KuKirin G2 Master - Սկուտեր, որն իմ արյունը եռում է, բայց ինձ չի սպանի

Սկուտերները, անշուշտ, նման են մեքենաներին մի առումով. Դրանցից ոմանք լավ են ձեզ A-ից B-ին հասցնելու համար, և կան այնպիսիք, որոնք մղում են ձեր արյունը լի ադրենալինով: KuKirin G2 Master-ը հստակորեն աջակցում է երկրորդ խմբին, բայց ոչ այնպես, որ վախենաս ձեր կյանքի համար:

Դիտեք նաև իմ տեսանյութի շնորհանդեսը:

Ներածություն

Արդեն մի քանի տարի է, ինչ ես առաջին անգամ նստել եմ էլեկտրական սկուտեր: Ես փորձել եմ բավականին շատ մեքենաներ՝ փոքր ropi scooters-ից մինչև buffalo 6000 Watts, այնպես որ, կարծում եմ, թեմայի վերաբերյալ որոշակի պատկերացում ունեմ: Ես գիտեմ, թե ինչ խորհուրդ տալ, եթե ցանկանում եք օրական ընդամենը մի քանի կիլոմետր անցնել, նույնիսկ եթե այն օգտագործում եք աշխատանքի գնալու համար, նույնիսկ եթե դա ձեզ անհրաժեշտ է ժամանցի համար:

Ես գիտեմ, թե ինչ խորհուրդ կտամ, եթե ապրում եք լեռնոտ (լեռնային) տարածաշրջանում, նույնիսկ եթե կշռում եք 70 կիլոգրամ, կամ նույնիսկ եթե կշռում եք 120: Ես կարող եմ ձեզ ասել, թե ինչպիսի սկուտեր եք սիրում, եթե սիրում եք սպորտային վարել, և որն է ձեր սիրելին, եթե սիրում եք ադրենալին, բայց նաև որն է ձեր սիրելին, եթե ձեր աշխարհը հանգիստ տեմպերով է:

Գլանափաթեթների միլիոն տեսակ կա, նույնիսկ եթե աշխարհականը սկզբում չի տեսնում:

KuKirin G2 Master-ը սպորտային սկուտեր է, հուզիչ սկուտեր, հզոր սկուտեր: Դա այնքան ուժեղ չէ, որ որպես փորձառու անվաչմուշկորդ դու մահու չափ վախեցած լինես, ոչ այնքան ուժեղ, որ չկարողանաս հեշտությամբ հակազդել հատակից և կոնքերից առաջացող ուժերին, բայց միանշանակ բավական է, որ քո դեմքին անընդհատ քմծիծաղ լինի, երբ դու կանգնում ես դրա վրա:

KuKirin G2 ընտանիքը ներկայումս բաղկացած է երեք անդամից: Սրանք Pro, Max և Master են: Նույնիսկ մի հայացքից պարզ է դառնում, որ տոհմածառը նույնն է, կախոցը, կախոցը/խոնավացումը և չափերը նման են: Այնուամենայնիվ, չնայած Pro-ն և Max-ը պարզապես սպորտային տեսք ունեցող սկուտեր են, բայց օգտագործման ժամանակ մի փոքր սպորտային են զգում, Master-ն արդեն մուտք է դեպի քարքարոտ, բազմահազար վտ հզորությամբ երկշարժիչային աշխարհ: Ճիշտ է, այստեղ դեռևս միայն ներքևի քայլն է, բայց այդ պատճառով այն հարմար կլինի նրանց համար, ովքեր.

