KuKirin G2 Master - اسکوتری که خونم را به جوش می آورد اما مرا نمی کشد

اسکوترها مطمئناً از یک جهت شبیه خودروها هستند. برخی از آنها برای رساندن شما از A به B مفید هستند و برخی هستند که خون شما را پر از آدرنالین پمپ می کنند. KuKirin G2 Master به وضوح از گروه دوم پشتیبانی می کند، اما نه به گونه ای که باعث ترس از زندگی شما شود.

ارائه ویدیوی من را نیز تماشا کنید!

معرفی

از اولین باری که سوار یک اسکوتر برقی شدم چند سالی می گذرد. من ماشین‌های زیادی را امتحان کرده‌ام، از اسکوترهای روپی کوچک گرفته تا بوفالو 6000 وات، بنابراین فکر می‌کنم بینشی نسبت به موضوع دارم. من می دانم اگر می خواهید فقط چند کیلومتر در روز انجام دهید، چه چیزی را توصیه می کنم، حتی اگر برای رفتن به محل کار از آن استفاده می کنید، حتی اگر برای فعالیت های تفریحی به آن نیاز دارید.

من می دانم اگر در یک منطقه تپه ای (کوهستانی) زندگی می کنید، حتی اگر وزنتان 70 کیلوگرم باشد، یا حتی اگر وزنتان 120 باشد، چه چیزی را توصیه کنم. اگر آدرنالین را دوست دارید چه چیزی مورد علاقه شماست، اما اگر دنیای شما آرام آرام باشد چه چیزی مورد علاقه شما خواهد بود.

میلیون‌ها نوع غلتک وجود دارد، حتی اگر یک فرد غیر معمول آن را در ابتدا نبیند.

KuKirin G2 Master یک اسکوتر اسپرت، یک اسکوتر هیجان انگیز، یک اسکوتر قدرتمند است. آنقدر قوی نیست که به عنوان یک اسکیت باز باتجربه تا حد مرگ ترسیده باشید، نه آنقدر قوی که نتوانید به راحتی با نیروهایی که از روی زمین و باسن وارد می شوند مقابله کنید، اما قطعاً به اندازه ای است که وقتی یک پوزخند دائمی روی صورت خود داشته باشید. شما روی آن ایستاده اید

خانواده KuKirin G2 در حال حاضر از سه عضو تشکیل شده است. اینها Pro، Max و Master هستند. حتی در یک نگاه، مشخص است که شجره نامه یکسان است، تعلیق، تعلیق / میرایی و ابعاد همه شبیه به هم هستند. با این حال، در حالی که Pro و Max فقط یک اسکوتر هستند که ظاهری اسپرت دارند، اما در هنگام استفاده کمی اسپورت به نظر می‌رسند، Master در حال حاضر ورودی به دنیای سخت، چند هزار واتی و دو موتوره است. درست است، اینجا هنوز فقط مرحله پایینی است، اما به همین دلیل برای کسانی که:

1. آنها نیازی به شتاب بلند کردن مو ندارند،
2. ترس برای زندگی خود
3. اما آنها همچنین می خواهند بتوانند از یک تپه بزرگتر بالا بروند.

استحکام قاب از قبل نشان می‌دهد که هدف مهندسان کوکیرین یک پله بالاتر است. آنها قاب قدیمی را جایگزین کردند، که واقعاً خبر خوبی است، زیرا مشکلی در گردن قاب پیچ وجود داشت (هستند)، به جای آن از یک قاب ثابت و قالب بندی شده استفاده کردند، که به روشی بسیار هوشمندانه، کابل ها به داخل آن رزوه نمی شدند. ، بنابراین حتی در صورت خرابی احتمالی، تعمیر آن آسان تر خواهد بود.

