KuKirin G2 Master - Odola irakiten uzten baina hilko ez nauen scooter

Scooters, zalantzarik gabe, autoen antzekoak dira alderdi batean. Horietako batzuk A-tik B-ra eramateko onak dira, eta badira odola adrenalinaz beteta ponpatzen dutenak. KuKirin G2 Masterrak argi eta garbi onartzen du bigarren taldea, baina ez zure bizitzari beldurra eragiten dion moduan.

Ikusi nire bideoaren aurkezpena ere!

Sarrera

Urte batzuk dira lehen aldiz scooter elektriko batean igo nintzenetik. Makina dezente probatu ditut, ropi scooter txikietatik hasi eta buffalo 6000 wattetaraino, beraz, gaiari buruzko ideia batzuk ditudala uste dut. Badakit zer gomendatu egunean kilometro batzuk bakarrik egin nahi badituzu, nahiz eta lanera joateko erabili, nahiz eta aisialdirako behar izan.

Badakit zer gomendatu eskualde menditsu (menditsu) batean bizi bazara, nahiz eta 70 kilo pisatzen badituzu, edo 120 pisatzen badituzu ere. Esango dizut nolako patineta gustatuko zaizun, kirolean ibiltzea gustatzen bazaizu, eta zein den gogokoena adrenalina igoera gustatzen bazaizu, baina baita zein izango den gogokoena erritmo lasaia zure mundua bada.

Milioi bat arrabol mota daude, nahiz eta laikoak hasieran ikusten ez duen.

KuKirin G2 Master kirol-scooter bat da, scooter zirraragarria, scooter indartsua. Ez da hain indartsua eskarmentu handiko patinatzaile gisa beldurtuta egotea, ez da hain indartsua lurretik eta aldakatik sortzen diren indarrei erraz aurre egin ezin diezazun, baina nahikoa dudarik gabe aurpegian etengabeko irribarrea edukitzea. zu gainean zaude.

Gaur egun, KuKirin G2 familia hiru kidek osatzen dute. Hauek Pro, Max eta Master dira. Begirada batean ere, argi dago zuhaitz genealogikoa berdina dela, esekidura, esekidura/moteltzea eta neurriak antzekoak direla. Hala ere, Pro eta Max kirol itxura duen scooter bat besterik ez bada ere, baina erabiltzen direnean apur bat kirol sentitzen den bitartean, Masterra jadanik harri-gogorra eta milaka watt motor bikoitzeko munduan sartzen da. Egia da, oraindik beheko urratsa besterik ez da hemen, baina horregatik egokia izango da:

1. Ez dute ilea altxatzeko azelerazioa behar,
2. beldurra euren bizitzari
3. baina muino handiago batera igo ahal izatea ere nahi dute.

Markoaren sendotasunak dagoeneko erakusten du Kukirinen ingeniariek pauso altuagoa zutela helburu. Marko zaharra ordezkatu zuten, eta hori oso albiste ona da, torlojuaren markoaren lepoarekin arazo bat zegoelako (bada) eta, horren ordez, markoaren lepo finko eta molduratua erabili zuten, zeinean, oso modu inteligentean, kableak ez zeuden hariztatuta. , beraz, apurketa posiblea gertatuz gero, errazagoa izango da konpontzea.

Aurrealdeko eta atzeko zutoin erregulagarriek, errodaduraren lodierak, atzeko orpoaren euskarria eta eserlekurik ezak adierazten dute Master ez dela kirol itxura nahi duten aita eta nerabeentzako ibilgailua izango, 350 watt-eko kategoria gainditu duten pertsonentzat baizik. . , praktikatu pixka bat eta 2000 watt-eko scooter batek eman dezakeen potentziaz gozatu nahi.

KuKirin G2 Master dagoeneko 2000 watt-eko gailua delako, G2 Pro-k, berriz, 600 watt-ekin konformatu behar izan zuen, baina G2 Max-ek 1000 watt-ekin bakarrik funtzionatu zezakeen.

