Усюдыходны скутэр магутнасцю 1000 Вт, нават для пачаткоўцаў - тэст iScooter iX6
Паспрабаваў самы «дружалюбны» самакат апошняга часу.
змест паказаць
Глядзіце таксама мой відэа-тэст, калі вам спадабалася, падпішыцеся на мой канал!
Уводзіны
Я рыхтаваўся да тэсту iScooter iX6 з таго часу, як мяне спыталі, ці хачу я яго паспрабаваць. Прычынай гэтага было тое, што iScooter iX6 па сутнасці такі ж, як машына, якой я часцей за ўсё карыстаўся ў апошнія гады, Laotie ES8. Я кажу ў асноўным, таму што я знайшоў шмат адрозненняў паміж імі.
Laotie ES8 быў надзвычай захапляльным, рухомым, спартыўным усюдыходным скутэрам магутнасцю 500 Вт. Ён не быў бездакорным, часам амартызацыя была трохі жорсткай, шруба, якая ўтрымлівала руль, аслабла, і перш чым я заўважыў, што яна крыху сагнулася, дыяпазон таксама не быў вялікім, і таму падобнае. Але не было нічога небяспечнага, трохі ўвагі, абслугоўвання, і ён зрабіў сваю справу на шмат-шмат кіламетраў.
Што мне вельмі спадабалася ў ім, так гэта тое, што ён чамусьці здаўся значна больш магутным, чым 500 Вт. З тых часоў у мяне было даволі шмат скутэраў, некалькі з 1000 Вт, але нейкім чынам ES8 змог канкурыраваць нават з імі. Ён мне спадабаўся таксама тым, што ён не быў занадта цяжкім, таму што гарлавіна рамы не зачынялася ў складзеным стане і таму, што ён даволі добра змяшчаўся ў багажніку.
Такім чынам, улічваючы гісторыю, я быў у захапленні ад iScooter iX6. Я спадзяваўся, што з-за яго рухавіка магутнасцю 1000 Вт я змагу працаваць з ім нават больш, чым з ES8. Ну, гэта не атрымалася, але я не вельмі супраць.
Распакаванне і зборка
Гэта скутэр, які не трэба збіраць. Не мала, але зусім не. Вы дастаеце яго з скрынкі з усім на месцы, проста складзеце рулявы гудок, складзеце рулявую штангу, зніміце плёнку з дысплея, і машына гатовая да працы.
Зразумела, тут таксама нельга не адзначыць важныя рэчы, такія як праверка колаў, тармазоў, шруб і г.д., без якіх я б ні на адным скутэры не стартаваў.
Аднак, калі вы прайшлі неабходныя праверкі, вы можаце браць матацыкл, калі ён у вас ёсць, летнія матацыклетныя пальчаткі таксама не пашкодзяць, і вы можаце адпраўляцца на гонкі. Ужо, наколькі iX6 можа імчацца.
Скутэр даволі добра абсталяваны. Нармальныя крылы спераду і ззаду, нармальныя ліхтары спераду, але крыху слабыя ззаду. Нават з ES8 індэкс на заднім крыле выглядаў смешна, я не думаю, што сабака бачыць, калі вы паказваеце індэкс. У той жа час, калі вы плануеце выкарыстоўваць самакат на працягу некалькіх гадоў, індэкс можа быць карысны тым, што вы можаце ўсталяваць індэкс на руль, напрыклад, з дапамогай электрыка, і ён ужо будзе мець значную ролю.
Акрамя звычайных ліхтароў, я хачу вылучыць сінюю светлавую паласу, убудаваную ў пратэктар, што мне здаецца вельмі густоўным і прыгожым рашэннем. Калі трэба, каб на пратэктары нешта загарэлася, то такое рашэнне ў тысячу разоў лепш, чым які-небудзь цвыркуноў RGB LED знак. Мы, вядома, не аднолькавыя, мой сверб вылучыцца так моцна распаўсюджваецца, я не хачу вылучацца з натоўпу.
Немалаважна і тое, што вышыню руля можна рэгуляваць у 3 ступені. Пры росце 184 см верхняе становішча было для мяне зручным, я адчуваю, што ў любым выпадку было б вельмі нізка, чым 190 см. Такім чынам, гэты скутэр не будзе ідэальным для людзей з кошыкам.
Добра, давайце паглядзім, што можа зрабіць машына з паперай!
