Je grenzen verleggen! - SAMEBIKE MY275-FT e-bike-test
SAMEBIKE MY275-FT is heet en wordt aangedreven door een batterij zoals die van Tesla!
inhoud tonen
Bekijk ook mijn videotest!
Invoering
Ik ben verslaafd aan elektrische fietsen. Ik kan er niets aan doen, het wordt langzaamaan een passie voor mij, zoals lasergraveren, motorrijden en artikelen schrijven. Het probleem is dat ik niet veel tijd meer heb voor zoveel hobby's, en het is een geluk dat het schrijven van artikelen en het testen van elektrische fietsen ook mijn werk is, anders zou het gezin verhongeren.
Toen ze me vroegen of ik de nieuwe 27,5-inch MTB van SAMEBIKE wilde proberen, zei ik natuurlijk geen nee, want ik was al verslaafd op basis van de foto's. De vorm is nogal wild, vanwege de wielmaat van 27 en een halve inch zal ik er niet eens misstaan, bovendien lijkt SAMEBIKE onlangs aandacht te hebben besteed aan het feit dat de buitenkant niet alles is, steeds meer veeleisende klanten hebben ook wat interieurinhoud nodig.
SAMEBIKE verdient dus mijn speciale aandacht, omdat het zich steeds meer onderscheidt van de zee van Chinese fietsfabrikanten.
Ik wil de grap niet bederven, maar de SAMEBIKE MY275-FT stelde niet teleur. Het is een zeer goed samengestelde fiets die een genot is om op te rijden, en bovendien is het geen batterij van een naamloze fabrikant, maar EVE's cellen. In de persmaterialen van SAMEBIKE is het geen toeval dat ze zeggen dat het cellen van autokwaliteit zijn, omdat EVE ook cellen produceert voor Tesla, en in feite hebben ze al een contract getekend met BMW, zij zullen de primaire leveranciers van batterijcellen zijn in Europa vanaf 2025.
Dus de SAMEBIKE heeft een goede zet gedaan toen het de accu voor zijn fiets kocht bij de leverancier van Tesla en BMW.
Uitpakken, montage, accessoires
De doos voelde verrassend licht aan toen ik hem voor het eerst oppakte. Ik heb daarna ook naar het gewicht van de fiets gekeken, en interessant genoeg was het niet extreem licht, maar normaal. Alles weegt 26,5 kilo, inclusief FAT-fietsen en 30+ fietsen zonder uitzondering. Het is dus begrijpelijk dat het gemakkelijk aanvoelde.
De gebruikelijke dingen lagen te wachten in de doos. MY275-FT met voorwiel en stuurhoorn verwijderd, stuurkolom gedraaid, stoel verwijderd en pedalen verwijderd. De installatie is vrijwel hetzelfde, de gebruikelijke.
Eerst schroef ik de stuurhoorn vast, daarna stel ik de stuurstang af en draai ik de schroeven vast. Vervolgens verwijder ik de spacer van de voorvork, die aan de binnenkant zit zodat de twee poten van de vork ook zonder wielen niet kunnen worden samengedrukt tijdens transport.
De volgende stap is de montage van het wiel, hier moet je voorzichtig mee te werk gaan, want het is geen geluk als het voorwiel er met een snelheid van 30 kilometer per uur uitvalt. Gelukkig is het geen groot avontuur.
Het laatste wat je nog moet doen, is de spatborden, het voorlicht vastschroeven en het zadel op zijn plaats zetten. Als u hiermee tevreden bent, moet u de wielen oppompen en de remmen, de transmissie en de schroeven controleren om te zien of er iets los zit. dus een grondige inspectie moet worden uitgevoerd.
Als dat achter de rug is, kun je naar de eerste testronde!
Onder de accessoires vinden we de gebruikelijke dingen. Een oplader, uiteraard met een EU-stekkerkabel, een gebruiksbeschrijving, een setje gereedschap om hem te monteren, evenals een voor- en een achterspatbord. We krijgen niets anders, maar ik denk niet dat dat nodig is. Ook zou een achterlicht leuk zijn, maar om de een of andere reden is dit net zo zeldzaam als een witte raaf op Chinese fietsen. Ik zou echter tevreden zijn met een op batterijen werkende of oplaadbare lamp die niet is aangesloten op het elektrische systeem van de fiets.
Wat misschien nog wel interessanter is, is dat bij de SAMEBIKE MY275-FT de accu niet in de fiets zit, maar in een aparte (maar niet in een aparte doos) schokbestendige verpakking wordt geleverd.
