초보자도 사용할 수 있는 1000와트 전지형 스쿠터 - iScooter iX6 테스트

나는 최근 가장 "친절한" 스쿠터를 시험해 보았습니다.

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소개

iScooter iX6 테스트를 해보고 싶은지 물어보셨을 때부터 준비를 해왔습니다. 그 이유는 iScooter iX6이 제가 최근 몇 년 동안 가장 많이 사용한 기계인 Laotie ES8과 본질적으로 동일하기 때문입니다. 나는 기본적으로 그들 사이에 많은 차이점을 발견했기 때문에 이렇게 말합니다.

Laotie ES8은 매우 흥미롭고 민첩하며 스포티한 500와트 전지형 스쿠터였습니다. 흠잡을 데가 없었고, 때론 충격 흡수가 좀 뻑뻑하기도 하고, 핸들바를 고정하는 나사가 헐거워지기도 하고, 어느 정도 휘어지기 전에는 주행거리도 별로 좋지 않은 그런 것들이 있었습니다. 그러나 위험한 것은 없었고 약간의 관심과 유지 관리가 있었으며 수 킬로미터 동안 제 역할을 수행했습니다.

제가 정말 좋아했던 점은 어떤 이유에서는 500와트보다 훨씬 더 강력해 보였다는 것입니다. 그 이후로 저는 1000와트의 스쿠터를 꽤 많이 가지고 있었지만 어쩐지 ES8은 그 스쿠터들과도 경쟁할 수 있었습니다. 또 너무 무겁지도 않고, 접을 때 프레임 넥이 닫히지 않고, 트렁크에도 꽤 잘 들어가서 마음에 들었어요.

그래서 역사를 고려할 때 저는 iScooter iX6에 흥미를 느꼈습니다. 나는 1000와트 모터 덕분에 ES8보다 더 많은 팀을 구성할 수 있기를 바랐습니다. 글쎄요, 잘 안됐지만 별로 신경쓰지 않아요.

포장 풀기 및 조립

조립할 필요가 없는 스쿠터입니다. 조금은 아니지만 전혀 아닙니다. 모든 것이 제자리에 있는 상태에서 상자에서 꺼내고 스티어링 혼을 접고 스티어링 로드를 접은 다음 디스플레이에서 호일을 제거하면 기계를 사용할 준비가 완료됩니다.

물론 바퀴, 브레이크, 나사 등 점검과 같은 중요한 사항도 여기에서 빼놓아서는 안 됩니다. 이것이 없으면 스쿠터를 시작할 수 없습니다.

하지만 필요한 점검을 마쳤다면 자전거를 가져가도 되고, 하나 있으면 여름용 오토바이 장갑도 아프지 않고 경주에 나갈 수 있습니다. 이미 iX6이 경주할 수 있는 한 말입니다.

스쿠터는 꽤 잘 갖추어져 있습니다. 앞뒤 펜더는 일반 펜더, 전면은 일반 조명이지만 후면은 약간 약합니다. ES8을 써도 리어 펜더의 인덱스가 이상해 보였고, 인덱스를 하면 강아지가 못 볼 것 같습니다. 동시에 스쿠터를 몇 년 동안 사용할 계획이라면 예를 들어 전기 기술자가 핸들바 끝에 인덱스를 설치할 수 있다는 점에서 인덱스가 유용할 수 있으며 이미 의미 있는 역할을 갖게 될 것입니다.

일반적인 조명 외에도 트레드에 내장된 파란색 조명 스트립도 강조해야 하는데, 이는 매우 세련되고 아름다운 솔루션이라고 생각합니다. 트레드에서 무언가를 켜야 하는 경우 이러한 솔루션은 귀뚜라미 같은 RGB LED 표시보다 수천 배 더 좋습니다. 물론 우리는 같지 않습니다. 눈에 띄고 싶은 가려움증이 너무 퍼져서 군중 속에서 눈에 띄고 싶지 않습니다.

스티어링 휠 높이를 3단계로 조절할 수 있는 것도 중요하다. 184cm에서는 탑 포지션이 편했는데, 어쨌든 190cm가 넘으면 굉장히 낮을 것 같아요. 따라서 이 스쿠터는 바구니 케이스를 사용하는 사람들에게는 적합하지 않습니다.

좋아요, 종이에 관해 기계가 무엇을 할 수 있는지 봅시다!

