KuKirin G2 Master – A scooter que faz meu sangue ferver, mas não me mata

As scooters são certamente semelhantes aos carros em um aspecto. Alguns deles são bons para levar você de A a B, e há alguns que enchem seu sangue de adrenalina. O KuKirin G2 Master claramente apoia o segundo grupo, mas não de uma forma que faça você temer por sua vida.

Assista também ao meu vídeo de apresentação!

Introdução

Já se passaram alguns anos desde que andei pela primeira vez em uma scooter elétrica. Eu tentei algumas máquinas, desde pequenas scooters ropi até búfalos de 6000 watts, então acho que tenho algumas dicas sobre o assunto. Eu sei o que recomendar se você quiser fazer apenas alguns quilômetros por dia, mesmo que use para ir trabalhar, mesmo que precise para atividades de lazer.

Eu sei o que recomendar se você mora em uma região montanhosa, mesmo que pese 70 quilos, ou mesmo que pese 120. Posso dizer que tipo de scooter você vai gostar, se gosta de praticar esportes, e qual é o seu favorito se você gosta de adrenalina, mas também qual será o seu favorito se o seu mundo for um ritmo tranquilo.

Existem um milhão de tipos de rolos, mesmo que o leigo não veja a princípio.

A KuKirin G2 Master é uma scooter desportiva, uma scooter emocionante, uma scooter potente. Não é tão forte que, como um patinador experiente, você morra de medo, não é tão forte que não consiga neutralizar facilmente as forças que ocorrem no chão e nos quadris, mas definitivamente o suficiente para que você tenha um sorriso constante no rosto quando você fica sobre ele.

A família KuKirin G2 consiste atualmente em três membros. Estes são Pro, Max e Master. À primeira vista, fica claro que a árvore genealógica é a mesma, a suspensão, suspensão/amortecimento e dimensões são todas semelhantes. No entanto, enquanto a Pro e a Max são apenas uma scooter que parece esportiva, mas parece um pouco esportiva quando em uso, a Master já é a entrada no mundo dos motores duplos, duros como uma rocha e com vários mil watts. É verdade que ainda é apenas o degrau mais baixo aqui, mas por isso será adequado para quem:

1. Eles não exigem aceleração de arrepiar os cabelos,
2. medo por suas vidas
3. mas eles também querem poder subir uma colina maior.

A robustez do quadro já mostra que os engenheiros de Kukirin almejavam um degrau mais alto. Substituíram a moldura antiga, o que é uma boa notícia, porque havia (há) um problema com o gargalo da moldura do parafuso, em vez disso usaram um gargalo fixo e moldado, no qual, de uma forma muito inteligente, os cabos não foram enfiados , portanto, mesmo em caso de possível quebra, será mais fácil reparar.

Amortecedores dianteiros e traseiros ajustáveis, espessura do piso, apoio do calcanhar traseiro e falta de assento indicam que o Master não será mais um veículo para pais e adolescentes que querem ter uma aparência esportiva, mas para pessoas que superaram a categoria de 350 watts. ., tenha alguma prática e queira aproveitar a potência que uma scooter de 2000 watts pode fornecer.

Porque o KuKirin G2 Master já é uma unidade de 2000 watts, enquanto o G2 Pro teve que se contentar com 600 watts, mas o G2 Max só conseguia operar com 1000 watts.

O número de motores também é revelador. De minha parte, prefiro quando a potência máxima vem de dois motores. Claro, você tem que se acostumar com isso, porque em terreno solto, uma roda dianteira que gira quando você pisa no acelerador pode ser uma grande surpresa, mas ainda assim, por exemplo. neste caso, é muito mais agradável se os 2000 watts não forem aplicados apenas na roda traseira, mas distribuídos em 1000+1000 watts para as rodas dianteiras e traseiras.

A forma é, portanto, semelhante dentro da família G2. O Master é significativamente diferente em tamanho e peso da versão Pro, mas não muito do Max. Comparado com este último, o peso é apenas 2 quilos a mais, mas o comprimento é o mesmo. Este último é interessante porque o Master parece mais esguio e os garfos parecem mais longos. Talvez esteja nos enganando opticamente ao nos dar um pára-lama traseiro muito mais esportivo em vez do habitual pára-lama traseiro de aparência conservadora.

