Premakni svoje meje! – Test e-koles SAMEBIKE MY275-FT
SAMEBIKE MY275-FT je vroč in ga napaja baterija kot Tesla!
vsebino oddaja
Oglejte si tudi moj video test!
Uvod
Zasvojen sem z električnimi kolesi. Ne morem si pomagati, počasi mi to postaja strast, kot lasersko graviranje, motociklizem in pisanje člankov. Težava je v tem, da nimam več veliko časa za toliko hobijev in še sreča, da je pisanje člankov in testiranje električnih koles tudi moja služba, sicer bi družina stradala.
Ko so me vprašali, ali želim preizkusiti SAMEBIKE-jev novi 27,5-palčni MTB, očitno nisem rekel ne, saj sem bil že na podlagi slik zasvojen. Oblika je precej divja, zaradi velikosti platišč 27 in pol palcev na njem niti ne bom gledal neumestno, še več, zdi se, da je SAMEBIKE pred kratkim začel paziti na to, da zunanjost ni vse, vse bolj zahtevni kupci potrebujejo tudi nekaj notranjih vsebin.
SAMEBIKE si torej zasluži mojo posebno pozornost, saj vedno bolj izstopa iz morja kitajskih proizvajalcev koles.
Nočem pokvariti šale, vendar SAMEBIKE MY275-FT ni razočaral. To je zelo dobro sestavljeno kolo, ki ga je užitek voziti, in še več, to ni baterija nekega brezimenega proizvajalca, ampak celice EVE. V tiskovnih gradivih SAMEBIKE ne pišejo naključno, da gre za avtomobilske celice, saj EVE proizvaja celice tudi za Teslo, z BMW-jem pa so že podpisali pogodbo, da bodo primarni dobavitelji baterijskih celic v Evropi od leta 2025.
Torej SAMEBIKE je naredil dobro potezo, ko je baterijo za svoje kolo kupil od dobavitelja Tesle in BMW.
Razpakiranje, montaža, dodatki
Škatla je bila presenetljivo lahka, ko sem jo prvič vzel v roke. Kasneje sem pogledal tudi težo kolesa in zanimivo, da ni bilo ekstremno lahko, prej normalno. Vse tehta 26,5 kg, vključno s kolesi FAT in kolesi 30+ brez izjeme. Zato je razumljivo, da se je zdelo enostavno.
V škatli so čakale običajne stvari. MY275-FT z odstranjenim sprednjim kolesom in krmilno hupo, obrnjenim volanskim drogom, odstranjenim sedežem in odstranjenimi pedali. Namestitev je skoraj enaka, običajna.
Najprej privijem krmilno hupo, nato nastavim krmilno palico in privijem vijake. Nato odstranim distančnik sprednjih vilic, ki je notri, da se obe nogi vilic med transportom tudi brez koleščkov ne moreta stisniti.
Naslednji korak je namestitev kolesa, tukaj se morate potruditi delati previdno, saj ni sreče, če prednje kolo izpade pri hitrosti 30 kilometrov na uro. Na srečo ne gre za veliko avanturo.
Zadnja stvar, ki jo morate storiti, je, da privijete blatnike, sprednjo luč in namestite sedež. Če ste s tem zadovoljni, potem morate napolniti kolesa in preveriti zavore, menjalnik ter preveriti vijake, če je kaj zrahljano. zato je treba opraviti temeljit pregled.
Ko je to končano, lahko greš v prvi testni krog!
Med dodatki najdemo običajne stvari. Polnilec, seveda z EU priključkom, opisom uporabe, kompletom orodja za sestavo ter sprednjim in zadnjim blatnikom. Ne dobimo ničesar drugega, a mislim, da nam ni treba. Prav tako bi bila dobra zadnja luč, vendar je iz nekega razloga tako redka kot beli krokar na kitajskih kolesih. Bi pa bil zadovoljen z baterijsko ali polnilno svetilko, ki ni povezana z električnim sistemom kolesa.
Morda še bolj zanimivo pa je, da pri SAMEBIKE MY275-FT baterija ni vgrajena v kolo, ampak je dostavljena v ločenem (vendar ne v ločeni škatli) paketu, odpornem na udarce.
Zunanja in papirnata oblika
O teh dveh stvareh najraje razpravljam skupaj, ker bi zaradi podatkov skakali z enega mesta na drugega ali obratno.