Motor kopurua ere adierazgarria da. Nire aldetik, nahiago dut potentzia maximoa bi motorretatik datorrenean. Noski, horretara ohitu egin behar zara, lur soltean gasa zapaltzean biratzen duen aurreko gurpil bat sorpresa handia izan daitekeelako, baina hala ere, adibidez. kasu honetan, askoz atseginagoa da 2000 watt-a atzeko gurpilean ez ezik, aurreko eta atzeko gurpiletarako 1000+1000 wattetan banatzen bada.

Forma antzekoa da, beraz, G2 familiaren barruan. Masterra nabarmen desberdina da tamainan eta pisuan Pro bertsiotik, baina ez asko Max-etik. Azken honekin alderatuta, pisua 2 kilogramo gehiago besterik ez da, baina luzera berdina da. Azken hau interesgarria da, Masterrak lizunagoa ematen duelako, eta sardexkak luzeagoak direlako. Beharbada, optikoki engainatzen ari gaitu, ohiko itxura kontserbadorea duen atzeko defentsaren ordez askoz kirolagoa emanez.

Badira Max-ekin alderatuta aldatu ez diren gauzak, adibidez, Kukirin M5 Pro-rekin lotuta iaz ezagutu nuen aginte-panela. Indizearen etengailua eta berau duten etengailuen taldea aldatu egin dira, eta hoberako.

Eskuineko ezkerreko indize etengailuaren ordez, push-in bat lortu dugu, eta hori irtenbide apur bat hobea dela uste dut. Etengailu irristatuan, batez ere eskularruak jantzita badituzu, nahiko zaila da indexatzen ari ez zarenean erdiko posizioa sakatzea, baina sakagailuak presio indizea eta indizea itzalita ditu, beraz, gure lana errazagoa da horrela.

Gainera, Masterreko kargatzeko ataka azkenean ez dagoela trepanaren aldean, marko lepoaren gainean baizik. Malgukiz kargatutako estalkia ere badu. Ez dakit zenbat denboran eutsiko dion uhalari, nahiko mehea dirudi, baina hala egiten badu, alboan jarritako konektoreak baino askoz irtenbide hobea izango da, hemen alboan baino ur gutxiago sartzen da.

Ados, ikus ditzagun azkar fabrikako datuak!

Goian idatzi dudan bezala, KuKirin G2 Master 2000 watt-eko scooter bat da, hau da, 2 x 1000 watt-eko scooter bat da. Aurrealdeko zein atzeko gurpilak gidatzen ditu. Noski, gelditzeko disko-balaztak lortzen ditugu, baina hauek oraindik ez dira balazta hidraulikoak, eta horrek pixka bat pena ematen dit, kategoria honetako abiadura handiko scooter baterako balazta hidraulikoak egokiak izango zirela iruditzen zait.

Fabrikaren datuen arabera, gomendatutako abiadura 25 km/h-koa da, eta hori txantxa bat besterik ez zen, jakina, scooter honekin 60 km/h ere posible baita. Noski, horretarako gehienez 75 kilokoa izan behar da, atzeko haize pixka bat eta malda ere behar dira, baina posible da. Errealistan, 50-55 kilometro orduko esaten dut itsu-itsuan, baina probak agerian utziko du zer egin dezakeen txikiak!

Uraren erresistentzia IP54 da, beraz, hau ere ez da urpekaritza scooter bat, baina urak zipriztintzeak ziurrenik ez dio minik egingo. Igo daitekeen igoera 20 gradukoa da, karga bakarrean egin daitekeen distantzia 70 kilometrokoa da fabrikaren arabera, eta horretarako energia 20,8 Ah-ko bateria batean (52 voltioko sistema) gorde dezakegu, guztiz egon daitekeena. 10-11 ordutan kargatu.

Dimentsioak ere garrantzitsuak dira, irekitzean makina 126 x 59,5 x 131,5 zentimetrokoa da (hau da, 126 luze, 59,5 zabal bolantean eta 131,5 altuera eskulekuan), pisu garbia 33 da - pisu gordina 39 kilogramo da. Errodaduraren tamaina ere garrantzitsua da, 49 x 19 zentimetrokoa da.

