KuKirin G2 Master - самакат, які прымушае маю кроў кіпець, але не заб'е мяне

У адным сэнсе скутэры, безумоўна, падобныя на аўтамабілі. Некаторыя з іх добрыя для таго, каб даставіць вас ад пункта А да пункта Б, а ёсць некаторыя, якія напаўняюць вашу кроў адрэналінам. KuKirin G2 Master відавочна падтрымлівае другую групу, але не так, каб вы баяліся за сваё жыццё.

Глядзіце таксама маю відэапрэзентацыю!

Уводзіны

Прайшло некалькі гадоў з таго часу, як я ўпершыню сеў на электрычны самакат. Я паспрабаваў даволі шмат машын, ад маленькіх скутэраў Ropi да Buffalo 6000 Вт, так што я думаю, што ў мяне ёсць некаторае разуменне гэтай тэмы. Я ведаю, што парэкамендаваць, калі вы хочаце прайсці ўсяго некалькі кіламетраў у дзень, нават калі вы выкарыстоўваеце гэта, каб пайсці на працу, нават калі гэта вам трэба для адпачынку.

Я ведаю, што парэкамендаваць, калі вы жывяце ў пагорыстым (горным) рэгіёне, нават калі вы важыце 70 кілаграмаў або нават калі вы важыце 120. Я магу сказаць вам, які самакат вам спадабаецца, калі вы любіце займацца спортам і што вам больш за ўсё падабаецца, калі вам падабаюцца выкіды адрэналіну, але таксама што будзе вашым любімым, калі ваш свет - спакойны тэмп.

Існуе мільён тыпаў ролікаў, нават калі непрафесіянал спачатку гэтага не бачыць.

KuKirin G2 Master - гэта спартыўны скутэр, захапляльны скутэр, магутны скутэр. Гэта не настолькі моцна, каб як дасведчаны катальнік на ролікавых каньках вы баяліся да смерці, не настолькі моцна, каб не маглі лёгка супрацьстаяць сілам, якія ўзнікаюць ад падлогі і сцёгнаў, але, безумоўна, дастаткова, каб на вашым твары была пастаянная ўсмешка, калі вы стаіце на ім.

У цяперашні час сямейства KuKirin G2 складаецца з трох членаў. Гэта Pro, Max і Master. Нават з першага погляду відаць, што генеалагічнае дрэва аднолькавае, падвеска, падвеска/амартызацыя і памеры аднолькавыя. Тым не менш, у той час як Pro і Max - гэта проста скутэры, якія выглядаюць па-спартыўнаму, але адчуваюць сябе крыху спартыўнымі падчас выкарыстання, Master - гэта ўжо ўваход у цвёрды, як камень, свет з двума рухавікамі магутнасцю некалькі тысяч ват. Праўда, тут гэта пакуль толькі ніжняя прыступка, але таму падыдзе тым, хто:

1. Яны не патрабуюць хуткага паскарэння,
2. страх за сваё жыццё
3. але яны таксама хочуць мець магчымасць падняцца на большы пагорак.

Трываласць рамы ўжо сведчыць аб тым, што інжынеры Кукирина нацэліліся на прыступку вышэй. Яны замянілі старую раму, што вельмі добрая навіна, таму што была (ёсць) праблема з шрубавай гарлавінай рамы, замест гэтага яны выкарысталі фіксаваную, адлітую шыйку рамы, у якую вельмі разумным спосабам не былі ўцягнуты кабелі , таму нават у выпадку магчымай паломкі яго будзе прасцей адрамантаваць.

Рэгуляваныя пярэднія і заднія стойкі, таўшчыня пратэктара, задняя падтрымка пяткі і адсутнасць сядзення - усё гэта паказвае на тое, што Master больш не будзе транспартным сродкам для тат і падлеткаў, якія хочуць выглядаць спартыўна, а для людзей, якія перараслі катэгорыю 350 Вт. ., патрэніраваліся і хочаце атрымаць асалоду ад магутнасці, якую можа забяспечыць скутэр магутнасцю 2000 Вт.

Таму што KuKirin G2 Master ужо мае магутнасць 2000 Вт, у той час як G2 Pro павінен быў задаволіцца 600 Вт, а G2 Max можа працаваць толькі з 1000 Вт.