Externe en papieren vorm
Ik geef er de voorkeur aan deze twee dingen samen te bespreken, omdat de gegevens ons van de ene plaats naar de andere zouden laten springen, of vice versa.
De Samebike MY275 is dus 180 cm lang en 108 cm hoog, met als hoogste punt de bovenkant van de stuurkolom. De zithoogte kan worden gewijzigd tussen 84 en 98 cm. Volgens de fabrieksgegevens is het hoogste punt van de zitting slechts 89 cm, wat ik vreemd vond, dus heb ik het opgemeten. Ik bedoel, de fabrieksgegevens kloppen niet, de zitbuis naar het aangegeven maximum trekken, 98 is 89.
Het gewicht is, zoals ik al schreef, 30 kilo. Het frame is uiteraard van aluminium, de accu zit weggewerkt in het frame. De meeste fabrikanten hebben dit jaar al dergelijke machines op de markt gebracht, wat esthetisch zeer voordelig is, maar door het kleinere formaat zal ook de capaciteit kleiner zijn, om precies te zijn 10,5 Ah.
De batterijfabrikant zegt dat het 48 volt en 499 Wh heeft. Ik schreef hierboven al dat de accu van een bekende fabrikant komt. De naam EVE zegt de leek natuurlijk niet zo veel, maar wie bekend is met de auto-industrie moet ze al hebben ontmoet, want zoals ik al schreef maken ze ook cellen voor Tesla en zullen ze ook voor BMW werken.
Een ander belangrijk onderdeel van het elektrische systeem is de motor. Het komt ook van een naamloze fabrikant, AVANDA is een bekende naam in de "industrie". Het nominale vermogen van de SAMEBIKE MY275-FT motor is 500 watt.
Volgens de gegevens van de fabrikant is de maximale snelheid van de fiets met aandrijving 25 kilometer per uur, de maximale afstand in elektrische modus wordt gegeven als 20-40 kilometer, als je trapt, kun je een bereik van 40-80 kilometer verwachten op een enkele lading.
Een ander belangrijk feit is dat we volgens de fabrikant met de machine een helling van 25 graden kunnen beklimmen, evenals het feit dat het maximale draagvermogen 150 kilogram is, en het is ook belangrijk dat deze IP54-bescherming heeft tegen stof en water, dus ook niet te gebruiken in een zwembad fietsen, maximaal als er geen water in zit. Maar er zit geen grap in.
Ik heb de pc nog. Het heeft een kleurrijk display, de helderheid kan in 5 niveaus worden geselecteerd. We kunnen er alle belangrijke gegevens op zien, de versnelling, de huidige snelheid, maar we kunnen ook de maximale snelheid en het gemiddelde zien, evenals de totale afgelegde afstand en deelafstanden.
Op het linker console kun je de computer (en natuurlijk de fiets) aanzetten, er is ook een + en een - knop, evenals de infoknop, waarmee je de weergegeven gegevens op het display kunt wijzigen.
We hebben een zeer luide claxon en we hebben ook een voorlicht, dat kan worden in- en uitgeschakeld door de + knop ingedrukt te houden.
Ervaringen
De laatste tijd heb ik veel krachtige fietsen gehad, die je in pure elektrische modus kleine heuvels op kunnen rijden en in pure elektrische modus met snelheden van 35-45 kilometer per uur kunnen rijden. Ik had verwacht dat de SAMEBIKE MY275-FT anders zou zijn. Op papier is het ook niet zwak, maar 500 watt is nog steeds geen 750 of 850, zoals bij de later geteste fietsen.
Feit is dat ik me niet vergiste, de SAMEBIKE kan je ook bergop brengen, maar hiervoor moet je ook het pedaal intrappen en moet de fietser ook wat energie investeren. Het komt erop neer dat het belangrijkste woord hier klein is.
De SAMEBIKE MY275-FT is een fiets waarop getrapt moet worden en de motor zal hiervoor geschikt zijn. Met andere woorden, hij gaat de heuvels niet op zonder te slingeren, maar als je echt wilt fietsen en je hebt geen trapmachine gekocht uit een alibi in plaats van een hulpmotor, dan heb je geen geen problemen, in feite is 500 watt genoeg om je een beetje gek te maken in het zadel, en dat soort dingen nemen dingen aan die je toch niet eens zou proberen met een traditionele fiets.
Zo ging ik tijdens de test een trap af, maar had ik er niet aan gedacht om naar boven te gaan als er geen 500 watt extra vermogen in het achterwiel zat.
