KuKirin G2 Master - Το σκούτερ που κάνει το αίμα μου να βράζει αλλά δεν θα με σκοτώσει
Τα σκούτερ είναι σίγουρα παρόμοια με τα αυτοκίνητα από μία άποψη. Μερικά από αυτά είναι καλά για να σας πάνε από το Α στο Β και υπάρχουν μερικά που αντλούν το αίμα σας γεμάτο αδρεναλίνη. Το KuKirin G2 Master υποστηρίζει ξεκάθαρα τη δεύτερη ομάδα, αλλά όχι με τρόπο που να σας κάνει να φοβάστε για τη ζωή σας.
περιεχόμενα προβολή
Δείτε και την παρουσίασή μου στο βίντεο!
Εισαγωγή
Έχουν περάσει μερικά χρόνια από τότε που ανέβηκα για πρώτη φορά σε ηλεκτρικό σκούτερ. Έχω δοκιμάσει αρκετά μηχανήματα, από μικρά σκούτερ ropi μέχρι buffalo 6000 watt, οπότε νομίζω ότι έχω κάποια εικόνα για το θέμα. Ξέρω τι να προτείνω αν θέλεις να κάνεις μόνο λίγα χιλιόμετρα την ημέρα, ακόμα κι αν το χρησιμοποιείς για να πας στη δουλειά, ακόμα κι αν το χρειάζεσαι για δραστηριότητες αναψυχής.
Ξέρω τι να προτείνω αν ζείτε σε μια λοφώδη (ορεινή) περιοχή, ακόμα κι αν ζυγίζετε 70 κιλά, ή ακόμα κι αν ζυγίζετε 120. Μπορώ να σας πω τι είδους σκούτερ θα σας αρέσει, αν σας αρέσει να οδηγείτε σπορ, και ποιο είναι το αγαπημένο σας αν σας αρέσουν οι εκρήξεις αδρεναλίνης, αλλά και ποιο θα είναι το αγαπημένο σας εάν ο κόσμος σας είναι χαλαρός.
Υπάρχουν ένα εκατομμύριο είδη κυλίνδρων, ακόμα κι αν ο λαϊκός δεν το βλέπει στην αρχή.
Το KuKirin G2 Master είναι ένα σπορ σκούτερ, ένα συναρπαστικό σκούτερ, ένα ισχυρό σκούτερ. Δεν είναι τόσο δυνατό που ως έμπειρος πατινέρ φοβάσαι μέχρι θανάτου, δεν είναι τόσο δυνατό ώστε να μην μπορείς να αντιμετωπίσεις εύκολα τις δυνάμεις που προκαλούνται από το πάτωμα και τους γοφούς, αλλά σίγουρα αρκετά ώστε να έχεις ένα συνεχές χαμόγελο στο πρόσωπό σου όταν στέκεσαι πάνω του.
Η οικογένεια KuKirin G2 αποτελείται αυτή τη στιγμή από τρία μέλη. Αυτά είναι τα Pro, Max και Master. Ακόμη και με μια ματιά, είναι σαφές ότι το γενεαλογικό δέντρο είναι το ίδιο, η ανάρτηση, η ανάρτηση/απόσβεση και οι διαστάσεις είναι όλες παρόμοιες. Ωστόσο, ενώ το Pro και το Max είναι απλώς ένα σκούτερ που φαίνεται σπορ, αλλά αισθάνεται λίγο σπορ όταν χρησιμοποιείται, το Master είναι ήδη η είσοδος στον κόσμο των δύο κινητήρων πολλών χιλιάδων Watt. Είναι αλήθεια ότι εξακολουθεί να είναι μόνο το κάτω βήμα εδώ, αλλά για αυτόν τον λόγο θα είναι κατάλληλο για όσους:
- Δεν απαιτούν επιτάχυνση που κάνει τα μαλλιά,
- φόβο για τη ζωή τους
- αλλά θέλουν επίσης να μπορούν να ανέβουν ένα μεγαλύτερο λόφο.