Tem coisas que não mudaram em relação ao Max, como o painel, que já conheci no ano passado em relação ao Kukirin M5 Pro. O interruptor de índice e o conjunto de interruptores que o contém mudaram, e para melhor, que inclui também o botão de iluminação e a gaita de foles.

Em vez da chave de índice direita-esquerda, obtivemos uma chave push-in, que considero uma solução um pouco melhor. No interruptor deslizante, especialmente se você estiver usando luvas, é muito difícil acertar a posição intermediária quando você não está indexando, mas o botão tem um índice de pressão e um índice para desligá-lo, então nosso trabalho é mais fácil que caminho.

Também gosto do fato de que a porta de carregamento do Master não está na lateral do trepan, mas na parte superior do pescoço da estrutura. Ele também possui uma tampa com mola. Não sei quanto tempo isso vai segurar a pulseira, parece bem fino, mas se segurar será uma solução muito melhor do que os conectores colocados na lateral, entra menos água aqui do que na lateral.

Ok, vamos ver rapidamente os dados de fábrica!

Como escrevi acima, a KuKirin G2 Master é uma scooter de 2000 watts, ou seja, 2 x 1000 watts. Ele aciona as rodas dianteiras e traseiras. Claro que temos travões de disco para parar, mas ainda não são travões hidráulicos, pelo que lamento um pouco, sinto que os travões hidráulicos seriam adequados para uma scooter de alta velocidade desta categoria.

De acordo com os dados de fábrica, a velocidade máxima recomendada é de 25 km/h, o que obviamente foi apenas uma brincadeira, já que 60 km/h também são possíveis com esta scooter. Claro que para isso é preciso ter no máximo 75 quilos, também é preciso um pouco de vento favorável e uma inclinação, mas é possível. Realisticamente, digo cegamente 50-55 quilômetros por hora, mas o teste revelará o que o pequeno pode fazer!

A resistência à água é IP54, então esta também não é uma scooter de mergulho, mas respingos de água provavelmente não farão mal. A subida que pode ser escalada é de 20 graus, a distância que pode ser percorrida com uma carga é de 70 quilômetros conforme a fábrica, e para isso podemos armazenar a energia em uma bateria de 20,8 Ah (sistema de 52 volts), que pode ser totalmente carregada. carregado em 10-11 horas.

As dimensões também são importantes, quando aberta a máquina mede 126 x 59,5 x 131,5 centímetros (ou seja, 126 de comprimento, 59,5 de largura no volante e 131,5 de altura no guidão), o peso líquido é de 33 – o peso bruto é de 39 quilos. O tamanho da banda de rodagem também é importante, é 49 x 19 centímetros.

Claro, há iluminação na frente e atrás, com um refletor LED branco na frente e uma luz vermelha na traseira, que também é uma luz de freio como de costume. Em ambos os lados do trepni, na frente e atrás, há luzes amarelas, que também funcionam como índice. Eles ficam muito bem no escuro.

Como sinal de categoria superior, há também uma inscrição KuKirin colorida e iluminada em ambos os lados do trepni. Não gosto dessas coisinhas, mas não dá para negar, no escuro, qualquer luz extra pode salvar uma vida, então não me importo, que haja a inscrição KuKirin iluminada!

Não mencionei o tamanho das rodas, são 10 polegadas, os pneus são balão, o padrão deles é adequado para uso misto, ou seja, não tem grandes solavancos, mas não são os pneus usuais para asfalto totalmente liso.

E como resultado final, a capacidade de carga, que não mudou em relação às máquinas menores, permanece em 120 quilos.

Experiências podem vir!

Vamos começar com a dirigibilidade!

Embora eu tenha escrito no início do artigo que o KuKirin G2 Master será bom para aqueles que superaram as scooters menores, não contei toda a verdade. O fato é que a KuKirin G2 Master também será boa para quem quer passar de uma scooter ropi menor para uma máquina mais séria.

A razão para isso é que no caso do KuKirin G2 Master, devido ao design de dois motores, temos um total de 6 níveis de potência disponíveis, desde bastante amigáveis ​​até ultrapassando nossos limites. Obtemos 3 níveis de potência, além do modo de um ou dois motores, e 2 x 3 significa seis níveis de potência.

No monomotor, marcha mais baixa, a scooter é extremamente amigável e, embora eu não a recomende como primeira scooter para iniciantes, com maturidade, atenção e cautela suficientes, não será demais para iniciantes. qualquer.

