اسکوتر سراسری 1000 وات، حتی برای مبتدیان - تست iScooter iX6

من "دوستانه" ترین اسکوتر چند وقت اخیر را امتحان کردم.

تست ویدیوی من را هم ببینید، اگر دوست داشتید، کانال من را سابسکرایب کنید!

معرفی

من برای تست iScooter iX6 آماده شدم از زمانی که از من پرسیدند که آیا می خواهم آن را امتحان کنم. دلیل این امر این بود که iScooter iX6 اساساً همان دستگاهی است که من در سال های اخیر بیشتر از آن استفاده کرده ام، Laotie ES8. من اساساً می گویم، زیرا تفاوت های زیادی بین آنها پیدا کردم.

Laotie ES8 یک اسکوتر فوق العاده مهیج، چابک و اسپرت 500 واتی برای تمام زمین بود. بی عیب نبود، گاهی ضربه گیر کمی سفت می شد، پیچی که دسته را نگه می داشت شل می شد و قبل از اینکه متوجه خم شدن آن بشوم، برد هم زیاد نبود و مواردی از این قبیل. اما هیچ چیز خطرناکی وجود نداشت، کمی توجه، نگهداری، و کار خود را برای بسیاری از کیلومترها انجام داد.

چیزی که من واقعاً در مورد آن دوست داشتم این بود که به دلایلی بسیار قدرتمندتر از 500 وات به نظر می رسید. از آن زمان، من تعداد زیادی اسکوتر داشتم، چند تا با 1000 وات، اما به نوعی ES8 می توانست حتی با آنها رقابت کند. من هم به خاطر سنگین نبودنش خوشم آمد، چون یقه فریم وقتی باید جمع شود بسته نمی شد و به خوبی در صندوق عقب جا می شد.

بنابراین، با توجه به تاریخچه، من برای iScooter iX6 هیجان‌زده بودم. من امیدوار بودم که به دلیل موتور 1000 واتی آن، بتوانم حتی بیشتر از ES8 با آن همکاری کنم. خوب، این کار درست نشد، اما من آنقدرها هم مشکلی ندارم.

باز کردن بسته بندی و مونتاژ

این اسکوتر است که نیازی به مونتاژ ندارد. نه کم، اما نه اصلا. شما آن را در حالی که همه چیز در جای خود قرار دارد از جعبه خارج می کنید، فقط بوق فرمان را تا کنید، میله فرمان را تا کنید، فویل را از صفحه نمایش بردارید و دستگاه آماده کار است.

البته موارد مهمی مانند چک کردن چرخ ها، ترمزها، پیچ ها و ... را نیز در اینجا نباید فراموش کرد که بدون آنها با هیچ اسکوتری شروع نمی کنم.

با این حال، اگر بررسی های لازم را انجام داده اید، می توانید دوچرخه را بردارید، اگر یکی دارید، دستکش های موتور سیکلت تابستانی هم ضرری ندارند و می توانید به مسابقه بروید. در حال حاضر، تا آنجا که iX6 می تواند مسابقه دهد.

اسکوتر کاملاً مجهز است. گلگیرهای معمولی در جلو و عقب، چراغ های معمولی در جلو، اما کمی ضعیف در عقب. حتی با ES8، شاخص روی گلگیر عقب خنده دار به نظر می رسید، من فکر نمی کنم سگ بتواند وقتی شما ایندکس می کنید ببیند. در عین حال، اگر قصد دارید چندین سال از اسکوتر استفاده کنید، این شاخص می تواند مفید باشد به این صورت که می توانید برای مثال با یک برقکار یک اندیس روی انتهای فرمان نصب کنید و از قبل نقش معناداری خواهد داشت.

علاوه بر نورهای معمولی باید نوار نور آبی تعبیه شده روی آج را هم برجسته کنم که به نظرم راه حل بسیار سلیقه ای و زیبایی است. اگر چیزی باید روی آج روشن شود، چنین راه حلی هزار بار بهتر از برخی از علائم LED RGB مانند کریکت است. البته ما مثل هم نیستیم، خارش من برای برجسته شدن آنقدر پخش می شود که نمی خواهم از بین جمعیت متمایز شوم.

