Tänj dina gränser! – SAMEBIKE MY275-FT elcykeltest
SAMEBIKE MY275-FT är het och drivs av ett batteri som Teslas!
innehåll show
Kolla in mitt videotest också!
Introduktion
Jag är fast på elcyklar. Jag kan inte hjälpa det, det börjar sakta bli en passion för mig, som lasergravering, motorcykling och att skriva artiklar. Problemet är att jag inte har så mycket tid för så många fritidsintressen längre, och det är tur att skriva artiklar och testa elcyklar också är mitt jobb, annars skulle familjen svälta.
När de frågade mig om jag ville testa SAMEBIKEs nya 27,5-tums MTB sa jag uppenbarligen inte nej, eftersom jag redan var hooked utifrån bilderna. Formen är ganska vild, på grund av 27 och en halv tums hjulstorlek kommer jag inte ens se malplacerad på den, dessutom verkar SAMEBIKE nyligen ha börjat uppmärksamma det faktum att exteriören inte är allt, fler och mer krävande kunder behöver också lite inredningsinnehåll.
Så SAMEBIKE förtjänar min speciella uppmärksamhet, eftersom den sticker ut mer och mer från havet av kinesiska cykeltillverkare.
Jag vill inte förstöra skämtet, men SAMEBIKE MY275-FT gjorde ingen besviken. Det är en väldigt väl sammansatt cykel som är ett nöje att köra, och dessutom är det inte ett batteri från någon tillverkare utan namn, utan EVE:s celler. I SAMEBIKEs pressmaterial är det inte av en slump att de säger att de är celler av fordonskvalitet, eftersom EVE också tillverkar celler för Tesla, och faktiskt, de har redan skrivit på ett kontrakt med BMW, de kommer att vara de primära battericellsleverantörerna i Europa från 2025.
Så den SAMEBIKE gjorde ett bra drag när man köpte batteriet till sin cykel från leverantören av Tesla och BMW.
Uppackning, montering, tillbehör
Lådan kändes förvånansvärt lätt när jag först tog upp den. Jag tittade också på cykelns vikt efteråt, och intressant nog var den inte extremt lätt, snarare normal. Allt väger 26,5 kilo, inklusive FAT-cyklar och 30+-cyklar utan undantag. Så det är förståeligt att det kändes lätt.
De vanliga sakerna väntade i lådan. MY275-FT med framhjul och styrhorn borttagna, rattstången vriden, sätet borttaget och pedalerna borttagna. Installationen är ungefär densamma, det vanliga.
Först skruvar jag upp styrhornet, sedan justerar jag styrstången och drar åt skruvarna. Därefter tar jag bort distansen på framgaffeln som sitter inuti så att gaffelns två ben inte kan tryckas ihop under transport även utan hjul.
Nästa steg är monteringen av hjulet, här får man försöka jobba noga, för det är inte tur om framhjulet ramlar ut i en hastighet av 30 kilometer i timmen. Som tur är är det inget stort äventyr.
Det sista som återstår att göra är att skruva på stänkskärmarna, frontljuset och montera sätet på plats. Om du är nöjd med detta måste du blåsa upp hjulen och kontrollera bromsarna, transmissionen och kontrollera skruvarna för att se om något är löst. så en noggrann inspektion måste genomföras.
När det är klart kan du gå till första testomgången!
Bland tillbehören hittar vi de vanliga sakerna. En laddare, givetvis med en EU-kontaktkabel, en beskrivning för användning, en uppsättning verktyg för att montera den, samt en fram- och en bakskärm. Vi får inget annat, men jag tror inte att vi behöver det. Dessutom skulle ett bakljus vara trevligt, men av någon anledning är detta lika sällsynt som en vit korp på kinesiska cyklar. Däremot skulle jag nöja mig med en batteridriven eller uppladdningsbar lampa som inte är kopplad till cykelns elsystem.
Vad som kanske är ännu mer intressant är att i fallet med SAMEBIKE MY275-FT så är batteriet inte installerat i cykeln utan levereras i ett separat (men inte i en separat låda) stötsäker förpackning.
