KuKirin G2 Master - Skuter yang membuat darahku mendidih tapi tidak membunuhku
Skuter memang mirip dengan mobil dalam satu hal. Beberapa di antaranya bagus untuk membawa Anda dari A ke B, dan ada beberapa yang memompa adrenalin Anda. KuKirin G2 Master jelas mendukung kelompok kedua, tetapi tidak dengan cara yang membuat Anda takut akan nyawa Anda.
isi menunjukkan
Tonton juga video presentasi saya!
pengantar
Sudah beberapa tahun sejak saya pertama kali menggunakan skuter listrik. Saya sudah mencoba beberapa mesin, mulai dari skuter ropi kecil hingga skuter kerbau 6000 watt, jadi saya rasa saya punya sedikit wawasan tentang subjek tersebut. Saya tahu apa yang harus saya rekomendasikan jika Anda hanya ingin melakukan perjalanan beberapa kilometer sehari, meskipun Anda menggunakannya untuk pergi bekerja, meskipun Anda membutuhkannya untuk aktivitas santai.
Saya tahu apa yang harus saya rekomendasikan jika Anda tinggal di daerah perbukitan (pegunungan), meskipun berat Anda 70 kilogram, atau bahkan jika berat Anda 120. Saya dapat memberi tahu Anda jenis skuter apa yang Anda sukai, apakah Anda suka tampil sporty, dan apa yang menjadi favorit Anda jika Anda menyukai adrenalin, tetapi juga apa yang akan menjadi favorit Anda jika suasana santai adalah dunia Anda.
Ada jutaan jenis roller, meskipun orang awam tidak melihatnya pada awalnya.
KuKirin G2 Master adalah skuter yang sporty, skuter yang menarik, skuter yang bertenaga. Ini tidak terlalu kuat sehingga sebagai seorang skater berpengalaman Anda akan ketakutan setengah mati, tidak terlalu kuat sehingga Anda tidak dapat dengan mudah melawan kekuatan yang terjadi dari lantai dan pinggul, tetapi cukup pasti sehingga Anda selalu tersenyum ketika kamu berdiri di atasnya.
Keluarga KuKirin G2 saat ini terdiri dari tiga anggota. Ini adalah Pro, Max dan Master. Sekilas pun terlihat silsilah keluarganya sama, suspensi, suspensi/peredaman, dan dimensinya semuanya mirip. Namun, meskipun Pro dan Max hanyalah sebuah skuter yang terlihat sporty, namun terasa sedikit sporty saat digunakan, Master sudah menjadi pintu masuk ke dunia motor ganda yang keras dan berkekuatan ribuan watt. Memang benar, disini masih hanya langkah terbawah saja, namun oleh karena itu akan cocok bagi mereka yang:
- Mereka tidak memerlukan akselerasi yang membuat bulu kuduk berdiri,
- ketakutan akan nyawa mereka
- tapi mereka juga ingin bisa mendaki bukit yang lebih besar.
Kekokohan kerangka sudah menunjukkan bahwa para insinyur Kukirin bertujuan untuk mencapai langkah yang lebih tinggi. Mereka mengganti rangka lama, yang merupakan kabar baik, karena ada masalah dengan leher rangka sekrup, sebagai gantinya mereka menggunakan leher rangka yang sudah dibentuk dan diperbaiki, di mana, dengan cara yang sangat cerdik, kabel tidak dijalin. , sehingga meskipun ada kemungkinan kerusakan, akan lebih mudah untuk memperbaikinya.
Struts depan dan belakang yang dapat disesuaikan, ketebalan tapak, penyangga tumit belakang, dan kurangnya tempat duduk semuanya menunjukkan bahwa Master tidak lagi menjadi kendaraan bagi para ayah dan remaja yang ingin tampil sporty, melainkan bagi mereka yang sudah melampaui kategori 350 watt. ., berlatihlah dan ingin menikmati tenaga yang dapat diberikan oleh skuter 2000 watt.
Pasalnya KuKirin G2 Master sudah berkekuatan 2000 watt, sedangkan G2 Pro harus puas dengan 600 watt, namun G2 Max hanya bisa beroperasi dengan 1000 watt.