پایه های قابل تنظیم جلو و عقب، ضخامت آج، ساپورت پاشنه عقب و عدم وجود صندلی همه نشان می دهد که Master دیگر وسیله نقلیه ای برای پدران و نوجوانانی نخواهد بود که می خواهند اسپرت به نظر برسند، بلکه برای افرادی خواهد بود که از رده 350 واتی پیشی گرفته اند. کمی تمرین داشته باشید و می خواهید از قدرتی که یک اسکوتر 2000 واتی می تواند ارائه دهد لذت ببرید.

از آنجا که KuKirin G2 Master در حال حاضر یک دستگاه 2000 وات است، در حالی که G2 Pro باید با 600 وات اکتفا می کند، اما G2 Max تنها می تواند با 1000 وات کار کند.

تعداد موتورها نیز گویا است. به نوبه خود، زمانی که حداکثر قدرت از دو موتور می آید، آن را ترجیح می دهم. البته، شما باید به این کار عادت کنید، زیرا در زمین شل، چرخ جلویی که هنگام پا گذاشتن روی گاز می‌چرخد، می‌تواند شگفت‌انگیز بزرگی باشد، اما همچنان، مثلاً. در این حالت، بسیار خوشایندتر است اگر 2000 وات نه تنها به چرخ عقب اعمال شود، بلکه به 1000 + 1000 وات برای چرخ های جلو و عقب توزیع شود.

بنابراین فرم در خانواده G2 مشابه است. Master از نظر اندازه و وزن تفاوت قابل توجهی با نسخه Pro دارد، اما تفاوت چندانی با Max ندارد. در مقایسه با دومی، وزن تنها 2 کیلوگرم بیشتر است، اما طول آن یکسان است. مورد دوم جالب است زیرا Master لاغرتر به نظر می رسد و چنگال ها بلندتر به نظر می رسند. شاید با ارائه یک گلگیر بسیار اسپرت تر به جای گلگیر عقب معمولی که ظاهر محافظه کارانه دارد، ما را از نظر بصری فریب می دهد.

چیزهایی وجود دارد که در مقایسه با مکس تغییر نکرده است، مانند داشبورد، که سال گذشته در رابطه با Kukirin M5 Pro با آن آشنا شدم. سوئیچ شاخص و گروه کلیدهای حاوی آن تغییر کرده است و برای بهتر شدن، که شامل دکمه روشنایی و کیسه نیز می شود.

به جای سوئیچ شاخص راست چپ، یک فشار وارد کردیم که به نظر من راه حل کمی بهتر است. روی سوئیچ کشویی، مخصوصاً اگر دستکش می‌پوشید، وقتی ایندکس نمی‌کنید، ضربه زدن به موقعیت وسط بسیار دشوار است، اما دکمه فشار دارای یک شاخص فشار و یک شاخص برای خاموش کردن آن است، بنابراین کار ما آسان‌تر است. مسیر.

من همچنین این واقعیت را دوست دارم که درگاه شارژ Master در نهایت نه در کنار ترپان، بلکه در بالای گردن قاب قرار دارد. همچنین دارای درب فنری است. نمی‌دانم چقدر این بند را نگه می‌دارد، به نظر کاملاً نازک است، اما اگر اینطور باشد، راه‌حل بسیار بهتری نسبت به کانکتورهایی است که در کنار آن قرار می‌گیرند، آب کمتری نسبت به کناره وارد می‌شود.

خوب، بیایید به سرعت داده های کارخانه را ببینیم!

همانطور که در بالا نوشتم، KuKirin G2 Master یک اسکوتر 2000 وات، یعنی 2 x 1000 وات است. هر دو چرخ جلو و عقب را به حرکت در می آورد. البته برای توقف ترمز دیسکی میگیریم اما اینها هنوز ترمزهای هیدرولیک نیستند که کمی متاسفم، احساس می کنم ترمز هیدرولیک برای اسکوترهای پرسرعت این رده مناسب بود.