1. Նրանք չեն պահանջում մազերի բարձրացման արագացում,
2. վախ իրենց կյանքի համար
3. բայց նրանք նաև ցանկանում են ավելի մեծ բլուր բարձրանալ:

Շրջանակի ամրությունն արդեն ցույց է տալիս, որ Կուկիրինի ինժեներները նպատակ են ունեցել ավելի բարձր քայլի: Նրանք փոխարինեցին հին շրջանակը, որն իսկապես լավ նորություն է, քանի որ կար (կա) խնդիր պտուտակավոր շրջանակի պարանոցի հետ, փոխարենը նրանք օգտագործեցին ֆիքսված, կաղապարված շրջանակի պարանոց, որի մեջ, շատ խելացի կերպով, մալուխները պարուրված չէին: , այնպես որ նույնիսկ հնարավոր ընդմիջման դեպքում այն ​​ավելի հեշտ կլինի վերանորոգել։

Կարգավորվող առջևի և հետևի հենասյուները, քայլքի հաստությունը, հետևի կրունկի հենարանը և նստատեղի բացակայությունը ցույց են տալիս, որ Master-ն այլևս մեքենա չի լինի հայրիկների և դեռահասների համար, ովքեր ցանկանում են սպորտային տեսք ունենալ, այլ այն մարդկանց համար, ովքեր գերազանցել են: 350 վտ հզորությամբ կատեգորիա, ունեն որոշակի պրակտիկա և ցանկանում են վայելել 2000 վտ հզորությամբ սկուտերը:

Քանի որ KuKirin G2 Master-ն արդեն 2000 վտ հզորությամբ սարք է, մինչդեռ G2 Pro-ն պետք է բավարարվեր 600 Վտ հզորությամբ, իսկ G2 Max-ը կարող էր աշխատել միայն 1000 Վտ հզորությամբ:

Շարժիչների թիվը նույնպես խոսուն է։ Իմ կողմից ես նախընտրում եմ այն, երբ առավելագույն հզորությունը գալիս է երկու շարժիչից: Իհարկե, պետք է վարժվել սրան, քանի որ չամրացված հողի վրա, դիմացի անիվը, որը պտտվում է գազի վրա ոտք դնելիս, կարող է մեծ անակնկալ լինել, բայց այնուամենայնիվ, օրինակ. Այս դեպքում շատ ավելի հաճելի է, եթե 2000 Վտ-ը ոչ միայն կիրառվի հետևի անիվի վրա, այլ բաշխվի 1000+1000 վտ առջևի և հետևի անիվների համար։

Այսպիսով, ձևը նման է G2 ընտանիքում: Master-ը չափերով և քաշով զգալիորեն տարբերվում է Pro տարբերակից, բայց ոչ այնքան Max-ից: Վերջինիս համեմատ քաշն ընդամենը 2 կիլոգրամով ավելի է, բայց երկարությունը նույնն է։ Վերջինս հետաքրքիր է, քանի որ Վարպետն ավելի նիհար է երևում, իսկ պատառաքաղներն ավելի երկար են: Թերևս դա օպտիկապես խաբում է մեզ՝ մեզ տալով շատ ավելի սպորտային, սովորական պահպանողական տեսք ունեցող հետևի պաշտպանիչի փոխարեն:

Կան բաներ, որոնք չեն փոխվել Max-ի համեմատ, օրինակ վահանակը, որի մասին ես արդեն ծանոթացել եմ անցյալ տարի Kukirin M5 Pro-ի հետ կապված: Փոխվել է ինդեքսային անջատիչը և այն պարունակող անջատիչների խումբը և դեպի լավը, որը ներառում է նաև լուսավորության կոճակը և պարկապզուկը։

Աջ-ձախ ինդեքսային անջատիչի փոխարեն մենք ստացանք push-in, որը կարծում եմ մի փոքր ավելի լավ լուծում է: Սլայդ անջատիչի վրա, հատկապես, եթե դուք ձեռնոցներ եք կրում, բավականին դժվար է ինդեքսավորելիս միջին դիրքը խփելը, բայց սեղմման կոճակի դեպքում կա ճնշման ինդեքս և անջատված ինդեքս, ուստի մեր գործն այդպես ավելի հեշտ է: .