Η στιβαρότητα του πλαισίου δείχνει ήδη ότι οι μηχανικοί του Kukirin στόχευαν σε ένα υψηλότερο βήμα. Αντικατέστησαν το παλιό πλαίσιο, που είναι πολύ καλά νέα, γιατί υπήρχε (υπάρχει) πρόβλημα με τον βιδωτό λαιμό του πλαισίου, αντίθετα χρησιμοποίησαν έναν σταθερό, χυτευμένο λαιμό πλαισίου, στον οποίο, με πολύ έξυπνο τρόπο, δεν περνούσαν τα καλώδια , έτσι ακόμα και σε περίπτωση πιθανού σπασίματος, θα είναι πιο εύκολο να επισκευαστεί.
Τα ρυθμιζόμενα γόνατα εμπρός και πίσω, το πάχος του πέλματος, η υποστήριξη πίσω φτέρνας και η έλλειψη καθίσματος δείχνουν ότι το Master δεν θα είναι πλέον ένα όχημα για μπαμπάδες και εφήβους που θέλουν να δείχνουν σπορ, αλλά για άτομα που έχουν ξεπεράσει την κατηγορία των 350 watt ., κάντε λίγη εξάσκηση και θέλετε να απολαύσετε την ισχύ που μπορεί να προσφέρει ένα σκούτερ 2000 watt.
Επειδή το KuKirin G2 Master είναι ήδη μια συσκευή 2000 Watt, ενώ το G2 Pro έπρεπε να αρκεστεί στα 600 Watt, αλλά το G2 Max μπορούσε να λειτουργήσει μόνο με 1000 Watt.
Ο αριθμός των κινητήρων είναι επίσης ενδεικτικός. Από την πλευρά μου το προτιμώ όταν η μέγιστη ισχύς προέρχεται από δύο κινητήρες. Φυσικά, πρέπει να το συνηθίσετε, γιατί σε χαλαρό έδαφος, ένας μπροστινός τροχός που γυρίζει όταν πατάτε το γκάζι μπορεί να είναι μεγάλη έκπληξη, αλλά παρόλα αυτά, π.χ. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ πιο ευχάριστο εάν τα 2000 watt δεν εφαρμόζονται μόνο στον πίσω τροχό, αλλά κατανέμονται στα 1000+1000 watt για τους μπροστινούς και πίσω τροχούς.
Η μορφή είναι επομένως παρόμοια στην οικογένεια G2. Το Master διαφέρει σημαντικά σε μέγεθος και βάρος από την έκδοση Pro, αλλά όχι πολύ από το Max. Σε σύγκριση με το τελευταίο, το βάρος είναι μόνο 2 κιλά περισσότερο, αλλά το μήκος είναι το ίδιο. Το τελευταίο είναι ενδιαφέρον γιατί το Master φαίνεται πιο κοφτερό και τα πιρούνια φαίνονται μακρύτερα. Ίσως μας εξαπατά οπτικά δίνοντάς μας ένα πολύ πιο σπορ αντί για το συνηθισμένο πίσω φτερό με συντηρητική εμφάνιση.
Υπάρχουν πράγματα που δεν έχουν αλλάξει σε σύγκριση με το Max, όπως το ταμπλό, το οποίο γνώρισα ήδη πέρυσι σε σχέση με το Kukirin M5 Pro. Ο διακόπτης δείκτη και η ομάδα διακοπτών που τον περιέχουν έχουν αλλάξει και προς το καλύτερο.
Αντί για τον διακόπτη ευρετηρίου δεξιά-αριστερά, πήραμε ένα push-in, το οποίο νομίζω ότι είναι λίγο καλύτερη λύση. Στον συρόμενο διακόπτη, ειδικά αν φοράτε γάντια, είναι αρκετά δύσκολο να πατήσετε στη μέση θέση όταν δεν κάνετε ευρετηρίαση, αλλά το κουμπί έχει δείκτη πίεσης και δείκτη για να το απενεργοποιήσετε, οπότε η δουλειά μας είναι πιο εύκολη. τρόπος.