طبق اطلاعات کارخانه، حداکثر سرعت توصیه شده 25 کیلومتر در ساعت است که واضح است که فقط یک شوخی بود، زیرا سرعت 60 کیلومتر در ساعت نیز با این اسکوتر امکان پذیر است. البته برای این کار باید حداکثر 75 کیلو باشید، کمی هم باد دنباله دار و شیب لازم است، اما شدنی است. واقع بینانه می گویم 50-55 کیلومتر در ساعت کورکورانه، اما آزمایش نشان می دهد که کوچولو چه کاری می تواند انجام دهد!

مقاومت در برابر آب IP54 است، بنابراین این اسکوتر غواصی نیز نیست، اما پاشیدن آب احتمالا به آن آسیبی نمی رساند. صعود قابل صعود 20 درجه است، مسافتی که با یک بار شارژ می توان طی کرد طبق کارخانه 70 کیلومتر است و برای این کار می توانیم انرژی را در یک باتری 20,8 Ah (سیستم 52 ولت) ذخیره کنیم که می توان آن را به طور کامل ذخیره کرد. در 10-11 ساعت شارژ می شود.

ابعاد نیز مهم است، هنگام باز کردن دستگاه 126 x 59,5 x 131,5 سانتی متر است (یعنی 126 طول، 59,5 عرض در فرمان و 131,5 ارتفاع در تیلر)، وزن خالص 33 - وزن ناخالص 39 کیلوگرم است. اندازه آج نیز مهم است، 49 در 19 سانتی متر است.

البته نورپردازی در جلو و عقب وجود دارد، با یک نورافکن LED سفید در جلو و یک چراغ قرمز در عقب، که طبق معمول، چراغ ترمز نیز هست. در دو طرف ترپنی، جلو و عقب، چراغ‌های زرد رنگ وجود دارد که به عنوان شاخص نیز عمل می‌کنند. آنها در تاریکی بسیار خوب به نظر می رسند.

به عنوان نشانه ای از دسته بالاتر، یک کتیبه رنگارنگ KuKirin نیز در دو طرف ترپنی وجود دارد. من این چیزهای کوچک را دوست ندارم، اما نمی توان آن را انکار کرد، در تاریکی هر نور اضافی می تواند یک زندگی را نجات دهد، بنابراین مهم نیست، اجازه دهید حروف KuKirin روشن باشد!

هنوز سایز چرخ رو نگفتم 10 اینچ هست لاستیک ها بادکنکی هستن الگوشون مناسب استفاده مختلط هست یعنی دست انداز بزرگی نداره ولی لاستیک های معمولی برای آسفالت کاملا صاف نیستند.

و به عنوان رقم نهایی، ظرفیت بار که نسبت به ماشین های کوچکتر تغییر نکرده است، 120 کیلوگرم باقی مانده است.

تجربیات می توانند بیایند!

بیایید با قابلیت رانندگی شروع کنیم!

اگرچه در ابتدای مقاله نوشتم که KuKirin G2 Master برای کسانی که از اسکوترهای کوچکتر رشد کرده اند خوب است، اما تمام حقیقت را نگفتم. واقعیت این است که KuKirin G2 Master برای کسانی که می خواهند از یک اسکوتر روپی کوچکتر به یک ماشین جدی تر تغییر کنند نیز خوب خواهد بود.

دلیل این امر این است که در مورد KuKirin G2 Master، به دلیل طراحی دو موتوره، در مجموع 6 سطح قدرت در دسترس داریم، از کاملاً دوستانه گرفته تا فراتر از حد خود. ما 3 مرحله قدرت دریافت می کنیم، علاوه بر این حالت یک یا دو موتور را دریافت می کنیم، و 2 x 3 به معنای شش مرحله قدرت است.

در تک موتوره و پایین ترین دنده، اسکوتر بسیار دوستانه است، و اگرچه من آن را به عنوان اولین اسکوتر برای مبتدیان مطلق توصیه نمی کنم، اما با پختگی، توجه و احتیاط کافی، برای مبتدیان مطلق نیز زیاد نخواهد بود. .

