KuKirin G2 Master – Der Roller, der mein Blut zum Kochen bringt, mich aber nicht umbringt

Roller ähneln Autos sicherlich in einer Hinsicht. Einige davon eignen sich gut, um von A nach B zu gelangen, andere pumpen Ihr Blut mit Adrenalin in Wallung. Der KuKirin G2-Meister unterstützt eindeutig die zweite Gruppe, aber nicht in einer Weise, die Sie um Ihr Leben fürchten lässt.

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Einführung

Es ist schon ein paar Jahre her, dass ich zum ersten Mal auf einen Elektroroller gestiegen bin. Ich habe einige Maschinen ausprobiert, von kleinen Ropi-Scootern bis hin zu Buffalo 6000 Watt, daher denke ich, dass ich einige Einblicke in das Thema habe. Ich weiß, was ich empfehlen kann, wenn man nur ein paar Kilometer am Tag zurücklegen möchte, auch wenn man damit zur Arbeit fährt, auch wenn man es für Freizeitaktivitäten braucht.

Ich weiß, was ich empfehlen kann, wenn Sie in einer hügeligen (gebirgigen) Region leben, auch wenn Sie 70 Kilo wiegen, oder sogar wenn Sie 120 Kilo wiegen. Ich kann Ihnen sagen, welche Art von Roller Ihnen gefallen wird, wenn Sie gerne sportlich unterwegs sind, und Was ist Ihr Favorit, wenn Sie Adrenalinschübe mögen, aber auch, was Ihr Favorit sein wird, wenn Sie ein gemächliches Tempo bevorzugen.

Es gibt eine Million Arten von Walzen, auch wenn es der Laie zunächst nicht erkennt.

Der KuKirin G2 Master ist ein sportlicher Roller, ein aufregender Roller, ein leistungsstarker Roller. Es ist nicht so stark, dass man sich als erfahrener Rollschuhläufer zu Tode erschreckt, nicht so stark, dass man den Kräften, die vom Boden und der Hüfte ausgehen, nicht so einfach entgegenwirken kann, aber auf jeden Fall so stark, dass man beim Laufen ein ständiges Grinsen im Gesicht hat Du stehst darauf.

Die KuKirin G2-Familie besteht derzeit aus drei Mitgliedern. Dies sind Pro, Max und Master. Schon auf den ersten Blick ist klar, dass der Stammbaum derselbe ist, die Federung, Federung/Dämpfung und die Abmessungen alle ähnlich sind. Doch während es sich beim Pro und Max lediglich um einen Roller handelt, der sportlich aussieht, sich im Betrieb aber ein wenig sportlich anfühlt, ist der Master bereits der Einstieg in die knallharte Welt mit mehreren Tausend Watt und zwei Motoren. Zwar ist es hier immer noch nur die unterste Stufe, aber aus diesem Grund ist es für diejenigen geeignet, die:

1. Sie erfordern keine haarsträubende Beschleunigung,
2. Angst um ihr Leben
3. Sie wollen aber auch einen größeren Hügel hinauffahren können.

Schon die Robustheit des Rahmens zeigt, dass die Ingenieure von Kukirin eine höhere Stufe anstrebten. Sie haben den alten Rahmen ausgetauscht, was wirklich eine gute Nachricht ist, da es ein Problem mit dem verschraubten Rahmenhals gab (gibt), stattdessen haben sie einen festen, geformten Rahmenhals verwendet, in den die Kabel auf sehr clevere Weise nicht eingefädelt wurden So ist die Reparatur auch im Falle eines möglichen Bruchs einfacher.

Verstellbare Federbeine vorne und hinten, Profilstärke, Fersenunterstützung hinten und der Verzicht auf eine Sitzbank deuten darauf hin, dass der Master kein Fahrzeug mehr für Papas und Teenager sein wird, die sportlich aussehen wollen, sondern für Leute, die der 350-Watt-Kategorie entwachsen sind . , etwas Übung haben und die Leistung genießen möchten, die ein 2000-Watt-Roller bieten kann.

Denn der KuKirin G2 Master ist bereits ein 2000-Watt-Gerät, während der G2 Pro mit 600 Watt auskommen musste, der G2 Max jedoch nur mit 1000 Watt arbeiten konnte.

Auch die Anzahl der Motoren ist bezeichnend. Ich für meinen Teil bevorzuge es, wenn die maximale Leistung aus zwei Motoren kommt. Daran muss man sich natürlich gewöhnen, denn auf losem Untergrund kann ein beim Gasgeben durchdrehendes Vorderrad eine große Überraschung sein, aber dennoch z.B. In diesem Fall ist es deutlich angenehmer, wenn die 2000 Watt nicht nur am Hinterrad anliegen, sondern auf 1000+1000 Watt für Vorder- und Hinterrad verteilt werden.