Extern och pappersform
Jag föredrar att diskutera dessa två saker tillsammans, eftersom uppgifterna skulle få oss att hoppa från en plats till en annan, eller vice versa.
Så, Samebike MY275 är 180 cm lång och 108 cm hög, den högsta punkten är toppen av rattstången. Sitthöjden kan ändras mellan 84 och 98 cm. Enligt fabriksdata är stolens högsta punkt bara 89 cm, vilket jag tyckte var konstigt, så jag mätte det istället. Jag menar, fabriksdata är fel, dra sadelröret till det angivna maxvärdet, 98 är 89.
Vikten är som jag redan skrivit 30 kilo. Ramen är givetvis av aluminium, batteriet är gömt i ramen. De flesta tillverkare har redan i år lanserat sådana maskiner på marknaden, vilket är mycket fördelaktigt ur estetisk synvinkel, men på grund av den mindre storleken blir kapaciteten också mindre, närmare bestämt 10,5 Ah.
Batteritillverkaren säger att den har 48 volt och 499 Wh. Jag skrev redan ovan att batteriet kommer från en välkänd tillverkare. Namnet EVE betyder förstås inte så mycket för lekmannen, men alla som är bekanta med bilindustrin måste redan ha träffat dem, för som jag skrev så tillverkar de även celler för Tesla och kommer att fungera för BMW också.
En annan viktig del av det elektriska systemet är motorn. Det kommer också från en noname-tillverkare, AVANDA är ett välkänt namn inom "branschen". Den nominella effekten för SAMEBIKE MY275-FT-motorn är 500 watt.
Enligt tillverkarens data är maxhastigheten för cykeln med drivning 25 kilometer i timmen, maxavståndet i elläge anges som 20-40 kilometer, om du trampar kan du förvänta dig en räckvidd på 40-80 kilometer på en enkel laddning.
Ett annat viktigt faktum är att vi, enligt tillverkaren, kommer att kunna klättra en 25-graders lutning med maskinen, samt det faktum att den maximala lastkapaciteten är 150 kilogram, och det är också viktigt att den har IP54-skydd mot damm och vatten så den går inte att använda i en pool heller cykla, max om det inte finns vatten i den. Men det finns inget skämt i det.
Jag har fortfarande datorn. Den har en färgstark display, ljusstyrkan kan väljas i 5 nivåer. Vi kan se alla viktiga data om den, växeln, den aktuella hastigheten, men vi kan också se maxhastigheten och medelvärdet, såväl som den totala tillryggalagda sträckan och delsträckorna.
Du kan slå på datorn (och givetvis cykeln) på konsolen till vänster, det finns även en + och en - knapp, samt infoknappen, som du kan använda för att ändra visade data på displayen.
Vi har ett väldigt högt horn, och vi har även en frontlampa, som kan tändas och släckas genom att trycka och hålla in +-knappen.
Upplevelser
Den senaste tiden har jag haft många kraftfulla cyklar, sådana som kan ta dig uppför små backar i rent elektriskt läge och gå i hastigheter på 35-45 kilometer i timmen i rent elektriskt läge. Jag förväntade mig att SAMEBIKE MY275-FT skulle vara annorlunda. På pappret är den inte heller svag, men 500 watt är ändå inte 750 eller 850, som med cyklarna som testades senare.
Faktum är att jag inte hade fel, SAMEBIKE kan också ta dig uppför, men för detta behöver du också vrida på pedalen, och cyklisten behöver också investera lite energi. Sammanfattningsvis är det viktigaste ordet här lite.
SAMEBIKE MY275-FT är en cykel som behöver trampas, och motorn kommer att vara lämplig för att hjälpa till med detta. Med andra ord, den kommer inte att gå uppför backarna utan att slingra sig, men om du verkligen vill cykla och du inte köpte en pedalmaskin av ett alibi istället för en hjälpmotor, så har du inte några problem, faktiskt räcker 500 watt för att du ska bli lite galen i sadeln, och såna saker tar på dig saker du inte ens skulle prova med en traditionell cykel i alla fall.