세부사항

iScooter iX6은 BMW처럼 뒷바퀴를 돌리는 모터로 구동됩니다. 😉 ES8과 달리 이 모터는 더 이상 500와트가 아니라 1000와트입니다. 배터리 팩은 48V이며 용량은 17,5Ah(840Wh)입니다. 또한 ES8에 비해 개선되었으며 용량은 15,6Ah에 불과했습니다. 공장 데이터에 따르면 7에서 9까지 충전하는 데 7~8시간이 소요됩니다(실제로는 최대 XNUMX~XNUMX시간).

스쿠터에는 전면 및 후면 충격 흡수 기능이 있습니다. 좋은 소식은 바퀴당 충격 ​​흡수 장치가 3개 있고 장력을 조절할 수 있는 꽤 큰 부품이 있다는 것입니다. 브레이크는 전자식과 기계식이 모두 있어 XNUMX개의 브레이크가 작동됩니다. 앞, 뒤 모두 기계식 디스크 브레이크가 있으며, 뒤는 전자 브레이크가 보조 및 잠김 방지 브레이크 역할도 합니다. 나는 이것이 자동차에서 작동하는 잠금 방지 솔루션의 축소 버전이 아니기 때문에 바퀴가 잠길 수 있지만 그렇지 않은 경우보다 더 어렵다는 점에 주목합니다.

나는 이미 조명에 대해 썼지 만 반복하자면 전면의 스포트라이트, 후면의 빨간색 표시등 (브레이크 라이트이기도 함), 후면 조명 옆의 빨간색 표시등 (순수 미국), 파란색 표시등 스트립이 따라갑니다. 트레프닌의 양쪽, 위쪽.

Laotie ES8과의 매우 중요한 차이점은 휠이 10인치가 아닌 11인치라는 점입니다. 다시 말하지만, 이는 안전한 운전에 많은 도움이 되며 막히는 것이 더 어렵습니다. 이 가격과 크기 등급에서 11인치 휠은 본질적으로 알려지지 않은 개념이며, 10인치보다 큰 휠은 돋보기를 통해서만 찾을 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 음, iX6은 여러분이 찾을 수 있는 제품 중 하나이므로 제조업체에 찬사를 보냅니다!

스쿠터의 무게는 상대적으로 낮습니다. 트램, 버스, 지하철을 타고 싶을 만큼은 아니지만 비슷한 성능을 가진 기계들, 특히 11인치 바퀴가 달린 기계들 중에서는 정말 가볍습니다. 심지어 총중량도 30kg 이하로 유지되기 때문에 접힌 핸들바를 잡고 트렁크에 넣고 빼는 것은 전혀 위험한 작업이 아닙니다.

제조업체에 따르면 iX6의 최고 속도는 시속 45km, 이동할 수 있는 최대 거리는 40~45km, 오를 수 있는 최대 경사도는 35도, 최대 적재 용량은 150kg입니다. 전문가들이 이미 웃기 시작할 만큼 재미있는 데이터로 가득 차 있습니다.

두 가지가 빠졌는데, 하나는 IPX4 방수를 받았다는 것이고, 다른 하나는 스쿠터를 펼쳤을 때의 크기가 122*63*125cm이고, 접었을 때 122*22*57cm라는 것입니다.

경험이 빨리 오기를 바랍니다!

경험담

소개에도 썼듯이 저는 이 스쿠터를 정말 기대하고 있었습니다. ES8은 나에게 실망시키지 않을 만큼 즐거운 추억을 남겼습니다. ES8을 사용했다면 더 크고 더 강력한 것으로 여러 번 교체할 기회가 있었을 텐데, 저는 오랫동안 라오티에 머물렀습니다. 여전히 다루기 쉬운 크기와 무게, 강력한 엔진, 그리고 (제 생각에는) 잘 만들어진 프레임이 많은 의미를 가졌습니다.

나는 그것이 완벽했다고 말하는 것이 아닙니다. 예를 들어, 접이식 스티어링 혼의 고정 나사는 풀리지 않도록 찢어야 했고, 스티어링 로드 상단이나 조명이 악기와 통합된 부분은 상당히 아쉬웠지만 전체적으로는 매우 훌륭했습니다. 작은 기계.

ES6의 개선된 버전으로 iScooter iX8를 살펴봤습니다. 휠은 10인치에서 11인치로 늘어났고, 일반 계기판과 조명은 일반 위치(스티어링 컬럼 하단)에 배치되었으며, 스티어링 혼 고정 나사는 훨씬 더 강한 나사인 500와트 모터로 교체되었습니다. 1000.

