1000 वॉट ऑल-टेरेन स्कूटर, शुरुआती लोगों के लिए भी - iScooter iX6 परीक्षण

मैंने हाल के समय का सबसे "दोस्ताना" स्कूटर आज़माया।

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परिचय

मैं iScooter iX6 परीक्षण की तैयारी कर रहा हूं क्योंकि उन्होंने मुझसे पूछा था कि क्या मैं इसे आज़माना चाहूंगा। इसका कारण यह था कि iScooter iX6 मूलतः उस मशीन के समान है जिसका मैंने हाल के वर्षों में सबसे अधिक उपयोग किया है, लाओटी ES8। मैं मूल रूप से इसलिए कह रहा हूं, क्योंकि मैंने उनमें बहुत अंतर पाया।

लाओटी ES8 एक बेहद रोमांचक, फुर्तीला, स्पोर्टी 500-वाट ऑल-टेरेन स्कूटर था। यह दोषरहित नहीं था, कभी-कभी शॉक एब्जॉर्प्शन थोड़ा कठोर होता था, हैंडलबार को पकड़ने वाला पेंच ढीला हो जाता था, और इससे पहले कि मैं देखता कि यह थोड़ा मुड़ा हुआ था, रेंज भी बहुत अच्छी नहीं थी, और ऐसी ही चीजें थीं। लेकिन इसमें कुछ भी खतरनाक नहीं था, थोड़ा ध्यान दिया गया, रखरखाव किया गया और इसने कई-कई किलोमीटर तक अपना काम किया।

मुझे इसके बारे में वास्तव में जो पसंद आया वह यह था कि किसी कारण से यह 500 वॉट से कहीं अधिक शक्तिशाली लगता था। तब से, मेरे पास बहुत सारे स्कूटर हैं, जिनमें से कई 1000 वॉट के हैं, लेकिन किसी तरह ईएस8 उनसे भी प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम था। मुझे यह इसलिए भी पसंद आया क्योंकि यह बहुत भारी नहीं था, क्योंकि इसे मोड़ने पर फ्रेम की गर्दन बंद नहीं होती थी, और क्योंकि यह ट्रंक में काफी अच्छी तरह से फिट हो जाता था।

इसलिए, इतिहास को देखते हुए, मैं iScooter iX6 के लिए उत्साहित था। मैं उम्मीद कर रहा था कि इसकी 1000 वॉट मोटर के कारण, मैं ES8 की तुलना में इसके साथ और भी अधिक टीम बना पाऊंगा। ख़ैर, बात नहीं बनी, लेकिन मुझे इससे कोई फ़र्क नहीं पड़ता।

अनपैकिंग और असेंबली

यह वह स्कूटर है जिसे असेंबल करने की जरूरत नहीं है। थोड़ा नहीं, लेकिन बिल्कुल नहीं. आप इसे सभी चीजों के साथ बॉक्स से बाहर निकालें, बस स्टीयरिंग हॉर्न को मोड़ें, स्टीयरिंग रॉड को मोड़ें, डिस्प्ले से फ़ॉइल को हटा दें और मशीन चलने के लिए तैयार है।

निःसंदेह, पहियों, ब्रेक, स्क्रू आदि की जांच जैसी महत्वपूर्ण चीजों को भी यहां नहीं छोड़ा जाना चाहिए, जिनके बिना मैं किसी भी स्कूटर से शुरुआत नहीं करूंगा।

हालाँकि, यदि आपने आवश्यक जांच पूरी कर ली है, तो आप बाइक ले सकते हैं, यदि आपके पास एक है, तो ग्रीष्मकालीन मोटरसाइकिल दस्ताने भी नुकसान नहीं पहुंचा सकते हैं, और आप रेसिंग के लिए जा सकते हैं। पहले से ही, जहाँ तक iX6 दौड़ सकता है।

स्कूटर काफी अच्छी तरह से सुसज्जित है। आगे और पीछे सामान्य फेंडर, सामने सामान्य लाइटें, लेकिन पीछे थोड़ा कमजोर। ES8 के साथ भी, रियर फेंडर पर इंडेक्स अजीब लग रहा था, मुझे नहीं लगता कि जब आप इंडेक्स करते हैं तो कुत्ता देख सकता है। उसी समय, यदि आप कई वर्षों तक स्कूटर का उपयोग करने की योजना बनाते हैं, तो इंडेक्स उपयोगी हो सकता है, उदाहरण के लिए, आप एक इलेक्ट्रीशियन के साथ हैंडलबार के अंत पर एक इंडेक्स स्थापित कर सकते हैं, और इसकी पहले से ही एक सार्थक भूमिका होगी।