Samebike MY275 je torej dolg 180 cm in visok 108 cm, najvišja točka pa je vrh volanskega droga. Višino sedeža lahko spreminjate med 84 in 98 cm. Po tovarniških podatkih je najvišja točka sedeža le 89 cm, kar se mi je zdelo čudno, zato sem jo izmeril. Mislim, napačni so tovarniški podatki, vlečenje sedežne cevi do označenega maksimuma, 98 je 89.
Teža, kot sem že napisal, je 30 kg. Okvir je seveda aluminijast, baterija je skrita v okvirju. Večina proizvajalcev je tovrstne stroje letos že poslala na trg, kar je z estetskega vidika zelo ugodno, vendar bo zaradi manjše velikosti manjša tudi kapaciteta, natančneje 10,5 Ah.
Proizvajalec baterije pravi, da ima 48 voltov in 499 Wh. Zgoraj sem že napisal, da baterija prihaja od znanega proizvajalca. Laikom ime EVE seveda ne pomeni veliko, a tisti, ki se spoznajo na avtomobilsko industrijo, so jih gotovo že srečali, saj kot sem napisal, izdelujejo celice tudi za Teslo in bodo delali tudi za BMW.
Drug pomemben element električnega sistema je motor. Tudi prihaja od proizvajalca noname, AVANDA je znano ime v "industriji". Nazivna moč motorja SAMEBIKE MY275-FT je 500 vatov.
Po podatkih proizvajalca je največja hitrost kolesa s pogonom 25 kilometrov na uro, največja razdalja v električnem načinu je navedena kot 20-40 kilometrov, če poganjate pedala, lahko pričakujete doseg 40-80 kilometrov na enkratno polnjenje.
Pomemben podatek je tudi ta, da bomo po navedbah proizvajalca s strojem lahko plezali v 25-stopinjski klanec, pa tudi to, da je največja nosilnost 150 kilogramov, pomembno pa je tudi, da ima zaščito IP54 proti prahu in vodi, zato ga tudi ni mogoče uporabljati v bazenu, kolesarjenju, največ, če v njem ni vode. Ampak v tem ni šale.
Še vedno imam računalnik. Ima barvit zaslon, svetlost lahko izbirate v 5 stopnjah. Na njem vidimo vse pomembne podatke, prestavo, trenutno hitrost, vidimo pa tudi največjo hitrost in povprečje ter skupno prevoženo razdaljo in delne razdalje.
Računalnik (in seveda kolo) lahko prižgete na konzoli na levi strani, tu sta tudi tipki + in - ter info tipka, s katero spreminjate prikazane podatke na displeju.
Imamo zelo glasno hupo, imamo pa tudi sprednjo luč, ki jo lahko prižgemo in ugasnemo z dolgim pritiskom na tipko +.
Izkušnje
V zadnjem času imam veliko zmogljivih koles, takih, ki te lahko popeljejo na majhne hribe v čisto električnem načinu in vozijo s hitrostjo 35–45 kilometrov na uro v čisto električnem načinu. Pričakoval sem, da bo SAMEBIKE MY275-FT drugačen. Tudi na papirju ni slab, a 500 vatov vseeno ni 750 ali 850, kot pri kasneje testiranih motorjih.
Dejstvo je, da se nisem zmotil, SAMEBIKE te lahko pelje tudi v klanec, a za to je treba tudi vrteti pedala, pa tudi kolesar mora vložiti malo energije. Najpomembnejša beseda tukaj je malo.
SAMEBIKE MY275-FT je kolo, ki mora poganjati pedala, motor pa bo primeren za pomoč pri tem. Oziroma brez vijuganja v hribe ne bo šlo, a če si res želiš kolesariti in nisi iz alibija namesto pomožnega motorja kupil pedala, potem ne boš imel kakršnih koli težav, pravzaprav je 500 vatov dovolj, da se ti v sedlu kar malo zmeša, take stvari pa prevzamejo stvari, ki jih s tradicionalnim kolesom tako ali tako ne bi niti poskusil.
Med testom sem se na primer spustil po nekaj stopnicah, vendar mi ne bi padlo na pamet, če ne bi bilo 500 vatov dodatne moči v zadnjem kolesu.