همچنین مهم است که ارتفاع فرمان را می توان در 3 مرحله تنظیم کرد. در 184 سانتی متر، موقعیت بالا برای من راحت بود، احساس می کنم به هر حال بالای 190 سانتی متر بسیار پایین خواهد بود. بنابراین، این اسکوتر برای افرادی که دارای جعبه سبد هستند ایده آل نخواهد بود.

خوب، بیایید ببینیم دستگاه از نظر کاغذ چه کاری می تواند انجام دهد!

مشخصات

iScooter iX6 از موتوری نیرو می گیرد که چرخ عقب را می چرخاند، درست مانند BMW. 😉 این موتور بر خلاف ES8 دیگر 500 نیست بلکه 1000 وات است. بسته باتری 48 ولتی و دارای ظرفیت 17,5 Ah (840 Wh) است. همچنین نسبت به ES8 بهبود یافته است و تنها 15,6 Ah ظرفیت دارد. طبق داده های کارخانه، شارژ از صفر تا صد (در واقع حداکثر 7-9 ساعت) 7 تا 8 ساعت طول می کشد.

اسکوتر دارای ضربه گیر در جلو و عقب است. خبر خوب این است که در هر چرخ دو کمک فنر وجود دارد، قطعات بسیار بزرگی که تنش آنها قابل تنظیم است. هر دو ترمز الکترونیکی و مکانیکی وجود دارد، بنابراین 3 ترمز کار می کند. ترمزهای دیسکی مکانیکی در جلو و عقب وجود دارد و در عقب ترمز برقی کمک می کند و به عنوان ترمز ضد قفل نیز عمل می کند. توجه داشته باشم که این یک نسخه کوچک شده از راه حل ضد قفل نیست که در اتومبیل ها کار می کند، بنابراین چرخ می تواند با این قفل شود، اما دشوارتر از این نیست.

قبلاً در مورد روشنایی نوشتم، اما برای تکرار، یک نورافکن در جلو، یک چراغ قرمز در عقب، که یک چراغ ترمز نیز هست، شاخص های نور قرمز در کنار چراغ عقب (آمریکا خالص)، یک نوار نور آبی که در امتداد آن قرار دارد. هر دو طرف ترپنین اما در بالا.

یک تفاوت بسیار مهم با Laotie ES8 این است که چرخ ها 10 اینچی نیستند بلکه 11 اینچی هستند. باز هم، این به رانندگی ایمن بسیار اضافه می کند، گیر افتادن دشوارتر است. توجه به این نکته ضروری است که در این کلاس قیمت و اندازه، یک چرخ 11 اینچی اساساً یک مفهوم ناشناخته است و یک چرخ بزرگتر از 10 اینچ را فقط می توان با ذره بین پیدا کرد. خوب، iX6 یکی از آنهایی است که پیدا خواهید کرد، پس آفرین به سازنده!

وزن اسکوتر نسبتا کم است. نه آنقدر که بخواهید با آن سوار تراموا، اتوبوس یا مترو شوید، اما در بین ماشین هایی با قابلیت های مشابه و مخصوصاً در بین ماشین هایی که چرخ های 11 اینچی دارند، وزن پر است. حتی وزن ناخالص آن زیر 30 کیلوگرم باقی می ماند، بنابراین وارد کردن و خارج کردن آن از صندوق عقب با نگه داشتن فرمان تا شده اصلاً عملیات خطرناکی نیست.

سازنده می گوید حداکثر سرعت iX6 45 کیلومتر در ساعت، حداکثر مسافتی که می تواند طی کند 40-45 کیلومتر، حداکثر شیب آن 35 درجه و حداکثر ظرفیت بارگیری 150 کیلوگرم است. این پر از داده های خنده دار است، که کارشناسان می توانند از قبل شروع به خندیدن کنند.

