Shtyni kufijtë tuaj! – Testi i biçikletës elektronike SAMEBIKE MY275-FT

SAMEBIKE MY275-FT është i nxehtë dhe mundësohet nga një bateri si Teslas!

Shikoni edhe video testin tim!

Prezantimi

Unë jam i lidhur me biçikletat elektrike. Nuk e bëj dot, dalëngadalë po më bëhet pasion, si gdhendja me lazer, motoçikleta dhe shkrimi i artikujve. Problemi është se nuk kam më shumë kohë për kaq shumë hobi, dhe është fat që shkrimi i artikujve dhe testimi i biçikletave elektrike është gjithashtu puna ime, përndryshe familja do të vdiste uria.

Kur më pyetën nëse doja të provoja MTB-në e re 27,5 inç të SAMEBIKE, padyshim që nuk thashë jo, sepse tashmë isha i lidhur në bazë të fotove. Forma është mjaft e egër, për shkak të madhësisë së rrotës 27 inç e gjysmë, as nuk do të dukem jashtë vendit, për më tepër, SAMEBIKE kohët e fundit duket se ka filluar t'i kushtojë vëmendje faktit që pamja e jashtme nuk është gjithçka. klientët gjithnjë e më kërkues kanë nevojë edhe për disa përmbajtje të brendshme.

Ndaj SAMEBIKE meriton vëmendjen time të veçantë, sepse spikat gjithnjë e më shumë nga deti i prodhuesve kinezë të biçikletave.

Nuk dua ta prish shakanë, por SAMEBIKE MY275-FT nuk zhgënjeu. Është një biçikletë e kombinuar shumë mirë që është një kënaqësi për t'u hipur, dhe për më tepër, nuk është një bateri e ndonjë prodhuesi pa emër, por qelizat e EVE. Në materialet e shtypit të SAMEBIKE, jo rastësisht thonë se janë qeliza të tipit automobilistik, sepse EVE prodhon qeliza edhe për Tesla-n, dhe në fakt, ata tashmë kanë nënshkruar një kontratë me BMW, do të jenë furnizuesit kryesorë të qelizave të baterive. në Evropë nga viti 2025.

Kështu SAMEBIKE bëri një lëvizje të mirë kur bleu baterinë për biçikletën e saj nga furnizuesi i Tesla dhe BMW.

Shpaketimi, montimi, aksesorët

Kutia u ndje çuditërisht e lehtë kur e mora për herë të parë. Pashë gjithashtu peshën e biçikletës më pas, dhe interesant është se nuk ishte jashtëzakonisht e lehtë, përkundrazi ishte normale. Çdo gjë peshon 26,5 kilogramë, duke përfshirë biçikletat FAT dhe 30+ biçikleta pa përjashtim. Pra, është e kuptueshme që është ndjerë e lehtë.

Gjërat e zakonshme prisnin në kuti. MY275-FT me rrotën e përparme dhe borinë e drejtimit të hequr, kolonën e timonit të kthyer, sediljen e hequr dhe pedalet e hequra. Instalimi është pothuajse i njëjtë, i zakonshëm.

Fillimisht vidhos borinë e drejtimit, më pas rregulloj shufrën e drejtimit dhe shtrëngoj vidhat. Më pas heq ndarësin e pirunit të përparmë, i cili është brenda në mënyrë që të dy këmbët e pirunit të mos ngjeshen gjatë transportit edhe pa rrota.

Hapi tjetër është instalimi i timonit, këtu duhet të përpiqeni të punoni me kujdes, sepse nuk është me fat nëse rrota e përparme bie me shpejtësi 30 kilometra në orë. Për fat të mirë, nuk është një aventurë e madhe.

Gjëja e fundit që mbetet është të vidhosni parafangat, dritën e përparme dhe të vendosni sediljen në vend. Nëse jeni të kënaqur me këtë, atëherë duhet të fryni rrotat dhe të kontrolloni frenat, transmisionin dhe kontrolloni vidhat për të parë nëse diçka është e lirshme. kështu që duhet të kryhet një kontroll i plotë.

Kur kjo të ketë mbaruar, mund të shkoni në raundin e parë të testimit!