Noski, aurrealdean eta atzealdean argiztapena dago, aurrealdean LED foku zuri batekin eta atzealdean argi gorri batekin, ohi bezala balazta-argia ere bada. Trepniaren bi aldeetan, aurrealdean eta atzealdean, argi horiak daude, indize gisa ere funtzionatzen dutenak. Ilunpetan nahiko itxura ona dute.

Goi mailako kategoriako seinale gisa, trepniaren bi aldeetan KuKirin inskripzio koloretsu eta argiztatu bat ere badago. Ez zaizkit gustatzen gauza txiki hauek, baina ezin da ukatu, iluntasunean, edozein argi gehigarrik bizitza salba dezake, beraz, ez zait axola, KuKirin inskripzio argiztatua egon dadila!

Ez dut gurpilen tamaina aipatu, 10 hazbetekoak dira, pneumatikoak globoak dira, haien eredua erabilera mistorako egokia da, hau da, ez dago kolpe handirik, baina ez dira asfalto guztiz leunarentzat ohiko pneumatikoak.

Eta azken zifra gisa, karga-ahalmena, makina txikiagoekin alderatuta aldatu ez dena, 120 kilogramotan geratzen da.

Esperientziak etor daitezke!

Has gaitezen gidatzeko gaitasunarekin!

Artikuluaren hasieran KuKirin G2 Master ona izango dela scooter txikiagoak gainditu dituztenentzat idatzi nuen arren, ez nuen egia osoa esan. Kontua da KuKirin G2 Master ere ona izango dela ropi scooter txikiagotik makina serioago batera aldatu nahi dutenentzat.

Honen arrazoia da KuKirin G2 Master-aren kasuan, bi motorren diseinua dela eta, guztira 6 potentzia-maila ditugu eskuragarri, nahiko atseginetatik hasi eta gure mugak gainditzeraino. 3 potentzia-maila lortzen dugu, horrez gain, motor bateko edo biko modua lortzen dugu, eta 2 x 3-k sei potentzia-maila esan nahi du.

Motor bakarrean, engranaje baxuenean, scooter-a oso atsegina da, eta guztiz hasiberrientzako lehen scooter gisa gomendatuko ez nukeen arren, heldutasun, arreta eta kontu nahikoarekin, ez da gehiegi izango hasiberrientzat. bai.

Norbaitek galdera egin baino lehen ohartzen naiz, ez, ez nuke 10-11-12 urteko umerik jarriko, hala ere. Hala ere, motor batekin ere, 1000 watt ditugu azpian, eta botoi bat edo bi sakatzea besterik ez da behar 1000 watt "lagunartekoa" 2000 watt-eko munstro bihurtzeko. Beraz, erabakia zurea da, zalantzarik gabe ez nuke makina hau nire semeen azpian jarriko.

Martxak gora egin eta bigarren motorra pizten dugun heinean, scooterra gero eta gizonagoa eta arinagoa da. Abiadura handiagoak dagoeneko gehiago balaztatzera behartzen gaitu, baina, zorionez, kable-balaztak nire 100 kg-ko pisuari eusten dion arren (gehi patinetearen pisuari), posible da azkar gelditzea orduko 40-45 kilometroko abiaduran ere. bolantearen gainetik erortzea.

Hemen, noski, praktika berriro aipatu behar dut, oraindik ere ona baita jakitea scooter batean (motoetan bezala) bolantea berarekin gidatzeko dagoela, ez fidatzeko. Beraz, abiadura handiagoetan, gorputzaren pisua aldatu behar duzu, balaztatzean atzerantz eta azeleratzean aurrera.

Zehaztapenean idatzi dudan bezala, malguki-kideen gogortasuna doitu daiteke. Hasieran gogorregi moldatzen zirela iruditzen zitzaidan, baina erabileran zehar, erabilera arinaz gain, doikuntza ezin hobea zela nire gorputzaren pisurako. 75-80 kilorako gogorra izango dela uste dut, baina, zorionez, findu daiteke, bakoitzak bere kabuz molda dezake esekidura.

Noski, errepidetik kanpo ere probatu nuen, asfaltoan, erritmo altuagoan eta hautsetan. Ez dut uste scooter hau hautsa botatzeko diseinatu zenik. Ez da berarekin motel joan ezin zaren bezala, ez du itxurak egiten. Abiadura nahi du, kirol erabilera nahi du, eta sua pizten sentitu dezakezu.