Jumlah mesin juga menunjukkan hal yang sama. Bagi saya, saya lebih suka bila tenaga maksimum berasal dari dua mesin. Tentu saja hal ini harus dibiasakan, karena di medan yang gembur, roda depan yang berputar saat Anda menginjak gas bisa menjadi kejutan besar, namun tetap saja, misalnya. Dalam hal ini, akan jauh lebih menyenangkan jika daya 2000 watt tersebut tidak hanya dialirkan ke roda belakang, namun disalurkan menjadi 1000+1000 watt untuk roda depan dan belakang.
Oleh karena itu bentuknya serupa dalam keluarga G2. Master berbeda secara signifikan dalam ukuran dan berat dari versi Pro, tapi tidak banyak dari Max. Dibandingkan yang terakhir, beratnya hanya 2 kilogram lebih, tapi panjangnya sama. Yang terakhir ini menarik karena Masternya terlihat lebih kurus, dan garpunya terlihat lebih panjang. Mungkin hal ini secara optik menipu kita dengan memberi kita tampilan yang jauh lebih sporty daripada spatbor belakang yang tampak konservatif.
Ada yang tidak berubah dibandingkan Max, seperti dashboard yang sudah saya kenal tahun lalu terkait Kukirin M5 Pro. Sakelar indeks dan kelompok sakelar yang memuatnya telah berubah, dan menjadi lebih baik.
Alih-alih tombol indeks kanan-kiri, kami mendapatkan tombol push-in, yang menurut saya merupakan solusi yang sedikit lebih baik. Pada slide switch, apalagi jika menggunakan sarung tangan, cukup sulit untuk mencapai posisi tengah saat tidak melakukan pengindeksan, namun tombol pencet memiliki indeks tekanan dan indeks untuk mematikannya, sehingga pekerjaan kita lebih mudah. jalan.
Saya juga menyukai kenyataan bahwa port pengisian daya pada Master akhirnya tidak berada di sisi trepan, tetapi di atas leher bingkai. Ini juga memiliki penutup pegas. Saya tidak tahu berapa lama tali ini dapat menahan talinya, sepertinya cukup tipis, tetapi jika demikian, ini akan menjadi solusi yang jauh lebih baik daripada konektor yang ditempatkan di samping, lebih sedikit air yang masuk ke sini daripada di samping.
Oke langsung saja kita lihat data pabriknya!
Seperti yang saya tulis di atas, KuKirin G2 Master adalah skuter 2000 watt, yakni 2 x 1000 watt. Ia menggerakkan roda depan dan belakang. Tentu saja kami mendapatkan rem cakram untuk berhenti, tetapi ini belum rem hidrolik, yang saya sedikit menyesal, saya rasa rem hidrolik akan cocok untuk skuter berkecepatan tinggi dalam kategori ini.
Menurut data pabrik, kecepatan tertinggi yang direkomendasikan adalah 25 km/jam, yang jelas hanya lelucon, karena 60 km/jam juga bisa dicapai dengan skuter ini. Tentu saja, Anda harus memiliki berat maksimal 75 kilogram untuk ini, Anda juga memerlukan sedikit penarik dan kemiringan, tetapi itu mungkin. Secara realistis, saya mengatakan 50-55 kilometer per jam secara membabi buta, tetapi tes ini akan mengungkapkan apa yang bisa dilakukan si kecil!
Ketahanan airnya adalah IP54, jadi ini juga bukan skuter selam, tapi percikan air mungkin tidak akan merusaknya. Tanjakan yang bisa didaki adalah 20 derajat, jarak yang bisa ditempuh dalam sekali charge adalah 70 kilometer menurut pabriknya, dan untuk itu kita bisa menyimpan energinya di aki 20,8 Ah (sistem 52 volt) yang bisa terisi penuh. dibebankan dalam 10-11 jam.
Dimensi juga penting, saat dibuka mesin berukuran 126 x 59,5 x 131,5 sentimeter (yaitu panjang 126, lebar kemudi 59,5, dan tinggi anakan 131,5), berat bersih 33 - berat kotor 39 kilogram. Ukuran tapak juga penting, yaitu 49 x 19 sentimeter.
Tentu saja terdapat penerangan di bagian depan dan belakang, dengan lampu sorot LED berwarna putih di bagian depan dan lampu merah di bagian belakang yang juga merupakan lampu rem seperti biasanya. Di kedua sisi trepni, depan dan belakang, terdapat lampu kuning yang juga berfungsi sebagai penunjuk. Mereka terlihat cukup bagus dalam kegelapan.