Колькасць рухавікоў таксама гаворыць. Са свайго боку, я аддаю перавагу, калі максімальная магутнасць ідзе ад двух рухавікоў. Вядома, да гэтага трэба прызвычаіцца, таму што на рыхлай зямлі пярэдняе кола, якое пракручваецца пры націсканні на газ, можа быць вялікім сюрпрызам, але ўсё ж, напрыклад, у гэтым выпадку нашмат прыемней, калі 2000 ват падаецца не толькі на задняе кола, але размяркоўваецца на 1000+1000 ват на пярэднія і заднія колы.

Такім чынам, форма падобная ў сямействе G2. Master істотна адрозніваецца па памеры і вазе ад версіі Pro, але не моцна адрозніваецца ад Max. У параўнанні з апошнім вага ўсяго на 2 кілаграмы больш, але даўжыня такая ж. Апошняе цікава тым, што Master выглядае больш хударлявым, а відэльцы выглядаюць даўжэй. Магчыма, ён аптычна падманвае нас, даючы нам нашмат больш спартыўнае замест звычайнага кансерватыўнага задняга крыла.

Ёсць рэчы, якія не змяніліся ў параўнанні з Max, напрыклад, прыборная панэль, з якой я ўжо пазнаёміўся ў мінулым годзе ў сувязі з Kukirin M5 Pro. У лепшы бок змяніліся паказальны перамыкач і група перамыкачоў, якая змяшчае яго, куды таксама ўвайшлі кнопка асвятлення і дуда.

Замест перамыкача ўказальніка направа-налева мы атрымалі націскны пераключальнік, які, на мой погляд, крыху лепшае рашэнне. На паўзунковым пераключальніку, асабліва калі вы ў пальчатках, даволі складана націснуць сярэдняе становішча, калі вы не індэксуеце, але кнопка мае індэкс ціску і індэкс выключанага, так што наша праца ў такім выпадку лягчэй.

Мне таксама падабаецца той факт, што порт для зарадкі на Master знаходзіцца не збоку ад трэпана, а на верхняй частцы гарлавіны рамы. Ён таксама мае спружынную вечка. Я не ведаю, як доўга гэта пратрымае раменьчык, ён здаецца даволі тонкім, але калі так, то гэта будзе значна лепшым рашэннем, чым раздымы, размешчаныя збоку, сюды трапляе менш вады, чым збоку.

Добра, давайце хутка паглядзім заводскія дадзеныя!

Як я ўжо пісаў вышэй, KuKirin G2 Master - гэта скутэр магутнасцю 2000 Вт, гэта значыць 2 х 1000 Вт. Ён прыводзіць у рух як пярэднія, так і заднія колы. Вядома, мы атрымліваем дыскавыя тормазы для прыпынку, але гэта яшчэ не гідраўлічныя тормазы, пра што я крыху шкадую, я адчуваю, што гідраўлічныя тормазы былі б прыдатныя для хуткаснага скутэра гэтай катэгорыі.

Згодна з завадскімі дадзенымі, рэкамендуемая максімальная хуткасць складае 25 км/г, што, відавочна, было проста жартам, бо на гэтым самакаце можна разагнацца і да 60 км/г. Для гэтага, вядома, трэба мець максімум 75 кілаграмаў, таксама патрэбны невялікі папутны вецер і ўхіл, але гэта магчыма. Рэальна я кажу 50-55 кіламетраў у гадзіну ўсляпую, але тэст пакажа, на што здольны малы!

Воданепранікальнасць - IP54, так што гэта таксама не самакат для дайвінга, але пырскі вады яму, напэўна, не пашкодзяць. Уздым, на які можна падняцца, складае 20 градусаў, адлегласць, якую можна пераадолець на адной зарадцы, складае 70 кіламетраў у адпаведнасці з заводам, і для гэтага мы можам назапашваць энергію ў акумулятары ёмістасцю 20,8 Аг (сістэма 52 вольта), які можа быць цалкам зараджаецца за 10-11 гадзін.

Габарыты таксама важныя, у расчыненым стане машына складае 126 х 59,5 х 131,5 сантыметраў (г.зн. 126 у даўжыню, 59,5 у шырыню ў руля і 131,5 у вышыню ў румпеля), чыстая маса - 33 - брута - 39 кілаграмаў. Немалаважны і памер праступі, ён складае 49 х 19 сантыметраў.

Вядома, ёсць асвятленне спераду і ззаду, з белым святлодыёдным пражэктарам спераду і чырвоным святлом ззаду, які таксама з'яўляецца стоп-сігналам, як звычайна. З абодвух бакоў трепни, спераду і ззаду, ёсць жоўтыя агеньчыкі, якія таксама выконваюць функцыю паказальніка. Яны даволі добра выглядаюць у цемры.

