Nós tentamos - LAOTIE FT100, o monstro da bicicleta de 1000 watts
É difícil dizer se é uma bicicleta ou uma scooter, mas com certeza vai bem.
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Confira o LAOTIE FT100 em movimento em nosso teste de vídeo!
Introdução
Eu tenho montado minha própria bicicleta elétrica há quase dois anos. Nos últimos anos, experimentei muitas scooters, bicicletas e até um skate elétrico este ano. Eu amo todos eles, eu os amei, mas as bicicletas ainda estão mais próximas do meu coração.
Entre os pedais que visitei até agora, não havia pedais realmente fortes, apenas aqueles que mais ou menos atendiam aos requisitos estabelecidos pela UE para uma bicicleta elétrica ser legalmente uma bicicleta e não uma scooter.
Claro, eu sempre quis experimentar uma máquina mais poderosa, uma que derrubasse o teto do regulamento, rasgasse o istrang e colocasse um grande sorriso no meu rosto. Quem me conhece sabe que sou motociclista e, para mim, viajar sobre duas rodas, principalmente se for dinâmico, pode me dar muito prazer. E a LAOTIE FT100 foi um grande prazer, não tanto quanto minha moto 800, mas maior que uma scooter tradicional!
Desembalagem, montagem, exterior
O LAOTIE FT100 vem em uma caixa maior que a média (158 x 28 x 79 cm) porque não é dobrada. A roda dianteira é removida, mas a bicicleta ainda é uma peça grande, por isso precisa de espaço. O peso líquido do FT100 pode ser considerado médio de qualquer maneira, o fabricante diz 27 quilos, o que é aprox. isso mesmo também.
A montagem é o habitual. A lâmpada, pára-choque dianteiro, banco, volante e roda dianteira estão faltando. Nós mesmos temos que aparafusá-los e, claro, temos que remover as fixações e vários elementos de proteção contra impactos do quadro.
Recebemos uma ferramenta, claro que não muito séria, mas se você não tiver nenhuma ferramenta em casa, ainda vai sobreviver. A instalação não é realmente complicada, tudo o que você precisa fazer é garantir que você tenha um espaço do tamanho certo e não fique preso em nada ao aparafusar.
Olhando para o exterior, a LAOTIE FT100 é uma típica bicicleta FAT de 20 polegadas, ou seja, uma bicicleta equipada com rodas tubulares grossas. Claro, o preço mostra que aqui encontraremos algumas coisas que não podem ser encontradas mesmo no nível de entrada, mas escreverei sobre elas no próximo capítulo.
Então, quando dobrada, a bicicleta ocupa 100 x 80 centímetros, e quando aberta, dizem 177 x 120 centímetros. Espero que as fotos mostrem o quanto essa estrutura não é um brinquedo!
O fabricante também colocou um pára-choque dianteiro na caixa e instalou o traseiro também. Há uma luz LED de alta qualidade na frente, mas não há nada na parte de trás, nem mesmo um olho de gato. Eu estive pensando por um longo tempo sobre por que a luz traseira é poupada. No quadro, a corrente poderia facilmente ser transportada para trás, poderia ser trocada junto com a luz dianteira, mas poderia até ser uma luz de freio, pois a maioria das motos tem um sensor nas alavancas de freio. Apesar disso, a luz traseira sempre fica para trás por algum motivo.
Tudo no volante está como de costume e tudo está em seu lugar habitual. Da esquerda para a direita, a alavanca do freio traseiro é a primeira, seguida do computador de bordo, que também é encontrado em muitos outros fabricantes, este é o tipo S886, que também possui um menu de serviço. À direita está o interruptor de câmbio, depois o manípulo do acelerador e, claro, o manípulo normal. No lado direito, como nas motocicletas, está a alavanca do freio dianteiro.
Como de costume, o quadro pode ser dobrado no meio e a bateria pode ser deslizada aqui se quisermos carregá-la no apartamento ou no escritório. Os pedais podem ser dobrados como de costume, o que facilita o transporte. Há um telescópio na frente e atrás, a única coisa que sinto falta é uma alça que pode ser usada para levantar a bicicleta, se, por exemplo, Eu quero colocá-lo no porta-malas do carro.