Μου αρέσει επίσης το γεγονός ότι η θύρα φόρτισης στο Master δεν είναι τελικά στο πλάι του τρυπάνι, αλλά στην κορυφή του λαιμού του πλαισίου. Διαθέτει επίσης καπάκι με ελατήριο. Δεν ξέρω πόσο θα κρατήσει αυτό το λουράκι, φαίνεται αρκετά λεπτό, αλλά αν το κάνει, θα είναι πολύ καλύτερη λύση από τους συνδέσμους που τοποθετούνται στο πλάι, λιγότερο νερό μπαίνει εδώ παρά στο πλάι.
Εντάξει, ας δούμε γρήγορα τα εργοστασιακά δεδομένα!
Όπως έγραψα παραπάνω, το KuKirin G2 Master είναι ένα σκούτερ 2000 Watt, δηλαδή 2 x 1000 Watt. Οδηγεί τόσο τους μπροστινούς όσο και τους πίσω τροχούς. Φυσικά, παίρνουμε δισκόφρενα για να σταματήσουμε, αλλά αυτά δεν είναι ακόμα υδραυλικά φρένα, για τα οποία λυπάμαι λίγο, πιστεύω ότι ένα υδραυλικό φρένο θα ήταν κατάλληλο για ένα σκούτερ υψηλής ταχύτητας αυτής της κατηγορίας.
Σύμφωνα με τα εργοστασιακά στοιχεία, η προτεινόμενη τελική ταχύτητα είναι 25 χλμ./ώρα, κάτι που προφανώς ήταν απλώς ένα αστείο, αφού με αυτό το σκούτερ είναι εφικτά και τα 60 χλμ./ώρα. Πρέπει βέβαια να είσαι το πολύ 75 κιλά για αυτό, θέλεις και λίγο ουραίο άνεμο και κλίση, αλλά γίνεται. Ρεαλιστικά λέω 50-55 χιλιόμετρα την ώρα στα τυφλά, αλλά το τεστ θα αποκαλύψει τι μπορεί να κάνει ο μικρός!
Η αντίσταση στο νερό είναι IP54, επομένως ούτε αυτό είναι καταδυτικό σκούτερ, αλλά το πιτσίλισμα του νερού πιθανότατα δεν θα του κάνει κακό. Η ανάβαση που μπορεί να αναρριχηθεί είναι 20 μοίρες, η απόσταση που μπορεί να διανυθεί με μία φόρτιση είναι 70 χιλιόμετρα σύμφωνα με το εργοστάσιο και για αυτό μπορούμε να αποθηκεύσουμε την ενέργεια σε μια μπαταρία 20,8 Ah (σύστημα 52 volt), η οποία μπορεί να είναι πλήρως φορτίζεται σε 10-11 ώρες.
Οι διαστάσεις είναι επίσης σημαντικές, όταν ανοίγει το μηχάνημα είναι 126 x 59,5 x 131,5 εκατοστά (δηλαδή 126 μήκος, 59,5 πλάτος στο τιμόνι και 131,5 ύψος στο τιμόνι), το καθαρό βάρος είναι 33 - το μεικτό βάρος είναι 39 κιλά. Το μέγεθος του πέλματος είναι επίσης σημαντικό, είναι 49 x 19 εκατοστά.
Φυσικά, υπάρχει φωτισμός μπροστά και πίσω, με λευκό προβολέα LED μπροστά και κόκκινο φως πίσω, που είναι και φρένο ως συνήθως. Και στις δύο πλευρές του τρύπιου, μπροστά και πίσω, υπάρχουν κίτρινα φωτάκια, τα οποία λειτουργούν και ως δείκτης. Φαίνονται αρκετά καλά στο σκοτάδι.
Ως ένδειξη της ανώτερης κατηγορίας, υπάρχει επίσης μια πολύχρωμη, φωτισμένη επιγραφή KuKirin και στις δύο πλευρές του trepni. Δεν μου αρέσουν αυτά τα μικρά πράγματα, αλλά δεν μπορεί να αμφισβητηθεί, στο σκοτάδι, οποιοδήποτε επιπλέον φως μπορεί να σώσει μια ζωή, οπότε δεν με πειράζει, ας υπάρχει φωτισμένη επιγραφή KuKirin!
Δεν έχω αναφέρει το μέγεθος του τροχού, είναι 10 ιντσών, τα ελαστικά είναι μπαλόνια, το σχέδιο τους είναι κατάλληλο για μικτή χρήση, δηλαδή δεν έχει μεγάλα χτυπήματα, αλλά δεν είναι τα συνηθισμένα ελαστικά για εντελώς λεία άσφαλτο.