دو مورد کنار گذاشته شد، یکی اینکه حفاظت آب IPX4 دریافت کردیم، دیگری اینکه اندازه باز شده اسکوتر 122 * 63 * 125 سانتی متر است و در حالت تا شدن 122 * 22 * ​​57 سانتی متر است.

باشد که تجربیات به سرعت بیایند!

تجربیات

همانطور که در مقدمه نوشتم، من واقعاً منتظر این اسکوتر بودم. ES8 چنان خاطرات خوشایندی برایم به جا گذاشت که مطمئن بودم ناامید نخواهد شد. با استفاده از ES8، من این فرصت را داشتم که چندین بار آن را با یک بزرگتر و قدرتمندتر جایگزین کنم، اما برای مدت طولانی با Laotie ماندم. اندازه و وزن هنوز قابل کنترل، موتور قدرتمند و (به نظر من) قاب خوش ساخت بسیار منطقی بود.

نمی گویم کامل بود. مثلاً پیچ های ثابت بوق های فرمان تاشو باید پاره می شد تا شل نشوند، برای بالای میله فرمان کاملاً لنگ بود، نور یکپارچه با ساز، اما در کل خیلی خوب بود. ماشین کوچک

من به iScooter iX6 به عنوان یک نسخه بهبود یافته از ES8 نگاه کردم. چرخ ها از 10 به 11 اینچ افزایش یافتند، واحد ابزار معمولی، و نور قرار داده شده در محل معمولی (در پایین ستون فرمان)، پیچ های ثابت بوق فرمان با پیچ های بسیار قوی تر، موتور 500 وات جایگزین شدند. 1000.

همه این تفاوت ها نشان می داد که من در اینجا نسخه ای حتی بهتر از ES8 محبوبم را دریافت می کنم و تقریباً اینطور شد.

قبل از اینکه فراموش کنم، یک چیز در مورد این iScooter iX6 بسیار دوست دارم و آن شروع و توقف کارت NFC است. همچنین گزینه ای برای تنظیم یک کد پین 3 رقمی وجود دارد، اما به نظر من این مشکل است.

بنابراین چیزی که با NFC کار می کند این است که شما دو کارت در کنار اسکوتر دریافت می کنید. این کارت ها (یکی از این دو) باید زیر سمت راست بالای داشبورد نگه داشته شوند و این باعث روشن شدن اسکوتر می شود. به عبارت دیگر، حتی لازم نیست دکمه پاور را لمس کنید، فقط از کارت استفاده کنید. توقف نیز به همین ترتیب انجام می شود، برای خاموش کردن آن کافی است کارت را در جای مناسب نگه دارید و اسکوتر خاموش شود.

چیز مبتکرانه ای است، من واقعاً آن را دوست دارم، اما فراموش نکنید که این فقط یک اسکوتر است که می توانید بدون روشن کردن آن سوار شوید. بنابراین این راه حل کارت NFC عالی است، اما حفاظت فیزیکی همچنان مورد نیاز خواهد بود!

ارزش این را دارد که کمی به داده های کارخانه برگردیم، زیرا آنها واقعاً خنده دار شده اند. لازم نیست خیلی دور بروید تا همه متوجه این موضوع شوند، فقط به تست اسکوتر من یک هفته پیش فکر کنید. اسکوتر در آن 2000 وات، باتری 52 ولت و ظرفیت 20 Ah (1040 Wh) بود.

برای آن اسکوتر، سازنده حداکثر افزایش 20 درجه را ارائه کرد، در مورد iScooter iX6 ما 35 درجه را بدست آوردیم. برای اون اسکوتر طبق اندازه گیری خودم برد با وزن من 35 تا حداکثر 40 کیلومتر بود، سازنده برای iX6 45 کیلومتر مشخص کرد. من فکر می کنم می توانید احساس کنید که اینجا چیزی گرد نیست و اگر شما هم همینطور احساس کنید، آن را خوب احساس می کنید.

خوب، در مورد iScooter iX6، بزرگترین ناامیدی برای من نه زاویه صعود، نه برد، بلکه قدرت موتور بود. همین الان می گویم، اگر از ES8 استفاده می کنید و انتظار داشتید ارزش تعویض داشته باشد، پس قبول کنید، ارزشش را نخواهد داشت.

