1000 vatt bütün ərazi skuteri, hətta yeni başlayanlar üçün - iScooter iX6 testi

Son zamanların ən "dost" skuterini sınamışam.

Test videomu da izləyin, bəyəndinizsə kanalıma abunə olun!

Giriş

iScooter iX6 testinə hazırlaşdım, çünki onlar məndən onu sınamaq istəyib-istəmədiyimi soruşdular. Bunun səbəbi iScooter iX6-nın son illərdə ən çox istifadə etdiyim Laotie ES8 ilə mahiyyətcə eyni olması idi. Əsasən deyirəm, çünki onlar arasında çoxlu fərqlər tapdım.

Laotie ES8 son dərəcə həyəcanlı, çevik, idman üslublu 500 vatt gücündə bütün ərazi üçün skuter idi. Qüsursuz deyildi, bəzən amortizator bir az sərt idi, sükanı tutan vint boşaldı və bir az əyildiyini görməzdən əvvəl, diapazon da böyük deyildi və bu kimi şeylər. Amma təhlükəli heç nə yox idi, bir az diqqət, texniki qulluq və çox-çox kilometrlərlə öz işini gördü.

Bunda çox xoşuma gələn şey, nədənsə 500 vattdan çox güclü görünməsi idi. O vaxtdan bəri mənim bir neçə skuterim var, bir neçəsi 1000 vatt, lakin bir növ ES8 hətta onlarla rəqabət apara bildi. Həm də çox ağır olmadığı üçün, çərçivə boynu bükülməli olanda bağlanmadığından və bagaja kifayət qədər yaxşı oturduğundan xoşuma gəldi.

Beləliklə, tarixi nəzərə alaraq, iScooter iX6 üçün həyəcanlandım. Ümid edirdim ki, onun 1000 vatt gücünə malik mühərriki sayəsində onunla ES8-dən daha çox komanda qura biləcəyəm. Yaxşı, bu alınmadı, amma o qədər də narahat deyiləm.

Qabın açılması və yığılması

Bu yığılmağa ehtiyac olmayan skuterdir. Bir az deyil, amma heç də yox. Siz onu hər şey yerində olmaqla qutudan çıxarırsınız, sadəcə olaraq sükan buynuzunu qatlayın, sükan çubuğunu qatlayın, folqanı displeydən çıxarın və maşın getməyə hazırdır.

Təbii ki, təkərlərin, əyləclərin, vintlərin və s. yoxlanılması kimi vacib şeylər də burada kənarda qalmamalıdır, onsuz heç bir skuterdən başlamazdım.

Ancaq lazımi yoxlamaları tamamlasanız, velosipedi götürə bilərsiniz, varsa, yay motosiklet əlcəkləri də zərər verə bilməz və yarışa gedə bilərsiniz. Onsuz da iX6 yarışa bildiyi qədər.

Skuter kifayət qədər yaxşı təchiz olunub. Qabaqda ve arxada normal qanadlar, qabaqda normal isiqlar, arxada bir az zeif. ES8 ilə belə arxa qanaddakı indeks gülməli görünürdü, məncə it indeksləşdirəndə görə bilməz. Eyni zamanda, skuterdən bir neçə il istifadə etməyi planlaşdırırsınızsa, indeks faydalı ola bilər, məsələn, bir elektrikçi ilə sükan ucunda bir indeks quraşdıra bilərsiniz və o, artıq mənalı bir rol oynayacaqdır.

Adi işıqlardan əlavə, protektorun içərisinə quraşdırılmış mavi işıq zolağı da vurğulamalıyam ki, bu da çox zövqlü və gözəl həlldir. Protektorda bir şeyin işıqlandırılması lazımdırsa, belə bir həll kriket kimi bəzi RGB LED işarəsindən min dəfə yaxşıdır. Təbii ki, biz eyni deyilik, fərqlənmək qaşığım o qədər yayılır ki, camaatın arasından seçilmək istəmirəm.