Proizvajalec pravi, da je motor 500 vatov, vendar po zagonu ni zelo opazen. Ko sem sestavil motor in se odpeljal v prvi testni krog, da bi preveril zavore in prestavno ročico, sem ugotovil, da 500 vatov res ni tukaj. Naslednji dan sem moral na večjo vožnjo, da sem ugotovil, da je res tam, le izpade veliko bolj kultivirano od cenejših dvokolesnikov.
To pomeni, da ko začnete vrteti in motor steče, stroj ne želi takoj uiti izpod vas, ampak navor enakomerno narašča. Na neki točki okoli 20 km/h boš dosegel vse in bo trajalo toliko časa, kolikor bo dopuščalo prestavno razmerje (to je cca 32-35 km/h z udobno prestavo).
Za to boste seveda potrebovali peto prestavo in višjo nastavitev največje hitrosti. To je lahko največ 40 kilometrov na uro, a toliko to kolo ne zmore. Motor bi to morda še zmogel, a prestavno razmerje ni dovolj.
Še se bom vrnil k temu, kako se je dejansko voziti s SAMEBIKE-evim dvokolesnikom, a najprej se moramo pogovoriti o eni drugi pomembni stvari in to je običajno vprašanje, kar trenutno testiram, električno kolo ali moped .
Zanimivo je, da za to kolo ni jasnega odgovora.
Kot sem že napisal v več člankih, EU postavlja precej stroge pogoje, pod katerimi pogoji se lahko električno kolo uporablja kot kolo in pod katerimi kot moped. SAMEBIKE MY275 je po defaultu moped, ko ga vzameš iz škatle, pa res, da z njim lahko zakonito sodeluješ v prometu, potrebuje zadnjo luč.
Moped je, ker ima motor 500 vatov in ker ima plin. Iz tega razloga ni električno kolo, vendar ga je mogoče v nekaj sekundah spremeniti v električno kolo! Kako lahko to narediš?
Narediti moraš več stvari. Prvi je odklop plina. Enostavno, odklopiš konektor na kablu, ki vodi do plina in plin sploh ne dela več. Drugi pa je, da največjo hitrost v računalniku omejiš na 25 kilometrov na uro. Tretjič je, da ste zmanjšali tudi vrednost napetosti, dodeljeno različnim stopnjam hitrosti v računalniku, da bi zmanjšali največjo moč.
Pop in pop, svoj moped ste spremenili v električno kolo v 3 preprostih korakih. Policija vas ne more zavezati, vendar obstaja možnost, da spremembe kadarkoli razveljavite. Recimo, da dvignete vrednosti napetosti na težjem terenu, da dobite več moči in navora!
Mislim, da je ta sposobnost preoblikovanja in postajanja bistvenega pomena zelo pomembna in je lahko zelo pomemben argument pri nakupu.
Če smo že govorili o nastavitvah računalnika, bom povedal nekaj besed tudi o tem!
Da je videti dobro, je dejstvo. Na velikem in barvitem zaslonu se vse lepo vidi, če pa sonce sije neposredno nanj, je slabše. Na njem vidimo veliko stvari, običajne vrednosti, kot so trenutna hitrost, povprečna hitrost, skupna prevožena razdalja in od vklopa, vendar je tukaj majhen del, kjer vidimo, koliko vatov oddaja motor . Računalnik mi je torej delal, češnja na torti pa je, da ima tudi USB polnjenje, se pravi, da dobimo USB A konektor, preko katerega je npr. lahko polnimo telefon.
Vendar njegova prava zanimivost ni to, ampak dejstvo, da je tudi meni z nastavitvami povsem grafično oblikovan. Tukaj vam ni treba ugibati, katera točka je za kaj, kolo lahko enostavno in preprosto prilagodite. Nastavite lahko občutljivost senzorja pedala ali hitrost, nad katero naj se pomoč aktivira. Seveda lahko tudi nastaviš, koliko kilometrov na uro naj deluje asistenca, in kot sem napisal, lahko tudi natančno nastaviš vrednosti napetosti za prestave.