Як знак вышэйшай катэгорыі маецца таксама маляўнічы, асветлены надпіс КуКірын з абодвух бакоў трэпні. Я не люблю гэтыя дробязі, але нельга адмаўляць, у цемры любое лішняе святло можа выратаваць жыццё, так што я не супраць, няхай будзе падсвечаны надпіс KuKirin!

Памер колаў я пакуль не назваў, 10 цаляў, шыны балонныя, іх малюнак падыходзіць для змешанага выкарыстання, то ёсць вялікіх няроўнасцяў, але гэта не звычайныя шыны для цалкам роўнага асфальту.

І, нарэшце, грузападымальнасць, якая не змянілася ў параўнанні з меншымі машынамі, застаецца на ўзроўні 120 кілаграмаў.

Вопыт можа прыйсці!

Пачнем з хадавых якасцяў!

Хоць я і пісаў у пачатку артыкула, што KuKirin G2 Master будзе добры для тых, хто перарос меншыя скутэры, я не сказаў усёй праўды. Справа ў тым, што KuKirin G2 Master падыдзе і тым, хто хоча перасесці з меншага скутэра Ropi на больш сур'ёзную машыну.

Прычына гэтага заключаецца ў тым, што ў выпадку з KuKirin G2 Master, з-за канструкцыі з двума рухавікамі, мы маем у агульнай складанасці 6 узроўняў магутнасці, ад даволі дружалюбнага да рассоўвання нашых межаў. Мы атрымліваем 3 ўзроўні магутнасці, акрамя таго, мы атрымліваем рэжым аднаго або двух рухавікоў, а 2 х 3 азначае шэсць узроўняў магутнасці.

На самай нізкай перадачы з адным рухавіком скутэр надзвычай прыязны, і хаця я б не рэкамендаваў яго ў якасці першага скутэра для абсалютных пачаткоўцаў, пры дастатковай сталасці, уважлівасці і асцярожнасці гэта не будзе занадта шмат для абсалютных пачаткоўцаў альбо.

Заўважу, перш чым хто-небудзь задае пытанне, не, я б у любым выпадку не ставіў на гэта 10-11-12-гадовага дзіцяці. Тым не менш, нават з маторам, мы маем пад сабой 1000 Вт, і дастаткова аднаго-двух націсканняў кнопак, каб ператварыць 1000-ватны «сябар» у 2000-ватнага монстра. Так што рашэнне за вамі, я б, вядома, не паставіў гэтую машыну пад сваіх сыноў.

Калі мы павялічваем перадачы і ўключаем другі рухавік, скутэр становіцца ўсё больш мужным і спрытным. Больш высокая хуткасць ужо прымушае нас больш тармазіць, але, на шчасце, нават калі тросавы тормаз вытрымлівае мае 100 кг вагі (плюс вага скутэра), можна хутка спыніцца нават з хуткасці 40-45 кіламетраў у гадзіну без падзенне праз руль.

Тут, вядома, я павінен яшчэ раз згадаць практыку, таму што ўсё ж добра ведаць, што на скутэры (як і на матацыклах) руль ёсць для таго, каб кіраваць, а не спадзявацца на яго. Такім чынам, на больш высокіх хуткасцях вы павінны перанесці вагу цела назад пры тармажэнні і наперад пры паскарэнні.

Як я ўжо пісаў у спецыфікацыі, цвёрдасць спружынных элементаў можна рэгуляваць. Спачатку я адчуваў, што яны настроены занадта жорстка, але падчас выкарыстання аказалася, што, акрамя манеўранасці, настройка ідэальна падыходзіць для маёй уласнай вагі. Думаю, на 75-80 кіло гэта будзе цяжка, але, на шчасце, гэта можна дапрацаваць, кожны можа наладзіць падвеску пад сябе.

Вядома, я таксама спрабаваў гэта на бездаражы, на асфальце, у больш высокім тэмпе і ў пылу. Я не думаю, што гэты скутэр быў прызначаны для пылу. Нельга сказаць, што вы не можаце ісці з ім павольна, ён проста не прыкідваецца. Ён хоча хуткасці, ён хоча спартыўнага выкарыстання, і вы адчуваеце, як у ім гарыць агонь.