Ndër aksesorët gjejmë gjërat e zakonshme. Një karikues, sigurisht me një kabllo prizë të BE-së, një përshkrim për përdorim, një grup veglash për ta montuar atë, si dhe një parafango përpara dhe mbrapa. Nuk marrim asgjë tjetër, por nuk mendoj se kemi nevojë. Gjithashtu, një dritë e pasme do të ishte e bukur, por për disa arsye kjo është aq e rrallë sa një korb i bardhë në biçikletat kineze. Megjithatë, do të kënaqesha me një llambë që funksionon me bateri ose e rikarikueshme që nuk është e lidhur me sistemin elektrik të biçikletës.

Ajo që është ndoshta edhe më interesante është se në rastin e SAMEBIKE MY275-FT, bateria nuk është e instaluar në biçikletë, por dorëzohet në një paketë të veçantë (por jo në një kuti të veçantë) rezistente ndaj goditjeve.

Forma e jashtme dhe letre

Unë preferoj t'i diskutojmë këto dy gjëra së bashku, sepse të dhënat do të na bënin të hidheshim nga një vend në tjetrin, ose anasjelltas.

Pra, Samebike MY275 është 180 cm i gjatë dhe 108 cm i lartë, pika më e lartë është maja e kolonës së drejtimit. Lartësia e sediljes mund të ndryshohet midis 84 dhe 98 cm. Sipas të dhënave të fabrikës, pika më e lartë e sediljes është vetëm 89 cm, gjë që më dukej e çuditshme, ndaj e mata në vend të saj. Dua të them, të dhënat e fabrikës janë të gabuara, duke tërhequr tubin e sediljes në maksimumin e treguar, 98 është 89.

Pesha, siç kam shkruar tashmë, është 30 kilogramë. Korniza është sigurisht prej alumini, bateria është e fshehur në kornizë. Shumica e prodhuesve kanë nxjerrë tashmë në treg makina të tilla këtë vit, gjë që është shumë e favorshme nga pikëpamja estetike, por për shkak të madhësisë më të vogël, kapaciteti do të jetë edhe më i vogël, më saktë 10,5 Ah.

Prodhuesi i baterisë thotë se ka 48 volt dhe 499 Wh. Tashmë kam shkruar më lart se bateria vjen nga një prodhues i njohur. Natyrisht, emri EVE nuk do të thotë shumë për laikët, por ata që janë të njohur me industrinë e automobilave duhet t'i kenë takuar tashmë, sepse siç shkrova, ata bëjnë qeliza edhe për Tesla-n dhe do të punojnë edhe për BMW.

Një element tjetër i rëndësishëm i sistemit elektrik është motori. Ai gjithashtu vjen nga një prodhues noname, AVANDA është një emër i njohur në "industri". Fuqia e vlerësuar e motorit SAMEBIKE MY275-FT është 500 vat.

Sipas të dhënave të prodhuesit, shpejtësia maksimale e biçikletës me lëvizje është 25 kilometra në orë, distanca maksimale në modalitetin elektrik jepet si 20-40 kilometra, nëse pedaloni, mund të prisni një distancë prej 40-80 kilometra në një ngarkim i vetëm.

Një fakt tjetër i rëndësishëm është se, sipas prodhuesit, ne do të mund të ngjitemi në një pjerrësi 25 gradë me makinën, si dhe fakti që kapaciteti maksimal i ngarkesës është 150 kilogramë dhe është gjithashtu e rëndësishme që ajo të ketë mbrojtje IP54. kundër pluhurit dhe ujit, kështu që nuk mund të përdoret as në pishinë, çiklizëm, maksimumi nëse nuk ka ujë në të. Por nuk ka shaka në të.

E kam ende kompjuterin. Ka një ekran shumëngjyrësh, ndriçimi mund të zgjidhet në 5 nivele. Ne mund të shohim të gjitha të dhënat e rëndësishme në të, marshin, shpejtësinë aktuale, por mund të shohim gjithashtu shpejtësinë maksimale dhe mesataren, si dhe distancën totale të përshkuar dhe distancat e pjesshme.

Mund të ndizni kompjuterin (dhe sigurisht biçikletën) në tastierën në të majtë, ka gjithashtu një buton + dhe një -, si dhe butonin e informacionit, të cilin mund ta përdorni për të ndryshuar të dhënat e shfaqura në ekran.

Ne kemi një bori shumë të zhurmshme dhe gjithashtu kemi një dritë të përparme, e cila mund të ndizet dhe fiket duke shtypur dhe mbajtur butonin +.