Kaj pomeni ta fina nastavitev? To pomeni, da imate 5 prestav, ki imajo različne največje hitrosti in različne pospeške. Seveda je stopnja pospeška v veliki meri odvisna od tega, koliko navora motor zagotavlja in koliko moči daje v danih prestavah. Med nastavitvami računalnika je ena, kjer lahko tem stopnjam dodelite različne vrednosti napetosti in s temi vrednostmi napetosti lahko nadzirate delovanje motorja.
 |  |  |
Na primer, lahko nastavite nižjo napetost v drugi in tretji stopnji, to lahko uporabite za mestno škropljenje, v tem primeru se porabi manj energije in bo pospeševanje manj dinamično. Pri štirih in petih prestavah lahko povečate vrednosti in potem bo na teh prestavah vzpenjanje boljše, pospeški večji, v zameno pa bo kolo porabilo več.
Tako lahko v računalniku res prilagodite bistveno vse pomembne zmožnosti, to pa je spet redko dobra funkcija, ki lahko celo odloči, ali se boste odločili tudi za kolo ali ne.
Kakšno je moje splošno mnenje o SAMEBIKE MY275-FT in kako je z njim voziti?
Najpomembneje je, da gre za zelo dobro sestavljeno kolo, ki je mimogrede tudi zelo privlačno. Mogoče še bolj v živo kot na slikah. Oblika okvirja sama po sebi nakazuje resno dinamiko. Barva je kul, tudi zvari so lepi, tako da resnično daje občutek prave kakovosti.
V skladu z zadnjimi trendi je baterija skrita že v okvirju, zato deluje precej bolj kolesarsko od tistih, pri katerih je baterija preprosto privijačena na okvir.
Sedež je udoben, a športen (če pa vam ni udoben, potem širši stane 5-6 tisoč forintov v kitajskih trgovinah), zavore in menjalnik so brezhibni tudi brez nastavitev, vzmetna noga sprednjih vilic ugasniti in prižgati, pa tudi vzmetenje je v redu, dovolj mehko, da se lahko relativno udobno peljemo tudi po makadamu, brez tresenja zapestij.
Poleg tega, če že pišem o mehkobi prednjega vzmetnika, moram opozoriti, da je mogoče za asfalt malo premehak, zato je še posebej koristno, da ga lahko zaprete. SAMEBIKE MY275-FT je prav zaradi tega pravo vsestransko kolo, saj se boste z zaprtim amortizerjem udobno vozili po asfaltu in kolesarskih poteh, z odprtim amortizerjem pa se boste lahko podali tudi na lažje terene.
Kot sem napisal v prvem stavku poglavja o izkušnjah, je SAMEBIKE MY275-FT običajno kolo, pomaga pri kolesarjenju, ni vam treba preobremeniti kolenskih in kolčnih sklepov, vendar ga ni dobro uporabljati namesto motorno kolo. Na ta način je bolj šport kot prevozno sredstvo, seveda pa to ne pomeni, da je npr. ni ga bilo mogoče uporabiti za delo.
Kar ni preveč jekleno, je baterija in razpoložljiv doseg baterije v izključno električnem načinu. Če bi takšno baterijo našel na svojem zadnjem testu električnega skiroja, bi ji močno nasprotoval, a tukaj tega ne bom storil, saj kot sem napisal gre za kolo na kolesih, kjer sta motor in baterija samo potrebnih za pomoč pri težjih situacijah. Če ga nimate, ga lahko preprosto uporabljate kot običajno kolo, tudi brez pomoči.
Če bi ga imel jaz in bi ga želel dolgoročno uporabljati, bi pri njem spremenil tri stvari. Ena je ta, da bi zamenjal glavne zavorne cilindre s hidravličnimi. Obstaja različica tega, kjer se moč do batov prenaša po kablu iz ročice, vendar so delovni cilindri in pri delovnih cilindrih zavorne ploščice že pritisnjeni na disk s tekočino. Zamenjati ga je enostavno in cena delov je peni.
Drugo je pedal, ki bi ga zamenjal z boljšim kovinskim pedalom. Zavedajte se, da gre tudi za artikel s Kitajske v vrednosti največ 5–6 tisoč HUF. Tretja je zadnja luč, ki je tudi tukaj ni in se mi zdi bistvena za našo varnost.
Jaz se s preklopom ne bi obremenjeval. Tourney je izdelek na spodnji polici med menjalniki Shimano, vendar je še vedno Shimano, ne pa neko Nobeno sranje. Če se bo z leti zelo obrabil, bom morda kupil kaj boljšega.