Και ως τελικό νούμερο, η ικανότητα φόρτωσης, η οποία δεν έχει αλλάξει σε σχέση με τα μικρότερα μηχανήματα, παραμένει στα 120 κιλά.
Οι εμπειρίες μπορούν να έρθουν!
Ας ξεκινήσουμε με την οδηγική ικανότητα!
Αν και έγραψα στην αρχή του άρθρου ότι το KuKirin G2 Master θα είναι καλό για όσους έχουν ξεπεράσει τα μικρότερα σκούτερ, δεν είπα όλη την αλήθεια. Το γεγονός είναι ότι το KuKirin G2 Master θα είναι επίσης καλό για όσους θέλουν να αλλάξουν από ένα μικρότερο σκούτερ ropi σε ένα πιο σοβαρό μηχάνημα.
Ο λόγος για αυτό είναι ότι στην περίπτωση του KuKirin G2 Master, λόγω της σχεδίασης με δύο κινητήρες, έχουμε συνολικά 6 επίπεδα ισχύος διαθέσιμα, από αρκετά φιλικά μέχρι να ξεπεράσουμε τα όριά μας. Λαμβάνουμε 3 επίπεδα ισχύος, επιπλέον έχουμε τη λειτουργία ενός ή δύο κινητήρα και 2 x 3 σημαίνει έξι επίπεδα ισχύος.
Στο μονοκινητήριο, χαμηλότερη ταχύτητα, το σκούτερ είναι εξαιρετικά φιλικό, και παρόλο που δεν θα το συνιστούσα ως πρώτο σκούτερ για απόλυτους αρχάριους, με αρκετή ωριμότητα, προσοχή και προσοχή, δεν θα είναι πολύ για απόλυτους αρχάριους είτε.
Σημειώνω πριν κάνει κάποιος την ερώτηση, όχι, δεν θα έβαζα ένα παιδί 10-11-12 ετών έτσι κι αλλιώς. Ωστόσο, ακόμη και με ένα μοτέρ, έχουμε 1000 watt από κάτω μας και χρειάζονται μόνο ένα ή δύο πατήματα κουμπιών για να μετατραπεί το 1000 watt "φιλικό" σε τέρας 2000 watt. Οπότε η απόφαση είναι δική σας, σίγουρα δεν θα έβαζα αυτό το μηχάνημα κάτω από τους γιους μου.
Καθώς ανεβάζουμε τις ταχύτητες και ενεργοποιούμε το δεύτερο μοτέρ, το σκούτερ γίνεται όλο και πιο αντρικό και ευκίνητο. Η μεγαλύτερη ταχύτητα ήδη μας αναγκάζει να φρενάρουμε περισσότερο, αλλά ευτυχώς, παρόλο που το φρένο καλωδίου κρατάει το βάρος μου 100 κιλά (συν το βάρος του σκούτερ), είναι δυνατό να σταματήσουμε γρήγορα ακόμα και από ταχύτητα 40-45 χιλιομέτρων την ώρα χωρίς πέφτοντας πάνω από το τιμόνι.
Εδώ, βέβαια, πρέπει να αναφέρω ξανά την πρακτική, γιατί καλό είναι ακόμα να γνωρίζουμε ότι σε ένα σκούτερ (όπως στις μοτοσυκλέτες) το τιμόνι είναι εκεί για να οδηγείς, όχι για να βασίζεσαι σε αυτό. Έτσι, σε υψηλότερες ταχύτητες, πρέπει να μετατοπίζετε το σωματικό σας βάρος, προς τα πίσω όταν φρενάρετε και προς τα εμπρός όταν επιταχύνετε.
Όπως έγραψα στις προδιαγραφές, η σκληρότητα των μελών του ελατηρίου μπορεί να ρυθμιστεί. Στην αρχή ένιωσα ότι ήταν κουρδισμένα πολύ σκληρά, αλλά κατά τη χρήση αποδείχτηκε ότι, εκτός από την ευέλικτη χρήση, ο συντονισμός ήταν τέλειος για το δικό μου σωματικό βάρος. Νομίζω ότι θα είναι δύσκολο για 75-80 κιλά, αλλά ευτυχώς μπορεί να ραφιναριστεί, ο καθένας μπορεί να προσαρμόσει την ανάρτηση για τον εαυτό του.