Eksperienca

Kohët e fundit kam pasur shumë biçikleta të fuqishme, të tilla që mund t'ju çojnë në kodra të vogla në modalitetin e pastër elektrik dhe të ecin me shpejtësi 35-45 kilometra në orë në modalitetin e pastër elektrik. Prisja që SAMEBIKE MY275-FT të ishte ndryshe. Në letër, nuk është as i dobët, por 500 watts nuk janë ende 750 apo 850, si me biçikletat e testuara më vonë.

Fakti është që nuk gabova, SAMEBIKE mund të të çojë edhe përpjetë, por për këtë duhet të rrotullosh edhe pedalin, dhe çiklisti gjithashtu duhet të investojë pak energji. Në fund të fundit, fjala më e rëndësishme këtu është pak.

SAMEBIKE MY275-FT është një biçikletë që duhet të pedalohet dhe motori do të jetë i përshtatshëm për të ndihmuar me këtë. Me fjalë të tjera, nuk do të ngjitet kodrave pa dredha-dredha, por nëse vërtet dëshironi të ngasni një biçikletë dhe nuk keni blerë një makinë pedale nga një alibi në vend të një motori ndihmës, atëherë nuk do të keni çdo problem, në fakt, 500 watts janë të mjaftueshme për t'ju bërë të çmendeni pak në shalë, dhe gjëra të tilla marrin gjëra që nuk do t'i provonit gjithsesi me një biçikletë tradicionale.

Për shembull, zbrita disa shkallë gjatë provës, por nuk do ta kisha menduar të ngjitesha nëse nuk do të kishte 500 vat fuqi shtesë në rrotën e pasme.

Prodhuesi thotë se motori është 500 vat, por nuk është shumë i dukshëm pas fillimit. Kur bashkova biçikletën dhe dola për xhiron e parë të provës për të kontrolluar frenat dhe ndërruesin, kuptova se 500 vat nuk janë vërtet këtu. Më duhej të shkoja për një xhiro më të madhe të nesërmen për të kuptuar se me të vërtetë është aty, thjesht del shumë më i kulturuar se makinat me dy rrota më të lira.

Kjo do të thotë që kur filloni të rrotulloheni dhe motori ndizet, makina nuk dëshiron të mbarojë menjëherë nga poshtë jush, por çift rrotullimi rritet në mënyrë të qëndrueshme. Në një moment rreth 20 km/h, do të merrni gjithçka dhe do të zgjasë për aq kohë sa të lejon raporti i transmisionit (kjo është rreth 32-35 km/h me marshin e rehatshëm).

Për këtë, sigurisht, do t'ju duhet marshi i pestë dhe për të vendosur shpejtësinë maksimale më të lartë. Kjo mund të jetë maksimumi 40 kilometra në orë, por kjo biçikletë nuk mund të shkojë aq shumë. Motori mund të jetë ende në gjendje ta trajtojë atë, por raporti i transmisionit nuk është i mjaftueshëm.

Do të kthehem te si është të ngasësh në të vërtetë makinën me dy rrota të SAMEBIKE, por së pari duhet të flasim për një gjë tjetër të rëndësishme, dhe kjo është pyetja e zakonshme, e cila është ajo që po testoj aktualisht, një biçikletë elektrike apo një motoçikletë. .

Gjëja interesante është se nuk ka një përgjigje të qartë për këtë biçikletë.

Siç e kam shkruar tashmë në disa artikuj, BE-ja vendos kushte mjaft strikte në të cilat kushte një biçikletë elektrike mund të përdoret si biçikletë dhe në cilat kushte mund të përdoret si motoçikletë. SAMEBIKE MY275 është një motoçikletë si parazgjedhje, pasi e nxjerr nga kutia, është e vërtetë që për të marrë pjesë legalisht në trafik me të, duhet një dritë e pasme.

Është një motoçikletë sepse motori i tij nxjerr 500 vat dhe sepse ka një mbytje. Për këtë arsye, nuk është një biçikletë elektrike, por mund të kthehet në një biçikletë elektrike në sekonda! Si mund ta bëni këtë?