Ինձ դուր է գալիս նաև այն փաստը, որ Master-ի լիցքավորման պորտը վերջապես ոչ թե տրեպանի կողքին է, այլ շրջանակի պարանոցի վերևում: Ունի նաև զսպանակով կափարիչ։ Ես չգիտեմ, թե որքան երկար կպահի ժապավենը, թվում է, թե բավականին բարակ է, բայց եթե պահի, ապա դա շատ ավելի լավ լուծում կլինի, քան կողքի վրա տեղադրված միակցիչները, այստեղ ավելի քիչ ջուր է մտնում, քան կողքից:

Լավ, եկեք արագ տեսնենք գործարանի տվյալները:

Ինչպես վերևում գրեցի, KuKirin G2 Master-ը 2000 վտ հզորությամբ, այսինքն՝ 2 x 1000 վտ հզորությամբ սկուտեր է: Այն վարում է և՛ առջևի, և՛ հետևի անիվները։ Իհարկե, կանգառի համար մենք ստանում ենք սկավառակային արգելակներ, բայց դրանք դեռ հիդրավլիկ արգելակներ չեն, ինչի համար ես մի փոքր ցավում եմ, կարծում եմ, որ հիդրավլիկ արգելակը տեղին կլիներ այս կարգի արագընթաց սկուտերի համար:

Ըստ գործարանի տվյալների՝ առաջարկվող առավելագույն արագությունը 25 կմ/ժ է, ինչն ակնհայտորեն կատակ էր, քանի որ այս սկուտերով հնարավոր է նաև 60 կմ/ժ։ Իհարկե, սրա համար պետք է առավելագույնը 75 կիլոգրամ լինել, պետք է նաև մի քիչ պոչային քամի և թեքություն, բայց հնարավոր է։ Իրատեսորեն, ես կուրորեն ասում եմ ժամում 50-55 կիլոմետր, բայց թեստը ցույց կտա, թե ինչ կարող է անել փոքրիկը:

Ջրի դիմադրությունը IP54 է, ուստի սա նույնպես սուզվող սկուտեր չէ, բայց ջուրը շաղ տալը, հավանաբար, չի վնասի դրան: Վերելքը, որը կարելի է բարձրանալ, 20 աստիճան է, հեռավորությունը, որը կարելի է հաղթահարել մեկ լիցքավորմամբ, ըստ գործարանի 70 կիլոմետր է, և դրա համար մենք կարող ենք էներգիա պահել 20,8 Ահ հզորությամբ մարտկոցում (52 վոլտ համակարգ), որը կարող է ամբողջությամբ լինել։ լիցքավորվում է 10-11 ժամում։

Չափերը նույնպես կարևոր են, երբ մեքենան բացելիս 126 x 59,5 x 131,5 սանտիմետր է (այսինքն՝ 126 երկարություն, 59,5 լայնություն ղեկի մոտ և 131,5 բարձրություն՝ ղեկի մոտ), մաքուր քաշը՝ 33, համախառն քաշը՝ 39 կիլոգրամ։ Կարևոր է նաև քայլքի չափը, այն 49 x 19 սանտիմետր է։

Իհարկե, լուսավորություն կա առջևից և հետևից՝ առջևում սպիտակ լուսադիոդային լուսարձակով, իսկ հետևի մասում՝ կարմիր լույսով, որը նույնպես սովորական արգելակային լույս է: Տրեպնիի երկու կողմերում՝ առջևի և հետևի, դեղին լույսեր են, որոնք գործում են նաև որպես ցուցիչ։ Նրանք բավականին լավ տեսք ունեն մթության մեջ:

Ի նշան ավելի բարձր կարգի, տրեպնիի երկու կողմերում կա նաև գունավոր, լուսավորված KuKirin արձանագրություն։ Ես չեմ սիրում այս փոքրիկ բաները, բայց դա չի կարելի հերքել, մթության մեջ ցանկացած լրացուցիչ լույս կարող է փրկել կյանք, այնպես որ ես դեմ չեմ, թող լինի լուսավոր KuKirin տառատեսակ:

Անիվի չափսը դեռ չեմ նշել, 10 դյույմ է, անվադողերը փուչիկ են, դրանց նախշը հարմար է խառը օգտագործման համար, այսինքն՝ մեծ բախումներ չկան, բայց լրիվ հարթ ասֆալտի համար սովորական անվադողեր չեն։

