Вездеходный самокат мощностью 1000 Вт даже для новичков — тест iScooter iX6

Я попробовал самый «дружелюбный» самокат за последнее время.

Посмотрите также мой видео тест, если он вам понравится, подпишитесь на мой канал!

Введение

Я готовился к тесту iScooter iX6 с тех пор, как меня спросили, хочу ли я его попробовать. Причина этого заключалась в том, что iScooter iX6 по сути такой же, как машина, которую я использовал чаще всего в последние годы, Laotie ES8. Я говорю в основном, потому что нашел между ними много различий.

Laotie ES8 был чрезвычайно захватывающим, маневренным и спортивным вездеходным скутером мощностью 500 Вт. Он не был безупречен, иногда амортизация была немного тугой, винт, удерживающий руль, ослабел, и прежде чем я заметил, что он немного погнулся, запас хода тоже был невелик, и тому подобное. Но ничего опасного не было, немного внимания, обслуживания и он делал свое дело на многие-многие километры.

Что мне в нем действительно понравилось, так это то, что он почему-то показался гораздо мощнее, чем 500 Вт. С тех пор у меня было немало самокатов, несколько по 1000 Вт, но каким-то образом ES8 смог конкурировать даже с ними. Еще он мне понравился тем, что он не был слишком тяжелым, потому что горловина рамы не закрывалась, когда его приходилось складывать, и потому, что он вполне хорошо помещался в багажнике.

Итак, учитывая историю, я был в восторге от iScooter iX6. Я надеялся, что благодаря двигателю мощностью 1000 Вт я смогу работать с ним даже лучше, чем с ES8. Ну, это не сработало, но я не особо против.

Распаковка и сборка

Это самокат, который не нужно собирать. Не немного, но совсем не так. Вынимаете его из коробки со всем на месте, просто складываете рулевой сигнал, складываете рулевую тягу, снимаете фольгу с дисплея и машина готова к работе.

Конечно, здесь не следует оставлять и такие важные вещи, как проверка колес, тормозов, винтов и т. д., без которых я бы не завел ни один самокат.

Однако, если вы прошли необходимые проверки, вы можете брать велосипед, если он у вас есть, летние мотоциклетные перчатки тоже не помешают, и вы можете участвовать в гонках. Уже насколько iX6 может участвовать в гонках.

Скутер достаточно хорошо оснащен. Нормальные крылья спереди и сзади, нормальные фары спереди, но слабоваты сзади. Даже у ES8 индекс на заднем крыле выглядел забавно: не думаю, что собака увидит, когда вы индексируете. В то же время, если вы планируете использовать самокат несколько лет, указатель может быть полезен тем, что вы можете установить указатель на торец руля, например, с помощью электрика, и он уже будет играть значимую роль.

Помимо обычных фонарей, стоит выделить еще и синюю световую полосу, встроенную в протектор, что я считаю очень вкусным и красивым решением. Если на протекторе нужно что-то засветить, то такое решение в тысячу раз лучше какой-нибудь светодиодной RGB-вывески в виде сверчка. Мы, конечно, не одинаковые, у меня настолько разрастается зуд выделиться, что я не хочу выделяться из толпы.

Немаловажно и то, что высоту руля можно регулировать в 3 ступени. При росте 184 см мне было удобно верхнее положение, но при росте 190 см я чувствую, что оно все равно будет очень низким. Таким образом, этот самокат не подойдет людям с футляром.

Хорошо, давайте посмотрим, что машина может сделать с бумагой!

Технические характеристики

iScooter iX6 оснащен двигателем, который вращает заднее колесо, как у BMW. 😉 В отличие от ES8, этот мотор уже не 500, а 1000 Вт. Аккумуляторная батарея рассчитана на напряжение 48 В и емкость 17,5 Ач (840 Втч). Он также улучшился по сравнению с ES8, имел емкость всего 15,6 Ач. По заводским данным для зарядки с нуля до ста потребуется 7-9 часов (реально 7-8 часов максимум).

Самокат имеет переднюю и заднюю амортизацию. Хорошей новостью является то, что на каждое колесо установлено по два амортизатора, довольно крупных, натяжение которых можно регулировать. Тормоза бывают как электронные, так и механические, поэтому работает 3 тормоза. Спереди и сзади установлены механические дисковые тормоза, а сзади помогает электрический тормоз, который также действует как антиблокировочный тормоз. Отмечу, что это не уменьшенная версия антиблокировочного решения, которое работает в автомобилях, поэтому колесо может заблокироваться с его помощью, но сложнее, чем если бы этого не происходило.

Про освещение я уже писал, но повторюсь, спереди прожектор, сзади красный свет, он же стоп-сигнал, индексы красного света рядом с задним фонарем (чистая Америка), идущая вдоль него синяя световая полоса обе стороны трепнина, но выше.

Очень важное отличие от Laotie ES8 — колеса не 10-дюймовые, а 11-дюймовые. Опять же, это очень добавляет безопасности вождения, сложнее застрять. Важно отметить, что в этом ценовом и размерном классе 11-дюймовое колесо – это по сути неизвестное понятие, а колесо размером более 10 дюймов можно найти только с помощью лупы. Что ж, iX6 — один из тех, которые вы найдете, так что слава производителю!