موتور iScooter iX6 چیزی جز اسپرت است. بلکه قطعه ای است که برای رانندگی دلپذیر شهری طراحی شده است، اما نه برای مسابقه. با سه دنده قابل انتخاب، حتی ورزش هم شما را نمی کشد، هنگام استارت زدن از روی اسکوتر نمی افتید. کوچکترین ECO با حداکثر سرعت 6 کیلومتر در ساعت و حداقل شتاب به گونه ای است که می ترسم روی آن بخوابم.

البته ما همه مثل هم نیستیم، کسانی که می خواهند اسکوتر روپی خود را با اسکوتر جدی تری جایگزین کنند یا خدای ناکرده هنوز اسکوتر نداشته اند، بدشان نمی آید که چنین سطح ECO وجود دارد.

مهم است که حداکثر سرعت کارخانه به 25 کیلومتر در ساعت محدود شود. من فکر می کنم که خوب است. سرعتی دلپذیر و حتی ایمن که مصرف آن نیز زیاد نخواهد بود. و این مهم است، زیرا علاوه بر موتور 1000 وات، باتری در مقایسه با ES8 بزرگتر بوده است، اما محدوده تغییر نکرده است. روی آن پولادین نبود و اینطور هم نبود.

من همیشه می نویسم (نه به این دلیل که به آن افتخار می کنم) که وزنم از پایین 100 کیلو است، پس شاید شما از من سبکتر باشید. همچنین مهم است که در طول آزمایش ترکیبی از استفاده وجود داشت، اما تا جایی که ممکن بود از حداکثر گاز استفاده کردم. یک ضربه کوچک وجود داشت، شروع و توقف زیادی داشت، صعودهای تندتر وجود داشت، و نور در تمام طول مسیر کار می کرد، بنابراین من ادعا نمی کنم که آزمایش نشان دهنده استفاده متوسط ​​است.

از طرفی ادعا می کنم با شارژ کامل اسکوتر توانستم 17,5 کیلومتر را طی کنم. نه 40-45، نه نصف، 17 کیلومتر.

در عمل به این معنی است که اگر وزن شما مثلا 80 یا حداکثر 85-90 کیلو باشد، تپه بزرگی وجود ندارد، به حداکثر سرعت 25 کیلومتر راضی هستید، آنگاه می توانید به برد 20 کیلومتری برسید. نه حتی 40-45، بیست. توجه دارم که (متاسفانه) این طبیعی است. من این را با همه اسکوترها و دوچرخه ها تجربه می کنم. اگر محدوده ارائه شده توسط کارخانه را نصف کنید، واقع بینانه است. البته استثنائاتی وجود دارد، اما آنها بسیار اندک هستند.

شیب 35 درجه قابل صعود شوخی است. این فقط زمانی نیست که شارژ باتری تمام می شود، حتی زمانی که شارژ کامل است، شوخی است. بیایید بگوییم که 15 درجه است. اگر صعود کوتاه باشد، حتی ممکن است به بالای 20 درجه برسید، اما اگر به طور معمول از آن استفاده کنید، زمانی که به طور معمول سرعتتان را کم کنید، تنها 15 درجه است.

اکنون می توانید بگویید که iX6 به گفته آنها یک خرافات است، اما واقعیت این است که اینطور نیست، مخاطبان هدف به سادگی متفاوت خواهند بود، نه آنهایی که ابتدا به آن فکر می کنید. iX6 به عنوان یک اسکوتر تمام زمینی فروخته می شود و از برخی جهات (لاستیک، ضربه گیر) برای زمین های سبک تر نیز مناسب است. اما برای یک اسکوتر معمولی آفرود خوب نخواهد بود. نه آنقدر که با آن روی آسفالت خیلی خوشایندتر بود، اما حتی اگر مجبور به پریدن از حاشیه بالاتری بودید، مشکلی وجود نداشت.