Φυσικά το δοκίμασα και εκτός δρόμου, σε άσφαλτο, σε υψηλότερους ρυθμούς και σε σκόνη. Δεν νομίζω ότι αυτό το σκούτερ σχεδιάστηκε για ξεσκόνισμα. Δεν είναι ότι δεν μπορείς να πας αργά μαζί του, απλά δεν προσποιείται ότι είναι. Θέλει ταχύτητα, θέλει σπορ χρήση και νιώθεις τη φωτιά να καίει μέσα του.
Ταυτόχρονα, τα 2000 watt δεν είναι η ισχύς που θα κάνει το παντελόνι σου να έχει συνεχώς ρίγες IFA. Δεν θα κάνεις αγώνες με αυτοκίνητα (ντρέπομαι για τον εαυτό μου, αλλά το έκανα με το σκούτερ 6000 watt που είχα πέρυσι, δεν άντεξα), αλλά αυτή η δύναμη είναι αρκετή για να σε κάνει να κρατηθείς σκληρό, ότι το στήριγμα φτέρνας δεν έχει μόνο αισθητικό, αλλά πραγματικό ρόλο στην επιτάχυνση ας είναι ήδη.
Τα 2000 watt είναι αρκετά για να σε ανεβάσουν με κανονική ταχύτητα. Εδώ επανέρχεται το πλεονέκτημα του διπλού κινητήρα και της δυνατότητας μεταγωγής, αφού αν δεν χρειάζεστε την επιπλέον ισχύ για να αγωνιστείτε, αλλά για να μπορέσετε να ανεβείτε σε ένα βουνό, έχετε την επιλογή και για αυτό.
Με το μεγάλο κουμπί ώθησης, μπορείτε να ανάψετε ή να σβήσετε τον δεύτερο κινητήρα εν κινήσει, οπότε αν φτάσετε στην ανηφόρα με χαλαρό ρυθμό, δεν χρειάζεται καν να κατεβείτε και να σπρώξετε τη μηχανή, αρκεί να «ανάψετε «Ο δεύτερος κινητήρας αν νιώθεις ότι επιβραδύνεις πολύ. Φυσικά, σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι σκόπιμο να αφήσετε λίγο το γκάζι, για να μην υπάρχουν εκπλήξεις.
Δεν κατάφερα να φτάσω τη μέγιστη ταχύτητα των 60 χιλιομέτρων την ώρα. Αυτό σημαίνει περίπου. ήταν αναμενόμενο, δεν με εξέπληξε πραγματικά. Ωστόσο, βγήκαν 55 από αυτό. Νομίζω ότι είναι αρκετά καλό. Αυτό που είναι πολύ πιο σημαντικό από την τελική ταχύτητα είναι η επιτάχυνση και η ροπή. Αν δεν επιταχύνεις σωστά, η οδήγηση ανάμεσα σε αυτοκίνητα είναι πιο επικίνδυνο κόλπο, γιατί όταν ξεκινάς από φανάρι ή μπαίνεις σε κυκλικό κόμβο, πάντα θα θέλουν να σε παρασύρουν. Εκτός κι αν επιταχύνετε τα αυτοκίνητα στην εκκίνηση, κάτι που έχετε κάποιες πιθανότητες να κάνετε με το G2 Master, γιατί αν είστε αρκετά γενναίοι, με δύο κινητήρες σε λειτουργία, όταν ξεκινάτε με τρίτη ταχύτητα, ο μπροστινός τροχός μπορεί να στραφεί στην άσφαλτο, κάνοντας ένας ήχος που μου φέρνει δάκρυα στα μάτια..