Sükan çarxının hündürlüyünün 3 addımda tənzimlənməsi də vacibdir. 184 sm-də yuxarı mövqe mənim üçün rahat idi, hiss edirəm ki, hər halda 190 sm-dən çox aşağı olacaq. Beləliklə, bu skuter səbət qutusu olan insanlar üçün ideal olmayacaq.

Yaxşı, gəlin görək maşın kağız baxımından nə edə bilər!

Spesifikasiya

iScooter iX6, BMW kimi arxa təkəri döndərən motorla təchiz edilmişdir. 😉 ES8-dən fərqli olaraq bu motor artıq 500 deyil, 1000 vattdır. Batareya paketi 48 voltdur və 17,5 Ah (840 Wh) tutuma malikdir. O, həmçinin ES8 ilə müqayisədə təkmilləşdi, yalnız 15,6 Ah gücünə sahib idi. Zavod məlumatlarına görə, sıfırdan yüzə qədər şarj etmək 7-9 saat çəkəcək (əslində maksimum 7-8 saat).

Skuterin ön və arxa amortizatoru var. Yaxşı xəbər budur ki, hər təkərdə iki amortizator var, gərginliyi tənzimlənə bilən kifayət qədər böyük parçalar. Həm elektron həm də mexaniki əyləclər var ona görə də 3 əyləc işləyir. Öndə və arxada mexaniki disk əyləcləri var, arxada isə elektrik əyləci kömək edir və həm də kilid əleyhinə əyləc kimi çıxış edir. Qeyd edim ki, bu, avtomobillərdə işləyən anti-kilidləmə həllinin kiçildilmiş versiyası deyil, ona görə də təkər bununla kilidlənə bilər, lakin etmədiyindən daha çətindir.

İşıqlandırma haqqında artıq yazmışam, amma təkrar deyim ki, qabaqda işıqfor, arxada qırmızı işıq, bu da əyləc işığı, arxa işığın yanında qırmızı işıq indeksləri (təmiz Amerika), mavi işıq zolağı boyunca uzanır. trepninin hər iki tərəfi, lakin yuxarıda.

Laotie ES8-dən çox mühüm fərq təkərlərin 10 düym deyil, 11 düym olmasıdır. Yenə də bu, təhlükəsiz sürməyə çox şey əlavə edir, ilişib qalmaq daha çətindir. Qeyd etmək vacibdir ki, bu qiymət və ölçü sinfində 11 düymlük təkər mahiyyətcə naməlum bir konsepsiyadır və 10 düymdən böyük olan təkəri yalnız böyüdücü şüşə ilə tapmaq olar. Yaxşı, iX6 tapa biləcəyinizlərdən biridir, buna görə də istehsalçıya təşəkkürlər!

Skuterin çəkisi nisbətən azdır. Onunla tramvaya, avtobusa və ya metroya minmək istəməyiniz çox deyil, oxşar imkanlara malik maşınlar arasında və xüsusən də 11 düymlük təkərləri olanlar arasında bu, yüngül çəkidir. Hətta ümumi çəkisi 30 kiloqramdan aşağı qalır, ona görə də qatlanmış sükanı tutaraq onu baqajdan içəri salmaq və çıxarmaq heç də təhlükəli əməliyyat deyil.

İstehsalçı bildirir ki, iX6-nın maksimal sürəti saatda 45 kilometr, qət edə biləcəyi maksimum məsafə 40-45 kilometr, qalxa biləcəyi maksimum maillik 35 dərəcə, maksimum yükgötürmə qabiliyyəti isə 150 ​​kiloqramdır. Bu, ekspertlərin artıq gülməyə başlaya biləcəyi gülməli məlumatlarla doludur.

İki şey kənarda qaldı, biri IPX4 sudan qorunma aldıq, digəri skuterin açıq ölçüsü 122 * 63 * 125 santimetr, qatlananda isə 122 * 22 * ​​57 santimetrdir.

Təcrübələr tez gəlsin!