Die Form ist daher innerhalb der G2-Familie ähnlich. Der Master unterscheidet sich in Größe und Gewicht deutlich von der Pro-Version, jedoch nicht viel vom Max. Im Vergleich zu letzterem ist das Gewicht nur 2 Kilogramm höher, die Länge ist jedoch gleich. Letzteres ist interessant, weil der Master schlaksiger aussieht und die Gabeln länger wirken. Vielleicht täuscht es uns optisch, indem es uns statt des üblichen konservativ wirkenden hinteren Kotflügels einen deutlich sportlicheren gibt.

Es gibt Dinge, die sich im Vergleich zum Max nicht geändert haben, wie zum Beispiel das Dashboard, das ich letztes Jahr bereits im Zusammenhang mit dem Kukirin M5 Pro kennengelernt habe. Der Indexschalter und die ihn enthaltende Schaltergruppe haben sich zum Besseren verändert, darunter auch der Knopf für die Beleuchtung und den Dudelsack.

Anstelle des Rechts-Links-Indexschalters haben wir einen Push-in-Schalter bekommen, was meiner Meinung nach eine etwas bessere Lösung ist. Beim Schiebeschalter ist es ziemlich schwierig, vor allem wenn man Handschuhe trägt, die mittlere Position zu erreichen, wenn man nicht indexiert, aber der Druckknopf hat einen Druckindex und einen Index zum Ausschalten, was unsere Arbeit einfacher macht Weg.

Mir gefällt auch, dass sich der Ladeanschluss beim Master endlich nicht seitlich am Trepan, sondern oben am Rahmenhals befindet. Es verfügt außerdem über einen federbelasteten Deckel. Ich weiß nicht, wie lange das das Band halten wird, es scheint recht dünn zu sein, aber wenn doch, ist es eine viel bessere Lösung als die seitlich angebrachten Anschlüsse, hier dringt weniger Wasser ein als an der Seite.

Okay, schauen wir uns schnell die Werksdaten an!

Wie ich oben geschrieben habe, handelt es sich beim KuKirin G2 Master um einen 2000-Watt-Scooter, also 2 x 1000-Watt-Scooter. Es treibt sowohl die Vorder- als auch die Hinterräder an. Natürlich bekommen wir Scheibenbremsen zum Anhalten, aber das sind noch keine hydraulischen Bremsen, was mir ein wenig leid tut, ich finde, dass hydraulische Bremsen für einen Hochgeschwindigkeitsroller dieser Kategorie angemessen gewesen wären.

Laut Werksangaben liegt die empfohlene Höchstgeschwindigkeit bei 25 km/h, was natürlich nur ein Scherz war, da mit diesem Roller auch 60 km/h möglich sind. Natürlich muss man dafür maximal 75 Kilo wiegen, man braucht auch etwas Rückenwind und Steigung, aber es ist möglich. Realistisch gesehen sage ich blind 50-55 Kilometer pro Stunde, aber der Test wird zeigen, was der Kleine drauf hat!

Die Wasserdichtigkeit beträgt IP54, es handelt sich also auch nicht um einen Tauchscooter, aber Spritzwasser kann ihm wahrscheinlich nicht schaden. Die bewältigbare Steigung liegt bei 20 Grad, die mit einer Ladung zurücklegbare Strecke liegt laut Werk bei 70 Kilometern, und dafür können wir die Energie in einem 20,8-Ah-Akku (52-Volt-System) speichern, der voll aufgeladen werden kann aufgeladen in 10-11 Stunden.

Wichtig sind auch die Abmessungen, im geöffneten Zustand misst die Maschine 126 x 59,5 x 131,5 Zentimeter (also 126 lang, 59,5 breit am Lenkrad und 131,5 hoch an der Deichsel), das Nettogewicht liegt bei 33 – das Bruttogewicht liegt bei 39 Kilogramm. Wichtig ist auch die Größe der Trittfläche, sie beträgt 49 x 19 Zentimeter.

Natürlich gibt es vorne und hinten eine Beleuchtung, mit einem weißen LED-Strahler vorne und einem roten Licht hinten, das wie gewohnt auch als Bremslicht dient. Auf beiden Seiten des Trepni, vorne und hinten, befinden sich gelbe Lichter, die auch als Index fungieren. Im Dunkeln sehen sie ziemlich gut aus.