Jag gick till exempel ner för några trappor under testet, men jag hade inte tänkt att gå upp om det inte fanns 500 watt extra effekt i bakhjulet.
Tillverkaren säger att motorn är på 500 watt, men det märks inte särskilt mycket efter start. När jag satte ihop cykeln och rullade ut för första testvarvet för att kolla bromsarna och växelreglaget insåg jag att 500 watt verkligen inte är här. Jag var tvungen att åka en större tur dagen efter för att inse att den verkligen finns där, den kommer bara ut mycket mer kultiverad än de billigare tvåhjulingarna.
Det betyder att när du börjar svänga och motorn startar vill maskinen inte rinna ut under dig direkt utan vridmomentet ökar stadigt. Någon gång runt 20 km/h får du allt, och det håller så länge utväxlingsförhållandet tillåter (det handlar om 32-35 km/h med bekväm växel).
För detta behöver du förstås den femte växeln och för att ställa in maxhastigheten högre. Det här kan vara max 40 kilometer i timmen, men den här cykeln kan inte gå så mycket. Motorn kanske fortfarande klarar det, men utväxlingsförhållandet räcker inte.
Jag ska återkomma till hur det är att faktiskt köra SAMEBIKEs tvåhjuling, men först måste vi prata om en annan viktig sak, och det här är den vanliga frågan, vilket är vad jag testar just nu, en elcykel eller en moped .
Det intressanta är att det inte finns något tydligt svar för denna cykel.
Som jag redan har skrivit i flera artiklar så ställer EU ganska strikta villkor under vilka förutsättningar en elcykel får användas som cykel och under vilka förutsättningar den får användas som moped. SAMEBIKE MY275 är en moped som standard, när du tar den ur kartongen så är det sant att för att kunna delta i trafiken lagligt med den behöver den ett bakljus.
Det är en moped för att dess motor ger 500 watt och för att den har gasreglage. Av denna anledning är det inte en elcykel, utan den kan förvandlas till en elcykel på några sekunder! Hur kan du göra detta?
Du måste göra flera saker. Det första är att koppla ur gasreglaget. Det är enkelt, du kopplar bort kontakten vid kabeln som leder till gasreglaget, och gasreglaget fungerar inte ens längre. Den andra är att man begränsar maxhastigheten i datorn till 25 kilometer i timmen. Det tredje är att du även har minskat spänningsvärdet som tilldelas de olika hastighetsnivåerna i datorn för att minska maxeffekten.
Pop och pop, du har förvandlat din moped till en elcykel i 3 enkla steg. Polisen kan inte binda dig, men det finns möjlighet att ångra ändringarna när som helst. Låt oss säga att du höjer spänningsvärdena i en svårare terräng för att få mer kraft och vridmoment!
Jag tror att denna förmåga att transformera och bli väsentlig är väldigt viktig och kan vara ett väldigt viktigt argument vid köp.
Om datorinställningarna redan har diskuterats ska jag säga några ord om detta också!
Att det ser bra ut är ett faktum. Man kan se allt ganska bra på den stora och färgglada displayen, även om solen skiner direkt på den är det mindre bra. Vi ser många saker på den, de vanliga värdena, såsom aktuell hastighet, medelhastighet, den totala tillryggalagda sträckan och sedan påslagningen, men det finns en liten del här där vi ser hur många watt motorn ger ut . Så datorn fungerade för mig, och grädden på moset är att den även har USB-laddning, det vill säga vi får en USB A-kontakt, genom vilken t.ex. vi kan ladda vår telefon.
Dess verkliga intresse är dock inte detta, utan det faktum att inställningsmenyn också är helt grafisk. Här behöver du inte gissa vilken poäng som är för vad, du kan enkelt och enkelt anpassa cykeln. Du kan justera känsligheten på pedalsensorn eller hastigheten över vilken assistansen ska aktiveras. Naturligtvis kan du också ställa in hur många kilometer i timmen assistansen ska fungera, och som jag skrev kan du även finjustera spänningsvärdena för växlarna.
