KuKirin G2 Master - 血が騒ぐけど死なないスクーター
スクーターは確かにある点では自動車に似ています。それらの中には、A 地点から B 地点に移動するのに適したものもあれば、アドレナリンで血液を送り出すものもあります。 KuKirin G2 マスターは明らかに XNUMX 番目のグループをサポートしていますが、命の危険を感じるほどではありません。
内容 公演
私のビデオプレゼンテーションも見てください！
前書き
初めて電動スクーターに乗ってから数年が経ちました。私は小型のロピスクーターからバッファローの 6000 ワットまで、かなりの数のマシンを試してきたので、このテーマについてはある程度の洞察力があると思います。たとえ通勤に使用する場合でも、レジャー活動に必要な場合でも、XNUMX 日に数キロしか走りたくない場合に、何を推奨するかを知っています。
たとえ体重が 70 キロであっても、あるいは 120 キロであっても、あなたが丘陵地帯（山岳地帯）に住んでいる場合に何を勧めるべきかを私は知っています。私は、あなたがどのようなスクーターを好むか、スポーティに走りたい場合、そしてアドレナリンが爆発するのが好きなら何がお気に入りですが、ゆっくりとしたペースがあなたの世界なら何がお気に入りになりますか。
素人には一見わかりませんが、ローラーには何百万もの種類があります。
KuKirin G2 マスターは、スポーティなスクーター、エキサイティングなスクーター、パワフルなスクーターです。経験豊富なローラースケーターが死ぬほど怖いほど強くはありませんし、床や腰から発生する力に簡単に対抗できないほど強くはありませんが、間違いなく、常に顔に笑いが残るほど十分です。あなたはその上に立っています。
KuKirin G2 ファミリーは現在 XNUMX 人のメンバーで構成されています。これらはプロ、マックス、マスターです。一目見ても家系図が同じであることは明らかで、サスペンション、サスペンション/ダンピング、寸法もすべて似ています。ただし、Pro と Max は見た目はスポーティですが、使用すると少しスポーティに感じるスクーターにすぎませんが、Master はすでに、堅牢な数千ワットのデュアルモーターの世界への入り口です。確かに、これはまだ最後のステップにすぎませんが、このため、次のような人に適しています。
- 身の毛がよだつほどの加速は必要ありません。
- 自分たちの命に対する恐怖
- しかし、彼らはまた、より大きな丘を登ることができるようにしたいとも思っています。
フレームの堅牢さは、Kukirin のエンジニアがさらなる高みを目指していたことを示しています。彼らは古いフレームを交換しました。これは本当に良いニュースです。ネジ付きフレームネックに問題があったためです。代わりに、非常に賢い方法で、ケーブルがねじ込まれていない、固定された成型フレームネックを使用しました。 , そのため、万が一破損した場合でも修理が容易になります。
調整可能な前後のストラット、トレッドの厚さ、後部のヒールサポート、そしてシートの欠如はすべて、マスターがもはやスポーティに見せたい父親やティーンエイジャーのための車ではなく、成長しすぎた人々のための車であることを示しています。 350 ワットのカテゴリー。少し練習して、2000 ワットのスクーターが提供できるパワーを楽しみたいと考えています。
KuKirin G2 Master はすでに 2000 ワットのユニットですが、G2 Pro は 600 ワットで対応しなければなりませんでしたが、G2 Max は 1000 ワットでしか動作できませんでした。
エンジンの数もそれを物語っています。私としては、最大パワーが 2000 つのエンジンから得られる方が好みです。もちろん、これには慣れる必要があります。なぜなら、緩い地面では、アクセルを踏んだときに前輪が空転するのは大きな驚きになる可能性があるからです。この場合、1000ワットを後輪だけに適用するのではなく、前輪と後輪の1000+XNUMXワットに分配すると、はるかに快適になります。
したがって、その形式は G2 ファミリ内で類似しています。 Master は Pro バージョンとサイズと重量が大きく異なりますが、Max とはそれほど変わりません。後者と比較すると、重さは2kgしか増えませんが、長さは同じです。後者は、マスターの方がひょろっとしていて、フォークが長く見えるので興味深いです。おそらく、通常の保守的な外観のリアフェンダーの代わりに、よりスポーティなリアフェンダーを提供することで、視覚的に私たちを欺いているのかもしれません。