No geral, o exterior é mais do que bonito. Descontroladamente esportivo, os aros polidos, a pintura no quadro que combina com a cor dos aros, o design do garfo da suspensão traseira são lindos. É uma peça incrivelmente legal, então se você gosta de se destacar da multidão, você vai gostar do FT100!
Formulário de papel
Como de costume, começarei com os dados da fábrica e depois falarei sobre minhas experiências no próximo capítulo. Portanto, aqui você pode ver os dados fornecidos pelo fabricante, que devem ser tratados com bastante ceticismo.
Vamos começar com o sistema elétrico!
A bateria é de 48 volts, capacidade de 15 Ah. Isso aciona o motor de 1000 watts embutido na roda traseira. Em relação à bateria, é importante que todas as proteções existentes estejam embutidas, para que haja também proteção contra sobrecarga, sobremersão, curto-circuito, superaquecimento e sobretensão.
Como de costume, três modos de operação estão disponíveis para uso. O modo de pedal puro sem assistência, o modo de pedal assistido e o modo de ciclomotor, quando nos movemos sem pedalar, apenas puxando a "alavanca de gás".
Temos 5 níveis disponíveis para assistência de energia e acionamento puramente elétrico, que podem ser acionados no computador de bordo.
De acordo com a LAOTIE, essas capacidades são suficientes para poder viajar a uma velocidade máxima de 40 quilômetros por hora, subir uma inclinação de 35 graus e percorrer 45 a 65 quilômetros em modo elétrico puro e 90 a 120 quilômetros em modo assistido por pedal. modo. Bons números grandes, voltarei a eles no próximo capítulo. Isso também inclui a capacidade máxima de carga, que neste caso é de 150 kg.
O equipamento da moto é absolutamente bom, se não o topo absoluto. O câmbio é Shimano Tourney, que tem 7 marchas. Isso não está nem perto do auge das engrenagens Shimano, mas para dizer o mínimo, a Xiaomi também o usa e, se funcionar para eles, também funcionará para nós.
Claro, temos freios a disco dianteiros e traseiros, e aqui vem uma das capacidades que devem ser destacadas. Isso significa que os freios são totalmente hidráulicos desde a alavanca do freio até o cilindro. Isso também inclui o fato de que podemos encontrar um parafuso na alavanca do freio com o qual podemos ajustar a força do freio, o que também é útil às vezes. Eu vou te contar mais sobre isso.
A outra coisa muito importante é a absorção de choque, sobre a qual preciso dizer algumas palavras.
Bicicletas baratas também têm amortecedores dianteiros, mas esses suportes não são nada mais do que uma série de molas. Não há amortecimento de óleo, nem amortecimento de tração, então eles sabem o mínimo.
No entanto, o LAOTIE FT100 recebeu um amortecedor de óleo completo na frente. Isso tem amortecimento não apenas durante a compressão, mas também durante o rebote, e quando comprime, parece completamente diferente do que com suportes simples. Como extra, o amortecedor do LAOTIE pode ser bloqueado e sua dureza pode ser ajustada. Em outras palavras, podemos ajustar a absorção de choque à qualidade da estrada.
É claro que a borracha de 20 polegadas de largura com paredes laterais altas, na qual também podemos encontrar alguns padrões off-road, contribui muito para a absorção de choques, ou para ser mais preciso, para a absorção de vibrações. As câmeras não são muito grandes, então a moto ainda pode ser usada na floresta e no asfalto.
Experiências
Este promete ser um longo capítulo novamente, eu tenho muitos tópicos para cobrir. Vamos começar com o quão poderoso é o LAOTIE FT100, quanto vale 1000 watts!
Bem, em termos de velocidade máxima, é claramente a relação de transmissão que define o limite para o excesso de velocidade. O motor ainda teria potência para empurrar no modo pedal, mas devido à transmissão, é simplesmente impossível ir mais rápido que 40-45 Km/h. Eu não posso ir mais rápido do que isso. A solução poderia ser uma roda de corrente maior na frente, para o pedal, eles não são caros no Aliexpress.