Եվ որպես վերջնական ցուցանիշ, բեռնատարողությունը, որը չի փոխվել ավելի փոքր մեքենաների համեմատ, մնում է 120 կիլոգրամ:

Փորձը կարող է գալ:

Սկսենք վարելու հնարավորությունից:

Չնայած հոդվածի սկզբում ես գրել էի, որ KuKirin G2 Master-ը լավ կլինի նրանց համար, ովքեր գերազանցել են փոքր սկուտերները, ես չասացի ամբողջ ճշմարտությունը: Փաստն այն է, որ KuKirin G2 Master-ը նույնպես լավ կլինի նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ավելի փոքր ռոպի սկուտերից անցնել ավելի լուրջ մեքենայի:

Սրա պատճառն ուղղակի այն է, որ KuKirin G2 Master-ի դեպքում, երկու շարժիչի դիզայնի շնորհիվ, մենք ունենք ընդհանուր հզորության 6 մակարդակ՝ բավականին բարեկամականից մինչև մեր սահմանները գերազանցելը: Մենք ստանում ենք 3 հոսանքի աստիճան, բացի այդ, մենք ստանում ենք մեկ կամ երկու շարժիչի ռեժիմ, իսկ 2 x 3 նշանակում է վեց հոսանքի փուլ:

Մեկ շարժիչով, ամենացածր հանդերձում, սկուտերը չափազանց ընկերասեր է, և թեև ես այն որպես առաջին սկուտեր չէի առաջարկի բացարձակ սկսնակների համար, բավականաչափ հասունությամբ, ուշադրությամբ և զգուշությամբ, բացարձակ սկսնակների համար դա շատ չի լինի: կամ.

Մինչև մեկը հարց տվողը նշում եմ՝ չէ, 10-11-12 տարեկան երեխային, այնուամենայնիվ, չէի դնի։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ շարժիչի դեպքում մենք մեր տակ 1000 Վտ հզորություն ունենք, և ընդամենը մեկ կամ երկու կոճակ սեղմում է անհրաժեշտ, որպեսզի 1000 վտ հզորությունը «բարեկամական» վերածվի 2000 վտ հզորությամբ հրեշի: Այսպիսով, որոշումը ձերն է, ես, իհարկե, այս մեքենան տղաներիս տակ չէի դնի:

Երբ մենք տեղափոխում ենք արագությունը և միացնում երկրորդ շարժիչը, սկուտերը դառնում է ավելի ու ավելի տղամարդ և ճկուն: Ավելի մեծ արագությունն արդեն ստիպում է մեզ ավելի շատ արգելակել, բայց բարեբախտաբար, թեև մալուխային արգելակը պահում է իմ 100 կիլոգրամ քաշը (գումարած սկուտերի քաշը), հնարավոր է արագ կանգ առնել նույնիսկ ժամում 40-45 կիլոմետր արագությունից առանց ընկնելով ղեկի վրայով.

Այստեղ, իհարկե, պետք է նորից նշեմ պրակտիկան, քանի որ դեռ լավ է իմանալ, որ սկուտերի վրա (ինչպես մոտոցիկլետներում) ղեկը պետք է ղեկի, այլ ոչ թե դրա վրա հույս դնելու համար: Այսպիսով, ավելի բարձր արագությունների դեպքում դուք պետք է տեղափոխեք ձեր մարմնի քաշը, արգելակելիս հետ և առաջ, երբ արագացնելը:

Ինչպես գրել էի սպեցիֆիկացիայի մեջ, զսպանակների անդամների կարծրությունը կարող է ճշգրտվել: Սկզբում ես զգացի, որ դրանք չափազանց կոշտ են լարվում, բայց օգտագործման ընթացքում պարզվեց, որ բացի արագաշարժ օգտագործումից, թյունինգը կատարյալ է իմ սեփական մարմնի քաշի համար: Կարծում եմ՝ 75-80 կիլոգրամի համար դժվար կլինի, բայց բարեբախտաբար այն կարելի է կատարելագործել, բոլորը կարող են կախոցը հարմարեցնել իրենց համար։