Aldi berean, 2000 watt ez da zure prakak etengabe IFA marra izatea eragingo duen potentzia. Ez duzu kotxe lasterketarik egingo berarekin (lotsatuta nago, baina iaz neukan 6000 watt-eko scooter-arekin egin nuen, ezin nuen jasan), baina potentzia hori nahikoa da eutsi behar izateko. gogorra, orpoaren euskarria ez duela estetika bakarrik, baizik eta azelerazioan benetako rola izan dadila.

2000 watt nahikoa da abiadura normalean maldan gora eramateko. Hortik dator berriro motor dualaren eta aldagarritasunaren abantaila, izan ere, lasterketa egiteko potentzia gehigarririk behar ez baduzu, baina mendi bat igo ahal izateko, horretarako aukera ere baduzu.

Pultsagailu handiarekin, bigarren motorra piztu edo itzali dezakezu mugimenduan zauden bitartean, beraz, maldan gora erritmo lasaian iristen bazara, ez duzu makina jaitsi eta bultzatu beharrik ere, nahikoa da "biratzea". on" bigarren motorra asko moteltzen ari zarela sentitzen baduzu. Noski, halakoetan, egokia da gasa une batez askatzea, ezustekorik egon ez dadin.

Ez nuen lortu orduko 60 kilometroko abiadura maximora iristea. Horrek esan nahi du gutxi gorabehera. espero izatekoa zen, ez ninduen benetan harritu. Hala ere, 55 atera ziren. Hori nahikoa ona dela uste dut. Abiadura maximoa baino askoz garrantzitsuagoa dena azelerazioa eta momentua da. Ez baduzu behar bezala azeleratzen, kotxe artean ibiltzea arriskutsuagoa da, semaforo batean abiatzean edo biribilgune batean sartzean beti lasterka egin nahi zaituztelako. Irteeran kotxeak bizkortu ezean, eta hori G2 Masterren kasuan egiteko aukeraren bat baduzu, izan ere, ausarta bazara, bi motor martxan jarrita, hirugarren martxan abiaraztean, aurreko gurpilak asfaltoan bira egin dezake. , begietara malkoak ekartzen dituen soinua eginez. .

Azken gauza bat, sorta. Tira, agian ez du inor harrituko 70 kilometro amets polita besterik ez dela. Gorputz pisu txikiarekin, balaztarik edo azeleraziorik gabe, abiadura baxuarekin eta motor bakarreko funtzionamenduarekin, agian, baina azpimarratzen dut, distantzia hori oso posiblea dela, baina ez baldintza errealetan, batez ere motor bikoitzaren erabilerarekin.

Nire gorputzaren pisuarekin kalkulatu dudanez, erabilera mistoarekin, 35-40 kilometro gehienez errealista da. Basatu egiten bazara, bi motor erabiltzen badituzu, moztu hau ere erditik. Ez dago nire esku erabakitzea hau asko ala gutxi, edo agian ez nahikoa den, jakin behar duzu noraino eta nola estali nahi duzun makinarekin.

Gainera, kalkulatu behar duzu 10-11 ordu kopuru errealista dela karga oso baterako, hau da, ez duzula zerotik betera kargatuko 8 orduko lanaldi batean.

Kontuan izan behar dut errealistan lor daitezkeen 35-40 kilometroak ez direla nahikoa, adibidez. Budapest-i dagokionez, hau Érd-etik Budakalász-era distantzia bat da, eta izugarri harrituko nintzateke norbaitek jakingo balu egunero Érd-etik Budakalász-era eta arratsaldean bueltan scooter batean ibili nahi duela. Ez dirudi oso errealista.

Karga batekin egin daitekeen distantzia errealista ere ez da txikia, berriro ere Budapestari dagokionez, Camponatik Árpád zubirainoko distantziaz ari gara, hau da, 16-17 kilometro ingurukoa, beraz, kontu handiz gidatzen baduzu, egin dezakezu. joan-etorria karga bakarrarekin. Kontuan izan nahiko nuke Budapesten egunero scooter batean ibili nahiko nukeela ere ez nagoela ziur.