De acordo com os dados de fábrica, a velocidade máxima no modo elétrico puro é de 40 Km por hora, para mim foram 100 com meus 38 quilos. Então podemos dizer que os dados de fábrica estão corretos neste caso!
O outro valor impressionante dado no catálogo é o ângulo de subida. Eles deram 35 graus, e posso dizer que não há exagero, na verdade! Se você tem força e músculos, com a ajuda do motor, mesmo uma subida mais íngreme não é um obstáculo impossível.
No asfalto, você pode subir ainda mais íngreme, mas na floresta, em terreno solto e em estradas esburacadas, subi subidas com a LAOTIE FT100 que nunca consegui fazer com nenhuma outra bicicleta, nem elétrica nem suave.
Então 1000 watts são 1000 watts, ele pode empurrar muito!
Os acessórios do FT100 são sensacionais. O primeiro telescópio se comporta como um telescópio profissional. Também era bom em terreno duro, mas muito duro, e porque podia ser bloqueado, também permitia uma condução confortável no asfalto.
O que é uma grande vantagem é o parafuso na alavanca do freio, que pode ser girado manualmente, com o qual podemos regular a força do freio. Digamos que, se queremos ser muito factuais, não regulamos a potência do freio, mas a distância que a alavanca do freio deve estar longe do volante. Quanto mais o removemos, quanto mais podemos espremer nele, maior será o freio.
Esse conhecimento realmente me salvou, porque durante um passeio maior na floresta, tive que descer uma estrada extremamente íngreme e escorregadia pela chuva, às vezes pontilhada de rianas de meio metro de comprimento. O freio funcionou quase continuamente, e depois de uns bons 10 minutos de luta, quando cheguei ao fundo da ladeira, notei que os freios dianteiro e traseiro estavam travados e as rodas não giravam.
Tudo o que aconteceu foi que o disco, as sapatas de freio e provavelmente todo o sistema de freio ficaram quentes, o que fez com que o fluido de freio se expandisse um pouco e os freios se apertassem. Com a ajuda do pequeno mostrador, recalibrei o ponto de engate do freio em cerca de meio minuto e consegui continuar.
Sem a capacidade de ajustar a força de frenagem, eu poderia estar vagando pela floresta por muito tempo!
O alcance é sempre uma questão importante. Não drenei a zero, mas fui com ele e tentei muito estimar o alcance real com uma carga e no modo elétrico puro. Como estou um pouco longe do peso corporal de 65 quilos usado para medições de fábrica, nem esperava que 45-65 quilômetros fossem suficientes. Isso não aconteceu.
Na realidade, em condições reais de cidade, com uma carga de 100 quilos, o final está mais próximo de trinta quilômetros do que de 45. Isso também não é suficiente. Se você ajudar com o pé, ou seja, se usar o modo pedal, o alcance pode ser muito maior do que isso, mas a ladeira e a subida da montanha também desempenham um grande papel aqui. Os dados de fábrica são de 90-120 quilômetros, mas sinto que 75-80 é mais realista aqui também, embora possa dizer honestamente que não fui tão longe com a moto de uma só vez.
Mais uma coisa no final, o shifter, que, como escrevi, é "apenas" um Shimano Tourney, mas faz seu trabalho tão delicadamente que não podemos dizer uma palavra sobre isso. Nem uma mudança, nem um clique desnecessário, crepitação ou qualquer outra coisa. É realmente impecável, mesmo que eu tenha esfolado humanamente este shifter, dado em seu rosto, mas nem mesmo fez cócegas nele.
Qual é a sensação de usar o LAOTIE FT100?
Quem lê meus artigos sabe que eu também ando de moto, e gosto muito de andar de moto. Uma das razões pelas quais gosto da minha própria bicicleta elétrica é porque andar nela parece um pouco como andar de moto. Em velocidades mais altas, as grossas rodas de 20 polegadas se comportam como uma motocicleta, ou seja, a força centrípeta criada pela roda giratória dá uma sensação semelhante à de uma motocicleta.