ダッシュボードなど、Max と比べて変わっていない点があります。これは昨年、くきりん M5 Pro に関連してすでに知っていました。インデックス スイッチとそれを含むスイッチのグループが変更され、照明とバグパイプのボタンも含まれるようになり、より良いものになりました。
左右インデックススイッチの代わりに押し込み式にしたのが少し良い解決策になったと思います。スライド スイッチでは、特に手袋をしている場合、インデックスを付けていないときに中央の位置を押すのが非常に困難ですが、プッシュ ボタンには圧力インデックスとオフにするインデックスがあるため、作業が簡単になります。方法。
また、マスターの充電ポートがついにトレパンの側面ではなく、フレームネックの上にあるという事実も気に入っています。バネ式の蓋も付いています。これでストラップをどのくらい保持できるかはわかりません。非常に薄いようですが、もし保持できれば、側面にあるコネクタよりもはるかに優れた解決策になるでしょう。側面よりも水の浸入が少なくなります。
では、早速工場データを見てみましょう！
上で書いたように、KuKirin G2 Master は 2000 ワット、つまり 2 x 1000 ワットのスクーターです。前輪と後輪の両方を駆動します。もちろん、停止用のディスクブレーキは装備されていますが、まだ油圧ブレーキではないのが少し残念ですが、このカテゴリーの高速スクーターには油圧ブレーキが適切だったのではないかと感じています。
工場出荷時のデータによると、推奨最高速度は 25 km/h ですが、このスクーターでは 60 km/h も可能であるため、これは明らかに冗談でした。もちろん、これには最大75キロでなければならず、少しの追い風と坂も必要ですが、それは可能です。現実的には、私はやみくもに時速 50 ～ 55 キロメートルと言っていますが、テストをすれば、この小さな子供が何ができるかが明らかになるでしょう。
耐水性はIP54なので、これもダイビングスクーターではありませんが、水がかかってもおそらく問題はありません。工場によれば、登ることができる坂道は 20 度、70 回の充電でカバーできる距離は 20,8 キロメートルです。このためのエネルギーは 52 Ah バッテリー (10 ボルト システム) に蓄えられます。 11〜XNUMX時間で充電されます。
寸法も重要で、開いた状態の機械は 126 x 59,5 x 131,5 センチメートル (つまり、長さ 126、ステアリングホイールの幅 59,5、耕うん機の高さ 131,5)、正味重量は 33、総重量は 39 キログラムです。トレッドのサイズも重要で、49 x 19センチメートルです。
もちろん前後に照明があり、前は白色のLEDスポットライト、後ろは通常通りブレーキライトを兼ねる赤色のライトが付いています。トレプニの表裏両面に黄色のライトがあり、インデックスとしても機能します。暗闇でもかなり良く見えます。
より高いカテゴリーのしるしとして、トレプニの両側にはカラフルに照らされたKuKirinの碑文もあります。私はこういった小さなことは好きではありませんが、それは否定できません。暗闇では、余分な光が命を救う可能性があるので、気にしません。KuKirin の文字が照らされるようにしましょう。
ホイールサイズについては触れていませんが、10インチで、タイヤはバルーンで、そのパターンは混合使用に適しています。つまり、大きな段差はありませんが、完全に滑らかなアスファルトに適した通常のタイヤではありません。
最終的な耐荷重は、小型機と比べて変わらず 120 kg です。
体験もできる！
まずはドライバビリティから！
記事の冒頭で、KuKirin G2 Masterは、小型スクーターが大きくなりすぎた人に適していると書きましたが、すべての真実を語ったわけではありません。実際のところ、KuKirin G2 Masterは、小型のロピスクーターからより本格的なマシンに乗り換えたい人にも適しています。
その理由は、KuKirin G2 Master の場合、6 つのモーター設計により、非常に優しいレベルから限界を超えるレベルまで、合計 3 つのパワー レベルが利用できるためです。 2 つの出力レベルがあり、さらに 3 モーターまたは XNUMX モーター モードがあり、XNUMX x XNUMX は XNUMX つの出力レベルを意味します。
シングルモーターの最低ギアでは、このスクーターは非常にフレンドリーです。完全な初心者の最初のスクーターとしてはお勧めしませんが、十分な成熟度、注意力、注意力があれば、まったくの初心者にとっては多すぎるものではありませんどちらか。