De fabrikant zegt dat de motor 500 watt is, maar dat valt niet erg op na het starten. Toen ik de motor in elkaar zette en naar buiten rolde voor de eerste testronde om de remmen en de shifter te controleren, besefte ik dat 500 watt er echt niet is. Ik moest de volgende dag een grotere rit maken om te beseffen dat het er echt is, het komt er gewoon veel beschaafder uit dan de goedkopere tweewielers.
Dit betekent dat als je gaat draaien en de motor start, de machine niet meteen onder je vandaan wil rijden, maar het koppel gestaag toeneemt. Op een gegeven moment rond de 20 km/h krijg je alles en gaat het mee zolang de overbrengingsverhouding het toelaat (dit is ongeveer 32-35 km/h met comfortabele versnelling).
Hiervoor heb je natuurlijk de vijfde versnelling nodig en moet je de maximum snelheid hoger instellen. Dit kan maximaal 40 kilometer per uur zijn, maar zo ver kan deze fiets niet. De motor kan het misschien nog aan, maar de overbrengingsverhouding is niet voldoende.
Ik kom terug op hoe het is om daadwerkelijk op SAMEBIKE's tweewieler te rijden, maar eerst moeten we het hebben over een ander belangrijk ding, en dit is de gebruikelijke vraag, wat ik momenteel aan het testen ben, een elektrische fiets of een bromfiets .
Het interessante is dat er geen duidelijk antwoord is voor deze fiets.
Zoals ik al in meerdere artikelen heb geschreven, stelt de EU vrij strikte voorwaarden waaronder een elektrische fiets als fiets mag worden gebruikt en onder welke voorwaarden deze als bromfiets kan worden gebruikt. De SAMEBIKE MY275 is standaard een bromfiets, zoals je hem uit de doos haalt is het zo dat om er legaal mee aan het verkeer te kunnen deelnemen er een achterlicht nodig is.
Het is een bromfiets omdat de motor 500 watt levert en omdat hij een gashendel heeft. Om deze reden is het geen elektrische fiets, maar kan hij in enkele seconden worden omgebouwd tot een elektrische fiets! Hoe kan je dit doen?
Je moet verschillende dingen doen. De eerste is om de gashendel los te koppelen. Het is simpel, je ontkoppelt de connector bij de kabel die naar de gashendel gaat, en de gashendel doet het niet eens meer. De andere is dat je de maximale snelheid in de computer begrenst tot 25 kilometer per uur. De derde is dat je ook de spanningswaarde hebt verlaagd die is toegewezen aan de verschillende snelheidsniveaus in de computer om de maximale output te verminderen.
Pop en pop, in 3 eenvoudige stappen heb je van je brommer een elektrische fiets gemaakt. De politie kan u niet binden, maar er is de mogelijkheid om de wijzigingen op elk moment ongedaan te maken. Laten we zeggen dat je de spanningswaarden op een moeilijker terrein verhoogt om meer vermogen en koppel te krijgen!
Ik denk dat dit vermogen om te transformeren en essentieel te worden erg belangrijk is en een heel belangrijk argument kan zijn bij het kopen.
Als de computerinstellingen al zijn besproken, zal ik hier ook een paar woorden over zeggen!
Dat het er goed uitziet is een feit. Op het grote en kleurrijke display kun je alles best goed zien, maar als de zon er direct op schijnt is het minder goed. We zien er veel dingen op, de gebruikelijke waarden, zoals de huidige snelheid, de gemiddelde snelheid, de totale afgelegde afstand en sinds het inschakelen, maar er is hier een klein gedeelte waar we zien hoeveel watt de motor levert . Dus de computer werkte voor mij, en de kers op de taart is dat hij ook kan worden opgeladen via USB, dat wil zeggen dat we een USB A-connector krijgen, waardoor b.v. we kunnen onze telefoon opladen.
Het echte belang is echter niet dit, maar het feit dat het instellingenmenu ook volledig grafisch is. Hier hoef je niet te raden welk punt waarvoor is, je kunt de fiets eenvoudig en eenvoudig aanpassen. U kunt de gevoeligheid van de trapsensor of de snelheid waarboven de ondersteuning moet worden geactiveerd aanpassen. Natuurlijk kun je ook instellen hoeveel kilometer per uur de ondersteuning moet werken en zoals ik al schreef, kun je ook de spanningswaarden voor de versnellingen finetunen.