Təcrübələr

Girişdə yazdığım kimi, həqiqətən də bu skuteri səbirsizliklə gözləyirdim. ES8 mənə o qədər xoş xatirələr buraxdı ki, onun məyus etməyəcəyinə əmin idim. ES8-dən istifadə edərək onu bir neçə dəfə daha böyük, daha güclü biri ilə əvəz etmək imkanım olardı, lakin mən uzun müddət Laotie ilə qaldım. Hələ idarə oluna bilən ölçü və çəki, güclü mühərrik və (mənim fikrimcə) yaxşı qurulmuş çərçivə çox mənalı idi.

Mükəmməl olduğunu demirəm. Məsələn, qatlanan sükan buynuzlarının bərkitmə vintlərini cırmaq lazım idi ki, boşalmasınlar, sükan çubuğunun yuxarı hissəsi üçün kifayət qədər axsaq idi, işıq alətlə birləşdirildi, amma ümumilikdə çox yaxşı idi. balaca maşın.

Mən iScooter iX6-ya ES8-in təkmilləşdirilmiş versiyası kimi baxdım. Təkərlər 10-dan 11 düymədək artdı, normal alət bloku və işıq normal yerə (sükan sütununun aşağı hissəsində) yerləşdirildi, sükan buynuzunun bərkidici vintləri daha möhkəmləri ilə əvəz olundu, 500 vatt gücündə mühərrik yerinə 1000.

Bütün bu fərqlər göstərdi ki, mən burada sevimli ES8-in daha da yaxşı versiyasını əldə edirəm və demək olar ki, belə oldu.

Unutmadan əvvəl bu iScooter iX6-da həqiqətən bəyəndiyim bir şey var, o da NFC kartının işə salınması və dayandırılmasıdır. 3 rəqəmli PİN kodu təyin etmək imkanı da var, lakin məncə, bu, yalnışdır.

Beləliklə, NFC ilə işləyən şey, skuterin yanında iki kart almağınızdır. Bu kartlar (iki kartdan biri) tablosunun yuxarı sağ tərəfində saxlanmalıdır və bu, skuteri işə salacaq. Başqa sözlə, güc düyməsinə toxunmağa belə ehtiyac yoxdur, sadəcə kartdan istifadə edin. Dayanma da eyni şəkildə həyata keçirilir, onu söndürmək üçün kartı lazımi yerdə saxlamaq kifayətdir və skuter sönür.

İş dahiyanədir, çox xoşuma gəlir, amma unutma ki, bu sadəcə bir skuterdir ki, onu işə salmadan da minə bilərsiniz. Beləliklə, bu NFC kart həlli əladır, lakin fiziki qorunma hələ də lazım olacaq!

Zavod məlumatlarına bir az qayıtmağa dəyər, çünki onlar həqiqətən gülməli hala gəldilər. Bunu hər kəsin dərk etməsi üçün uzağa getməyə ehtiyac yoxdur, sadəcə bir həftə əvvəl mənim skuter testimi düşünün. İçindəki skuter 2000 vatt, batareya 52 volt və 20 Ah (1040 Wh) gücünə sahib idi.

Bu skuter üçün istehsalçı maksimum 20 dərəcə yüksəliş verdi, iScooter iX6 vəziyyətində biz 35 dərəcə aldıq. Həmin skuter üçün, öz ölçmələrimə görə, çəkimlə məsafə 35-dən maksimum 40 kilometrə qədər idi, istehsalçı iX6 üçün 45 kilometr təyin etdi. Düşünürəm ki, burada bir şeyin yuvarlaq olmadığını hiss edə bilərsiniz və eyni şəkildə hiss edirsinizsə, yaxşı hiss edirsiniz.