Κάτι τελευταίο, η γκάμα. Λοιπόν, ίσως δεν θα εκπλήξει κανέναν ότι τα 70 χιλιόμετρα είναι απλώς ένα ωραίο όνειρο. Με χαμηλό σωματικό βάρος, χωρίς φρένο ή επιτάχυνση, με χαμηλή ταχύτητα και λειτουργία με έναν κινητήρα, ίσως, αλλά το τονίζω, αυτή η απόσταση είναι πολύ δυνατή, αλλά όχι σε πραγματικές συνθήκες, ειδικά με χρήση διπλού κινητήρα.
Όπως υπολόγισα με το σωματικό μου βάρος, με μικτή χρήση, 35-40 χιλιόμετρα το πολύ είναι ρεαλιστικά. Αν τρελαίνεσαι, αν χρησιμοποιείς δύο κινητήρες, κόψε και αυτό στη μέση. Δεν εναπόκειται σε εμένα να αποφασίσω αν αυτό είναι πολύ ή λίγο, ή ίσως όχι αρκετό, πρέπει να ξέρετε πόσο μακριά και πώς θέλετε να το καλύψετε με το μηχάνημα.
Πρέπει επίσης να υπολογίσετε ότι οι 10-11 ώρες είναι ρεαλιστικός αριθμός για μια πλήρη φόρτιση, δηλαδή δεν θα τις φορτίσετε από το μηδέν στο πλήρες κατά τη διάρκεια μιας περιόδου εργασίας 8 ωρών.
Πρέπει να σημειώσω ότι τα ρεαλιστικά επιτεύξιμα 35-40 χιλιόμετρα δεν είναι αρκετά, αφού π.χ. Όσον αφορά τη Βουδαπέστη, αυτή είναι μια απόσταση από το Érd στο Budakalász, και θα εκπλαγώ εξαιρετικά αν κάποιος ανακάλυπτε ότι θέλει πραγματικά να οδηγεί ένα σκούτερ κάθε μέρα από το Érd στο Budakalász και πίσω το απόγευμα. Δεν φαίνεται πολύ ρεαλιστικό.
Η ρεαλιστική απόσταση που μπορεί να καλυφθεί με μία φόρτιση δεν είναι μικρή, και πάλι όσον αφορά τη Βουδαπέστη, μιλάμε για την απόσταση από την Campona έως τη γέφυρα Árpád, η οποία είναι περίπου 16-17 χιλιόμετρα, οπότε αν οδηγείτε προσεκτικά μπορείτε να κάνετε το ταξίδι πέρα δώθε με μία φόρτιση. Θα ήθελα να σημειώσω ότι δεν είμαι καν σίγουρος ότι θα ήθελα να οδηγώ ένα σκούτερ κάθε μέρα στη Βουδαπέστη.
Άρα, όσον αφορά την εμβέλεια, νομίζω ότι η πραγματική, διαθέσιμη χωρητικότητα είναι επίσης υπεραρκετή κατά τη γνώμη μου.
Ας το συνοψίσουμε!
Το KuKirin G2 Master είναι ξεκάθαρα η τρέχουσα κορυφή της εξέλιξης στην οικογένεια G2. Είναι επίσης ένα ισχυρό και τεράστιο βήμα ανόδου σε σύγκριση με το περσινό μέγιστο Max, αφού σε σύγκριση με τα 1000 Watt του Max, το Master έχει 2000 Watt και ως προσθήκη, μια λύση με δύο κινητήρες. Υπάρχει ένα μεγάλο κόκκινο σημάδι για τον τρόπο ρύθμισης των power stages, στη μικρότερη σκηνή, η χρήση είναι σχεδόν παιδικό παιχνίδι με ένα μοτέρ, είναι εύκολο στην οδήγηση, και τα φρένα είναι επίσης καλά.
Προφανώς μετά από τόσο καιρό δεν μπορώ να πω τι θα γίνει με το μηχάνημα σε 2 χρόνια, δεν ξέρω πώς θα αντέξουν τα ρουλεμάν και τα φρένα. Αυτό που μπορώ να πω με βεβαιότητα είναι ότι το KuKirin G2 Master παρέχει μια εξαιρετικά καλή βάση. Η δομή είναι ισχυρή και ανθεκτική, οπότε αν χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν, δεν θα απογοητευτείτε, γιατί η υπόλοιπη κατασκευή πιθανότατα θα σας εξυπηρετήσει για πολλά πολλά χρόνια.