सामान्य रोशनी के अलावा, मुझे ट्रेड में बनी नीली रोशनी की पट्टी को भी उजागर करना होगा, जो मुझे लगता है कि एक बहुत ही स्वादिष्ट और सुंदर समाधान है। अगर किसी चीज को चलने पर रोशन करने की जरूरत है, तो ऐसा समाधान कुछ क्रिकेट-जैसे आरजीबी एलईडी साइन से हजार गुना बेहतर है। बेशक, हम एक जैसे नहीं हैं, मुझमें अलग दिखने की चाहत इतनी फैल जाती है कि मैं भीड़ से अलग दिखना ही नहीं चाहता।

यह भी महत्वपूर्ण है कि स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई को 3 चरणों में समायोजित किया जा सके। 184 सेमी पर, शीर्ष स्थिति मेरे लिए आरामदायक थी, मुझे लगता है कि 190 सेमी से ऊपर यह वैसे भी बहुत कम होगी। इसलिए, यह स्कूटर बास्केट केस वाले लोगों के लिए आदर्श नहीं होगा।

ठीक है, आइए देखें कि मशीन कागज के मामले में क्या कर सकती है!

विशिष्टता

iScooter iX6 एक मोटर द्वारा संचालित है जो बीएमडब्ल्यू की तरह ही पिछले पहिये को घुमाता है। 😉 ES8 के विपरीत, यह मोटर अब 500 नहीं, बल्कि 1000 वॉट की है। बैटरी पैक 48 वोल्ट का है और इसकी क्षमता 17,5 Ah (840 Wh) है। ES8 की तुलना में इसमें भी सुधार हुआ, इसकी क्षमता केवल 15,6 Ah थी। फ़ैक्टरी डेटा के मुताबिक, इसे शून्य से एक सौ तक चार्ज होने में 7-9 घंटे लगेंगे (वास्तव में, अधिकतम 7-8 घंटे)।

स्कूटर में फ्रंट और रियर शॉक एब्जॉर्प्शन है। अच्छी खबर यह है कि प्रति पहिया दो शॉक अवशोषक हैं, काफी बड़े टुकड़े जिनके तनाव को समायोजित किया जा सकता है। इसमें इलेक्ट्रॉनिक और मैकेनिकल दोनों ब्रेक हैं, इसलिए 3 ब्रेक काम करते हैं। आगे और पीछे मैकेनिकल डिस्क ब्रेक हैं और पीछे इलेक्ट्रिक ब्रेक मदद करता है और एंटी-लॉक ब्रेक के रूप में भी काम करता है। मैं ध्यान देता हूं कि यह एंटी-लॉकिंग समाधान का छोटा संस्करण नहीं है जो कारों में काम करता है, इसलिए पहिया इसके साथ लॉक हो सकता है, लेकिन अगर ऐसा नहीं होता तो यह अधिक कठिन होता।

मैंने प्रकाश व्यवस्था के बारे में पहले ही लिखा है, लेकिन दोहराने के लिए, सामने एक स्पॉटलाइट, पीछे एक लाल बत्ती, जो एक ब्रेक लाइट भी है, पीछे की रोशनी के बगल में लाल बत्ती सूचकांक (शुद्ध अमेरिका), एक नीली रोशनी की पट्टी साथ चल रही है ट्रेपनिन के दोनों तरफ लेकिन ऊपर।

लाओटी ES8 से एक बहुत महत्वपूर्ण अंतर यह है कि पहिये 10-इंच नहीं बल्कि 11-इंच हैं। फिर, इससे सुरक्षित ड्राइविंग में बहुत मदद मिलती है, फंसना अधिक कठिन होता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस मूल्य और आकार वर्ग में, 11 इंच का पहिया अनिवार्य रूप से एक अज्ञात अवधारणा है, और 10 इंच से बड़ा पहिया केवल एक आवर्धक कांच के साथ पाया जा सकता है। खैर, iX6 उनमें से एक है जो आपको मिलेगा, इसलिए निर्माता को बधाई!