Als Zeichen der höheren Kategorie befindet sich auf beiden Seiten des Trepni sogar eine farbenfrohe, beleuchtete KuKirin-Inschrift. Ich mag diese kleinen Dinge nicht, aber es lässt sich nicht leugnen, im Dunkeln kann jedes zusätzliche Licht ein Leben retten, also macht es mir nichts aus, es soll einen beleuchteten KuKirin-Schriftzug geben!

Die Radgröße habe ich nicht erwähnt, sie ist 10 Zoll, die Reifen sind Ballonreifen, ihr Profil ist für den gemischten Einsatz geeignet, d.h. es gibt keine großen Unebenheiten, aber es sind keine üblichen Reifen für völlig glatten Asphalt.

Und als Schlussangabe bleibt die Tragfähigkeit, die sich im Vergleich zu den kleineren Maschinen nicht verändert hat, bei 120 Kilogramm.

Erfahrungen können kommen!

Beginnen wir mit dem Fahrverhalten!

Obwohl ich am Anfang des Artikels geschrieben habe, dass der KuKirin G2 Master gut für diejenigen sein wird, die kleineren Rollern entwachsen sind, habe ich nicht die ganze Wahrheit gesagt. Tatsache ist, dass der KuKirin G2 Master auch für diejenigen geeignet ist, die von einem kleineren Ropi-Scooter auf eine seriösere Maschine umsteigen möchten.

Der Grund hierfür liegt darin, dass uns im Fall des KuKirin G2 Master aufgrund der zweimotorigen Bauweise insgesamt 6 Leistungsstufen zur Verfügung stehen, von ganz freundlich bis an unsere Grenzen gehen. Wir bekommen 3 Leistungsstufen, zusätzlich gibt es den ein- oder zweimotorigen Modus, und 2 x 3 bedeutet sechs Leistungsstufen.

Im einmotorigen, niedrigsten Gang ist der Roller äußerst freundlich, und obwohl ich ihn nicht als ersten Roller für absolute Anfänger empfehlen würde, wird er mit genügend Reife, Aufmerksamkeit und Vorsicht für absolute Anfänger nicht zu viel sein entweder.

Bevor jemand die Frage stellt, stelle ich fest: Nein, ich würde sowieso kein 10-11-12-jähriges Kind darauf setzen. Aber selbst mit Motor haben wir 1000 Watt unter uns und es sind nur ein oder zwei Knopfdrücke nötig, um aus dem 1000-Watt-„Freundlichen“ ein 2000-Watt-Monster zu machen. Die Entscheidung liegt also bei Ihnen, ich würde diese Maschine auf keinen Fall meinen Söhnen anvertrauen.

Je höher wir schalten und den zweiten Motor einschalten, desto männlicher und agiler wird der Roller. Die höhere Geschwindigkeit zwingt uns schon dazu, stärker zu bremsen, aber zum Glück hält die Bremse, obwohl es sich um eine Bowdenbremse handelt, auch meine 100 Kilo Gewicht (plus das Gewicht des Rollers), sodass ein schnelles Anhalten auch ab einer Geschwindigkeit von 40 km möglich ist 45-XNUMX Kilometer pro Stunde, ohne über das Lenkrad zu fallen.

Hier muss ich die Praxis natürlich noch einmal erwähnen, denn es ist immer noch gut zu wissen, dass das Lenkrad beim Roller (wie auch beim Motorrad) zum Lenken da ist und nicht dazu, dass man sich darauf verlässt. Bei höheren Geschwindigkeiten muss man also sein Körpergewicht verlagern, beim Bremsen nach hinten und beim Beschleunigen nach vorne.

Wie ich in der Spezifikation geschrieben habe, kann die Härte der Federelemente angepasst werden. Zuerst hatte ich das Gefühl, dass sie zu hart abgestimmt waren, aber im Laufe der Nutzung stellte sich heraus, dass die Abstimmung neben der agilen Nutzung auch perfekt für mein eigenes Körpergewicht war. Ich denke, dass es für 75-80 Kilo schwer wird, aber zum Glück lässt es sich verfeinern, das Fahrwerk kann jeder für sich individuell anpassen.

Natürlich habe ich es auch im Gelände, auf Asphalt, bei höherem Tempo und im Staub ausprobiert. Ich glaube nicht, dass dieser Roller zum Staubwischen gedacht ist. Es ist nicht so, dass man mit ihm nicht langsam vorgehen kann, er tut einfach nicht so. Es will Geschwindigkeit, es will sportlichen Einsatz und man spürt, wie das Feuer in ihm brennt.