Observo, antes que alguém faça a pergunta, não, eu não colocaria uma criança de 10, 11 ou 12 anos nisso de qualquer maneira. No entanto, mesmo com um motor, temos 1000 watts sob nós, e basta pressionar um ou dois botões para transformar o “amigável” de 1000 watts em um monstro de 2000 watts. Então a decisão é sua, eu certamente não colocaria esta máquina sob o comando dos meus filhos.

À medida que avançamos e ligamos o segundo motor, a scooter torna-se cada vez mais viril e ágil. A velocidade maior já nos obriga a travar mais, mas felizmente, apesar do travão ser um travão Bowden, ele também aguenta o meu peso de 100 quilos (mais o peso da scooter), por isso é possível parar rapidamente mesmo a uma velocidade de 40-45 quilômetros por hora sem cair no volante.

Aqui, claro, tenho que mencionar a prática novamente, porque ainda é bom saber que numa scooter (como nas motocicletas) o volante existe para dirigir, e não para confiar nele. Portanto, em velocidades mais altas, você tem que deslocar o peso do corpo, para trás ao frear e para frente ao acelerar.

Como escrevi na especificação, a dureza dos membros da mola pode ser ajustada. A princípio achei que estavam afinados com muita força, mas durante o uso descobri que, além do uso ágil, a afinação era perfeita para o meu peso corporal. Acho que vai ser difícil para 75-80 quilos, mas felizmente pode ser refinado, cada um pode personalizar a suspensão por conta própria.

Claro, também experimentei fora de estrada, no asfalto, em ritmo mais acelerado e na poeira. Não creio que esta scooter tenha sido projetada para tirar o pó. Não é como se você não pudesse ir devagar com ele, ele simplesmente não finge ser. Ele quer velocidade, quer uso esportivo, e você pode sentir o fogo queimando nele.

Ao mesmo tempo, 2000 watts não é a potência que fará com que suas calças tenham listras IFA o tempo todo. Você não vai correr de carro com ele (tenho vergonha de mim mesmo, mas fiz isso com a scooter de 6000 watts que tive no ano passado, não aguentei), mas essa potência é suficiente para fazer você ter que aguentar difícil, que o apoio do calcanhar não tem apenas uma estética, mas um papel real na aceleração, deixe-o estar.

2000 watts são suficientes para subir uma colina em velocidade normal. É aqui que entra novamente a vantagem do motor duplo e da comutabilidade, pois se você não precisa de potência extra para correr, mas para poder escalar uma montanha, você também tem a opção.

Com o botão grande, você pode ligar ou desligar o segundo motor em movimento, para que, se chegar à subida em ritmo lento, não precise nem descer e empurrar a máquina, basta "ligar" "o segundo motor se você sentir que está desacelerando muito. É claro que, nesses casos, é apropriado soltar o gás por um momento, para que não haja surpresas.

Não consegui atingir a velocidade máxima de 60 quilômetros por hora. Isto significa aprox. era de se esperar, realmente não me surpreendeu. No entanto, 55 saíram disso. Acho que isso é bom o suficiente. O que é muito mais importante que a velocidade máxima é a aceleração e o torque. Se você não acelerar corretamente, dirigir entre carros é uma manobra mais perigosa, pois ao dar partida em um semáforo ou entrar em uma rotatória, eles sempre vão querer atropelar você. A não ser que você acelere os carros na largada, o que você tem alguma chance de fazer com o G2 Master, porque se você tiver coragem, com dois motores ligados, ao dar a partida em terceira marcha, a roda dianteira pode patinar no asfalto, fazendo um som que traz lágrimas aos meus olhos.

Uma última coisa, o alcance. Bem, talvez não surpreenda ninguém que 70 quilômetros seja apenas um belo sonho. Com baixo peso corporal, sem frenagem ou aceleração, com baixa velocidade e operação monomotor, talvez, mas enfatizo, essa distância só é muito possível, mas não em condições reais, principalmente com uso bimotor.

Como calculei com meu peso corporal, com uso misto, 35-40 quilômetros no máximo é realista. Se você enlouquecer, se usar dois motores, corte isso pela metade também. Não cabe a mim decidir se isso é muito ou pouco, ou talvez não o suficiente, você precisa saber até onde e como quer cobrir com a máquina.

Você também deve calcular que 10 a 11 horas é um valor realista para uma carga completa, ou seja, você não carregará de zero a totalmente durante um período de trabalho de 8 horas.