Vad betyder denna finjustering? Det betyder att du har 5 växlar, som har olika maxhastigheter och olika accelerationer. Graden av acceleration beror förstås till stor del på hur mycket vridmoment motorn ger och hur mycket kraft den levererar i de givna växlarna. Bland datorinställningarna finns det en där du kan tilldela olika spänningsvärden till dessa steg, och med dessa spänningsvärden kan du styra motorns prestanda.
 |  |  |
Till exempel kan du ställa in spänningen att vara lägre i steg två och tre, du kan använda detta för stadssprutning, i vilket fall mindre ström förbrukas och accelerationen blir mindre dynamisk. På växlarna fyra och fem kan du öka värdena, och då på dessa växlar blir stigningen bättre, accelerationen blir större och i gengäld kommer cykeln att förbruka mer.
Så i datorn kan du verkligen anpassa i princip alla viktiga förmågor, och detta är återigen en sällsynt bra funktion, som till och med kan avgöra om du också bestämmer dig för cykeln eller inte.
Vad är min övergripande åsikt om SAMEBIKE MY275-FT och hur är det att köra den?
Det viktigaste är att det är en väldigt väl sammansatt cykel, som för övrigt också är väldigt attraktiv. Kanske ännu mer i verkligheten än på bilderna. Ramformen i sig antyder allvarlig dynamik. Lackningen är cool, svetsarna är också fina, så det ger verkligen en riktig kvalitetskänsla.
I enlighet med de senaste trenderna är batteriet redan gömt i ramen, så det ser mycket mer cykellikt ut än de som batteriet helt enkelt skruvas fast på ramen.
Sätet är bekvämt, men sportigt (men om det inte är bekvämt för dig, så kostar en bredare 5-6 tusen forint i kinesiska butiker), bromsarna och växellådan är perfekta även utan några justeringar, fjäderbenet på framgaffeln kan stängas av och på, och fjädringen är också bra , mjuk nog att kunna köra även på grusväg relativt bekvämt, utan att skaka handlederna.
Dessutom, om jag redan skriver om mjukheten hos den främre fjäderbenet, måste jag notera att den kan vara lite för mjuk för asfalt, så det är särskilt användbart att du kan stänga det. SAMEBIKE MY275-FT är en riktig allroundcykel på grund av detta, eftersom du med den stängda stötdämparen blir bekväm att köra på asfalt och cykelvägar, medan du med den öppna stötdämparen även kan ge dig ut i lättare terräng.
Som jag skrev i första meningen i erfarenhetskapitlet är SAMEBIKE MY275-FT en vanlig cykel, den hjälper dig att cykla, du behöver inte överbelasta knän och höftleder, men den är inte bra att använda istället för en motorcykel. På så sätt är det mer en sport än ett transportmedel, men det betyder förstås inte att t.ex. den kunde inte användas för arbete.
Det som inte är särskilt stålstarkt är batteriet och den tillgängliga batteriräckvidden i rent elektriskt läge. Om jag hade hittat ett sådant batteri i mitt senaste elskotertest hade jag starkt motsatt mig det, men jag kommer inte att göra det här, för som jag skrev är det här en cykel med hjul, där motorn och batteriet bara är behövs för att hjälpa dig genom svårare situationer. Om du inte har en så kan du enkelt använda den som en vanlig cykel, även utan assistans.
Om jag ägde det och ville använda det på lång sikt finns det tre saker jag skulle ändra på det. En är att jag skulle byta ut huvudbromscylindrarna mot hydrauliska. Det finns en version av detta där kraften till kolvarna bärs av en kabel från spaken, men arbetscylindrarna och, med arbetscylindrarna, bromsbeläggen är redan pressade på skivan av vätska. Den är lätt att byta ut och priset på delar är en slant.
Den andra är pedalen, som jag skulle ersätta med en bättre metallpedal. Bättre förstå att detta också är en vara på max 5-6 tusen HUF från Kina. Det tredje är bakljuset, som inte finns här heller, och jag tror att det är väsentligt för vår säkerhet.