स्कूटर का वजन अपेक्षाकृत कम है। इतना नहीं कि आप इसके साथ ट्राम, बस या सबवे पर चढ़ना चाहें, लेकिन समान क्षमताओं वाली मशीनों के बीच, और विशेष रूप से 11 इंच के पहियों वाली मशीनों के बीच, यह एक पंख का वजन है। यहां तक ​​कि कुल वजन 30 किलो से कम रहता है, इसलिए मुड़े हुए हैंडलबार को पकड़कर इसे ट्रंक से अंदर और बाहर ले जाना बिल्कुल भी खतरनाक ऑपरेशन नहीं है।

निर्माता का कहना है कि iX6 की शीर्ष गति 45 किलोमीटर प्रति घंटा है, यह अधिकतम दूरी 40-45 किलोमीटर तय कर सकता है, अधिकतम चढ़ाई 35 डिग्री है, और अधिकतम भार क्षमता 150 किलोग्राम है। यह मज़ेदार डेटा से भरा है, जिस पर विशेषज्ञ पहले ही हंसना शुरू कर सकते हैं।

दो चीजें छूट गईं, एक तो हमें IPX4 वॉटर प्रोटेक्शन मिला, दूसरा यह कि स्कूटर का ओपन साइज 122 * 63 * 125 सेंटीमीटर है और फोल्ड करने पर यह 122 * 22 * ​​57 सेंटीमीटर है।

अनुभव जल्दी आएं!

अनुभव

जैसा कि मैंने परिचय में लिखा था, मैं वास्तव में इस स्कूटर का इंतजार कर रहा था। ES8 ने मुझे इतनी सुखद यादें दीं कि मुझे यकीन था कि यह निराश नहीं करेगा। ES8 का उपयोग करते हुए, मुझे इसे कई बार बड़े, अधिक शक्तिशाली से बदलने का अवसर मिला, लेकिन मैं लंबे समय तक लाओटी के साथ रहा। अभी भी प्रबंधनीय आकार और वजन, शक्तिशाली इंजन, और (मेरी राय में) अच्छी तरह से निर्मित फ्रेम बहुत मायने रखता है।

मैं यह नहीं कह रहा कि यह उत्तम था। उदाहरण के लिए, फोल्डिंग स्टीयरिंग हॉर्न के फिक्सिंग स्क्रू को फाड़ना पड़ा ताकि वे ढीले न हों, यह स्टीयरिंग रॉड के शीर्ष के लिए काफी लंगड़ा था, प्रकाश उपकरण के साथ एकीकृत था, लेकिन कुल मिलाकर यह बहुत अच्छा था छोटी मशीन.

मैंने iScooter iX6 को ES8 के उन्नत संस्करण के रूप में देखा। पहिए 10 से 11 इंच तक बढ़ गए, सामान्य उपकरण इकाई, और प्रकाश को सामान्य स्थान (स्टीयरिंग कॉलम के नीचे) में रखा गया, स्टीयरिंग हॉर्न फिक्सिंग स्क्रू को अधिक मजबूत स्क्रू से बदल दिया गया, इसके बजाय 500 वॉट की मोटर 1000.

इन सभी अंतरों से पता चला कि मुझे यहां अपने प्रिय ES8 का और भी बेहतर संस्करण मिल रहा था, और यह लगभग उसी तरह निकला।

इससे पहले कि मैं भूल जाऊं, इस iScooter iX6 के बारे में एक चीज है जो मुझे वास्तव में पसंद है, और वह है एनएफसी कार्ड स्टार्ट और स्टॉप। इसमें 3-अंकीय पिन कोड सेट करने का विकल्प भी है, लेकिन मुझे लगता है कि यह बेतुका है।

तो एनएफसी के साथ काम करने वाली बात यह है कि आपको स्कूटर के बगल में दो कार्ड मिलते हैं। इन कार्डों (दो में से एक) को डैशबोर्ड के ऊपरी दाहिनी ओर नीचे रखा जाना चाहिए और इससे स्कूटर चालू हो जाएगा। दूसरे शब्दों में, आपको पावर बटन को छूने की भी ज़रूरत नहीं है, बस कार्ड का उपयोग करें। स्टॉपिंग भी इसी तरह से की जाती है, इसे बंद करने के लिए कार्ड को सही जगह पर पकड़ना काफी है और स्कूटर बंद हो जाता है।