Ju duhet të bëni disa gjëra. E para është shkëputja e mbytjes. Është e thjeshtë, ju shkëputni lidhësin në kabllon që të çon në mbytje dhe mbytja nuk funksionon më. Tjetra është që ju kufizoni shpejtësinë maksimale në kompjuter në 25 kilometra në orë. E treta është se ju keni ulur gjithashtu vlerën e tensionit të caktuar në nivele të ndryshme të shpejtësisë në kompjuter në mënyrë që të zvogëloni prodhimin maksimal.

Lëvizni dhe hapni, ju e keni kthyer motoçikletën tuaj në një biçikletë elektrike në 3 hapa të thjeshtë. Policia nuk mund t'ju detyrojë, por ekziston mundësia për të zhbërë ndryshimet në çdo kohë. Le të themi se i rrit vlerat e tensionit në një terren më të vështirë për të marrë më shumë fuqi dhe çift rrotullues!

Mendoj se kjo aftësi për t'u transformuar dhe për t'u bërë thelbësore është shumë e rëndësishme dhe mund të jetë një argument shumë i rëndësishëm gjatë blerjes.

Nëse cilësimet e kompjuterit tashmë janë diskutuar, unë do të them disa fjalë edhe për këtë!

Që duket mirë është një fakt. Mund të shihni gjithçka mjaft mirë në ekranin e madh dhe me ngjyra, megjithëse nëse dielli shkëlqen drejtpërdrejt mbi të, është më pak i mirë. Ne shohim shumë gjëra në të, vlerat e zakonshme, si shpejtësia aktuale, shpejtësia mesatare, distanca totale e përshkuar dhe që nga ndezja, por ka një pjesë të vogël këtu ku shohim sa vat po nxjerr motori. . Kështu që kompjuteri më ka punuar dhe qershia mbi tortë është se ka edhe karikim USB, pra marrim një konektor USB A, përmes të cilit p.sh. ne mund të karikojmë telefonin tonë.

Sidoqoftë, interesi i tij i vërtetë nuk është ky, por fakti që menyja e cilësimeve është gjithashtu plotësisht grafike. Këtu nuk keni pse të merrni me mend se cila pikë është për çfarë, mund ta personalizoni lehtë dhe thjesht biçikletën. Mund të rregulloni ndjeshmërinë e sensorit të pedalit ose shpejtësinë mbi të cilën duhet të aktivizohet asistenca. Sigurisht, mund të vendosni edhe sa kilometra në orë duhet të funksionojë asistenca, dhe siç shkrova, gjithashtu mund të rregulloni mirë vlerat e tensionit për ingranazhet.

Çfarë do të thotë ky rregullim i imët? Do të thotë që keni 5 marshe, të cilat kanë shpejtësi maksimale të ndryshme dhe përshpejtime të ndryshme. Natyrisht, shkalla e përshpejtimit varet kryesisht nga sa çift rrotullues siguron motori dhe sa fuqi jep në ingranazhet e dhëna. Ndër cilësimet e kompjuterit, ekziston një ku mund të caktoni vlera të ndryshme të tensionit në këto faza, dhe me këto vlera të tensionit mund të kontrolloni performancën e motorit.

Për shembull, mund të vendosni që tensioni të jetë më i ulët në fazat dy dhe tre, mund ta përdorni këtë për spërkatje urbane, në këtë rast konsumohet më pak energji dhe nxitimi do të jetë më pak dinamik. Në marshin katër dhe pesë mund të rrisni vlerat dhe më pas në këto marsha ngjitja do të jetë më e mirë, nxitimi do të jetë më i madh dhe në këmbim biçikleta do të konsumojë më shumë.

Pra, në kompjuter mund të personalizoni në thelb të gjitha aftësitë e rëndësishme, dhe ky është përsëri një funksion i rrallë i mirë, i cili madje mund të vendosë nëse vendosni edhe për biçikletën apo jo.

Cili është mendimi im i përgjithshëm për SAMEBIKE MY275-FT dhe si është ta ngasësh atë?

Gjëja më e rëndësishme është se është një biçikletë e kombinuar shumë mirë, e cila, meqë ra fjala, është gjithashtu shumë tërheqëse. Ndoshta edhe më shumë në jetën reale sesa në foto. Forma e kornizës në vetvete sugjeron dinamizëm serioz. Boja është e ftohtë, saldimet janë gjithashtu të këndshme, kështu që me të vërtetë jep një ndjesi të vërtetë cilësore.

Në përputhje me tendencat e fundit, bateria tashmë është e fshehur në kornizë, kështu që duket shumë më e ngjashme me biçikletën sesa ato në të cilat bateria thjesht vidhohet në kornizë.