قبل از اینکه کسی سوال بپرسد، توجه می کنم، نه، به هر حال یک کودک 10-11-12 ساله را روی آن قرار نمی دهم. با این حال، حتی با یک موتور، ما 1000 وات زیر خود داریم و فقط یک یا دو دکمه را فشار می دهیم تا 1000 وات "دوستانه" را به یک هیولای 2000 واتی تبدیل کنیم. پس تصمیم با شماست، من مطمئناً این دستگاه را زیر دست پسرانم نمی‌گذارم.

هرچه دنده ها را بالا می بریم و موتور دوم را روشن می کنیم، اسکوتر مردانه تر و چابک تر می شود. سرعت بالاتر ما را مجبور می کند بیشتر ترمز کنیم، اما خوشبختانه، با وجود اینکه ترمز ترمز Bowden است، وزن 100 کیلویی من (به اضافه وزن اسکوتر) را نیز نگه می دارد، بنابراین می توان به سرعت حتی از سرعت یکسانی هم توقف کرد. 40-45 کیلومتر در ساعت بدون افتادن روی فرمان.

در اینجا البته باید مجدداً به تمرین اشاره کنم، زیرا هنوز خوب است بدانید که در اسکوتر (مانند موتورسیکلت) فرمان برای هدایت است نه اینکه به آن تکیه کنید. بنابراین، در سرعت های بالاتر، باید وزن بدن خود را هنگام ترمز گرفتن به عقب و در هنگام شتاب گیری به سمت جلو تغییر دهید.

همانطور که در مشخصات نوشتم، سختی اعضای فنری قابل تنظیم است. در ابتدا احساس کردم که آنها خیلی سخت کوک شده اند، اما در حین استفاده معلوم شد که علاوه بر استفاده چابک، تنظیم برای وزن بدن خودم نیز عالی است. فکر کنم برای 75-80 کیلو سخت باشه ولی خوشبختانه قابل اصلاح هست هرکسی میتونه تعلیق رو برای خودش سفارشی کنه.

البته آفرود و آسفالت و با سرعت بالاتر و در گرد و غبار هم امتحان کردم. فکر نمی کنم این اسکوتر برای گردگیری طراحی شده باشد. اینطور نیست که نتوانی با او آهسته پیش بروی، او فقط تظاهر نمی کند. سرعت می خواهد، استفاده اسپرت می خواهد و شعله ور شدن آتش را در آن حس می کنید.

در عین حال، 2000 وات قدرتی نیست که باعث شود شلوار شما همیشه راه راه IFA داشته باشد. باهاش ​​ماشین مسابقه نمیدی (من از خودم خجالت میکشم ولی با اسکوتر 6000 واتی که پارسال داشتم این کارو انجام دادم نتونستم تحمل کنم) اما این قدرت کافیه که مجبور بشی نگه داری سخت است، که ساپورت پاشنه نه تنها زیبایی شناختی دارد، بلکه نقشی واقعی در شتاب گیری دارد.

2000 وات برای بردن شما به سربالایی با سرعت معمولی کافی است. اینجاست که مزیت دو موتور و قابلیت سوئیچ‌پذیری دوباره نمایان می‌شود، زیرا اگر برای مسابقه به نیروی اضافی نیاز ندارید، اما برای اینکه بتوانید از کوه بالا بروید، این گزینه را نیز دارید.

با دکمه بزرگ فشاری، می توانید موتور دوم را در حال حرکت روشن یا خاموش کنید، بنابراین اگر با سرعت آرام به سربالایی رسیدید، حتی لازم نیست پیاده شوید و دستگاه را فشار دهید، کافی است "روشن کنید". موتور دوم اگر احساس می کنید سرعتتان بسیار کم می شود. البته در چنین مواقعی مناسب است لحظه ای گاز را رها کنید تا جای تعجب نباشد.