Wat houdt deze finetuning in? Het betekent dat je 5 versnellingen hebt, die verschillende maximumsnelheden en verschillende versnellingen hebben. Natuurlijk hangt de mate van acceleratie grotendeels af van hoeveel koppel de motor levert en hoeveel vermogen hij levert in de gegeven versnellingen. Onder de computerinstellingen is er een waar u verschillende spanningswaarden aan deze fasen kunt toewijzen, en met deze spanningswaarden kunt u de motorprestaties regelen.
 |  |  |
U kunt bijvoorbeeld de spanning lager zetten in trap twee en drie, deze kunt u gebruiken voor stadsspuiten, dan wordt er minder stroom verbruikt en zal de acceleratie minder dynamisch zijn. In versnelling vier en vijf kun je de waarden verhogen, en in deze versnellingen zal de klim beter zijn, de acceleratie groter en in ruil daarvoor zal de fiets meer verbruiken.
Dus in de computer kun je eigenlijk alle belangrijke vaardigheden aanpassen, en dit is weer een zeldzame goede functie, die zelfs kan beslissen of je ook op de fiets beslist of niet.
Wat is mijn algemene mening over de SAMEBIKE MY275-FT en hoe is het om erop te rijden?
Het belangrijkste is dat het een heel goed in elkaar gezette fiets is, die overigens ook nog eens heel mooi is. Misschien nog wel meer in het echt dan op de foto's. De framevorm op zich suggereert een serieuze dynamiek. Het lakwerk is gaaf, de lasnaden zijn ook mooi, dus het geeft echt een echt kwaliteitsgevoel.
Conform de laatste trends is de accu al in het frame weggewerkt, waardoor hij veel meer fietsachtig oogt dan die waarbij de accu gewoon op het frame wordt geschroefd.
De stoel is comfortabel, maar sportief (maar als het niet comfortabel voor je is, dan kost een bredere 5-6 duizend forint in Chinese winkels), de remmen en de versnellingsbak zijn perfect, zelfs zonder enige aanpassingen, de veerpoot van de voorvork kan worden in- en uitgeschakeld, en de vering is ook prima, zacht genoeg om zelfs op een onverharde weg relatief comfortabel te kunnen rijden, zonder onze polsen te schudden.
Bovendien, als ik al schrijf over de zachtheid van de voorste veerpoot, moet ik er rekening mee houden dat deze misschien iets te zacht is voor asfalt, dus het is vooral handig dat je hem kunt sluiten. De SAMEBIKE MY275-FT is hierdoor een echte allround fiets, want met de gesloten schokbreker rijd je comfortabel op asfalt en fietspaden, terwijl je met de open schokbreker ook op makkelijker terrein kunt rijden.
Zoals ik in de eerste zin van het ervaringshoofdstuk schreef, is de SAMEBIKE MY275-FT een normale fiets, hij helpt je bij het fietsen, je hoeft je knieën en heupgewrichten niet te overbelasten, maar hij is niet goed te gebruiken in plaats van een motorfiets. Op deze manier is het meer een sport dan een vervoermiddel, maar dit betekent natuurlijk niet dat b.v. het kon niet voor werk worden gebruikt.
Wat niet erg staalachtig is, is de batterij en het beschikbare batterijbereik in puur elektrische modus. Als ik bij mijn laatste elektrische scootertest zo'n accu had gevonden, had ik daar sterk bezwaar tegen gemaakt, maar dat doe ik hier niet, want, zoals ik al schreef, dit is een fiets op wielen, waarbij de motor en de accu alleen nodig om u door moeilijkere situaties te helpen. Heb je die niet, dan gebruik je hem ook zonder hulp gemakkelijk als gewone fiets.
Als ik het bezit en het langdurig zou willen gebruiken, zijn er drie dingen die ik eraan zou veranderen. Een daarvan is dat ik de hoofdremcilinders zou vervangen door hydraulische. Er is een versie hiervan waarbij de kracht naar de zuigers wordt overgebracht door een kabel van de hendel, maar de werkcilinders en, met de werkcilinders, de remblokken worden al door vloeistof op de schijf gedrukt. Het is gemakkelijk te vervangen en de prijs van onderdelen is een cent.
De andere is het pedaal, dat ik zou vervangen door een beter metalen pedaal. Begrijp beter dat dit ook een maximaal HUF 5-6 duizend artikel uit China is. De derde is het achterlicht, dat is hier ook niet, en ik denk dat het essentieel is voor onze veiligheid.
Van mijn kant zou ik me niet druk maken om de schakelaar. De Tourney is een product van de onderste plank onder Shimano-derailleurs, maar het is nog steeds een Shimano, geen onzin. Als het door de jaren heen veel slijtage krijgt, koop ik misschien iets beters.