誰かが質問する前に、いいえ、10歳、11歳、12歳の子供をそれに乗せるつもりはないことに注意してください。しかし、モーターがあっても、私たちの下には 1000 ワットの電力があり、ボタンを 1000 回か 2000 回押すだけで、XNUMX ワットの「フレンドリー」が XNUMX ワットのモンスターに変わります。したがって、決定はあなた次第です。私はこのマシンを息子たちの下に置くつもりはありません。
ギアを上げて 100 番目のモーターのスイッチを入れると、スクーターはますます男らしく機敏になります。速度が上がると、すでにより多くのブレーキを踏む必要がありますが、幸いなことに、ブレーキがボーデンブレーキであるにもかかわらず、40キロの体重（プラススクーターの重量）にも耐えられるため、45キロの速度からでも素早く停止することができます。ハンドルから転倒することなく時速XNUMX〜XNUMXキロメートルで走行します。
もちろん、ここでその慣行についてもう一度言及しなければなりません。なぜなら、スクーター（オートバイの場合と同様）では、ステアリングホイールはステアリングホイールに依存するものではなく、ハンドルを操作するためにあるということを知っておくのは良いことだからです。したがって、高速では、ブレーキをかけるときは体重を後ろに、加速するときは前に体重を移動する必要があります。
仕様書にも書きましたが、バネ部材の硬さは調整可能です。最初はチューニングが硬すぎると感じましたが、使っているうちに軽快な使い心地に加えて、自分の体重にぴったりのチューニングであることが分かりました。 75〜80キロでは厳しいと思いますが、幸いなことに、それは洗練することができ、誰もが自分のためにサスペンションをカスタマイズできます。
もちろん、オフロード、アスファルト、ハイペース、粉塵の中でも試してみました。このスクーターは埃を払うように設計されていないと思います。彼と一緒にゆっくりできないわけではない、ただそのふりをしないだけだ。スピードを求め、スポーティな使い方を求め、その中で燃える火を感じることができます。
同時に、2000 ワットは、パンツに常に IFA ストライプが発生するほどの電力ではありません。これでは車でレースはできません（恥ずかしいですが、昨年持っていた6000ワットのスクーターでレースをしました。我慢できませんでした）。しかし、このパワーは、我慢しなければならないほど十分です。かかとのサポートが見た目の美しさだけでなく、加速において実際の役割を果たしているということは、すでにご存知のとおりです。
2000 ワットあれば、通常の速度で上り坂を登るのに十分です。ここで、デュアルモーターと切り替え機能の利点が再び活きてきます。レースに余分なパワーは必要ないが、山に登るには、そのためのオプションもあります。
大きな押しボタンで走行中に第2エンジンのON/OFFができるので、ゆっくり登坂する場合は降りてマシンを押す必要もなく、「曲がる」だけで十分です。速度が大幅に低下していると感じた場合は、2 番目のエンジンをオンにしてください。もちろん、そのような場合は、驚くことがないよう、少しの間ガスを抜くのが適切です。
最高時速60キロにも達しませんでした。これは約を意味します。それは予想通りだったので、特に驚きませんでした。しかし、そこから出たのは55でした。それで十分だと思います。最高速よりもはるかに重要なのは加速とトルクです。適切に加速しないと、車の間を走行することはより危険な行為になります。信号から発進するときやロータリーに進入するとき、車は常にあなたを轢こうとするからです。スタート時に車を加速させない限り（G2 マスターならある程度の可能性はありますが）、十分な勇気があれば、XNUMX つのエンジンが稼働している状態で XNUMX 速で発進すると、前輪がアスファルト上で空転し、前輪が空転する可能性があります。涙が出てくる音。。
最後にもう一つ、範囲についてです。まあ、70キロメートルが単なる良い夢であることに誰も驚かないかもしれません。車体重量が軽く、ブレーキも加速もせず、低速で単発エンジンで動作すれば、おそらくこの距離は可能ですが、実際の状況では、特に双発エンジンの使用では不可能であることを強調します。
自分の体重で計算したところ、混合使用でせいぜい35～40キロが現実的です。暴れるなら、エンジンを２つ使うなら、これも半分にします。これが多いか少ないか、あるいは十分ではないかを判断するのは私ではありません。マシンでどこまで、どのようにカバーするかを知る必要があります。
また、フル充電の現実的な数字は 10 ～ 11 時間であることも計算する必要があります。つまり、8 時間の稼働時間中にゼロからフル充電することはありません。