Спецыфікацыя
IScooter iX6 прыводзіцца ў рух рухавіком, які круціць задняе кола, як у BMW. 😉 У адрозненне ад ES8, гэты матор ужо не на 500, а на 1000 Вт. Акумулятар мае 48 вольт і ёмістасць 17,5 Аг (840 Втч). Ён таксама палепшыўся ў параўнанні з ES8, ён меў толькі ёмістасць 15,6 Аг. Па завадскіх дадзеных на зарадку з нуля да сотні спатрэбіцца 7-9 гадзін (рэальна максімум 7-8 гадзін).
Скутэр мае пярэднюю і заднюю амартызацыю. Добрая навіна заключаецца ў тым, што на кожнае кола ёсць два амартызатара, даволі вялікія дэталі, нацяжэнне якіх можна рэгуляваць. Ёсць як электронныя, так і механічныя тормазы, таму працуюць 3 тормазы. Спераду і ззаду ёсць механічныя дыскавыя тармазы, а ззаду дапамагае электрычны тормаз, які таксама дзейнічае як антыблакіровачны тормаз. Заўважу, што гэта не паменшаная версія антыблакіровачнай сістэмы, якая працуе ў аўтамабілях, так што кола можа заблакіравацца з дапамогай гэтага, але больш складана, чым калі б гэтага не было.
Пра асвятленне я ўжо пісаў, але паўтаруся, спераду пражэктар, ззаду чырвонае святло, якое адначасова з'яўляецца стоп-сігналам, чырвоныя індэкары каля задняга ліхтара (чыстая Амерыка), сіняя светлавая паласа, якая ідзе ўздоўж з абодвух бакоў трэпніна, але вышэй.
Вельмі важнае адрозненне ад Laotie ES8 - дыскі не 10-цалевыя, а 11-цалевыя. Зноў жа, гэта значна павялічвае бяспеку язды, больш складана затрымацца. Важна адзначыць, што ў гэтым цэнавым і памерным класе 11-цалёвае кола, па сутнасці, невядомае паняцце, а кола большае за 10 цаляў можна знайсці толькі з дапамогай павелічальнага шкла. Што ж, iX6 - адзін з тых, што вы знойдзеце, так што вытворцу хвала!
Вага скутэра параўнальна невялікі. Не столькі, каб з ім хацелася сесці ў трамвай, аўтобус ці метро, але сярод машын з падобнымі магчымасцямі, а асабліва з 11-цалевымі коламі, гэта паўлёгкая. Нават поўная вага застаецца меншай за 30 кілаграмаў, так што дастаўка і выманне багажніка, трымаючыся за складзеную ручку, зусім не небяспечная.
Вытворца заяўляе, што максімальная хуткасць iX6 складае 45 кіламетраў у гадзіну, максімальная адлегласць, якую ён можа пераадолець, - 40-45 кіламетраў, максімальны ўхіл, на які ён здольны пад'ём, - 35 градусаў, а максімальная грузападымальнасць - 150 кілаграмаў. Тут поўна пацешных дадзеных, над якімі эксперты ўжо могуць смяяцца.
Дзве рэчы засталіся па-за ўвагай, адна - гэта тое, што мы атрымалі абарону ад вады IPX4, іншая - тое, што памеры скутэра ў адкрытым выглядзе складаюць 122 * 63 * 125 сантыметраў, а ў складзеным выглядзе - 122 * 22 * 57 сантыметраў.
Няхай вопыт прыходзіць хутчэй!
Перажыванні
Як я ўжо пісаў ва ўводзінах, я вельмі чакаў гэтага скутэра. ES8 пакінуў у мяне такія прыемныя ўспаміны, што я быў упэўнены, што ён не расчаруе. Выкарыстоўваючы ES8, у мяне была б магчымасць некалькі разоў замяніць яго на большы, больш магутны, але я надоўга заставаўся з Laotie. Па-ранейшаму кіраваныя памеры і вага, магутны рухавік і (на мой погляд) добра пабудаваная рама мелі вялікі сэнс.
Я не кажу, што гэта было ідэальна. Напрыклад, прыйшлося вырваць шрубы мацавання складаных рулявых рулявых ражкоў, каб яны не расхісталіся, у верхняй частцы рулявой цягі было даволі дрэнна, святло інтэграванае з прыборам, але ў цэлым было вельмі добра. маленькая машынка.
Я глядзеў на iScooter iX6 як на палепшаную версію ES8. Дыяметр колаў павялічаны з 10 да 11 цаляў, нармальны блок прыбораў і ліхтар размешчаны ў звычайным месцы (у ніжняй частцы рулявой цягі), шрубы мацавання рулявога гудка заменены на больш моцныя, рухавік на 500 Вт замест рулявога. 1000.