Fietsen daarentegen is echt genieten met de machine. Zoals ik schreef, stapte ik na de eerste paar honderd meter een beetje teleurgesteld uit het zadel, het duurde een langere rit om te beseffen hoe goed de structuur is.
Het eerste dat belangrijk is, is dat als u de ondersteuning uitschakelt, deze nog steeds bruikbaar is. Met andere woorden, je kunt er gemakkelijk mee rijden, je kunt er comfortabel mee rondrijden met een snelheid van ongeveer 15 km/u. Als je de individuele versnelling zo schakelt dat hij niet veel stroom verbruikt, ligt de grens bij een snelheid van 18 kilometer, dan slaat de motor af. Dit betekent dat je in dit geval, door wat extra kracht toe te voegen met het stuur, lange afstanden kunt rijden met een snelheid van 19-20 kilometer.
Ik denk dat dit een heel comfortabel wandeltempo is, als je wilt rondkijken, genieten van het landschap, de frisse lucht, sneller dan dit ga je niet.
Als u echter begint met het inschakelen van de stroom, dan komt de stroom. Zoals ik hierboven schreef, kun je gemakkelijk gematigde beklimmingen overwinnen, je kunt zelfs trappen beklimmen (maar niet te steile), dus je kunt je spieren en gewrichten serieus ontlasten.
Deze extra energie is natuurlijk niet alleen nuttig om het bergopwaarts makkelijker te maken, maar ook om een beetje wild te gaan. Zelfs op moeilijker terrein kun je overschakelen naar een hogere snelheid, plagen en een beetje adrenaline opdoen als je wilt.
Met andere woorden, vanuit dit oogpunt is de SAMEBIKE MY275-FT een fiets met twee gezichten, omdat je desgewenst binnen enkele seconden kunt overschakelen van een ontspannen fietstocht naar een wilde offroad-tocht. Het leuke eraan is dat het in beide taken hoog staat.
overzicht
De SAMEBIKE MY275-FT is niet de krachtigste fiets die ik dit jaar heb gehad, maar wel de beste qua gevoel en kwaliteit, en misschien wel de mooiste, hoewel dat laatste een kwestie van smaak is, vind ik hem mooi. In termen van montagekwaliteit kunnen misschien alleen de vorig jaar geteste 1000 watt Laotie (en sindsdien gebruikt) of de eerder geteste ADO in de buurt komen, maar ze vertegenwoordigen een andere HUF 500+ duizend prijscategorie.
Ik hou echt van de kleine attenties, zoals de voetgangersmodus, die in tegenstelling tot andere merken niet aan en uit te zetten is, maar wordt geactiveerd door op de - (min) knop te drukken, en alleen actief is zolang de knop wordt ingedrukt, dus de fiets wil niet weglopen.
Het is een kleinigheid, maar zulke kleine dingen voegen pit toe aan het gebruik, bijvoorbeeld wanneer het licht wordt ingeschakeld, wordt het computerscherm gedimd, dat wil zeggen, het schakelt automatisch over naar de nachtmodus. Ik hou van kleine attenties als deze.
Ik hou echt van de spanningsinstelling die hierboven al is beschreven, waarmee iedereen het geleverde vermogen op de snelheidsniveaus echt kan aanpassen aan hun eigen gebruiksgewoonten, dit is een zeldzame schat in deze prijscategorie!
Dus als je op zoek bent naar een fiets die je als fiets zou gebruiken, als je wilt trappen, het gevoel wilt hebben dat je een fietser bent of niet gewoon een passagier op een elektrisch voertuig, dan is de SAMEBIKE MY275-FT voor jou gemaakt.
Als je een fietser bent die soms zelfs met elektrische aandrijving zijn grenzen wil verleggen, dan is de SAMEBIKE MY275-FT voor jou ontworpen.
Als u iemand bent die kwaliteitsmontage waardeert, is de SAMEBIKE MY275-FT iets voor u.
Als jij het soort persoon bent dat je duur gekochte spullen zoveel mogelijk aan je eigen behoeften wil aanpassen, dan is de SAMEBIKE MY275-FT voor jou gemaakt. Het zal je trouwe metgezel zijn als je gaat wandelen, maar ook als je gewoon naar je werk wilt zonder je in het zweet te werken. In dergelijke gevallen weet ik zeker dat je het geweldig zult vinden.
Als je zo'n machine wilt, dan BGecf7f1 je kunt het bestellen bij een Tsjechisch magazijn voor HUF 324 met een couponcode. Natuurlijk geen extra btw of douane, en het is snel in huis. Koop door op onderstaande link te klikken.