이러한 모든 차이점은 내가 사랑하는 ES8의 훨씬 더 나은 버전을 여기에서 얻을 수 있다는 것을 보여 주었고 거의 그렇게 되었습니다.

잊어버리기 전에, 이 iScooter iX6에 대해 제가 정말 좋아하는 한 가지가 있는데 바로 NFC 카드 시작 및 중지입니다. 3자리 PIN 코드를 설정하는 옵션도 있지만 이건 좀 애매한 것 같아요.

따라서 NFC에서 작동하는 것은 스쿠터 옆에 두 개의 카드가 있다는 것입니다. 이 카드(두 개 중 하나)는 대시보드의 오른쪽 상단 아래에 있어야 하며 이렇게 하면 스쿠터가 켜집니다. 즉, 전원 버튼을 터치할 필요도 없이 카드만 사용하면 됩니다. 정지도 같은 방식으로 이루어집니다. 전원을 끄려면 카드를 올바른 위치에 갖다 대면 충분하며 스쿠터가 꺼집니다.

물건이 기발하고 정말 마음에 들지만, 전원을 켜지 않고도 탈 수 있는 스쿠터일 뿐이라는 사실을 잊지 마세요. 따라서 이 NFC 카드 솔루션은 훌륭하지만 여전히 물리적 보호가 필요합니다!

공장 데이터로 돌아가는 것은 정말 재미있기 때문에 가치가 있습니다. 모두가 이것을 깨닫기 위해 멀리 갈 필요는 없습니다. 일주일 전에 제가 스쿠터 시험을 본 것을 생각해 보세요. 스쿠터는 2000와트, 배터리는 52볼트, 용량은 20Ah(1040Wh)였습니다.

해당 스쿠터의 경우 제조업체는 최대 20도의 상승을 제공했지만 iScooter iX6의 경우 35도를 얻었습니다. 내 측정에 따르면 해당 스쿠터의 경우 내 무게에 따른 범위는 35km에서 최대 40km였으며 제조업체는 iX6에 대해 45km를 지정했습니다. 여기서는 뭔가 둥글둥글하지 않다는 느낌을 받으실 수 있을 것 같고, 같은 느낌을 받으시면 잘 느껴지실 것 같아요.

글쎄요, iScooter iX6의 경우 저에게 가장 큰 실망은 등판 각도나 주행 거리가 아니라 오히려 엔진의 힘이었습니다. 지금 당장 말씀드리지만, ES8을 실행하고 있고 교체할 가치가 있을 것으로 예상했다면 받아들이십시오. 그럴 가치가 없을 것입니다.

iScooter iX6의 엔진은 결코 스포티하지 않습니다. 오히려 쾌적한 도심 주행을 위해 디자인된 작품이지 레이싱용은 아니다. 선택할 수 있는 세 가지 기어를 사용하면 스포츠에도 불구하고 출발할 때 스쿠터에서 떨어지지 않습니다. 최대 속도가 시속 6km이고 가속도가 가장 낮은 가장 작은 ECO는 잠들기가 두렵습니다.

물론 우리는 모두 똑같지는 않습니다.Ropi 스쿠터를 더 진지한 것으로 교체하고 싶거나 아직 스쿠터를 소유하지 않은 사람들은 그러한 ECO 수준이 있다는 것을 신경 쓰지 않을 것입니다.

공장 최고 속도를 25km/h로 제한하는 것이 중요합니다. 내 생각엔 그게 좋은 것 같아. 소비량이 너무 높지 않은 쾌적하고 안전한 속도입니다. 그리고 이것은 1000와트 모터 외에도 ES8에 비해 배터리가 더 커졌지만 범위는 변경되지 않았기 때문에 중요합니다. 그것에 대해서는 강인하지도 않았고 그렇지 않았습니다.

나는 항상 (자랑스러워서가 아니라) 아래에서 몸무게가 100kg이라고 쓰므로 당신은 나보다 가벼울 수도 있습니다. 테스트 중에 여러 가지 혼합 사용이 있었지만 가능하면 최대 가스를 사용했다는 점도 중요합니다. 약간의 충돌이 있었고 시작과 정지가 많았으며 가파른 오르막이 있었고 조명이 끝까지 작동했기 때문에 테스트가 평균 사용을 반영한다고 주장하지 않습니다.

반면에 스쿠터를 완전히 충전하면 17,5km를 주행할 수 있었다고 합니다. 40-45도 아니고 절반도 아닌 17km.