Yaxşı, iScooter iX6 vəziyyətində, mənim üçün ən böyük məyusluq dırmaşma bucağı, nə də diapazon deyil, daha çox mühərrikin gücü idi. Mən bunu indi deyəcəm, əgər siz ES8-i işlədirsinizsə və onun dəyişdirilməyə dəyər olacağını gözləyirdinizsə, qəbul edin, buna dəyməz.

iScooter iX6-nın mühərriki idmandan başqa bir şey deyil. Daha doğrusu, bu, xoş şəhər sürmək üçün hazırlanmış bir parçadır, lakin yarış üçün deyil. Üç seçilə bilən dişli ilə hətta idman sizi öldürməyəcək, işə başlayanda skuterdən düşməyəcəksiniz. Maksimum sürəti saatda 6 kilometr olan və minimal sürətlənməsi ilə ən kiçik ECO elədir ki, onun üstündə yuxuya getməkdən qorxuram.

Təbii ki, biz hamımız eyni deyilik.Ropi skuterini daha ciddisi ilə əvəz etmək istəyənlər və ya Allah eləməsin, hələ də skuter sahibi olmayanlar belə EKO səviyyəsinin olmasına fikir verməzlər.

Zavodun maksimal sürətinin 25 km/saat ilə məhdudlaşdırılması vacibdir. Məncə bu yaxşıdır. Keyfiyyətli, hətta təhlükəsiz sürət, burada istehlak da çox yüksək olmayacaq. Və bu vacibdir, çünki 1000 vatt mühərrikə əlavə olaraq, batareya ES8 ilə müqayisədə daha böyükdür, lakin diapazon dəyişməyib. O, polad deyildi və belə də deyildi.

Həmişə yazıram (qürur duyduğum üçün yox) aşağıdan 100 kilo çəkirəm, bəlkə məndən yüngülsən. Sınaq zamanı istifadənin kifayət qədər qarışıq olması da vacibdir, lakin mümkün olan hər yerdə maksimum qazdan istifadə etdim. Bir az çarpışma, çoxlu başlanğıc və dayanma, daha dik dırmaşmalar var idi və işıq bütün yol boyunca işlədi, buna görə də testin orta istifadəni əks etdirdiyini iddia etmirəm.

Digər tərəfdən, iddia edirəm ki, skuter tam dolu olanda onunla 17,5 kilometr məsafə qət edə bildim. 40-45 yox, yarısı da yox, 17 kilometr.

Praktikada bu o deməkdir ki, əgər siz məsələn, 80 və ya maksimum 85-90 kilo çəkirsinizsə, böyük təpələr yoxdursa, 25 kilometrlik maksimum sürət sizi qane edirsə, onda siz 20 kilometr məsafəni qət edə bilərsiniz. 40-45 də yox, iyirmi. Qeyd edim ki, (təəssüf ki) bu normaldır. Mən bunu bütün skuterlərdə və velosipedlərdə yaşayıram. Zavod tərəfindən verilən çeşidi yarıya endirsəniz, realdır. Əlbəttə ki, istisnalar var, lakin onlar çox azdır.

35 dərəcə dırmaşa bilən meyl zarafatdır. Bu, təkcə akkumulyatorun şarjı bitəndə deyil, hətta tam dolu olduqda belə, zarafatdır. Deyək ki, 15 dərəcə istidir. Əgər yüksəliş qısa olarsa, hətta 20 dərəcənin zirvəsinə çata bilərsiniz, ancaq normal istifadə edirsinizsə, normal olaraq yavaşladığınız zaman bu, yalnız 15 dərəcə olur.

İndi siz deyə bilərsiniz ki, iX6 onlara görə bok parçasıdır, amma fakt budur ki, belə deyil, hədəf auditoriya sadəcə olaraq fərqli olacaq, ilk düşündüyünüz auditoriya deyil. iX6 bütün ərazi üçün skuter kimi satılır və bəzi cəhətlərə görə (şinlər, amortizator) daha yüngül ərazilər üçün də uyğundur. Ancaq adi yolsuzluq skuteri üçün yaxşı olmayacaq. O qədər də yox idi ki, asfaltda onunla daha xoş idi, amma daha hündür bordürdən tullanmaq lazım gəlsə belə, heç bir problem yox idi.