No parágrafo anterior, a ênfase está na velocidade! Em outras palavras, a experiência do motociclismo vem quando estou em movimento. Velozes. E o LAOTIE FT100 é bastante explosivo com seus 1000 watts, acelera bastante mesmo do zero. Claro, eu não ousaria comparar isso com minha própria motocicleta de 800cc, mas a experiência pode ser facilmente comparada com uma scooter menor.
E agora vem a mensagem mais importante deste artigo, que não é outra senão que a LAOTIE FT100 não é uma simples bicicleta elétrica, mas sim uma scooter, essencialmente em todos os sentidos.
Os legisladores da UE disseram que uma bicicleta elétrica pode ser chamada de elétrica até 250 watts e, acima disso, será chamada de ciclomotor. Sim, como uma scooter com motor de 50cc.
Durante muito tempo também fui contra a regra, mas os veículos elétricos mais potentes que tento, sejam scooters, skates ou bicicletas, tenho que perceber que 250 watts é um bom valor (350 watts para scooters).
Esses veículos de 500-1000 watts ou até mais potentes, como já disse com a scooter LAOTIE ES8, simplesmente não são adequados para crianças. Seu uso requer prática, consideração e maturidade.
Eu não acho que seja um exagero que quem possui um veículo elétrico tão potente também tenha o bom senso de conseguir uma carteira de motorista para um motor auxiliar. Este é um dos requisitos básicos para esses dispositivos.
Portanto, a conclusão é que o LAOTIE FT100 é muito mais uma scooter do que uma bicicleta. Não queremos enganar a nós mesmos ou ao meio ambiente com ele, tratá-lo como tal, como uma scooter, mesmo que isso nos permita aventurar em estradas florestais que nunca iríamos de scooter.
Eu definitivamente recomendo que você assista ao vídeo recomendado no início do artigo, no qual você pode ver o LAOTIE FT100 em ação!
Resumo
Então vamos resumir a essência!
A LAOTIE FT100 não é uma bicicleta elétrica básica (ou melhor, um ciclomotor), sua potência e equipamentos já a colocam na parte inferior da categoria superior. Em uma coisa, poderia ser ainda mais avançado se não fosse um sensor de pedal, mas um sensor de torque, mas isso adicionaria outra ordem de grandeza ao seu preço, que não é baixo.
O LAOTIE FT100 é incrivelmente forte, permitindo que você enfrente estradas e subidas que você não chegaria perto sem assistência. Você pode se sentir como um verdadeiro super-herói na sela, especialmente em estradas off-road ou florestais de qualidade um pouco melhor. Neste último, assim como no asfalto, alcança-se confortavelmente uma velocidade de 40 quilômetros por hora, o que proporciona uma experiência bastante grande e muita adrenalina.
Mas precisamente por esta razão, o LAOTIE FT100 não é mais uma brincadeira de criança. De bom coração, tal como os legisladores da UE, não o daria a alguém que não tenha pelo menos uma carta auxiliar de mota e não tenha atingido a idade exigida para tal.
O LAOTIE FT100, portanto, parece muito mais uma scooter do que uma bicicleta na estrada, mesmo que tenhamos a oportunidade de ajudá-lo com os pés. Seu equipamento também combina com seu poder. A força e o controle do freio, a capacidade de ajuste e travamento do amortecedor são ótimas coisas, e sinto que são necessárias para uma moto tão poderosa.
No final, como de costume, o preço virá. O LAOTIE FT100 não é barato, mas pelo menos sabemos disso, espero que o artigo tenha deixado claro para você por que não é. Felizmente, podemos encomendá-lo em um armazém da UE, para que ele chegue rapidamente. Se houver um quadro para isso, um BGHU2227 com um código de cupom exatamente HUF 515, então me atrevo a recomendá-lo com um coração caloroso, não há ponto que possa ser decepcionante.
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