У той жа час 2000 Вт - гэта не тая магутнасць, з-за якой на штанах заўсёды будуць палоскі IFA. Вы не будзеце з ім удзельнічаць у гонках на машынах (мне сорамна за сябе, але я зрабіў гэта з 6000-ватным скутэрам, які быў у мяне ў мінулым годзе, я не мог яго вытрымаць), але гэтай магутнасці дастаткова, каб вы павінны трымацца цяжка, што апора для пяткі мае не толькі эстэтычную, але і рэальную ролю ў паскарэнні.

2000 Вт дастаткова, каб падняцца ў гару на звычайнай хуткасці. Вось дзе зноў з'яўляецца перавага падвойнага рухавіка і магчымасці пераключэння, таму што калі вам не патрэбна дадатковая магутнасць для гонак, але каб мець магчымасць падняцца на гару, у вас ёсць магчымасць і для гэтага.

З дапамогай вялікай кнопкі вы можаце ўключыць або выключыць другі рухавік падчас руху, таму, калі вы падымаецеся на гару ў павольным тэмпе, вам нават не трэба злазіць і штурхаць машыну, дастаткова "павярнуць" уключыце другі рухавік, калі вы адчуваеце, што моцна запавольваецеся. Зразумела, у такіх выпадках дарэчы на ​​імгненне спусціць газ, каб не было нечаканасцяў.

Максімальную хуткасць у 60 кіламетраў у гадзіну мне не ўдалося набраць. Гэта значыць прыбл. гэта было чакана, мяне гэта не вельмі здзівіла. Аднак з гэтага выйшла 55. Я думаю, што гэта дастаткова добра. Што нашмат важней максімальнай хуткасці, дык гэта паскарэнне і крутоўны момант. Калі вы не разганяецеся належным чынам, праязджаць паміж машынамі - больш небяспечны трук, таму што, пачынаючы са святлафора або заязджаючы на ​​кругавую дарогу, вас заўсёды захочуць наехаць. Калі вы не паскараеце машыны на старце, што ў вас ёсць шанец зрабіць з G2 Master, таму што калі вы дастаткова смелыя, з двума запушчанымі рухавікамі, калі вы рушыце з трэцяй перадачы, пярэдняе кола можа пракруціцца на асфальце, што гук, які выклікае слёзы на маіх вачах..

І апошняе, дыяпазон. Што ж, можа, нікога не здзівіш, што 70 кіламетраў — гэта проста мара. Пры невялікай масе кузава, без тармажэння і паскарэння, з нізкай хуткасцю і пры працы з адным рухавіком, магчыма, але, падкрэсліваю, такая адлегласць вельмі магчымая, але не ў рэальных умовах, асабліва пры выкарыстанні двух рухавікоў.

Як я падлічыў са сваёй масай цела, пры змешаным выкарыстанні максімум 35-40 кіламетраў рэальна. Калі вы дзікі, калі вы выкарыстоўваеце два рухавікі, скараціце і гэта напалову. Не мне вырашаць, шмат гэта ці мала, ці, магчыма, недастаткова, вам трэба ведаць, наколькі і як вы хочаце ахапіць гэта машынай.

Вы таксама павінны разлічыць, што 10-11 гадзін - гэта рэальная лічба для поўнай зарадкі, гэта значыць вы не зарадзіце яе ад нуля да поўнай за 8-гадзінны перыяд працы.

Трэба адзначыць, што рэальна дасяжных 35-40 кіламетраў недастаткова, бо, напрыклад, З пункту гледжання Будапешта, гэта адлегласць ад Эрда да Будакалаша, і я быў бы вельмі здзіўлены, калі б нехта даведаўся, што ён сапраўды хоча кожны дзень ездзіць на скутары з Эрда ў Будакалаш і назад пасля абеду. Гэта выглядае не вельмі рэалістычна.

Рэальная адлегласць, якую можна пераадолець на адной зарадцы, таксама немалая, зноў жа з пункту гледжання Будапешта, мы гаворым пра адлегласць ад Кампоны да моста Арпада, якая складае каля 16-17 кіламетраў, таму, калі вы едзеце ўважліва, вы можаце зрабіць паездка туды і назад з адной зарадкай. Хацеў бы адзначыць, што я нават не ўпэўнены, што хацеў бы кожны дзень ездзіць на скутэры ў Будапешце.

Такім чынам, з пункту гледжання дыяпазону, я думаю, што рэальная даступная ёмістасць таксама больш чым дастатковая, на мой погляд.