Sedilja eshte e rehatshme por sportive (por nese nuk eshte komode per ty, atehere nje me e gjere kushton 5-6 mije forinte ne dyqanet kineze), frenat dhe kutia e marsheve jane perfekte edhe pa asnje rregullim, shiriti i pezullimit te pirunit te perparme. mund të fiket dhe ndizet, dhe pezullimi është gjithashtu i mirë, mjaft i butë për të qenë në gjendje të vozitim edhe në një rrugë të pashtruar me rehati relative, pa i tundur kyçet tona.

Për më tepër, nëse po shkruaj tashmë për butësinë e shtyllës së përparme, duhet të vërej se mund të jetë paksa shumë e butë për asfalt, kështu që është veçanërisht e dobishme që ta mbyllni. SAMEBIKE MY275-FT është një biçikletë e vërtetë gjithëpërfshirëse për shkak të kësaj, pasi me amortizuesin e mbyllur, do të jeni të rehatshëm duke ecur në asfalt dhe shtigje biçikletash, ndërsa me amortizatorin e hapur mund të dilni edhe në terrene më të lehta.

Siç shkrova në fjalinë e parë të kapitullit të përvojës, SAMEBIKE MY275-FT është një biçikletë normale, ju ndihmon të çikloni, nuk keni nevojë të mbingarkoni gjunjët dhe nyjet e ijeve, por nuk është mirë ta përdorni në vend të një motoçikletë. Në këtë mënyrë është më shumë sport sesa mjet transporti, por sigurisht kjo nuk do të thotë që p.sh. nuk mund të përdoret për punë.

Ajo që nuk është shumë e çeliktë është bateria dhe diapazoni i disponueshëm i baterisë në modalitetin thjesht elektrik. Nëse do të kisha gjetur një bateri të tillë në testin tim të fundit të skuterit elektrik, do ta kisha kundërshtuar me forcë, por nuk do ta bëj këtë këtu, sepse siç shkrova, kjo është një biçikletë me rrota, ku motori dhe bateria janë vetëm nevojiten për t'ju ndihmuar në situata më të vështira. Nëse nuk keni një të tillë, mund ta përdorni lehtësisht si një biçikletë normale, edhe pa ndihmë.

Nëse do ta kisha në pronësi dhe do të doja ta përdorja për një kohë të gjatë, ka tre gjëra që do të ndryshoja në lidhje me të. Njëra është se do të zëvendësoja cilindrat kryesorë të frenave me ato hidraulike. Ekziston një version i kësaj ku fuqia te pistonët bartet nga një kabllo nga leva, por cilindrat e punës dhe, me cilindrat e punës, jastëkët e frenave tashmë janë shtypur në disk nga lëngu. Zëvendësohet lehtë dhe çmimi i pjesëve është një qindarkë.

Tjetra është pedali, të cilin do ta zëvendësoja me një pedale më të mirë metalike. Kuptoni më mirë se ky është gjithashtu një artikull maksimumi 5-6 mijë HUF nga Kina. E treta është drita e pasme, e cila nuk është as këtu, dhe mendoj se është thelbësore për sigurinë tonë.

Nga ana ime, unë nuk do të shqetësohesha me çelësin. Tourney është një produkt në raftin e poshtëm në mesin e transportuesve të shimanos, por është ende një Shimano, jo një mut pa emër. Nëse konsumohet shumë me kalimin e viteve, mund të blej diçka më të mirë.

Çiklizmi, nga ana tjetër, është vërtet një kënaqësi me makinën. Siç shkrova, pas disa qindra metrave të parë që zbrita nga shala paksa i zhgënjyer, u desh një udhëtim më i gjatë për të kuptuar se sa e mirë është struktura.

Gjëja e parë që është e rëndësishme është që nëse e fikni ndihmën, ajo do të jetë ende e përdorshme. Me fjalë të tjera, ju mund ta ngasni atë lehtësisht, mund ta vozitni me lehtësi me një shpejtësi prej rreth 15 km/h. Nëse ndërroni marshin individual në mënyrë që të mos harxhojë shumë energji elektrike, kufiri është në një shpejtësi prej 18 kilometrash, atëherë motori fiket. Kjo do të thotë që në këtë rast, duke shtuar pak fuqi shtesë me timon, mund të vozitni për distanca të gjata me shpejtësi 19-20 kilometra.