Beraz, irismenari dagokionez, benetako edukiera eskuragarria ere nahikoa dela uste dut nire ustez.

Labur dezagun!

KuKirin G2 Master argi eta garbi G2 familiako eboluzioaren gailurra da. Gainera, iazko Max gailurrarekin alderatuta, urrats sendo eta handia da, izan ere, Max-en 1000 wattekin alderatuta, Masterrak 2000 watt ditu, eta gehigarri gisa, bi motorreko soluzioa. Potentzia-etapak sintonizatzeko moduaren marka gorri handi bat dago, etapa txikienean, erabilera ia umeentzako jolasa da motor batekin, gidatzeko erraza da eta balaztak ere onak dira.

Bistan da, denbora guzti honen ondoren, ezin dut esan zer gertatuko den makinarekin 2 urte barru, ez dakit nola eutsiko dioten errodamenduek eta balaztak. Ziur esan dezakedana da KuKirin G2 Master-ak oinarri oso ona ematen duela. Egitura sendoa eta iraunkorra da, beraz, errodamenduak ordezkatu behar badira, ez zaitu hutsik egingo, ziurrenik gainerako egiturak urte askotarako balioko dizulako.

Asko gustatzen zait markoaren lepoaren diseinu berria, dagoeneko argi-urte batera dagoen torloju-konponbide zaharretik. Modu positiboan, noski. Ez dut esaten aluminiozko galdaketa hautsirik ikusi ez dudanik, baina bele zuri bat bezain arraroa da. Bestalde, torlojuzko konponbide zaharragoa dela eta, jadanik kexa dezente irakurri ditut amore eman ohi duten.

Esan behar dut G2 Masterra ez dela bakarrik potentzian eta abiaduran gailurra bihurtu, baita kalitatean ere. Agian balazta hidraulikoen faltak lotu nazakeena, baina kito. Muntaiak, materialen kalitateak, irtenbide teknikoek Masterra KuKirin G2 scooter onena baino gorago egiten dute, eta baita Kukirin (Kugoo) scooterretako bat ere, onena ez bada.

Nori gomendatzen diot makina? KuKirin G2 Master gomendatzen diet batez ere bertan dagoen sua aprobetxatu, bertan ibili eta makinak ematen duen zirraraz gozatu nahi dutenei.

Horrek ez du esan nahi besteentzat ona ez litzatekeenik, izan ere, mendi eta mendiguneetan, bigarren motorrak eta 1000 watt gehigarriak oso ondo balioko dizute lasterketa-mota ez bazara ere. Talkaren xurgapen bikaina dela eta, ez da arazo handirik izango errepidearen kalitatea bataz bestekoa edo okerragoa bada, ez da arazorik izango espaloietatik salto egin behar baduzu, eta ez da arazorik izango. lur solte eta basoetan erabiltzen duzu.

Idatzi dudan bezala, 2 x 3 errendimendu-mailak erabilera-esparru oso zabala ematen du, erabiltzailea esperientziaduna edo aurreratua izan.

G2 Master ona izango da bai hirian bai herrialdean "txikitzeko". Ona izango da lanera joatea, baina baita zure lagunekin hiriko kanpoaldera irtetea ere lurrun pixka bat askatzeko.

Oso erosoa eta erosoa den rolla nahiago duten beste guztientzat, oraindik erabiltzen ari naizena nahiago dut KuKirin M5 ProGomendatzen dizut zure arreta!

Prezioa artikuluaren amaieran geratu zen, ez zait ikaragarria iruditzen, bi motor eta 2000 watt-eko makina batez ari garelako, ia perfektua. Makinarentzat, Banggood udaberriko salmentan ere aurki daitekeena KG2MSTHU kupoi-kode batekin, 331 HUF ordaindu behar ditugu artikulu hau idazteko unean, hau da, 000 dolar eskaseko prezioa esan nahi du. Kategoria honetan oso eskaintza ontzat hartzen da. Bidalketa, noski, Europako biltegi batetik egiten da eta, noski, doan. Horrelako makina bat nahi baduzu, eros dezakezu beheko estekan klik eginez:

Kukirin G2 Master scooter elektrikoa