Իհարկե, փորձեցի նաև արտաճանապարհային, ասֆալտի վրա, ավելի բարձր տեմպերով և փոշու մեջ։ Չեմ կարծում, որ այս սկուտերը նախատեսված է փոշին մաքրելու համար: Այնպես չէ, որ դու չես կարող դանդաղ գնալ նրա հետ, նա պարզապես չի ձևացնում, թե դա է: Այն արագություն է ուզում, սպորտային օգտագործում, և դուք կարող եք զգալ, թե ինչպես է կրակը վառվում դրա մեջ:

Միևնույն ժամանակ, 2000 Վտ հզորությունը այն հզորությունը չէ, որը կստիպի ձեր շալվարին անընդհատ IFA գծեր ունենալ: Դրանով մեքենաների մրցավազք չեք անի (ես ինքս ինձնից ամաչում եմ, բայց ես դա արեցի անցյալ տարի 6000 վտ հզորությամբ սկուտերով, չդիմացա), բայց այս հզորությունը բավական է, որ ստիպված լինեք բռնել պինդ վրա, որ կրունկի հենարանը ոչ միայն էսթետիկ, այլ իրական դեր ունի արագացման մեջ, թող արդեն լինի։

2000 վտ-ը բավական է նորմալ արագությամբ վերևի վրա տանելու համար։ Հենց այստեղ է, որ կրկնակի շարժիչի և անջատելիության առավելությունը կրկին ի հայտ է գալիս, քանի որ եթե մրցավազքի համար լրացուցիչ ուժի կարիք չունեք, այլ սար բարձրանալու համար, ապա դուք ևս դրա հնարավորությունն ունեք:

Խոշոր սեղմման կոճակի միջոցով դուք կարող եք միացնել կամ անջատել երկրորդ շարժիչը շարժման ժամանակ, այնպես որ, եթե հանգիստ տեմպերով հասնեք վերելքին, նույնիսկ ստիպված չեք լինի իջնել և սեղմել մեքենան, բավական է «միացնել» «Երկրորդ շարժիչը, եթե զգում ես, որ շատ ես դանդաղում: Իհարկե, նման դեպքերում տեղին է գազը մի պահ բաց թողնել, որպեսզի անակնկալներ չլինեն։

Ինձ չհաջողվեց հասնել ժամում 60 կիլոմետր առավելագույն արագության։ Սա նշանակում է մոտ. դա սպասելի էր, դա ինձ այնքան էլ չզարմացրեց։ Սակայն դրանից դուրս է եկել 55-ը։ Կարծում եմ, որ դա բավական լավ է: Առավելագույն արագությունից շատ ավելի կարևոր է արագացումն ու ոլորող մոմենտը: Եթե ​​ճիշտ արագություն չես անում, մեքենաների միջով վարելն ավելի վտանգավոր հնարք է, քանի որ լուսացույցից սկսելիս կամ շրջանաձև երթևեկություն մտնելիս նրանք անընդհատ կցանկանան վրաերթի ենթարկել քեզ։ Եթե ​​դուք չեք արագացնում մեքենաները հենց սկզբում, ինչը դուք որոշակի հնարավորություն ունեք անելու G2 Master-ի հետ, քանի որ եթե բավականաչափ համարձակ եք, երկու շարժիչով աշխատող, երրորդ արագությամբ գործարկելիս, առջևի անիվը կարող է պտտվել ասֆալտի վրա՝ առաջացնելով ձայն, որը արցունքներ է բերում աչքերիս:

Վերջին բանը, շրջանակը: Դե, գուցե ոչ ոքի չզարմացնի, որ 70 կիլոմետրը պարզապես գեղեցիկ երազանք է։ Մարմնի ցածր քաշով, առանց արգելակման կամ արագացման, ցածր արագությամբ և մեկ շարժիչով աշխատելու դեպքում, գուցե, բայց շեշտում եմ, որ այս հեռավորությունը միայն շատ հնարավոր է, բայց ոչ իրական պայմաններում, հատկապես երկշարժիչով օգտագործմամբ:

Ինչպես հաշվարկել եմ իմ մարմնի քաշով, խառը օգտագործման դեպքում, առավելագույնը 35-40 կիլոմետրը իրատեսական է։ Եթե ​​դուք վայրենի եք, եթե օգտագործում եք երկու շարժիչ, ապա սա նույնպես կիսով չափ կտրեք: Ես չեմ որոշում՝ սա շատ է, թե քիչ, կամ գուցե բավարար չէ, դուք պետք է իմանաք, թե որքան հեռու և ինչպես եք ուզում այն ​​ծածկել մեքենայով:

Նաև պետք է հաշվարկեք, որ 10-11 ժամն իրատեսական թիվ է լրիվ լիցքավորման համար, այսինքն՝ 8-ժամյա աշխատանքային ժամանակահատվածում այն ​​զրոյից մինչև լրիվ չեք լիցքավորի։

Պետք է նշեմ, որ իրատեսորեն հասանելի 35-40 կիլոմետրը բավարար չէ, քանի որ օրինակ. Ինչ վերաբերում է Բուդապեշտին, սա հեռավորություն է Էրդից մինչև Բուդակալաշ, և ես չափազանց կզարմանայի, եթե ինչ-որ մեկն իմանա, որ նա իսկապես ցանկանում է սկուտեր վարել ամեն օր Էրդից Բուդակալաշ և հետ կեսօրին: Դա այնքան էլ իրատեսական չի թվում:

Իրատեսական հեռավորությունը, որը կարելի է հաղթահարել մեկ լիցքավորմամբ, նույնպես փոքր չէ, նորից Բուդապեշտի հետ կապված, խոսքը Կամպոնայից մինչև Արպադ կամուրջ հեռավորության մասին է, որը մոտ 16-17 կիլոմետր է, այնպես որ, եթե ուշադիր վարեք, կարող եք կատարել. մեկ լիցքավորումով հետ ու առաջ ճանապարհորդություն: Նշեմ, որ նույնիսկ վստահ չեմ, որ կուզենայի ամեն օր սկուտեր քշել Բուդապեշտում։

Այնպես որ, տիրույթի առումով, կարծում եմ, իրական, հասանելի հզորությունը նույնպես ավելի քան բավարար է իմ կարծիքով։

Եկեք ամփոփենք այն:

KuKirin G2 Master-ը ակնհայտորեն G2 ընտանիքի էվոլյուցիայի ներկայիս գագաթնակետն է: Դա նաև ուժեղ և հսկայական քայլ է անցյալ տարվա Max-ի գագաթնակետի համեմատ, քանի որ Max-ի 1000 Վտ-ի համեմատ Master-ն ունի 2000 Վտ, և որպես հավելում, երկու շարժիչով լուծում: Ուժային բեմերի լարման ձևի համար մեծ կարմիր նշան կա, ամենափոքր բեմում օգտագործումը գրեթե մանկական խաղ է շարժիչով, հեշտ է վարել, արգելակները նույնպես լավն են։

Ակնհայտ է, որ այսքան ժամանակ անց ես չեմ կարող ասել, թե ինչ կլինի մեքենայի հետ 2 տարի հետո, չգիտեմ, թե ինչպես կդիմանան առանցքակալներն ու արգելակները: Այն, ինչ կարող եմ վստահաբար ասել, այն է, որ KuKirin G2 Master-ը չափազանց լավ հիմք է ապահովում: Կառուցվածքը ամուր է և դիմացկուն, այնպես որ, եթե առանցքակալները փոխելու կարիք ունենաք, դուք չեք հիասթափվի, քանի որ կառույցի մնացած մասը հավանաբար կծառայի ձեզ շատ ու շատ տարիներ:

Ինձ շատ է դուր գալիս շրջանակի պարանոցի նոր դիզայնը, որն արդեն լուսային տարիներով հեռու է հին պտուտակով լուծույթից: Դրական առումով, իհարկե։ Չեմ ասում, որ կոտրված ալյումինե ձուլվածք չեմ տեսել, բայց սպիտակ ագռավի նման հազվադեպ է: Մյուս կողմից, ավելի հին պտուտակով լուծույթի պատճառով ես արդեն բավականին բողոքներ եմ կարդացել, որ նրանք հակված են զիջելու:

Պետք է ասեմ, որ G2 Master-ը ոչ միայն գագաթնակետն է դարձել հզորությամբ և արագությամբ, այլ նաև որակով: Գուցե միայն հիդրավլիկ արգելակների բացակայությունն է, որ կարող է կապել ինձ, բայց ուրիշ ոչինչ: Մոնտաժը, նյութերի որակը, տեխնիկական լուծումները Master-ին ավելի բարձր են դարձնում լավագույն KuKirin G2 սկուտերից և նույնիսկ Kukirin (Kugoo) սկուտերներից, եթե ոչ լավագույնը:

Ու՞մ եմ խորհուրդ տալիս մեքենան: Ես խորհուրդ եմ տալիս KuKirin G2 Master-ը հիմնականում նրանց, ովքեր ցանկանում են օգտվել դրա մեջ բռնկված հրդեհից, հեծնել այն և վայելել այն հուզմունքը, որը տալիս է մեքենան:

Սա չի նշանակում, որ լավ չի լինի ուրիշների համար, քանի որ լեռնային և լեռնոտ վայրերում երկրորդ շարժիչը և լրացուցիչ 1000 վտ-ը ձեզ շատ լավ կծառայեն, նույնիսկ եթե դուք ամեն դեպքում մրցարշավային տեսակ չեք: Հարվածների գերազանց կլանման շնորհիվ մեծ խնդիր չի լինի, եթե ճանապարհի որակը միջին կամ ավելի վատ լինի, խնդիր չի լինի, եթե ստիպված լինեք ցատկել մայթերից, և խնդիր չի լինի, եթե. դուք օգտագործում եք այն ավելի ազատ, անտառապատ հողի վրա:

Ինչպես ես գրել եմ, 2 x 3 կատարողականի մակարդակը տալիս է օգտագործման շատ լայն շրջանակ, անկախ նրանից՝ օգտագործողը փորձառու է, թե պարզապես առաջադեմ:

G2 Master-ը լավ կլինի և՛ քաղաքի, և՛ երկրի «կոտրման» համար։ Լավ կլինի աշխատանքի գնալ, բայց նաև ընկերների հետ դուրս գալ քաղաքի ծայրամասեր՝ գոլորշի բաց թողնելու համար։

Բոլոր մյուսների համար, ովքեր նախընտրում են շատ անկաշկանդ, հարմարավետ ռուլետ, ես դեռ նախընտրում եմ այն ​​մեկը, որն այժմ օգտագործում եմ KuKirin M5 ProՋերմորեն խորհուրդ եմ տալիս ձեր ուշադրությանը:

Գինը հոդվածի վերջում մնաց, որը չեմ կարծում սարսափելի էր, քանի որ խոսքը երկու շարժիչով 2000 վտ հզորությամբ մեքենայի մասին է, որը գրեթե կատարյալ է։ Մեքենայի համար, որը կարելի է գտնել նաև Banggood գարնանային վաճառքում, KG2MSTHU արժեկտրոնային կոդով մենք պետք է վճարենք 331 HUF այս հոդվածը գրելու պահին, ինչը նշանակում է հազիվ 000 դոլարի գին: Սա համարվում է շատ լավ առաջարկ այս կատեգորիայում: Առաքումը իհարկե եվրոպական պահեստից է և իհարկե անվճար։ Եթե ​​ցանկանում եք նման մեքենա, կարող եք գնել այն՝ սեղմելով ստորև նշված հղմանը.

Kukirin G2 Master էլեկտրական սկուտեր