Unë mendoj se ky është një ritëm vërtet i rehatshëm ecjeje, nëse doni të shikoni përreth, të shijoni peizazhin, ajrin e pastër, nuk do të ecni më shpejt se kjo.

Megjithatë, nëse filloni të ndizni energjinë, atëherë rryma do të vijë. Siç shkrova më lart, mund t'i kapërceni lehtësisht ngjitjet e moderuara, madje mund të ngjitni shkallët (por jo shumë të pjerrëta), kështu që mund të lehtësoni seriozisht muskujt dhe nyjet.

Natyrisht, kjo energji shtesë nuk është e dobishme vetëm për ta bërë më të lehtë ngjitjen përpjetë, por edhe për të egër pak. Edhe në terrene më të vështira, mund të kaloni në një shpejtësi më të lartë, të ngacmoni dhe të merrni pak adrenalinë nëse dëshironi.

Me fjalë të tjera, SAMEBIKE MY275-FT është një biçikletë me dy fytyra nga ky këndvështrim, pasi ju mund të kaloni nga një turne me biçikletë të qetë në një turne të egër jashtë rrugës në disa sekonda, nëse dëshironi. Gjëja më e mirë për të është se qëndron në këmbë në të dyja detyrat.

Përmbledhje

SAMEBIKE MY275-FT nuk është biçikleta më e fuqishme që kam pasur këtë vit, por është më e mira për nga ndjesia dhe cilësia, dhe ndoshta më e bukura, megjithëse kjo e fundit është çështje shije, më pëlqen. Për sa i përket cilësisë së montimit, ndoshta vetëm Laotie 1000 vat i testuar vitin e kaluar (dhe i përdorur që atëherë) ose ADO i testuar më parë mund të afrohen, por ato përfaqësojnë një kategori tjetër çmimi prej 500+ mijë HUF.

Më pëlqejnë shumë vëmendjet e vogla, si p.sh. modaliteti i këmbësorëve, i cili, ndryshe nga markat e tjera, nuk mund të fiket dhe aktivizohet, por aktivizohet duke shtypur butonin - (minus) dhe është aktiv vetëm për sa kohë që shtypet butoni. kështu që biçikleta nuk dëshiron të ikë.

Është një gjë e vogël, por gjëra të tilla të vogla i shtojnë erëz përdorimit, për shembull, kur ndizet drita, ekrani i kompjuterit zbehet, domethënë kalon automatikisht në modalitetin e natës. Më pëlqejnë pak vëmendje si kjo.

Më pëlqen shumë konfigurimi i tensionit i përshkruar tashmë më lart, me të cilin të gjithë mund të rregullojnë vërtet fuqinë e dhënë në nivelet e shpejtësisë sipas zakoneve të tyre të përdorimit, ky është një thesar i rrallë në këtë kategori çmimesh!

Pra, nëse jeni duke kërkuar për një biçikletë që do ta përdornit si biçikletë, dëshironi të rrotulloni pedalet, mendoni se jeni një çiklist ose jo thjesht një pasagjer në një automjet elektrik, atëherë SAMEBIKE MY275-FT është krijuar për ju.

Nëse jeni një çiklist që ndonjëherë dëshiron të tejkalojë kufijtë e tij edhe me makinë elektrike, atëherë SAMEBIKE MY275-FT është krijuar për ju.

Nëse jeni dikush që vlerëson montimin cilësor, SAMEBIKE MY275-FT është për ju.

Nëse jeni lloji i personit që dëshironi t'i përshtatni gjërat tuaja të blera me kosto sa më shumë që të jetë e mundur me nevojat tuaja, atëherë SAMEBIKE MY275-FT është krijuar për ju. Do të jetë shoqëruesi juaj besnik kur të shkoni në shëtitje, por edhe kur thjesht dëshironi të shkoni në punë pa u djersitur. Në raste të tilla, jam i sigurt se do t'ju pëlqejë.

Nëse dëshironi një makinë të tillë, atëherë BGecf7f1 mund ta porosisni nga një magazinë çeke për 324 HUF me një kod kuponi. Natyrisht, nuk ka TVSH ose doganë shtesë dhe vjen shpejt. Blini duke klikuar linkun e mëposhtëm.

Biçikletë elektrike SAMEBIKE MY275-FT