Усе гэтыя адрозненні паказалі, што тут я атрымліваў яшчэ лепшую версію майго любімага ES8, і гэта амаль атрымалася.
Пакуль я не забуду, ёсць адна рэч, якая мне вельмі падабаецца ў гэтым iScooter iX6, і гэта запуск і прыпынак карты NFC. Таксама ёсць магчымасць усталяваць 3-значны PIN-код, але я думаю, што гэта складана.
Такім чынам, з NFC працуе тое, што вы атрымліваеце дзве карты побач са скутэрам. Гэтыя карты (адну з дзвюх) трэба трымаць пад правым верхнім бокам прыборнай панэлі, і гэта ўключыць скутэр. Іншымі словамі, вам нават не трэба дакранацца да кнопкі харчавання, проста скарыстайцеся карткай. Прыпынак таксама адбываецца такім жа чынам, для адключэння дастаткова паднесці карту ў патрэбным месцы і скутэр выключаецца.
Штучка геніяльная, мне вельмі падабаецца, але не забывайце, што гэта проста самакат, на якім можна ездзіць, не ўключаючы. Такім чынам, гэта рашэнне карты NFC выдатнае, але фізічная абарона ўсё роўна спатрэбіцца!
Варта крыху вярнуцца да завадскіх дадзеных, бо яны сталі сапраўды смешнымі. Вам не трэба далёка хадзіць, каб усе гэта зразумелі, проста ўспомніце мой тэст на скутэры тыдзень таму. Самакат у ім быў магутнасцю 2000 Вт, акумулятар - 52 Вольт і ёмістасцю 20 Аг (1040 Втч).
Для гэтага скутэра вытворца даў максімальны рост у 20 градусаў, у выпадку з iScooter iX6 мы атрымалі 35 градусаў. Для таго скутэра, па маіх уласных вымярэннях, запас ходу з маёй вагой складаў ад 35 да максімум 40 кіламетраў, для iX6 вытворца ўказваў 45 кіламетраў. Я думаю, вы адчуваеце, што тут нешта не круглае, і калі вы адчуваеце тое ж самае, вы гэта добра адчуваеце.
Што ж, у выпадку з iScooter iX6 самым вялікім расчараваннем для мяне стаў не кут пад'ёму і не далёкасць, а хутчэй магутнасць рухавіка. Я скажу гэта прама зараз, калі вы выкарыстоўваеце ES8 і вы чакалі, што яго варта замяніць, то прыміце гэта, гэта не будзе таго варта.
Рухавік iScooter iX6 зусім не спартыўны. Хутчэй, гэта дэталь, прызначаная для прыемнай гарадской язды, але не для гонак. З трыма перадачамі, якія можна выбраць, нават спорт не заб'е вас, вы не ўпадзеце са скутэра пры старце. Самы маленькі ECO з максімальнай хуткасцю 6 кіламетраў у гадзіну і мінімальным разгонам такі, што я баюся на ім заснуць.
Канечне, мы не ўсе аднолькавыя.Той, хто хоча замяніць свой скутар Ropi на больш сур'ёзны, ці, крый Божа, яшчэ не валодаў скутэрам, не супраць, што ёсць такі ўзровень ECO.
Важна, што завадская максімальная хуткасць абмежаваная 25 км/г. Я думаю, што гэта добра. Прыемная, нават бяспечная хуткасць, дзе спажыванне таксама не будзе занадта вялікім. І гэта важна, таму што ў дадатак да рухавіка на 1000 Вт, батарэя была большай у параўнанні з ES8, але дыяпазон не змяніўся. Гэта не было сталёвым на той, і гэта не было.
Я заўсёды пішу (не таму, што гэтым ганаруся), што знізу важу 100 кіло, таму, можа, ты лягчэйшы за мяне. Важна таксама тое, што падчас тэсту было дастаткова мяшанае выкарыстанне, але ўсюды, дзе гэта было магчыма, я выкарыстаў максімум газу. Былі невялікія ўдары, шмат стартаў і прыпынкаў, былі больш крутыя ўздымы, і святло працавала ўсю дарогу, таму я не сцвярджаю, што тэст адлюстроўвае сярэдняе выкарыстанне.
З іншага боку, я сцвярджаю, што я змог пераадолець 17,5 кіламетраў на скутэры, калі ён быў цалкам зараджаны. Не 40-45, нават не палова, 17 кіламетраў.