Μου αρέσει πολύ η νέα σχεδίαση λαιμού πλαισίου, η οποία απέχει ήδη έτη φωτός από την παλιά λύση με μπουλόνι. Με θετικό τρόπο, φυσικά. Δεν λέω ότι δεν έχω δει σπασμένο χυτό αλουμινίου, αλλά είναι τόσο σπάνιο όσο ένα λευκό κοράκι. Από την άλλη, λόγω της παλαιότερης βιδωτής λύσης, έχω ήδη διαβάσει αρκετά παράπονα που τείνουν να υποχωρούν.
Πρέπει να πω ότι το G2 Master δεν έχει γίνει μόνο η κορυφή σε δύναμη και ταχύτητα, αλλά και σε ποιότητα. Ίσως να είναι μόνο η έλλειψη υδραυλικών φρένων που μπορεί να με κάνει να δέσω, αλλά τίποτα άλλο. Η συναρμολόγηση, η ποιότητα των υλικών, οι τεχνικές λύσεις κάνουν το Master υψηλότερο από το καλύτερο σκούτερ KuKirin G2, ακόμη και από ένα από τα σκούτερ Kukirin (Kugoo), αν όχι το καλύτερο.
Σε ποιον προτείνω το μηχάνημα; Συνιστώ το KuKirin G2 Master κυρίως σε όσους θέλουν να εκμεταλλευτούν τη φωτιά μέσα σε αυτό, να το καβαλήσουν και να απολαύσουν τον ενθουσιασμό που δίνει το μηχάνημα.
Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα ήταν καλό για άλλους, αφού σε ορεινές και λοφώδεις περιοχές, ο δεύτερος κινητήρας και τα επιπλέον 1000 watt θα σε εξυπηρετήσουν πολύ ακόμα κι αν δεν είσαι ο αγωνιστικός τύπος. Λόγω της εξαιρετικής απορρόφησης κραδασμών, δεν θα είναι μεγάλο πρόβλημα εάν η ποιότητα του δρόμου είναι μέτρια ή χειρότερη, δεν θα είναι πρόβλημα εάν πρέπει να πηδήξετε από τα πεζοδρόμια και δεν θα είναι πρόβλημα εάν το χρησιμοποιείτε σε πιο χαλαρό, δασικό έδαφος.
Όπως έγραψα, το επίπεδο απόδοσης 2 x 3 δίνει ένα πολύ ευρύ πεδίο χρήσης, είτε ο χρήστης είναι έμπειρος είτε απλώς προχωρημένος.
Το G2 Master θα είναι καλό τόσο για την πόλη όσο και για την εξοχή. Καλό θα είναι να πας στη δουλειά, αλλά και να βγεις με την παρέα σου στα περίχωρα της πόλης για να αφήσεις λίγο ατμό.
Για όλους τους άλλους που προτιμούν ένα πολύ χαλαρό, άνετο ρολό, εξακολουθώ να προτιμώ αυτό που χρησιμοποιώ αυτήν τη στιγμή KuKirin M5 ProΣυνιστώ θερμά στην προσοχή σας!
Η τιμή έμεινε στο τέλος του άρθρου, που δεν νομίζω ότι ήταν τρομερή, μιας και μιλάμε για δίμοτο μηχάνημα 2000 watt, το οποίο είναι σχεδόν τέλειο. Για το μηχάνημα, το οποίο μπορείτε επίσης να βρείτε στην ανοιξιάτικη έκπτωση Banggood, το KG2MSTHU με έναν κωδικό κουπονιού, πρέπει να πληρώσουμε 331 HUF τη στιγμή που γράφουμε αυτό το άρθρο, που σημαίνει μια τιμή μόλις 000 σε δολάρια. Θεωρείται πολύ καλή προσφορά σε αυτή την κατηγορία. Η παράδοση γίνεται φυσικά από ευρωπαϊκή αποθήκη και φυσικά δωρεάν. Αν θέλετε ένα τέτοιο μηχάνημα, μπορείτε να το αγοράσετε κάνοντας κλικ στον παρακάτω σύνδεσμο:
Ηλεκτρικό σκούτερ Kukirin G2 Master