Devo observar que os 35-40 quilómetros realisticamente alcançáveis ​​não são suficientes, uma vez que, por ex. Em termos de Budapeste, esta é uma distância de Érd a Budakalász, e ficaria extremamente surpreendido se alguém descobrisse que quer mesmo andar de scooter todos os dias de Érd a Budakalász e voltar à tarde. Não parece muito realista.

A distância realista que pode ser percorrida com uma carga também não é pequena, novamente em relação a Budapeste, estamos a falar da distância de Campona à Ponte Árpád, que é cerca de 16-17 quilómetros, por isso se conduzir com cuidado poderá fazer o viagem de ida e volta com uma carga. Gostaria de observar que nem tenho certeza se gostaria de andar de scooter todos os dias em Budapeste.

Então, em termos de alcance, acho que a capacidade real disponível também é mais que suficiente na minha opinião.

Vamos resumir!

O KuKirin G2 Master é claramente o atual auge da evolução na família G2. É também um avanço forte e enorme em relação ao Max do ano passado, já que comparado aos 1000 watts do Max, o Master tem 2000 watts e, como complemento, uma solução de dois motores. Há uma grande marca vermelha indicando a forma como os estágios de potência foram ajustados, no estágio menor o uso do motor é quase uma brincadeira de criança, é fácil de dirigir e os freios também são bons.

Obviamente, depois de todo esse tempo, não posso dizer o que vai acontecer com a máquina daqui a 2 anos, não sei como vão aguentar os rolamentos e os freios. O que posso dizer com certeza é que o KuKirin G2 Master oferece uma base extremamente boa. A estrutura é forte e durável, portanto, se os rolamentos precisarem ser substituídos, você não ficará desapontado, pois o resto da estrutura provavelmente servirá por muitos e muitos anos.

Eu realmente gosto do novo design do braço da moldura, que já está a anos-luz de distância da antiga solução aparafusada. De uma forma positiva, claro. Não estou dizendo que não vi uma peça fundida de alumínio quebrada, mas é tão rara quanto um corvo branco. Por outro lado, devido à solução aparafusada mais antiga, já li algumas reclamações de que eles tendem a ceder.

Devo dizer que o G2 Master não se tornou apenas o auge em potência e velocidade, mas também em qualidade. Talvez seja apenas a falta de freios hidráulicos que possa me fazer travar, mas nada mais. A montagem, a qualidade dos materiais e as soluções técnicas tornam a Master superior à melhor scooter KuKirin G2, e até mesmo a uma das scooters Kukirin (Kugoo), se não a melhor.

Para quem eu recomendo a máquina? Recomendo o KuKirin G2 Master principalmente para quem quer aproveitar o fogo que há nele, pilotá-lo e curtir a emoção que a máquina proporciona.

Isso não significa que não seria bom para os outros, já que em áreas montanhosas e acidentadas, o segundo motor e os 1000 watts extras irão atendê-lo muito bem, mesmo que você não seja do tipo que corre. Devido à excelente absorção de choques, não será um grande problema se a qualidade da estrada for média ou pior, não será um problema se você tiver que pular das calçadas, e não será um problema se você o usa em solo mais solto e arborizado.

Como escrevi, o nível de desempenho 2 x 3 oferece um escopo de uso muito amplo, seja o usuário experiente ou apenas avançado.

O G2 Master será bom tanto para "cortar" na cidade quanto no campo. Será bom ir trabalhar, mas também sair com os amigos para a periferia da cidade para desabafar.

Para todos que preferem um rolo bem relaxado e confortável, ainda prefiro o que estou usando atualmente KuKirin M5 ProRecomendo calorosamente a sua atenção!

O preço ficou no final do artigo, o que não acho terrível, já que estamos falando de uma máquina de dois motores e 2000 watts, o que é quase perfeito. Para a máquina, que também pode ser encontrada na promoção de primavera da Banggood, um KG2MSTHU com um código de cupom, temos que pagar HUF 331 no momento em que escrevemos este artigo, o que significa um preço de apenas 000 dólares. Esta é considerada uma oferta muito boa nesta categoria. A entrega é obviamente a partir de um armazém europeu e, claro, gratuita. Se você quiser uma máquina assim, pode comprá-la clicando no link abaixo:

Scooter elétrica Kukirin G2 Master