現実的に達成可能な 35 ～ 40 キロメートルでは十分ではないことに注意しなければなりません。ブダペストで言えば、これはエルドからブダカラーシュまでの距離ですが、もし誰かが本当にスクーターに毎日乗ってエルドからブダカラーシュに行き、午後に戻りたいと知ったら、私は非常に驚くでしょう。あまり現実的ではないようです。
16 回の充電でカバーできる現実的な距離も短くはありません。やはりブダペストに関して言えば、カンポナからアルパード橋までの距離は約 17 ～ XNUMX キロメートルです。したがって、慎重に運転すれば、十分な距離を走行できます。 XNUMX回の充電で往復可能。ブダペストで毎日スクーターに乗りたいかどうかさえ確信が持てないことに注意したいと思います。
したがって、航続距離の観点から言えば、実際に利用可能な容量も私の意見では十分すぎると思います。
まとめましょう！
KuKirin G2 マスターは明らかに、G2 ファミリーの現在の進化の頂点です。また、これは、昨年のピーク時の Max と比べても強力かつ大幅な進歩です。Max の 1000 ワットと比較して、Master は 2000 ワットであり、さらに XNUMX モーター ソリューションを備えているからです。パワーステージのチューニングには大きな赤点があり、最小ステージではモーターを使った子供の遊びのような使い方ができ、運転しやすく、ブレーキも良好です。
もちろん、これだけの時間が経ったので、2 年後にマシンがどうなるかはわかりません。ベアリングやブレーキがどのように耐えられるかはわかりません。確かに言えるのは、KuKirin G2 Master は非常に優れた基盤を提供するということです。構造は強くて耐久性があるので、ベアリングを交換する必要がある場合でも、構造の残りの部分はおそらく何年も使い続けるので、がっかりすることはありません。
私は新しいフレームネックデザインがとても気に入っていますが、古いボルトオンソリューションからすでに何光年も離れています。もちろん、ポジティブな意味で。壊れたアルミニウム鋳物を見たことがないわけではありませんが、白いカラスと同じくらい珍しいです。一方で、古いねじ込み式ソリューションのせいで、屈服する傾向があるという苦情を私はすでにかなりの数読んできました。
G2マスターはパワーとスピードだけでなく、品質においても最高峰になったと言わざるを得ません。ひょっとすると、油圧ブレーキがないせいで足が縛られてしまうのかもしれませんが、それ以外は何もありません。組み立て、素材の品質、技術的ソリューションにより、Master は最高の KuKirin G2 スクーターよりも優れており、最高ではないにしても、KuKirin (Kugoo) スクーターの XNUMX つよりも優れています。
このマシンを誰に勧めますか? KuKirin G2 Master は、主にマシンの炎を利用して乗り、マシンが与える興奮を楽しみたい人にお勧めします。
これは、他の人にとっては良くないという意味ではありません。山岳地帯や丘陵地帯では、たとえあなたがレーシングタイプでなくても、1000番目のエンジンと追加のXNUMXワットが非常に役に立ちます。優れた衝撃吸収性により、並以上の悪路でも問題なく、歩道から飛び降りても問題なく、森林に覆われた緩い地面で使用します。
先ほども書きましたが、2 x 3 のパフォーマンス レベルは、ユーザーが経験豊富であるか上級者であるかにかかわらず、非常に広い範囲で使用できます。
G2 マスターは都市と田舎の両方の「チョッピング」に適しています。仕事に行くのもいいですが、友達と郊外へ出かけてストレスを発散するのもいいでしょう。
非常にリラックスした快適なロールを好む他の人たちにとって、私は現在使用しているロールの方が好きです。 KuKirin M5 Proぜひ注目していただくことをお勧めします！
価格は記事の最後に残されていますが、これはほぼ完璧な 2000 モーター、XNUMX ワットのマシンについて話しているので、それほどひどいものではないと思います。 Banggood の春セールでも見つかるこのマシンの場合、 KG2MSTHU クーポン コードを使用すると、この記事の執筆時点で 331 フォリントを支払う必要があります。つまり、価格はわずか 000 ドルです。これは、このカテゴリーでは非常に良いオファーと考えられます。ヨーロッパ倉庫からの発送で、もちろん送料は無料です。このようなマシンが必要な場合は、以下のリンクをクリックして購入できます。
くきりん G2 マスター電動スクーター
