igényekre, és egy olyan rollert tett le az asztalra, ami nemcsak erős, hanem biztonságos és tartós is.

Számomra a legnagyobb pozitívum a futómű teljesítménye volt, a szanaszét fagyott zalai útakon ez nem luxus, hanem létszükséglet. Ha valaki egy megbízható, nagy hatótávú és kényelmes rollert keres, ami nem ijed meg a kisebb domboktól sem, akkor az Ausom Gosoul 2 Pro mindenképpen ott kell, hogy legyen a listán. Egyedül a gép súlya az, amit érdemes mérlegelni vásárlás előtt, de minden egyéb szempontból jelesre (vagy egy picit alá) vizsgázott nálam.

Ha megtetszett a roller, akkor az alábbi linkekeken, az alábbi kuponkódokkal és árakon veheted meg:

Ausom Gosoul 2 Pro egymotoros verzió – Kupon: NNNRDR – 203 000 Ft

Ausom Gosoul 2 Pro kétmotoros verzió – Kupon: NNNPRO – 240 000 Ft

Hasonló tartalmak oldalunkon

Kérdések és Válaszok: Minden, amit az Ausom Gosoul 2 Pro-ról tudni érdemes

1. Mennyi az Ausom Gosoul 2 Pro valós végsebessége? A gyári adat 50 km/h, amit sík úton, átlagos testsúllyal ténylegesen el is ér a gép.

2. Valóban tudja a 90 km-es hatótávot az Ausom Gosoul 2 Pro? Optimális körülmények között igen, de a mindennapi, dinamikus Ausom Gosoul 2 Pro használat mellett 50-65 km-re érdemes számítani.

3. Milyen típusú fékek vannak az Ausom Gosoul 2 Pro rolleren? Elöl és hátul is mechanikus tárcsafékek találhatók, amelyeket elektronikus E-ABS rendszer egészít ki.

4. Kell-e az NFC kártya a roller indításához? Igen, a biztonság érdekében az Ausom Gosoul 2 Pro csak az NFC kártya érintésével aktiválható.

5. Mekkora az Ausom Gosoul 2 Pro akkumulátora? A rollerben egy 48V 18Ah (864Wh) kapacitású akkumulátor található.

6. Bírja az emelkedőket az Ausom Gosoul 2 Pro? Igen, a 1400W-os csúcsteljesítményű motor akár a 27%-os emelkedőkkel is megbirkózik.

7. Vízálló a gép? Az Ausom Gosoul 2 Pro IP54-es minősítéssel rendelkezik, ami fröccsenő víz és por ellen védelmet nyújt.

8. Milyen kerekekkel szerelték fel? 10 hüvelykes, tömlő nélküli (tubeless) gumikkal rendelkezik a jobb tapadás és defektvédelem érdekében.

9. Mennyi idő alatt tölt fel teljesen? A nagy kapacitású akkumulátor teljes feltöltése körülbelül 8-10 órát vesz igénybe a gyári töltővel.

10. Hány kg-ot bír el az Ausom Gosoul 2 Pro? A roller maximális teherbírása 130 kg, így robusztusabb felhasználók számára is alkalmas.