실제로 이는 체중이 80kg 또는 최대 85-90kg인 경우 큰 언덕이 없으며 최고 속도 25km에 만족하면 20km의 범위에 도달할 수 있음을 의미합니다. 40~45세도 아니고 XNUMX세도 아니고요. (불행히도) 이는 정상적인 현상입니다. 나는 모든 스쿠터와 자전거에서 이것을 경험합니다. 공장에서 제공하는 범위를 절반으로 줄이면 현실적입니다. 물론 예외도 있지만 극소수입니다.

35도 오르막 경사가 장난아니네요. 배터리가 방전되었을 때만 문제가 아니라, 완전히 충전되어도 문제입니다. 15도라고 가정 해 봅시다. 오르막이 짧으면 20도 정상까지 올라갈 수도 있지만 평소에 사용하면 정상적으로 속도를 줄이면 15도에 불과하다.

이제 그들에 따르면 iX6가 쓰레기라고 말할 수 있지만 사실은 그렇지 않습니다. 대상 청중은 처음 생각하는 것이 아니라 단순히 다를 것입니다. iX6는 전지형 스쿠터로 판매되며 일부 측면(타이어, 충격 흡수)에서는 더 가벼운 지형에도 적합합니다. 하지만 일반 오프로드 스쿠터에는 좋지 않습니다. 아스팔트 위에서는 훨씬 더 즐거웠지만, 높은 연석에서 뛰어내려도 문제가 없었습니다.

예를 들어 충격 흡수 기능이 작동하는데, ES8보다 더 좋다고 감히 말하고 싶습니다. 아니요, 사실이 아닙니다. 위험을 감수할 필요가 없습니다. ES8보다 더 좋습니다. 도로 결함이 더 심한 경우 포장도로에서 뛰어내릴 때 뒤쪽에서 작은 소리가 들리는데, 이는 충격 흡수 장치의 소리가 아니라 서스펜션의 소리입니다. 예를 들어, 전면 충격 흡수 장치는 결코 튀지 않았지만 ES8의 경우에는 드문 일이 아닙니다.

최고 속도. 음, 제한을 해제하면(M 키를 45번 누름) 바퀴는 부하 없이 시속 8km까지 회전합니다. ES1000은 (나와 함께) 그렇게 많은 부하를 가지고 갔기 때문에 시작하기 전에도 여기에 1000와트 모터, 저기에 500와트 모터가 있으면 최고 속도는 8와트 ES6보다 낮을 것이라고 확신했습니다. 그랬다. 배터리가 최대 충전에 가까워졌을 때 iX38는 시속 40~XNUMXkm를 주행할 수 있었습니다.

이게 많은지 적은지 판단하고 싶지 않고, 별거 아니라고 하는 사람도 많을 것이고, 기사를 읽으면서 완두콩이 등 뒤로 흘러내리고 의자 팔걸이를 잡는 사람도 있을 것이다. 우리는 동일하지 않습니다.

많은 스쿠터를 사용해 본 결과 40이 현실적이라고 말합니다. 많지도 적지도 않은 수준입니다. 이는 오늘날 1000와트 스쿠터에서 현실적으로 기대할 수 있는 수준입니다. ES8의 500와트에서 45는 현실적이지 않았고 평균보다 훨씬 높았습니다.

제 생각에는(스쿠터를 테스트하지 않는 경우에도 이 방법을 사용합니다) 스쿠터는 시속 25~30km로 편안하게 사용할 수 있습니다. 이 속도에서는 운전대에서 떨어지지 않으며 제동 거리도 상대적으로 짧습니다. 이 속도에서는 가속할 때 뒤로 넘어지지 않습니다. 롤러블레이드는 체중을 앞에서 뒤로 또는 그 반대로 끊임없이 이동시키는 것이 아닙니다. 편안하게 서 있으면 피곤하지 않고 발전할 수 있습니다. 한 시간에 25~30km를 이동합니다. 나쁘지 않네.

iX6의 결과는 어떠했으며 누구에게 추천해야 할까요?

개요

기사 시작 부분에서 밝혀진 바와 같이 iScooter iX6은 한편으로는 실망스러웠습니다. 그 이유는 ES8과 동일한 프레임, 더 강력한 엔진, 더 큰 바퀴가 내가 ES8과 동일한 민첩성을 갖춘 스쿠터를 얻을 수 있습니다. 따라서 아드레날린, 스릴, 자동차 사이의 지그재그를 찾고 있다면 iX6을 잊어버리고 계속 진행하십시오!