Падвядзем вынікі!

KuKirin G2 Master відавочна з'яўляецца цяперашняй вяршыняй эвалюцыі ў сямействе G2. Гэта таксама моцны і велізарны крок у параўнанні з мінулагоднім пікам Max, паколькі ў параўнанні з 1000 Вт у Max, Master мае 2000 Вт і ў якасці дадатку рашэнне з двума рухавікамі. Існуе вялікая чырвоная адзнака аб тым, як былі настроены сілавыя прыступкі, на самай маленькай прыступцы выкарыстанне рухавіка - гэта амаль дзіцячая гульня, ім лёгка кіраваць, і тармазы таксама добрыя.

Відавочна, што пасля ўсяго гэтага часу я не магу сказаць, што будзе з машынай праз 2 гады, я не ведаю, як вытрымаюць падшыпнікі і тармазы. Я магу сказаць з упэўненасцю, што KuKirin G2 Master забяспечвае надзвычай добрую аснову. Канструкцыя трывалая і даўгавечная, таму, калі спатрэбіцца замена падшыпнікаў, вы не расчаруецеся, бо астатняя канструкцыя напэўна праслужыць вам шмат-шмат гадоў.

Мне вельмі падабаецца новая канструкцыя гарлавіны рамы, якая ўжо на светлавых гадах ад старога рашэння на нітах. У пазітыўным ключы, вядома. Я не кажу, што я не бачыў разбітага алюмініевага ліцця, але гэта рэдкасць, як белы крумкач. З іншага боку, з-за старога шрубавага рашэння я ўжо прачытаў нямала скаргаў, на якія яны, як правіла, паддаюцца.

Трэба сказаць, што G2 Master стаў вяршыняй не толькі па магутнасці і хуткасці, але і па якасці. Магчыма, гэта проста адсутнасць гідраўлічных тармазоў, якія могуць прымусіць мяне завязаць, але больш нічога. Зборка, якасць матэрыялаў, тэхнічныя рашэнні робяць Master вышэй, чым лепшы скутэр KuKirin G2, і нават адзін з скутэраў Kukirin (Kugoo), калі не лепшы.

Каму я рэкамендую машыну? Я рэкамендую KuKirin G2 Master перш за ўсё тым, хто хоча скарыстацца перавагамі агню ў ім, пакатацца на ім і атрымаць асалоду ад азарту, які дае машына.

Гэта не азначае, што гэта не будзе добра для іншых, так як у горных і пагорыстых раёнах, другі рухавік і дадатковыя 1000 Вт будзе служыць вам вельмі добра, нават калі вы не гоначны тып у любым выпадку. Дзякуючы выдатнаму паглынанню ўдараў, не будзе вялікай праблемы, калі якасць дарогі будзе сярэдняй або горшай, не будзе праблемай, калі вам прыйдзецца саскочыць з тратуараў, і не будзе праблемай, калі вы выкарыстоўваеце яго на больш друзлай, лясной зямлі.

Як я ўжо пісаў, узровень прадукцыйнасці 2 x 3 дае вельмі шырокія магчымасці для выкарыстання, незалежна ад таго, дасведчаны карыстальнік ці проста прасунуты.

G2 Master добра падыдзе як для гарадской, так і для загараднай «рубкі». Добра будзе пайсці на працу, але і выйсці з сябрамі на ўскраіну горада, каб выпусціць пару.

Для ўсіх астатніх, хто аддае перавагу вельмі спакойны, зручны рулет, я ўсё яшчэ аддаю перавагу таму, якім карыстаюся зараз KuKirin M5 ProГорача рэкамендую вашай увазе!

Цана была пакінута ў канцы артыкула, што, на мой погляд, не было страшным, бо гаворка ідзе пра двухматорную машыну на 2000 Вт, якая практычна ідэальная. Для машыны, якую таксама можна знайсці на вясновай распродажы Banggood, KG2MSTHU з кодам купона мы павінны заплаціць 331 000 HUF на момант напісання гэтага артыкула, што азначае цану ледзь 900 у доларах. Гэта лічыцца вельмі выгаднай прапановай у гэтай катэгорыі. Дастаўка, вядома, з еўрапейскага склада і, вядома, бясплатна. Калі вы хочаце такую ​​машыну, вы можаце купіць яе, перайшоўшы па спасылцы ніжэй:

Электрасамакат Kukirin G2 Master