Gleichzeitig sind 2000 Watt nicht die Leistung, die dafür sorgt, dass Ihre Hose ständig IFA-Streifen hat. Man wird damit keine Autorennen fahren (ich schäme mich, aber ich habe es mit dem 6000-Watt-Roller gemacht, den ich letztes Jahr hatte, ich habe es nicht ausgehalten), aber diese Leistung reicht aus, dass man durchhalten muss Fest steht, dass die Fersenstütze nicht nur eine ästhetische, sondern eine echte Rolle bei der Beschleunigung hat, sei schon jetzt klar.

2000 Watt reichen aus, um mit normaler Geschwindigkeit bergauf zu fahren. Hier kommt der Vorteil des Doppelmotors und der Umschaltbarkeit erneut zum Tragen, denn wenn Sie die zusätzliche Leistung nicht zum Rennen benötigen, sondern um einen Berg erklimmen zu können, haben Sie auch die Möglichkeit dazu.

Mit dem großen Druckknopf können Sie den zweiten Motor auch unterwegs ein- oder ausschalten. Wenn Sie also in gemächlichem Tempo den Anstieg erreichen, müssen Sie nicht einmal absteigen und die Maschine schieben, es reicht zum „Einschalten“. „Der zweite Motor, wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie stark langsamer werden. Natürlich ist es in solchen Fällen angebracht, mal kurz Gas zu geben, damit es keine Überraschungen gibt.

Ich habe es nicht geschafft, die Höchstgeschwindigkeit von 60 Stundenkilometern zu erreichen. Das bedeutet ca. es war zu erwarten, es hat mich nicht wirklich überrascht. Es kamen jedoch 55 heraus. Ich denke, das ist gut genug. Viel wichtiger als die Höchstgeschwindigkeit sind Beschleunigung und Drehmoment. Wenn Sie nicht richtig beschleunigen, ist das Fahren zwischen Autos gefährlicher, da Sie beim Anfahren an einer Ampel oder beim Einfahren in einen Kreisverkehr immer überfahren werden wollen. Es sei denn, Sie beschleunigen die Autos beim Start, wozu Sie mit dem G2 Master eine gewisse Chance haben, denn wenn Sie mutig genug sind und zwei Motoren laufen, kann beim Starten im dritten Gang das Vorderrad auf Asphalt durchdrehen, was zu einem Durchdrehen führt ein Geräusch, das mir Tränen in die Augen treibt. .

Eine letzte Sache, die Reichweite. Nun, vielleicht überrascht es niemanden, dass 70 Kilometer nur ein schöner Traum sind. Bei geringem Körpergewicht, ohne Bremsen oder Beschleunigen, bei niedriger Geschwindigkeit und einmotorigem Betrieb vielleicht, aber ich betone, dieser Abstand ist nur sehr gut möglich, aber nicht unter realen Bedingungen, insbesondere bei zweimotorigem Einsatz.

Wie ich mit meinem Körpergewicht berechnet habe, sind bei gemischter Nutzung höchstens 35-40 Kilometer realistisch. Wenn Sie wild werden und zwei Motoren verwenden, halbieren Sie auch dies. Es liegt nicht an mir zu entscheiden, ob das viel oder wenig ist, oder vielleicht nicht genug, Sie müssen wissen, wie weit und wie Sie es mit der Maschine abdecken wollen.

Sie müssen auch damit rechnen, dass 10-11 Stunden ein realistischer Wert für eine Vollladung sind, d.

Ich muss anmerken, dass die realistisch erreichbaren 35-40 Kilometer nicht ausreichen, da z.B. Bezogen auf Budapest ist das eine Strecke von Érd nach Budakalász, und ich wäre äußerst überrascht, wenn jemand herausfinden würde, dass er wirklich jeden Tag nachmittags mit dem Roller von Érd nach Budakalász und zurück fahren möchte. Es scheint nicht sehr realistisch zu sein.

Auch die realistische Entfernung, die mit einer Ladung zurückgelegt werden kann, ist nicht gering, auch hier im Vergleich zu Budapest sprechen wir von der Entfernung von Campona bis zur Árpád-Brücke, die etwa 16-17 Kilometer beträgt. Wenn Sie also vorsichtig fahren, können Sie die Strecke schaffen Fahrt hin und her mit einer Ladung. Ich möchte anmerken, dass ich nicht einmal sicher bin, ob ich jeden Tag in Budapest mit dem Roller fahren möchte.

Auch was die Reichweite betrifft, halte ich die tatsächlich verfügbare Kapazität meiner Meinung nach für mehr als ausreichend.