Sebagai tanda kategori lebih tinggi, terdapat pula prasasti KuKirin berwarna-warni yang menyala di kedua sisi trepni. Saya tidak suka hal-hal kecil ini, tapi tidak bisa dipungkiri, dalam kegelapan cahaya tambahan apapun bisa menyelamatkan nyawa, jadi saya tidak keberatan, biarlah ada tulisan KuKirin yang menyala!
Saya belum sebutkan ukuran velgnya, 10 inci, bannya menggembung, coraknya cocok untuk campuran, maksudnya tidak ada gundukan besar, tapi bukan ban biasa untuk aspal mulus sempurna.
Dan sebagai angka terakhir, kapasitas muatannya, yang tidak berubah dibandingkan mesin yang lebih kecil, tetap di angka 120 kilogram.
Pengalaman bisa datang!
Mari kita mulai dengan kemampuan berkendara!
Meskipun saya menulis di awal artikel bahwa KuKirin G2 Master cocok untuk mereka yang memiliki skuter lebih kecil, saya tidak mengatakan yang sebenarnya. Faktanya adalah KuKirin G2 Master juga cocok bagi mereka yang ingin beralih dari skuter ropi yang lebih kecil ke mesin yang lebih serius.
Alasannya adalah dalam kasus KuKirin G2 Master, karena desain dua motor, kami memiliki total 6 tingkat daya yang tersedia, dari cukup bersahabat hingga melampaui batas kami. Kita mendapatkan 3 tingkat daya, selain itu kita mendapatkan mode satu atau dua motor, dan 2 x 3 berarti enam tingkat daya.
Pada motor tunggal, gigi paling rendah, skuter ini sangat ramah, dan meskipun saya tidak akan merekomendasikannya sebagai skuter pertama untuk pemula, dengan kedewasaan, perhatian, dan kehati-hatian yang cukup, ini tidak akan terlalu berlebihan bagi pemula. salah satu.
Saya perhatikan sebelum seseorang mengajukan pertanyaan, tidak, saya tidak akan memasukkan anak berusia 10-11-12 tahun ke dalamnya. Namun, bahkan dengan motor, kita memiliki daya 1000 watt, dan hanya perlu menekan satu atau dua tombol untuk mengubah "teman" 1000 watt menjadi monster 2000 watt. Jadi keputusan ada di tangan Anda, saya pasti tidak akan menyerahkan mesin ini kepada anak saya.
Saat kita menaikkan gigi dan menyalakan motor kedua, skuter menjadi semakin gagah dan lincah. Kecepatan yang lebih tinggi sudah memaksa kami untuk mengerem lebih banyak, namun untungnya meskipun remnya adalah rem Bowden, namun juga menahan beban 100 kilo saya (ditambah bobot skutik), sehingga bisa berhenti dengan cepat meski dari kecepatan. 40-45 kilometer per jam tanpa terjatuh dari kemudi.
Di sini, tentu saja, saya harus menyebutkan latihannya lagi, karena masih baik untuk mengetahui bahwa pada skuter (seperti pada sepeda motor) roda kemudi ada untuk dikemudikan, bukan untuk diandalkan. Jadi, pada kecepatan yang lebih tinggi, Anda harus menggeser beban tubuh, ke belakang saat mengerem, dan ke depan saat berakselerasi.
Seperti yang saya tulis di spesifikasi, kekerasan anggota pegas dapat disesuaikan. Awalnya saya merasa disetel terlalu keras, namun saat digunakan ternyata selain lincah, tuningnya juga pas untuk bobot badan saya sendiri. Saya rasa akan berat untuk 75-80 kilogram, tapi untungnya bisa disempurnakan, semua orang bisa menyesuaikan suspensinya sendiri.
Tentu saja, saya juga mencobanya di medan off-road, di aspal, dengan kecepatan lebih tinggi dan di jalanan berdebu. Menurut saya skuter ini tidak dirancang untuk membersihkan debu. Ini tidak berarti Anda tidak bisa bersikap lambat padanya, dia hanya tidak berpura-pura. Ia menginginkan kecepatan, menginginkan penggunaan yang sporty, dan Anda dapat merasakan api berkobar di dalamnya.