그러나 신뢰할 수 있고 잘 구성되어 있으며 수년 동안 서비스를 제공할 스쿠터를 찾고 있다면 iX6가 스쿠터가 될 것입니다. 또한, 주요 목표가 A에서 B까지 즐겁지만 너무 지루하거나 평범하지 않은 방식으로 이동하는 것이라면 iX6가 스쿠터가 될 것입니다.

품질에는 문제가 없다고 생각합니다. ES8의 경우에도 브레이크가 브레이크 디스크 위가 아닌 아래에 있어서 여기저기 부딪히는게 얼마나 안타까운지 알 수 있었습니다. 글쎄요, ES8을 숲과 들판으로 몰았음에도 불구하고 한 번도 충돌한 적이 없습니다. 이를 바탕으로 iX6에서도 브레이크는 어디에도 닿지 않습니다. 특히 브레이크 주변의 바퀴가 훨씬 더 크기 때문입니다. 쇼크 업소버의 품질은 이 카테고리에서 누구에게도 뒤지지 않지만 실제로는 그렇습니다. 훌륭하게 작동하고 공장 경도가 나에게 좋았지 만 원할 경우 원하는대로 서스펜션을 단단하게하거나 부드럽게 할 수 있습니다.

많은 사람들은 접이식 스티어링 혼을 잊어야 한다고 말하며, 좀 더 강제로 사용하는 경우에는 그것이 맞을 수도 있습니다. 하지만 제가 늘 설명하는 것처럼 스쿠터의 핸들은 붙잡고 조종하는 것이 아니라 조종하는 것입니다. 속도를 줄일 때는 뒤로 몸을 기울이고, 가속할 때는 앞으로 몸을 기울이고, 스티어링 휠이 방해하지 않도록 하세요!

iScooter iX6의 강화된 스티어링 혼의 나사로 인해 접이식 스티어링 혼을 교체하지 않을 것입니다. 스쿠터를 트렁크에 넣어 운반하는 것이 얼마나 쉬운지 알고 있기 때문입니다. 물론, 고정혼을 구매할 수 있는 기회를 믿지 못한다면 저는 구매하지 않을 것입니다.

그래서 요점은 간단히 다음과 같습니다. 해당 카테고리에 비해 iScooter iX6은 좋은 기능과 좋은 장비를 갖춘 특히 좋은 스쿠터로 판명되었습니다. 모터의 힘은 ​​누구에게도 위험하지 않으므로 초보자에게도 감히 추천합니다. 경험 많은 사람들도 지루하지 않을 것입니다. 가끔 숲길에서 XNUMX시에 밀면 아드레날린이 많이 나올 것입니다.

매우 빠르게 주행하지 않으면 매우 작은 곡선에서도 매우 잘 회전합니다. 스티어링 휠은 한 손으로 잡으면 흔들리는 경향이 있으므로 양손으로 잡으십시오. 특히 10km/h 이상에서는 더욱 그렇습니다. 상대적으로 좁은 트레드(다리를 서로 편안하게 놓을 수 있음), 타이어의 너비와 크기는 기계를 사용하여 장애물을 피하고 회전하는 것이 실제 경험이 되는 방식으로 사물을 형성합니다. 아마도 숲에 뿌리가 있을 것입니다(하이커를 말하는 것이 아닙니다). 아스팔트에서는 더 빠른 속도에서 큰 결정을 내릴 수 있고, 조금 더 강하고 빠르면 매우 흥미롭다고 말하고 싶지만 설명된 능력으로는 오히려 매우 즐겁다고 말하고 싶습니다.

전체적으로 iScooter iX6은 강력한 오프로드 스쿠터가 아니라 오프로드 기능을 갖춘 강력한 도시 스쿠터라고 말하고 싶습니다. 그것을 위해 구입하고 편안하게 출근하고(단, 구불구불한 스쿠터의 지루함이 아니라 강조합니다) 도시를 돌아다니고 싶다면 이것이 당신의 스쿠터가 될 것입니다. 유일한 질문은 범위가 당신에게 충분한 지 여부입니다. 왜냐하면 그것이 있고 가격이 적당하다면 진심으로 추천하기 때문입니다!

가격과 쿠폰 코드는 마지막에 남았습니다. 스쿠터는 물론 EU 창고에서 배송되므로 신속하게 받으실 수 있으며 관세나 추가 VAT가 없습니다. 의 가격 비지삼0142 쿠폰 코드를 사용하면 HUF 233 대신 HUF 000이 됩니다. 아래 링크를 클릭하시면 구매하실 수 있습니다.

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