Fassen wir es zusammen!

Der KuKirin G2 Master ist eindeutig der aktuelle Höhepunkt der Evolution in der G2-Familie. Es ist auch ein starker und enormer Fortschritt im Vergleich zum letztjährigen Peak Max, denn im Vergleich zu den 1000 Watt des Max verfügt der Master über 2000 Watt und zusätzlich über eine Lösung mit zwei Motoren. Eine große rote Markierung gibt es für die Abstimmung der Leistungsstufen, auf der kleinsten Stufe ist die Bedienung mit Motor fast ein Kinderspiel, das Fahren ist einfach und auch die Bremsen sind gut.

Natürlich kann ich nach all der Zeit nicht sagen, was in 2 Jahren mit der Maschine passieren wird, ich weiß nicht, wie die Lager und Bremsen halten. Was ich mit Sicherheit sagen kann, ist, dass der KuKirin G2 Master eine äußerst gute Grundlage bietet. Die Struktur ist stabil und langlebig. Wenn also die Lager ausgetauscht werden müssen, werden Sie nicht enttäuscht sein, denn der Rest der Struktur wird Ihnen wahrscheinlich viele, viele Jahre lang dienen.

Mir gefällt das neue Rahmenhalsdesign sehr gut, das bereits Lichtjahre von der alten Schraublösung entfernt ist. Natürlich im positiven Sinne. Ich sage nicht, dass ich noch nie einen gebrochenen Aluminiumguss gesehen habe, aber er ist so selten wie ein weißer Rabe. Andererseits habe ich aufgrund der älteren Schraublösung schon einige Beschwerden gelesen, dass sie zum Nachgeben neigen.

Ich muss sagen, dass der G2 Master nicht nur in Bezug auf Leistung und Geschwindigkeit, sondern auch in Bezug auf die Qualität zur Spitze geworden ist. Vielleicht ist es nur das Fehlen hydraulischer Bremsen, die dazu führen können, dass ich feststecke, aber sonst nichts. Die Montage, die Qualität der Materialien und die technischen Lösungen machen den Master höher als den besten KuKirin G2-Roller und sogar einen der Kukirin-Roller (Kugoo), wenn nicht sogar den besten.

Wem kann ich die Maschine empfehlen? Ich empfehle den KuKirin G2 Master vor allem denjenigen, die das Feuer darin ausnutzen, damit fahren und die Spannung genießen möchten, die die Maschine auslöst.

Das heißt aber nicht, dass es nicht auch für andere gut wäre, denn in bergigen und hügeligen Gegenden werden Ihnen der zweite Motor und die zusätzlichen 1000 Watt sehr gute Dienste leisten, auch wenn Sie ohnehin kein Renntyp sind. Aufgrund der hervorragenden Stoßdämpfung ist es kein großes Problem, wenn die Straßenqualität durchschnittlich oder schlechter ist, es ist kein Problem, wenn Sie vom Bürgersteig springen müssen, und es wird kein Problem sein, wenn Sie verwenden es auf lockerem, bewaldetem Untergrund.

Wie ich geschrieben habe, bietet die Leistungsstufe 2 x 3 einen sehr großen Einsatzbereich, unabhängig davon, ob der Benutzer erfahren oder nur fortgeschritten ist.

Der G2 Master eignet sich sowohl zum „Häckseln“ in der Stadt als auch auf dem Land. Es ist gut, zur Arbeit zu gehen, aber auch mit Freunden an den Stadtrand zu gehen, um etwas Dampf abzulassen.

Für alle anderen, die eine ganz entspannte, bequeme Rolle bevorzugen: Ich bevorzuge immer noch die, die ich derzeit verwende KuKirin M5 ProIch empfehle Ihnen wärmstens Ihre Aufmerksamkeit!

Der Preis bleibt am Ende des Artikels, was ich nicht für schlimm halte, da es sich um eine zweimotorige 2000-Watt-Maschine handelt, die nahezu perfekt ist. Für die Maschine, die auch im Banggood Spring Sale zu finden ist, a KG2MSTHU Mit einem Gutscheincode müssen wir zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels 331 HUF bezahlen, was einem Preis von knapp 000 Dollar entspricht. Dies gilt als sehr gutes Angebot in dieser Kategorie. Die Lieferung erfolgt selbstverständlich aus einem europäischen Lager und selbstverständlich versandkostenfrei. Wenn Sie eine solche Maschine möchten, können Sie sie kaufen, indem Sie auf den folgenden Link klicken:

Kukirin G2 Master Elektroroller