चीज़ अद्भुत है, मुझे सचमुच यह पसंद है, लेकिन यह मत भूलो कि यह सिर्फ एक स्कूटर है जिसे आप बिना चालू किए चला सकते हैं। तो यह एनएफसी कार्ड समाधान बहुत अच्छा है, लेकिन भौतिक सुरक्षा की अभी भी आवश्यकता होगी!

फ़ैक्टरी डेटा पर थोड़ा पीछे जाना उचित होगा, क्योंकि वे वास्तव में मज़ेदार हो गए हैं। हर किसी को यह एहसास कराने के लिए आपको बहुत दूर जाने की ज़रूरत नहीं है, बस एक सप्ताह पहले मेरे स्कूटर परीक्षण के बारे में सोचें। इसमें स्कूटर 2000 वॉट का था, बैटरी 52 वोल्ट की थी और इसकी क्षमता 20 Ah (1040 Wh) थी।

उस स्कूटर के लिए, निर्माता ने अधिकतम 20 डिग्री की वृद्धि दी, iScooter iX6 के मामले में हमें 35 डिग्री मिली। उस स्कूटर के लिए, मेरे स्वयं के माप के अनुसार, मेरे वजन के साथ सीमा 35 से अधिकतम 40 किलोमीटर थी, निर्माता ने iX6 के लिए 45 किलोमीटर निर्दिष्ट की थी। मुझे लगता है कि आप महसूस कर सकते हैं कि यहाँ कुछ गोल नहीं है, और यदि आप भी ऐसा ही महसूस करते हैं, तो आप इसे अच्छी तरह महसूस करते हैं।

खैर, iScooter iX6 के मामले में, मेरे लिए सबसे बड़ी निराशा न तो चढ़ाई का कोण था, न ही रेंज, बल्कि इंजन की शक्ति थी। मैं इसे अभी कहूंगा, यदि आप ES8 चला रहे हैं और आपको उम्मीद है कि यह बदलने लायक होगा, तो इसे स्वीकार करें, यह इसके लायक नहीं होगा।

iScooter iX6 का इंजन स्पोर्टी के अलावा कुछ भी नहीं है। बल्कि, यह सुखद शहरी ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया एक टुकड़ा है, लेकिन रेसिंग के लिए नहीं। तीन चयन योग्य गियर के साथ, खेल में भी आपकी जान नहीं जाएगी, स्टार्ट करते समय आप स्कूटर से नहीं गिरेंगे। सबसे छोटा ईसीओ, जिसकी अधिकतम गति 6 किलोमीटर प्रति घंटा और न्यूनतम त्वरण है, ऐसा है कि मुझे उस पर सो जाने से डर लगता है।

बेशक, हम सभी एक जैसे नहीं हैं। जो लोग अपने रोपी स्कूटर को अधिक गंभीर स्कूटर से बदलना चाहते हैं, या, भगवान न करें, जिनके पास अभी तक स्कूटर नहीं है, उन्हें इस बात से कोई आपत्ति नहीं होगी कि ऐसा ईसीओ स्तर है।

यह महत्वपूर्ण है कि फ़ैक्टरी की अधिकतम गति 25 किमी/घंटा तक सीमित हो। मुझे लगता है यह अच्छा है. एक सुखद, यहां तक ​​कि सुरक्षित गति, जहां खपत भी बहुत अधिक नहीं होगी। और यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि 1000 वॉट मोटर के अलावा, बैटरी ES8 की तुलना में बड़ी हो गई है, लेकिन रेंज नहीं बदली है। यह उस पर मजबूत नहीं था, और यह नहीं था।

मैं हमेशा लिखता हूं (इसलिए नहीं कि मुझे इस पर गर्व है) कि नीचे से मेरा वजन 100 किलो है, तो हो सकता है कि आपका वजन मुझसे हल्का हो। यह भी महत्वपूर्ण है कि परीक्षण के दौरान उपयोग का काफी मिश्रण था, लेकिन जहां भी संभव हो मैंने अधिकतम गैस का उपयोग किया। थोड़ी सी टक्कर थी, बहुत सारी शुरुआत और रुकना था, अधिक खड़ी चढ़ाई थी, और प्रकाश पूरे रास्ते काम करता था, इसलिए मैं यह दावा नहीं करता कि परीक्षण औसत उपयोग को दर्शाता है।