На практыцы гэта азначае, што калі вы важыце, скажам, 80 ці максімум 85-90 кілаграмаў, няма вялікіх горак, вас задавальняе максімальная хуткасць у 25 кіламетраў, то вы можаце дасягнуць запасу ў 20 кіламетраў. Нават не 40-45, дваццаць. Заўважу, што (на жаль) гэта нармальна. Я адчуваю гэта з усімі скутэрамі і роварамі. Гэта рэальна, калі ўдвая скараціць зададзены заводам дыяпазон. Вядома, ёсць выключэнні, але яны нешматлікія.
Нахіл у 35 градусаў - гэта жарт. Гэта не толькі калі акумулятар разраджаны, гэта жарт, нават калі ён цалкам зараджаны. Скажам, 15 градусаў. Калі ўздым кароткі, вы можаце нават дасягнуць вяршыні 20 градусаў, але калі вы выкарыстоўваеце гэта звычайна, гэта толькі 15 градусаў, калі вы звычайна зніжаеце хуткасць.
Цяпер вы можаце сказаць, што iX6 - гэта лайно на іх думку, але справа ў тым, што гэта не так, проста мэтавая аўдыторыя будзе іншая, а не тая, пра якую вы думаеце спачатку. iX6 прадаецца як усюдыходны скутэр, і па некаторых параметрах (шыны, амартызацыя) ён таксама падыходзіць для лёгкай мясцовасці. Але для звычайнага пазадарожнага скутэра гэта не падыдзе. Не столькі, каб на асфальце было з ім нашмат прыемней, але не было праблем, нават калі прыйшлося саскочыць з больш высокага бардзюра.
У якасці прыкладу працуе амартызацыя, я рызыкну сказаць, што яна лепшая, чым была на ES8. Не, гэта няпраўда, мне не трэба рызыкаваць, гэта ЛЕПШ, чым было на ES8. Пры больш экстрэмальных няспраўнасцях пры саскоку з тратуара ззаду даносіцца невялікі гук, але гэта не гук амартызатара, а гук падвескі. Напрыклад, пярэдні амартызатар ніколі не падскокваў, у той час як у выпадку з ES8 гэта было не рэдкасцю.
Максімальная хуткасць. Ну а калі зняць абмежаванне (пяць разоў націснуць клавішу М), то без нагрузкі руль круціцца да 45 кіламетраў у гадзіну. ES8 ішоў столькі з нагрузкай (са мной), таму нават перад пачаткам працы я быў упэўнены, што 1000-ватны рухавік тут, 1000-ватны рухавік там, максімальная хуткасць будзе ніжэй, чым у 500-ватнага ES8. Было так. Калі акумулятар быў блізкі да максімальнага зарада, iX6 са мной разганяўся 38-40 кіламетраў у гадзіну.
Я не хачу вырашаць, шмат гэта ці мала, шмат хто скажа, што гэта нічога, а ў іншых гарох пацячэ па спіне і ўхопіцца за падлакотнік крэсла, чытаючы артыкул. Мы не аднолькавыя.
Перакаштаваўшы шмат скутэраў, кажу, што 40 - гэта рэальна. Не шмат, не мала, гэта тое, што мы можам рэальна чакаць ад сучаснага скутэра магутнасцю 1000 Вт. З 8 Вт ES500 45 было нерэальна, гэта было значна вышэй за сярэдні паказчык.
На мой погляд (і калі я не тэстую скутэр, я таксама выкарыстоўваю яго такім чынам), скутэр можа быць камфортна ездзіць на 25-30 кіламетраў у гадзіну. На такой хуткасці праз мой руль не правалішся, тармазны шлях будзе адносна кароткім. На такой хуткасці вы не ўпадзеце назад пры разгоне, катанне на роліках - гэта не пастаяннае перанос вагі цела спераду назад ці наадварот. Стаіш зручна, не стамляешся, але прагрэсуеш. За гадзіну праязджаеш 25-30 кіламетраў. Гэта нядрэнна.
Як я думаю, якім атрымаўся iX6 і каму я яго рэкамендую?
Рэзюмэ
Як высветлілася ў пачатку артыкула, з аднаго боку, iScooter iX6 быў расчараваннем, прычына якога ў тым, што такая ж рама, як у ES8, больш магутны рухавік і вялікія колы не азначалі, што я атрымаў бы скутэр з той жа манеўранасцю, што і ES8. Такім чынам, калі вы шукаеце адрэналіну, вострых адчуванняў і зігзагападобных рухаў паміж аўтамабілямі, то забудзьцеся пра iX6, рухайцеся далей!