För min del skulle jag inte bry mig om bytet. The Tourney är en produkt på nedre hyllan bland Shimano-växlarna, men det är fortfarande en Shimano, inte något noname-skit. Om det blir mycket slitage med åren kanske jag köper något bättre.
Att cykla å andra sidan är verkligen ett nöje med maskinen. Som jag skrev gick jag efter de första hundra metrarna av sadeln lite besviken, det tog en längre tur för att inse hur bra strukturen är.
Det första som är viktigt är att om du stänger av assistansen så kommer den fortfarande att kunna användas. Du kan med andra ord köra den lätt, du kan bekvämt köra runt den i en hastighet av runt 15 km/h. Om man växlar den enskilda växeln så att den inte förbrukar mycket el är gränsen vid en hastighet på 18 kilometer, då stängs motorn av. Det betyder att man i det här fallet genom att lägga till lite extra kraft med hjulet kan köra långa sträckor med en hastighet av 19-20 kilometer.
Jag tycker att det här är en riktigt bekväm vandringstakt, om du vill se dig omkring, njuta av landskapet, den friska luften, kommer du inte att gå snabbare än så här.
Om du däremot börjar slå på strömmen kommer strömmen. Som jag skrev ovan kan du enkelt övervinna måttliga klättringar, du kan till och med gå i trappor (men inte för branta), så att du på allvar kan avlasta dina muskler och leder.
Naturligtvis är denna extra energi inte bara användbar för att göra det lättare att gå uppför, utan också för att gå lite vild. Även i svårare terräng kan du byta till högre hastighet, reta, och få lite adrenalin om du vill.
Med andra ord, SAMEBIKE MY275-FT är en tvåsidig cykel ur denna synvinkel, eftersom du kan byta från en lugn cykeltur till en vild terrängtur på några sekunder, om du vill. Det fina med den är att den står högt i båda uppgifterna.
sammanfattning
SAMEBIKE MY275-FT är inte den mest kraftfulla cykeln jag haft i år, men den är bäst vad gäller känsla och kvalitet, och kanske den vackraste, även om det senare är en smaksak, jag gillar den. När det gäller monteringskvalitet, kanske bara de 1000 500-watts Laotie som testades förra året (och användes sedan dess) eller ADO som testats tidigare kan komma nära, men de representerar en annan prisklass på XNUMX HUF+ tusen.
Jag gillar verkligen de små uppmärksamheterna, som fotgängarläget, som till skillnad från andra märken inte går att stänga av och på, utan aktiveras genom att trycka på - (minus)-knappen, och bara är aktivt så länge knappen är intryckt, så cykeln vill inte springa iväg.
Det är en liten sak, men sådana små saker ger krydda till användningen, till exempel när ljuset tänds dimper datorskärmen, det vill säga att den automatiskt växlar till nattläge. Jag älskar små uppmärksamhet som denna.
Jag gillar verkligen spänningsinställningen som redan beskrivits ovan, med vilken alla verkligen kan anpassa den levererade effekten vid hastighetsnivåerna till sina egna användningsvanor, detta är en sällsynt skatt i denna priskategori!
Så om du letar efter en cykel som du skulle använda som cykel, vill vända på pedalerna, känner att du är en cyklist eller inte bara en passagerare på ett elfordon, då är SAMEBIKE MY275-FT gjord för dig.
Om du är en cyklist som ibland vill tänja på sina gränser även med eldrift, då är SAMEBIKE MY275-FT designad för dig.
Om du är någon som uppskattar kvalitetsmontering är SAMEBIKE MY275-FT något för dig.
Om du är den typen av person som vill anpassa dina dyrt köpta saker till dina egna behov så mycket som möjligt, då är SAMEBIKE MY275-FT gjord för dig. Den blir din trogna följeslagare när du går på vandring, men också när du bara vill ta dig till jobbet utan att svettas. I sådana fall är jag säker på att du kommer att älska det.
Om du vill ha en sådan maskin, då BGecf7f1 du kan beställa den från ett tjeckiskt lager för HUF 324 000 med en kupongkod. Naturligtvis ingen extra moms eller tull, och det kommer snabbt. Köp genom att klicka på länken nedan.