दूसरी ओर, मेरा दावा है कि पूरी तरह चार्ज होने पर मैं स्कूटर से 17,5 किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम था। 40-45, आधा भी नहीं, 17 किलोमीटर।

व्यवहार में, इसका मतलब यह है कि यदि आपका वजन, मान लीजिए, 80 या अधिकतम 85-90 किलो है, कोई बड़ी पहाड़ियाँ नहीं हैं, आप 25 किलोमीटर की शीर्ष गति से संतुष्ट हैं, तो आप 20 किलोमीटर की सीमा तक पहुँच सकते हैं। 40-45, बीस भी नहीं. मैंने नोट किया है कि (दुर्भाग्य से) यह सामान्य है। मैं सभी स्कूटरों और साइकिलों के साथ इसका अनुभव करता हूं। यदि आप फ़ैक्टरी द्वारा दी गई सीमा को आधा कर दें तो यह यथार्थवादी है। निःसंदेह कुछ अपवाद भी हैं, लेकिन वे बहुत कम हैं।

35 डिग्री पर चढ़ने योग्य ढलान एक मज़ाक है। यह सिर्फ तब नहीं है जब बैटरी का चार्ज खत्म हो रहा हो, बल्कि जब यह पूरी तरह से चार्ज हो तब भी यह एक मजाक है। मान लीजिए कि यह 15 डिग्री है। यदि चढ़ाई छोटी है, तो आप 20 डिग्री के शीर्ष तक भी पहुंच सकते हैं, लेकिन यदि आप इसे सामान्य रूप से उपयोग करते हैं, तो सामान्य रूप से धीमा होने पर यह केवल 15 डिग्री है।

अब आप कह सकते हैं कि iX6 उनके अनुसार बकवास का एक टुकड़ा है, लेकिन तथ्य यह है कि ऐसा नहीं है, लक्षित दर्शक बस अलग होंगे, वह नहीं जिसके बारे में आप पहले सोचते हैं। iX6 को एक ऑल-टेरेन स्कूटर के रूप में बेचा जाता है, और कुछ मामलों में (टायर, शॉक एब्जॉर्प्शन) यह हल्के इलाके के लिए भी उपयुक्त है। लेकिन यह नियमित ऑफ-रोड स्कूटर के लिए अच्छा नहीं होगा। इतना नहीं कि इसे डामर पर रखना अधिक सुखद था, लेकिन यदि आपको ऊंचे किनारे से कूदना पड़े तो भी कोई समस्या नहीं थी।

शॉक एब्जॉर्प्शन एक उदाहरण के रूप में काम करता है, मैं दावा करूंगा कि यह ES8 की तुलना में बेहतर है। नहीं, यह सच नहीं है, मुझे इसे जोखिम में डालने की ज़रूरत नहीं है, यह ES8 की तुलना में बेहतर है। अधिक गंभीर सड़क दोषों के साथ, फुटपाथ से कूदते समय, पीछे से एक छोटी सी आवाज आती है, लेकिन यह शॉक अवशोषक की आवाज नहीं है, बल्कि निलंबन की आवाज है। उदाहरण के लिए, फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर कभी नहीं उछला, जबकि ES8 के मामले में यह असामान्य नहीं था।

उच्चतम गति। ठीक है, यदि आप प्रतिबंध हटाते हैं (एम कुंजी को पांच बार दबाते हैं), तो पहिया बिना भार के 45 किलोमीटर प्रति घंटे तक घूमता है। ES8 (मेरे साथ) इतना लोड लेकर चला, इसलिए शुरू करने से पहले ही मुझे यकीन था कि यहां 1000 वॉट की मोटर, वहां 1000 वॉट की मोटर, शीर्ष गति 500 ​​वॉट ES8 की तुलना में कम होगी। यह था तो। जब बैटरी अपने अधिकतम चार्ज के करीब थी, तो iX6 मेरे साथ 38-40 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम थी।

मैं यह तय नहीं करना चाहता कि यह बहुत है या थोड़ा, ऐसे कई लोग होंगे जो कहेंगे कि यह कुछ भी नहीं है, और अन्य लोग लेख पढ़ते समय अपनी पीठ पर मटरगश्ती कर रहे होंगे और अपनी कुर्सी की बांह पकड़ रहे होंगे। हम एक जैसे नहीं हैं.