من نتوانستم به حداکثر سرعت 60 کیلومتر در ساعت برسم. این یعنی تقریبا قابل انتظار بود، واقعاً من را شگفت زده نکرد. با این حال، 55 از آن بیرون آمد. من فکر می کنم که به اندازه کافی خوب است. آنچه بسیار مهمتر از حداکثر سرعت است، شتاب و گشتاور است. اگر به درستی شتاب نگیرید، رانندگی بین خودروها شیرین کاری خطرناک تری است، زیرا هنگام شروع از چراغ راهنمایی یا ورود به یک دوربرگردان، همیشه می خواهند شما را زیر پا بگذارند. مگر اینکه در هنگام استارت به خودروها شتاب دهید، که در مورد G2 Master تا حدی شانس انجام آن را دارید، زیرا اگر به اندازه کافی شجاع باشید، با دو موتور روشن، هنگام استارت زدن با دنده سوم، چرخ جلو می تواند روی آسفالت بچرخد. با صدایی که اشک در چشمانم جمع می شود.

آخرین مورد، محدوده. خوب، شاید هیچ کس را شگفت زده نکند که 70 کیلومتر فقط یک رویای خوب است. با وزن کم، بدون ترمز یا شتاب، با سرعت کم و تک موتوره، شاید، اما تاکید می کنم، این فاصله فقط بسیار امکان پذیر است، اما نه در شرایط واقعی، به خصوص با استفاده از دو موتور.

همانطور که با وزن بدنم محاسبه کردم، با استفاده ترکیبی، حداکثر 35-40 کیلومتر واقع بینانه است. اگر وحشی می شوید، اگر از دو موتور استفاده می کنید، این را نیز نصف کنید. این به من بستگی ندارد که تصمیم بگیرم که آیا این مقدار زیاد است یا کم، یا شاید کافی باشد، شما باید بدانید که تا کجا و چگونه می خواهید این کار را با دستگاه انجام دهید.

شما همچنین باید محاسبه کنید که 10-11 ساعت یک رقم واقعی برای شارژ کامل است، یعنی در طول یک دوره کاری 8 ساعته آن را از صفر تا کامل شارژ نخواهید کرد.

باید توجه داشته باشم که 35-40 کیلومتر به طور واقعی قابل دستیابی نیست، زیرا به عنوان مثال. از نظر بوداپست، این یک فاصله از Érd تا Budakalász است، و من بسیار متعجب خواهم شد اگر کسی بفهمد که او واقعاً می خواهد هر روز از Érd به Budakalász و بعد از ظهر برگردد یک اسکوتر سوار شود. خیلی واقع بینانه به نظر نمی رسد.

مسافت واقع گرایانه ای که می توان با یک بار شارژ طی کرد نیز کم نیست، باز در رابطه با بوداپست، ما در مورد فاصله کامپونا تا پل ارپاد صحبت می کنیم که حدود 16-17 کیلومتر است، بنابراین اگر با دقت رانندگی کنید می توانید رفت و برگشت با یک بار شارژ می خواهم توجه داشته باشم که حتی مطمئن نیستم که بخواهم هر روز در بوداپست سوار اسکوتر شوم.

بنابراین، از نظر برد، به نظر من ظرفیت واقعی و موجود نیز بیش از حد کافی است.

بیایید آن را خلاصه کنیم!

KuKirin G2 Master به وضوح اوج تکامل فعلی در خانواده G2 است. همچنین در مقایسه با حداکثر مکس سال گذشته، یک پله قوی و بزرگ است، زیرا در مقایسه با حداکثر 1000 وات، Master دارای 2000 وات است، و به عنوان یک راه حل دو موتوره. یک علامت قرمز بزرگ برای نحوه تنظیم استیج های برقی وجود دارد، در کوچکترین استیج استفاده تقریباً کودکانه با موتور است، رانندگی آسان است و ترمزها نیز خوب هستند.