Kolesarjenje pa je s strojem pravi užitek. Kot sem že napisal, sem po prvih nekaj sto metrih nekoliko razočaran stopil s sedla, potreboval je daljšo vožnjo, da sem spoznal, kako dobra je struktura.
Prva stvar, ki je pomembna, je, da bo pomoč še vedno uporabna, če jo izklopite. Z drugimi besedami, lahko ga vozite, udobno se vozite naokrog s hitrostjo okoli 15 km/h. Če prestavite posamezno prestavo, da ne porabi veliko elektrike, omejitev je pri hitrosti 18 kilometrov, potem motor ugasne. To pomeni, da se lahko v tem primeru z dodajanjem malo dodatne moči s kolesom vozite na dolge razdalje s hitrostjo 19-20 kilometrov.
Mislim, da je to zelo udoben pohodniški tempo, če se želite razgledovati, uživati v pokrajini, svežem zraku, ne boste šli hitreje od tega.
Če pa začnete vklapljati moč, potem bo moč prišla. Kot sem že zgoraj napisal, z lahkoto premagujete zmerne vzpone, lahko se povzpnete tudi po stopnicah (vendar ne prestrmih), tako da lahko resno razbremenite mišice in sklepe.
Ta dodatna energija pa seveda ni koristna le za lažje speljevanje v klanec, ampak tudi za malo divjanje. Tudi na zahtevnejšem terenu lahko preklopite na višjo hitrost, dražite in po želji dobite malo adrenalina.
Z drugimi besedami, SAMEBIKE MY275-FT je s tega vidika dvolično kolo, saj lahko, če želite, v nekaj sekundah preklopite iz lagodne kolesarske ture na divjo terensko turo. Dobra stvar pri njem je, da stoji visoko pri obeh nalogah.
povzetek
SAMEBIKE MY275-FT ni najmočnejše kolo, kar sem jih imel letos, je pa po občutku in kvaliteti najboljše in morda najlepše, čeprav je slednje stvar okusa, mi je všeč. Kar zadeva kakovost sestavljanja, se lahko približa le 1000-vatni Laotie, preizkušen lani (in uporabljen od takrat) ali prej preizkušeni ADO, vendar predstavljata drugo cenovno kategorijo nad 500 tisoč HUF.
Zelo všeč so mi drobne pozornosti, kot je na primer način za pešce, ki ga za razliko od drugih znamk ni mogoče izklopiti in vklopiti, ampak se aktivira s pritiskom na tipko - (minus) in je aktiven samo dokler je tipka pritisnjena, tako da kolo noče pobegniti.
Sicer malenkost, a takšne malenkosti še dodatno popestrijo uporabo, na primer, ko se prižge luč, se zaslon računalnika zatemni, torej samodejno preklopi v nočni način. Obožujem takšne majhne pozornosti.
Zelo mi je všeč že zgoraj opisana nastavitev napetosti, s katero lahko vsak resnično prilagodi moč, ki jo podajamo na stopnjah hitrosti, svojim uporabniškim navadam, to je redek zaklad v tej cenovni kategoriji!
Torej, če iščete kolo, ki bi ga uporabljali kot kolo, želite vrteti pedala, se počutiti kot kolesar ali ne zgolj sopotnik v električnem vozilu, potem je SAMEBIKE MY275-FT kot nalašč za vas.
Če ste kolesar, ki včasih želi preseči svoje meje tudi z električnim pogonom, potem je SAMEBIKE MY275-FT zasnovan za vas.
Če ste nekdo, ki ceni kakovostno montažo, je SAMEBIKE MY275-FT za vas.
Če ste takšna oseba, ki želi svoje drago kupljene stvari čim bolj prilagoditi svojim potrebam, potem je SAMEBIKE MY275-FT kot nalašč za vas. Bo vaš zvesti spremljevalec, ko se odpravite na pohod, pa tudi ko se želite samo lotiti dela brez preznojenosti. V takih primerih sem prepričan, da vam bo všeč.
Če želite tak stroj, potem BGecf7f1 lahko ga naročite iz češkega skladišča za 324 HUF s kodo kupona. Seveda brez dodatnega DDV-ja ali carine in prispe hitro. Nakup s klikom na spodnjo povezavo.