कई स्कूटर आज़माने के बाद, मैं कहता हूं कि 40 यथार्थवादी है। बहुत नहीं, थोड़ा नहीं, आज हम 1000 वॉट के स्कूटर से वास्तविक रूप से यही उम्मीद कर सकते हैं। ES8 के 500 वाट से, 45 यथार्थवादी नहीं था, यह औसत से काफी ऊपर था।

मेरी राय में (और अगर मैं स्कूटर का परीक्षण नहीं कर रहा हूं, तो मैं इसे इस तरह भी उपयोग करता हूं) एक स्कूटर को 25-30 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से आराम से इस्तेमाल किया जा सकता है। इस गति से, आप मेरे स्टीयरिंग व्हील से नहीं गिरेंगे, ब्रेकिंग दूरी अपेक्षाकृत कम होगी। इस गति से, गति करते समय आप पीछे की ओर नहीं गिरेंगे, रोलरब्लाडिंग आपके शरीर के वजन को लगातार आगे से पीछे या इसके विपरीत स्थानांतरित करने के बारे में नहीं है। आप आराम से खड़े रहें, थकें नहीं बल्कि प्रगति करें। आप एक घंटे में 25-30 किलोमीटर की दूरी तय करते हैं. बुरा नहीं है।

मुझे क्या लगता है कि iX6 कैसा निकला, और मैं इसकी अनुशंसा किसे करूँ?

सारांश

जैसा कि लेख की शुरुआत में पता चला, एक ओर, iScooter iX6 एक निराशा थी, जिसका कारण यह था कि ES8 के समान फ्रेम, अधिक शक्तिशाली इंजन और बड़े पहिये का मतलब यह नहीं था कि मैं ES8 जैसी ही चपलता वाला स्कूटर मिलेगा। इसलिए, यदि आप एड्रेनालाईन, रोमांच और कारों के बीच ज़िगज़ैगिंग की तलाश में हैं, तो iX6 को भूल जाइए, आगे बढ़ें!

हालाँकि, यदि आप एक ऐसे स्कूटर की तलाश में हैं जो विश्वसनीय हो, बहुत अच्छी तरह से तैयार किया गया हो, और वर्षों तक आपकी सेवा करेगा, तो iX6 आपका स्कूटर होगा। यदि, इसके अलावा, आपका मुख्य लक्ष्य सुखद, लेकिन बहुत उबाऊ और घटनाहीन तरीके से ए से बी तक पहुंचना है, तो iX6 आपका स्कूटर होगा।

मुझे नहीं लगता कि गुणवत्ता को लेकर कोई समस्या है. यहां तक ​​कि ES8 के मामले में भी, मुझे यह अंदाजा हुआ कि यह कितना बुरा है कि ब्रेक ब्रेक डिस्क के नीचे हैं, उसके ऊपर नहीं, और यह हर जगह टकराएगा। ख़ैर, यह कभी भी दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुआ, एक बार भी नहीं, भले ही मैंने ES8 को जंगलों और खेतों के बीच से चलाया हो। इसके आधार पर, ब्रेक iX6 पर कहीं भी नहीं पहुंचेगा, खासकर जब से ब्रेक के चारों ओर का पहिया और भी बड़ा है। शॉक अवशोषक की गुणवत्ता इस श्रेणी में किसी से पीछे नहीं है, लेकिन वास्तव में। यह बढ़िया काम करता है, फ़ैक्टरी कठोरता मेरे लिए अच्छी थी, लेकिन यदि आप चाहें, तो आप अपनी पसंद के अनुसार सस्पेंशन को सख्त या नरम कर सकते हैं।