جذب ضربه به عنوان نمونه کار می کند، من جرات می کنم که بهتر از ES8 است. نه، این درست نیست، من مجبور نیستم آن را ریسک کنم، بهتر از آن است که در ES8 بود. با گسل های شدید تر جاده، هنگام پریدن از پیاده رو، صدای کوچکی از عقب می آید، اما صدای کمک فنر نیست، بلکه صدای سیستم تعلیق است. به عنوان مثال، کمک فنر جلو هرگز جهش نکرد، در حالی که این مورد در مورد ES8 غیر معمول نبود.

حداکثر سرعت. خوب، اگر محدودیت را رها کنید (کلید M را پنج بار فشار دهید)، چرخ بدون بار تا 45 کیلومتر در ساعت می چرخد. ES8 خیلی با بار رفت (با من)، بنابراین حتی قبل از راه اندازی مطمئن بودم که یک موتور 1000 وات اینجا، یک موتور 1000 وات آنجا، حداکثر سرعت کمتر از 500 وات ES8 خواهد بود. اینطور بود. وقتی باتری به حداکثر شارژش نزدیک شد، iX6 با من توانایی سرعت 38-40 کیلومتر در ساعت را داشت.

من نمی‌خواهم تصمیم بگیرم که این مقدار زیاد است یا کم، افراد زیادی هستند که می‌گویند چیزی نیست و دیگران در حین خواندن مقاله، نخودها از پشت سرشان جاری می‌شود و بازوی صندلی‌شان را می‌گیرند. ما مثل هم نیستیم

با آزمودن بسیاری از اسکوترها، می گویم که 40 واقعی است. نه زیاد، نه کمی، این همان چیزی است که امروز می توانیم از یک اسکوتر 1000 وات انتظار داشته باشیم. از 8 وات ES500، 45 واقعی نبود، بسیار بالاتر از حد متوسط ​​بود.

به نظر من (و اگر اسکوتر رو تست نمیکنم اینجوری هم استفاده میکنم) با سرعت 25-30 کیلومتر بر ساعت راحت میشه از اسکوتر استفاده کرد. با این سرعت از روی فرمان من نمی افتی، فاصله ترمز نسبتاً کوتاه خواهد بود. با این سرعت، هنگام شتاب گیری به عقب نمی افتید، غلتک به معنای جابجایی مداوم وزن بدن از جلو به عقب یا برعکس نیست. راحت می ایستی، خسته نمی شوی، اما پیشرفت می کنی. شما 25-30 کیلومتر را در یک ساعت طی می کنید. این بد نیست.

فکر می‌کنم iX6 چگونه ساخته شده است، و آن را به چه کسانی توصیه می‌کنم؟

خلاصه

همانطور که در ابتدای مقاله مشخص شد، از یک طرف، iScooter iX6 یک ناامید کننده بود، دلیل آن این بود که همان قاب ES8، موتور قدرتمندتر و چرخ های بزرگتر به این معنی نیست که من یک اسکوتر با همان چابکی ES8 دریافت خواهد کرد. بنابراین، اگر به دنبال آدرنالین، هیجان، و زیگزاگی بین ماشین ها هستید، iX6 را فراموش کنید، ادامه دهید!

با این حال، اگر به دنبال یک اسکوتر هستید که قابل اعتماد باشد، در کنار هم قرار بگیرد و سال ها به شما خدمت کند، iX6 اسکوتر شما خواهد بود. علاوه بر این، اگر هدف اصلی شما رسیدن از A به B به روشی دلپذیر، اما نه خیلی خسته کننده و بدون اتفاق باشد، iX6 اسکوتر شما خواهد بود.

فکر نکنم مشکلی از نظر کیفیت باشه حتی در مورد ES8 من این تصور را داشتم که چقدر بد است که ترمزها زیر دیسک ترمز هستند نه بالای آن و همه جا ضربه می زند. خوب، هرگز تصادف نکرد، حتی یک بار، حتی اگر ES8 را در جنگل و مزارع رانندگی کردم. بر این اساس ترمز در iX6 هم به جایی نمی رسد، به خصوص که چرخ دور ترمز حتی بزرگتر است. کیفیت کمک فنر در این رده رتبه دوم را ندارد، اما واقعا. عالی کار میکنه سختی فابریک برام خوب بود ولی اگه خواستید میتونید به سلیقه خودتون سوسپانسیون رو سفت یا نرم کنید.