Zərbə udma nümunəsi kimi işləyir, mən onun ES8-də olduğundan daha yaxşı olduğunu iddia edərdim. Xeyr, bu doğru deyil, risk etməliyəm, ES8-də olduğundan YAXŞIDIR. Daha həddindən artıq yol qüsurları ilə, səkidən tullanarkən arxadan kiçik bir səs gəlir, lakin bu amortizatorun səsi deyil, daha çox asma səsidir. Məsələn, ön amortizator heç vaxt dönmədi, halbuki ES8-də bu qeyri-adi deyildi.

Ən yüksək sürət. Yaxşı, əgər məhdudiyyəti buraxsanız (M düyməsini beş dəfə basmaqla), təkər yüksüz saatda 45 kilometrə qədər fırlanır. ES8 bir yüklə (mənimlə) çox getdi, buna görə də işə başlamazdan əvvəl əmin idim ki, burada 1000 vatt mühərrik, orada 1000 vatt mühərrik, ən yüksək sürət 500 vatt ES8 ilə müqayisədə daha aşağı olacaq. Belə idi. Batareya maksimum yüklənməyə yaxın olanda iX6 mənimlə saatda 38-40 kilometr sürət yığa bilirdi.

Bunun çox, yoxsa az olduğuna qərar vermək istəmirəm, heç nə deyənlər də çox olacaq, başqalarının da yazını oxuyarkən kürəyindən aşağı noxud qaçıb stulun qolundan yapışacaq. Biz eyni deyilik.

Bir çox skuterləri sınadıqdan sonra deyirəm ki, 40 realdır. Çox deyil, az deyil, bu gün 1000 vatt skuterdən real olaraq gözləyə biləcəyimiz şey budur. ES8-in 500 vattından 45 real deyildi, orta səviyyədən xeyli yuxarı idi.

Fikrimcə (və skuteri sınaqdan keçirmirəmsə, mən də bu şəkildə istifadə edirəm) skuterdən saatda 25-30 kilometr sürətlə istifadə etmək olar. Bu sürətlə mənim sükanımdan düşməyəcəksiniz, əyləc məsafəsi nisbətən qısa olacaq. Bu sürətlə sürətlənən zaman geriyə düşməyəcəksiniz, rollerblading bədən çəkinizi daim öndən arxaya və ya əksinə dəyişmək deyil. Rahat dayanırsan, yorulmursan, amma irəliləyirsən. Bir saatda 25-30 kilometr qət edirsən. Bu pis deyil.

Məncə, iX6 necə çıxdı və onu kimə tövsiyə edirəm?

Xülasə

Məqalənin əvvəlində göründüyü kimi, bir tərəfdən iScooter iX6 məyus oldu, bunun səbəbi ES8 ilə eyni çərçivə, daha güclü mühərrik və daha böyük təkərlər demək deyildi ki, mən ES8 ilə eyni çevikliyə malik skuter alacaqdı. Beləliklə, adrenalin, həyəcan və avtomobillər arasında ziqzaq axtarırsınızsa, iX6-nı unutun, davam edin!

Bununla belə, əgər siz etibarlı, çox yaxşı yığılmış və sizə illərlə xidmət edəcək skuter axtarırsınızsa, o zaman iX6 sizin skuteriniz olacaq. Bundan əlavə, əsas məqsədiniz A-dan B-yə xoş, lakin çox darıxdırıcı və problemsiz şəkildə getməkdirsə, iX6 sizin skuteriniz olacaq.

Keyfiyyətlə bağlı problem olduğunu düşünmürəm. Hətta ES8 vəziyyətində belə, əyləclərin əyləc diskinin üstündə deyil, altında olmasının nə qədər pis olduğunu başa düşdüm və hər yerə vuracaq. Mən ES8-i meşələrdə və tarlalarda sürsəm də, bir dəfə də olsun qəzaya uğramadı. Buna əsaslanaraq, əyləc də iX6-da heç bir yerə çatmayacaq, xüsusən də əyləcin ətrafındakı təkər daha böyük olduğundan. Amortizatorun keyfiyyəti bu kateqoriyada ikinci yerdədir, lakin həqiqətən. Əla işləyir, zavod sərtliyi mənə yaxşıdı, amma istəsəniz, süspansiyonu öz zövqünüzə görə sərtləşdirə və ya yumşalda bilərsiniz.