Pada saat yang sama, daya 2000 watt bukanlah daya yang akan menyebabkan celana Anda selalu bergaris-garis IFA. Anda tidak akan membalap mobil dengannya (saya malu pada diri sendiri, tapi saya melakukannya dengan skuter 6000 watt yang saya miliki tahun lalu, saya tidak tahan), tetapi tenaga ini cukup membuat Anda harus bertahan. Sulit, bahwa penyangga tumit tidak hanya memiliki estetika, tetapi peran nyata dalam akselerasi biarlah itu sudah terjadi.
Daya 2000 watt cukup untuk membawa Anda menanjak dengan kecepatan normal. Di sinilah keunggulan motor ganda dan switchability kembali hadir, karena jika Anda tidak membutuhkan tenaga ekstra untuk balapan, namun untuk bisa mendaki gunung, Anda juga punya pilihan.
Dengan adanya tombol tekan yang besar, Anda dapat menyalakan atau mematikan mesin kedua saat bepergian, sehingga jika Anda mencapai tanjakan dengan santai, Anda bahkan tidak perlu turun dan mendorong mesin, cukup dengan "nyalakan" " mesin kedua jika Anda merasa banyak melambat. Tentu saja, dalam kasus seperti itu, sebaiknya lepaskan gas sejenak agar tidak terjadi kejutan.
Saya tidak berhasil mencapai kecepatan maksimal 60 kilometer per jam. Ini berarti kira-kira. itu sudah diduga, itu tidak terlalu mengejutkanku. Namun, 55 keluar darinya. Saya pikir itu cukup baik. Yang lebih penting dari kecepatan tertinggi adalah akselerasi dan torsi. Jika Anda tidak berakselerasi dengan benar, berkendara antar mobil adalah aksi yang lebih berbahaya, karena saat memulai dari lampu lalu lintas atau memasuki bundaran, mereka akan selalu ingin menabrak Anda. Kecuali Anda mempercepat mobil di awal, yang mungkin bisa Anda lakukan dengan G2 Master, karena jika Anda cukup berani, dengan dua mesin menyala, saat Anda start di gigi tiga, roda depan bisa berputar di aspal, membuat suara yang membuat mataku berkaca-kaca..
Satu hal lagi, jangkauannya. Yah, mungkin tidak akan mengejutkan siapa pun bahwa 70 kilometer hanyalah mimpi indah. Dengan bobot bodi yang rendah, tanpa pengereman atau akselerasi, dengan kecepatan rendah dan pengoperasian mesin tunggal mungkin, tapi saya tekankan, jarak tersebut hanya sangat mungkin dilakukan, namun tidak dalam kondisi nyata, apalagi dengan penggunaan mesin ganda.
Seperti yang saya hitung dengan berat badan saya, dengan penggunaan campuran, jarak paling jauh 35-40 kilometer adalah realistis. Jika Anda menjadi liar, jika Anda menggunakan dua mesin, potong menjadi dua juga. Saya tidak berhak memutuskan apakah ini banyak atau sedikit, atau mungkin tidak cukup, Anda perlu tahu seberapa jauh dan bagaimana Anda ingin menutupinya dengan mesin.
Anda juga harus menghitung bahwa 10-11 jam adalah angka yang realistis untuk pengisian penuh, artinya Anda tidak akan menagihnya dari nol hingga penuh selama masa kerja 8 jam.
Saya harus mencatat bahwa jarak 35-40 kilometer yang dapat dicapai secara realistis tidaklah cukup, karena misalnya. Dalam kaitannya dengan Budapest, ini adalah jarak dari Érd ke Budakalász, dan saya akan sangat terkejut jika seseorang mengetahui bahwa dia benar-benar ingin mengendarai skuter setiap hari dari Érd ke Budakalász dan kembali pada sore hari. Tampaknya tidak realistis.
Jarak realistis yang bisa ditempuh dengan sekali charge juga tidak sedikit, sekali lagi untuk Budapest, kita berbicara tentang jarak dari Campona ke Jembatan Árpád yaitu sekitar 16-17 kilometer, jadi jika berkendara dengan hati-hati bisa membuat perjalanan bolak-balik dengan satu kali pengisian daya. Saya ingin mencatat bahwa saya bahkan tidak yakin ingin mengendarai skuter setiap hari di Budapest.
Jadi dari segi jangkauan, menurut saya sebenarnya kapasitas yang tersedia juga lebih dari cukup.