معلومه که بعد از این همه مدت نمیتونم بگم 2 سال دیگه چه بلایی سر ماشین میاد، نمیدونم بلبرینگ و ترمز چطور نگه میدارن. چیزی که می توانم با اطمینان بگویم این است که KuKirin G2 Master پایه بسیار خوبی را فراهم می کند. ساختار قوی و بادوام است، بنابراین اگر بلبرینگ ها نیاز به تعویض داشته باشند، ناامید نخواهید شد، زیرا بقیه سازه احتمالاً سال ها بسیار به شما خدمت خواهد کرد.

من واقعاً طراحی جدید قاب گردن را دوست دارم، که در حال حاضر سال‌های نوری با راه‌حل قدیمی پیچ و مهره فاصله دارد. البته در جهت مثبت. من نمی گویم که من ریخته گری آلومینیوم شکسته ندیده ام، اما به اندازه یک کلاغ سفید نادر است. از طرف دیگر، به دلیل راه حل قدیمی تر پیچ، من قبلاً شکایات زیادی را خوانده ام که آنها تمایل به تسلیم شدن دارند.

باید بگویم که G2 Master نه تنها از نظر قدرت و سرعت، بلکه از نظر کیفیت نیز به برتری رسیده است. شاید فقط نداشتن ترمز هیدرولیک است که می تواند باعث اتصال من شود، اما هیچ چیز دیگری. مونتاژ، کیفیت مواد، راه حل های فنی، Master را از بهترین اسکوتر KuKirin G2 و حتی یکی از اسکوترهای Kukin (Kugoo) بالاتر می برد.

دستگاه را به چه کسانی توصیه کنم؟ من KuKirin G2 Master را در درجه اول به کسانی توصیه می کنم که می خواهند از آتش موجود در آن استفاده کنند، سوار آن شوند و از هیجانی که دستگاه می دهد لذت ببرند.

این بدان معنا نیست که برای دیگران خوب نخواهد بود، زیرا در مناطق کوهستانی و تپه ای، موتور دوم و 1000 وات اضافی به شما کمک می کند حتی اگر به هر حال از نوع مسابقه ای نباشید. با توجه به ضربه گیر عالی، اگر کیفیت جاده متوسط ​​یا بدتر باشد، مشکل بزرگی نخواهد بود، اگر مجبور به پریدن از پیاده رو باشید، مشکلی ایجاد نمی کند. شما از آن در زمین های شلتر و جنگلی استفاده می کنید.

همانطور که نوشتم، سطح عملکرد 2×3 دامنه بسیار گسترده ای برای استفاده ارائه می دهد، چه کاربر با تجربه باشد و چه فقط پیشرفته.

G2 Master هم برای "خرد کردن" در شهر و کشور خوب است. خوب است که به سر کار بروید، بلکه با دوستان خود به حومه شهر بروید تا کمی بخار کنید.

برای هر کس دیگری که یک رول بسیار آرام و راحت را ترجیح می دهد، من همچنان رول مورد استفاده خود را ترجیح می دهم KuKirin M5 Proبه گرمی توجه شما را توصیه می کنم!

قیمتش در آخر مطلب گذاشته شد که به نظر من وحشتناک نبود چون در مورد ماشین دو موتوره 2000 وات صحبت می کنیم که تقریباً کامل است. برای دستگاه، که همچنین در فروش فنر Banggood یافت می شود، KG2MSTHU با یک کد کوپن، در زمان نوشتن این مقاله باید 331 HUF پرداخت کنیم، یعنی قیمت به سختی 000 دلار. این یک پیشنهاد بسیار خوب در این دسته محسوب می شود. تحویل البته از انبار اروپایی و البته رایگان است. اگر چنین دستگاهی می خواهید، می توانید با کلیک بر روی لینک زیر آن را خریداری کنید:

اسکوتر برقی Kukin G2 Master