Bir çox insanlar qatlanan sükan buynuzunu unutmaq lazım olduğunu söyləyirlər və daha güclü istifadə vəziyyətində haqlı ola bilərlər. Amma həmişə yazdığım kimi, skuterin sükanı sizin tutmağınız üçün deyil, onunla sükanı idarə etmək üçündür. Yavaşlayanda arxaya söykənin, sürətlənəndə irəli əyilin, sükan çarxının sizi geri saxlamasına imkan verməyin!

iScooter iX6-nın gücləndirilmiş sükan buynuzunun vintləri sayəsində qatlanan sükan buynuzunu əvəz etməzdim, çünki skuteri baqajda daşımağın nə qədər asan olduğunu bilirəm. Təbii ki, sabit buynuz almaq fürsətinə güvənməsəniz, bunu etməzdim.

Beləliklə, məsələ qısaca belədir. Kateqoriya ilə müqayisədə, iScooter iX6 yaxşı xüsusiyyətləri və yaxşı avadanlıqları ilə xüsusilə yaxşı bir skuter oldu. Motorun gücü heç kimə təhlükə yaratmayacaq, maşını hətta yeni başlayanlara da tövsiyə etməyə cəsarət edirəm. Təcrübəli adamlar da darıxmayacaq, arada bir meşə yolunda XNUMX-da itələyə bilərsiniz, bol adrenalin olacaq.

Çox sürətli getməsəniz, çox kiçik bir döngədə belə çox yaxşı dönər. Sükan çarxı bir əllə tutulduqda titrəməyə meyllidir, ona görə də onu iki əlinizlə, xüsusən də 10 km/saatdan yuxarı sürətlə tutun. Protektorun nisbi darlığı (yalnız rahat şəkildə ayaqlarınızı bir-birinizin arxasına qoya bilərsiniz), təkərlərin eni və ölçüsü hər hansı bir şəkildə hər şeyi elə formalaşdırır ki, maşınla dönmək, maneələrdən qaçmaq və hərəkət etmək əsl təcrübədir. kökləri meşədə ola bilər (mən yürüyüşçüləri nəzərdə tutmuram). Asfaltda daha yüksək sürətlə böyük qərarlar qəbul etmək olar, bir az daha güclü və daha sürətli olsaydı, deyərdim ki, bu, çox həyəcanlıdır, amma təsvir olunan qabiliyyətlə, çox zövqlü olduğunu deyərdim.

Ümumilikdə, mən deyərdim ki, iScooter iX6 güclü yolsuzluq skuteri deyil, yolsuzluq qabiliyyətinə malik güclü şəhər skuteridir. Əgər siz onu bunun üçün alsanız, onunla işə rahat getmək (lakin vurğulayıram ki, cızıqlanmış skuterin yorğunluğu ilə deyil) və şəhərdə gəzmək istəyirsinizsə, bu sizin skuteriniz olacaq. Yeganə sual budur ki, çeşid sizin üçün kifayət edəcəkmi, çünki belədirsə və qiymət uyğundursa, mən bunu ürəkdən tövsiyə edirəm!

Qiymət və kupon kodu sonda qaldı. Skuter təbii ki, Aİ anbarından gətirilir, ona görə də siz onu tez alacaqsınız, gömrük rüsumları və əlavə ƏDV olmayacaq. A qiyməti BGISSAM0142 kupon kodu ilə 233 000 HUF əvəzinə 219 200 HUF olacaq. Aşağıdakı linkə daxil olaraq onu əldə edə bilərsiniz:

iScooter iX6 1000 vatt elektrik skuter

Veb saytımızda daha çox roller testləri