بسیاری از مردم می گویند که بوق فرمان تاشو را باید فراموش کرد و در صورت استفاده قوی تر ممکن است حق با آنها باشد. اما، همانطور که همیشه توضیح می‌دهم، فرمان روی اسکوتر برای این نیست که شما آن را نگه دارید، بلکه باید با آن هدایت کنید. هنگام کاهش سرعت به عقب خم شوید، هنگام گاز دادن به جلو خم شوید، اجازه ندهید فرمان شما را عقب نگه دارد!

با توجه به پیچ های بوق فرمان تقویت شده iScooter iX6، من بوق فرمان تاشو را تعویض نمی کنم، زیرا می دانم که حمل و نقل اسکوتر در صندوق عقب چقدر راحت تر است. البته اگر به فرصت خرید شیپور ثابت اعتماد ندارید این کار را نمی کنم.

بنابراین نکته به طور خلاصه به شرح زیر است. در مقایسه با رده خود، iScooter iX6 یک اسکوتر بسیار خوب با ویژگی های خوب و تجهیزات خوب بود. قدرت موتور برای کسی خطری ایجاد نمی کند، من به جرات می کنم دستگاه را حتی به افراد مبتدی توصیه کنم. افراد باتجربه هم حوصله‌اش را سر نمی‌برند، هر چند وقت یک‌بار می‌توانید در جاده‌های جنگلی آن را روی XNUMX فشار دهید، آدرنالین زیادی وجود خواهد داشت.

خیلی خوب می چرخد، حتی در یک منحنی بسیار کوچک، اگر خیلی سریع پیش نروید. هنگامی که فرمان را با یک دست می گیرید تمایل به لرزیدن دارد، بنابراین آن را با هر دو دست نگه دارید، به خصوص در سرعت بالای 10 کیلومتر در ساعت. باریک بودن نسبی آج (شما فقط می توانید پاهای خود را به راحتی پشت هم قرار دهید)، عرض و اندازه لاستیک ها به نحوی اشیا را به گونه ای شکل می دهد که چرخش با دستگاه، اجتناب از موانع و اجتناب از موانع، تجربه ای واقعی است. احتمالاً ریشه در جنگل (منظورم به کوهنوردان نیست). روی آسفالت با سرعت های بالاتر می توان تصمیم های بزرگ گرفت، اگر کمی قوی تر و سریع تر بود، می گویم بسیار هیجان انگیز است، اما با توانایی توصیف شده، بهتر است بگویم که بسیار لذت بخش است.

در مجموع می توانم بگویم iScooter iX6 یک اسکوتر آفرود قوی نیست، بلکه یک اسکوتر شهری قوی با قابلیت های آفرود است. اگر برای همین خریدید، اگر می‌خواهید راحت با آن سر کار بروید (اما تاکید می‌کنم نه با کسالت یک اسکوتر چروکیده) و در شهر بچرخید، این اسکوتر شما خواهد بود. تنها سوال این است که آیا محدوده برای شما کافی خواهد بود، زیرا اگر مناسب باشد و قیمت آن مناسب باشد، از صمیم قلب آن را توصیه می کنم!

قیمت و کد کوپن در پایان باقی ماند. اسکوتر البته از یک انبار اتحادیه اروپا تحویل داده می شود، بنابراین شما به سرعت آن را دریافت خواهید کرد، هیچ عوارض گمرکی یا مالیات بر ارزش افزوده اضافی وجود نخواهد داشت. قیمت یک BGISSAM0142 با کد کوپن به جای 233 HUF 000 HUF خواهد بود. با کلیک بر روی لینک زیر می توانید آن را خریداری کنید:

اسکوتر برقی iScooter iX6 1000 وات

تست های غلتکی بیشتر در وب سایت ما