Аднак калі вы шукаеце скутэр, які будзе надзейным, добра сабраны і будзе служыць вам на працягу многіх гадоў, то iX6 будзе вашым скутэрам. Калі, акрамя таго, ваша галоўная мэта - дабрацца з пункта А ў пункт Б прыемным, але не занадта сумным і бесперапынным спосабам, то iX6 стане вашым скутэрам.
Я не думаю, што ёсць праблемы з якасцю. Нават у выпадку з ES8 я зразумеў, наколькі дрэнна, што тармазы знаходзяцца пад тармазным дыскам, а не над ім, і ён будзе біць паўсюль. Ну, ён ні разу не разбіўся, нават ні разу, хоць я ездзіў на ES8 па лясах і палях. Зыходзячы з гэтага, на iX6 тормаз таксама нікуды не дастане, тым больш, што кола вакол тормазу яшчэ большае. Якасць амартызатара не мае сабе роўных у гэтай катэгорыі, але сапраўды. Працуе выдатна, завадская цвёрдасць мне падышла, але пры жаданні можна загартаваць або змякчыць падвеску на свой густ.
Шмат хто кажа, што пра складны рулявы гудок трэба забыцца, і ў выпадку больш моцнага выкарыстання яны могуць мець рацыю. Але, як я заўсёды пішу, руль на самакаце не для таго, каб за яго трымацца, а каб ім кіраваць. Нахіліцеся назад, калі запавольваеце, нахіляйцеся наперад, калі паскараецеся, не дазваляйце рулю стрымліваць вас!
З-за шруб узмоцненага рулявога ражка iScooter iX6 я б не стаў замяняць складаны рулявы ражок, бо ведаю, наколькі прасцей перавозіць скутэр у багажніку. Вядома, калі вы не давяраеце магчымасці купіць фіксаваны рог, я б гэтага не рабіў.
Такім чынам, сутнасць у наступным. У параўнанні са сваёй катэгорыяй, iScooter iX6 апынуўся асабліва добрым скутэрам з добрымі характарыстыкамі і добрым абсталяваннем. Магутнасць матора нікому не пагражае, смею рэкамендаваць машыну нават зусім пачаткоўцам. Бывалым на ім таксама не будзе сумна, зрэдку можна катацца на XNUMX па лясной дарозе, адрэналіну будзе ўдосталь.
Ён вельмі добра паварочваецца, нават у вельмі невялікім павароце, калі вы едзеце не вельмі хутка. Руль дрыжыць, калі трымаць яго адной рукой, таму трымайце яго абедзвюма рукамі, асабліва пры хуткасці вышэй за 10 км/г. Адносная вузкасць пратэктара (зручна размясціць ногі адна за адной), шырыня і памер шын нейкім чынам фармуюць рэчы такім чынам, што разварочвацца з машынай, аб'язджаць перашкоды і з'яўляцца сапраўдным уражаннем. магчыма, карані ў лесе (я не маю на ўвазе турыстаў). На асфальце вы можаце прымаць важныя рашэнні на больш высокіх хуткасцях, калі б гэта было крыху мацней і хутчэй, я б сказаў, што гэта вельмі захапляльна, але з апісанай здольнасцю я б хутчэй сказаў, што гэта вельмі прыемна.
Увогуле, я б сказаў, што iScooter iX6 - гэта не моцны пазадарожны скутэр, а моцны гарадскі скутэр з пазадарожнымі магчымасцямі. Калі вы купляеце яго для гэтага, калі хочаце з камфортам хадзіць на працу (але падкрэсліваю, не з нудотай хісткага скутэра) і катацца па горадзе, то гэта будзе ваш скутэр. Пытанне толькі ў тым, ці хопіць вам асартыменту, таму што калі так, і кошт падыдзе, то ад усёй душы рэкамендую!
Кошт і код купона засталіся ў канцы. Вядома, скутэр пастаўляецца са склада ЕС, таму вы атрымаеце яго хутка, без мытных пошлін і дадатковага ПДВ. Кошт а БГІССАМ0142 з кодам купона гэта будзе 233 000 HUF замест 219 200 HUF. Вы можаце набыць яго, перайшоўшы па спасылцы ніжэй:
Электрычны самакат iScooter iX6 магутнасцю 1000 Вт