Mari kita simpulkan!
KuKirin G2 Master jelas merupakan puncak evolusi saat ini dalam keluarga G2. Ini juga merupakan kemajuan yang kuat dan besar dibandingkan dengan Max puncak tahun lalu, karena dibandingkan dengan Max 1000 watt, Master memiliki 2000 watt, dan sebagai tambahan, solusi dua motor. Ada tanda merah besar untuk cara penyetelan power stage, pada stage terkecil, penggunaan motor hampir seperti permainan anak-anak, mudah dikendarai, dan remnya juga bagus.
Yang jelas, setelah sekian lama, saya tidak bisa mengatakan apa yang akan terjadi pada mesin itu dalam 2 tahun, saya tidak tahu bagaimana bantalan dan remnya akan bertahan. Apa yang dapat saya katakan dengan pasti adalah bahwa KuKirin G2 Master memberikan landasan yang sangat baik. Strukturnya kuat dan tahan lama, jadi jika bantalannya perlu diganti, Anda tidak akan kecewa, karena sisa strukturnya mungkin akan berguna selama bertahun-tahun.
Saya sangat menyukai desain leher rangka yang baru, yang jaraknya beberapa tahun cahaya dari solusi pemasangan baut yang lama. Tentu saja dengan cara yang positif. Saya tidak mengatakan bahwa saya belum pernah melihat pengecoran aluminium yang rusak, tetapi ini jarang terjadi seperti burung gagak putih. Di sisi lain, karena solusi sekrup yang lebih lama, saya telah membaca beberapa keluhan yang cenderung mereka abaikan.
Saya harus mengatakan bahwa G2 Master tidak hanya menjadi yang terbaik dalam hal kekuatan dan kecepatan, tetapi juga dalam kualitas. Mungkin hanya kurangnya rem hidrolik yang bisa menyebabkan saya terikat, tapi tidak lebih. Perakitan, kualitas bahan, dan solusi teknis menjadikan Master lebih tinggi dari skuter KuKirin G2 terbaik, dan bahkan salah satu skuter Kukirin (Kugoo), jika bukan yang terbaik.
Kepada siapa saya merekomendasikan mesin ini? Saya merekomendasikan KuKirin G2 Master terutama kepada mereka yang ingin memanfaatkan api di dalamnya, mengendarainya, dan menikmati keseruan yang diberikan mesin tersebut.
Bukan berarti tidak baik untuk orang lain, karena di daerah pegunungan dan perbukitan, mesin kedua dan tambahan 1000 watt akan sangat membantu Anda meskipun Anda bukan tipe balap. Karena daya serap guncangan yang sangat baik, tidak akan menjadi masalah besar jika kualitas jalan rata-rata atau lebih buruk, tidak akan menjadi masalah jika harus melompat dari trotoar, dan tidak akan menjadi masalah jika Anda menggunakannya di lahan yang lebih longgar dan berhutan.
Seperti yang saya tulis, tingkat kinerja 2 x 3 memberikan cakupan penggunaan yang sangat luas, baik pengguna berpengalaman atau hanya mahir.
G2 Master akan cocok untuk "memotong" kota dan pedesaan. Pergi bekerja memang menyenangkan, tetapi juga pergi keluar bersama teman-teman Anda ke pinggiran kota untuk melepaskan ketegangan.
Untuk semua orang yang lebih menyukai gulungan yang sangat santai dan nyaman, saya tetap lebih memilih gulungan yang saya gunakan saat ini KuKirin M5 ProSaya sangat merekomendasikan perhatian Anda!
Harganya tertinggal di akhir artikel, yang menurut saya tidak terlalu buruk, karena kita berbicara tentang mesin dua motor berkekuatan 2000 watt, yang hampir sempurna. Untuk mesinnya, yang juga bisa didapatkan di spring sale Banggood, adalah KG2MSTU dengan kode kupon, kita harus membayar HUF 331 pada saat artikel ini ditulis, yang artinya harga hampir 000 dolar. Ini dianggap sebagai tawaran yang sangat bagus dalam kategori ini. Pengiriman tentunya dari gudang Eropa dan tentunya gratis. Jika Anda menginginkan mesin seperti itu, Anda dapat membelinya dengan mengklik link di bawah ini:
Skuter listrik Kukirin G2 Master