बहुत से लोग कहते हैं कि फोल्डिंग स्टीयरिंग हॉर्न को भूल जाना चाहिए, और अधिक ज़ोरदार इस्तेमाल के मामले में वे सही हो सकते हैं। लेकिन, जैसा कि मैं हमेशा लिखता हूं, स्कूटर का स्टीयरिंग व्हील आपके पकड़ने के लिए नहीं है, बल्कि उसके साथ चलाने के लिए है। गति धीमी करते समय पीछे झुकें, गति बढ़ाते समय आगे की ओर झुकें, स्टीयरिंग व्हील को अपने ऊपर हावी न होने दें!

iScooter iX6 के प्रबलित स्टीयरिंग हॉर्न के स्क्रू के कारण, मैं फोल्डिंग स्टीयरिंग हॉर्न को नहीं बदलूंगा, क्योंकि मुझे पता है कि स्कूटर को ट्रंक में ले जाना कितना आसान है। निःसंदेह, यदि आपको फिक्स्ड हॉर्न खरीदने के अवसर पर भरोसा नहीं है, तो मैं ऐसा नहीं करूंगा।

तो बात संक्षेप में इस प्रकार है. अपनी श्रेणी की तुलना में, iScooter iX6 अच्छी सुविधाओं और अच्छे उपकरणों के साथ एक विशेष रूप से अच्छा स्कूटर साबित हुआ। मोटर की शक्ति किसी के लिए खतरा पैदा नहीं करेगी, मैं नौसिखियों को भी मशीन की सिफारिश करने का साहस करता हूं। अनुभवी लोग भी इस पर बोर नहीं होंगे, कभी-कभार आप इसे जंगल की सड़क पर XNUMX पर धकेल सकते हैं, भरपूर एड्रेनालाईन होगा।

यदि आप बहुत तेजी से नहीं जा रहे हैं तो यह बहुत छोटे मोड़ में भी बहुत अच्छी तरह मुड़ता है। एक हाथ से पकड़ने पर स्टीयरिंग व्हील हिलने लगता है, इसलिए इसे दोनों हाथों से पकड़ें, खासकर 10 किमी/घंटा से ऊपर। चलने की सापेक्ष संकीर्णता (आप केवल आराम से अपने पैरों को एक दूसरे के पीछे रख सकते हैं), टायरों की चौड़ाई और आकार किसी तरह चीजों को इस तरह से आकार देते हैं कि बाधाओं से बचने के लिए मशीन के साथ घूमना एक वास्तविक अनुभव है और संभवतः जड़ें जंगल में हैं (मैं पैदल यात्रियों की बात नहीं कर रहा हूँ)। डामर पर, आप उच्च गति पर बड़े निर्णय ले सकते हैं, यदि यह थोड़ा मजबूत और तेज़ होता, तो मैं कहूंगा कि यह बहुत रोमांचक है, लेकिन वर्णित क्षमता के साथ, मैं यह कहूंगा कि यह बहुत आनंददायक है।

कुल मिलाकर, मैं कहूंगा कि iScooter iX6 एक मजबूत ऑफ-रोड स्कूटर नहीं है, बल्कि ऑफ-रोड क्षमता वाला एक मजबूत सिटी स्कूटर है। यदि आप इसे इसके लिए खरीदते हैं, यदि आप इसके साथ आराम से काम पर जाना चाहते हैं (लेकिन मैं जोर देकर कहता हूं, एक जर्जर स्कूटर की थकान के साथ नहीं) और शहर के चारों ओर घूमना चाहते हैं, तो यह आपका स्कूटर होगा। एकमात्र सवाल यह है कि क्या रेंज आपके लिए पर्याप्त होगी, क्योंकि यदि यह है, और कीमत सही है, तो मैं तहे दिल से इसकी अनुशंसा करता हूं!

कीमत और कूपन कोड अंत में बने रहे। स्कूटर निश्चित रूप से यूरोपीय संघ के गोदाम से वितरित किया गया है, इसलिए आप इसे तुरंत प्राप्त कर लेंगे, कोई सीमा शुल्क या अतिरिक्त वैट नहीं लगेगा। ए की कीमत बीजीआईएसएसएएम0142 कूपन कोड के साथ यह HUF 233 के बजाय HUF 000 होगा। आप इसे नीचे दिए गए लिंक पर क्लिक करके खरीद सकते हैं:

iScooter iX6 1000 वॉट इलेक्ट्रिक स्कूटर

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