Вес самоката относительно небольшой. Не то чтобы с ним хочется сесть в трамвай, автобус или метро, ​​но среди машин со схожими возможностями, и особенно среди тех, у кого 11-дюймовые колеса, он является полулегком. Даже полная масса остается ниже 30 килограммов, поэтому брать и вынимать его из багажника, держась за сложенный руль, совсем не опасная операция.

Производитель заявляет, что максимальная скорость iX6 составляет 45 километров в час, максимальное расстояние, которое он может преодолеть, — 40-45 километров, максимальный уклон, на который он может подняться, — 35 градусов, а максимальная грузоподъемность — 150 килограммов. Там полно забавных данных, над которыми эксперты уже могут посмеяться.

Не учтены две вещи: одна — мы получили водозащиту IPX4, другая — размеры самоката в раскрытом виде составляют 122*63*125 сантиметров, а в сложенном виде — 122*22*57 сантиметров.

Пусть переживания придут быстрее!

Опыт

Как я писал во введении, я очень ждал этот самокат. ES8 оставил у меня такие приятные воспоминания, что я был уверен, что он не разочарует. Используя ES8, у меня была бы возможность несколько раз заменить его на более крупный и мощный, но я надолго остался с Laotie. По-прежнему приемлемые размеры и вес, мощный двигатель и (на мой взгляд) хорошо построенная рама имели большой смысл.

Я не говорю, что это было идеально. Например, винты крепления складных рулевых звуковых сигналов пришлось вырвать, чтобы они не разболтались, для верхней части рулевой тяги это было совсем хреново, фонарь интегрирован с прибором, но в целом очень неплохо маленькая машинка.

Я рассматривал iScooter iX6 как улучшенную версию ES8. Колеса увеличились с 10 до 11 дюймов, нормальный блок приборов, а фонарь разместили в нормальном месте (внизу рулевой колонки), винты крепления рулевого клаксона заменены на гораздо более прочные, мотор на 500 Вт вместо 1000.

Все эти различия показали, что я получаю здесь еще лучшую версию моего любимого ES8, и почти так и получилось.

Пока я не забыл, есть одна вещь, которая мне действительно нравится в этом iScooter iX6, — это запуск и остановка карты NFC. Также есть возможность установить трехзначный PIN-код, но я думаю, что это неудобно.

Итак, с NFC работает то, что вы кладете две карты рядом со скутером. Эти карты (одну из двух) необходимо держать под правой верхней частью приборной панели, и это включит самокат. Другими словами, вам даже не придется прикасаться к кнопке питания, просто используйте карту. Остановка также производится таким же образом, для выключения достаточно провести картой в нужном месте и самокат выключится.

Вещь гениальная, мне она очень нравится, но не забывайте, что это всего лишь самокат, на котором можно кататься, не включая его. Так что решение с NFC-картой отличное, но физическая защита все равно понадобится!

Стоит немного вернуться к заводским данным, потому что они стали действительно забавными. Чтобы все это осознать, не нужно далеко ходить, достаточно вспомнить мой тест самоката неделю назад. Скутер в нем имел мощность 2000 Вт, аккумулятор на 52 Вольта и имел емкость 20 Ач (1040 Втч).

Для этого самоката производитель дал максимальный подъем 20 градусов, в случае с iScooter iX6 мы получили 35 градусов. У этого самоката, по моим собственным замерам, запас хода с моим весом составлял от 35 до максимум 40 километров, для iX6 производитель указал 45 километров. Я думаю, вы можете почувствовать, что здесь что-то не так, и если вы чувствуете то же самое, вы это хорошо чувствуете.

Ну а в случае с iScooter iX6 самым большим разочарованием для меня стал не угол подъема и не запас хода, а, скорее, мощность двигателя. Я скажу это прямо сейчас: если вы используете ES8 и ожидаете, что его стоит заменить, то примите это, оно того не стоит.

Двигатель iScooter iX6 далеко не спортивный. Скорее, это штука, созданная для приятной городской езды, а не для гонок. Благодаря трем выбираемым передачам вас не убьют даже занятия спортом, вы не упадете с самоката при трогании с места. Самый маленький ЭКО с его максимальной скоростью 6 километров в час и минимальным ускорением такой, что я боюсь на нем заснуть.

Конечно, мы не все одинаковые.Те, кто хочет сменить свой самокат Ropi на более серьезный, или, не дай Бог, еще не владел самокатом, не будут против, что есть такой уровень ЭКО.

Важно, что заводская максимальная скорость ограничена 25 км/ч. Я думаю, это хорошо. Приятная, даже безопасная скорость, при которой расход тоже не будет слишком большим. И это важно, ведь помимо 1000-ваттного мотора по сравнению с ES8 аккумулятор стал больше, но запас хода не изменился. Это не было стальным, и это не так.

Я всегда пишу (не потому, что горжусь этим), что снизу вешу кило 100, так что, возможно, ты легче меня. Немаловажно и то, что во время теста был достаточно смешанный режим использования, но везде, где это было возможно, я использовал максимум газа. Было немного ударов, много стартов и остановок, были более крутые подъемы, и свет работал всю дорогу, поэтому я не утверждаю, что тест отражает среднее использование.

С другой стороны, я утверждаю, что смог проехать на самокате 17,5 километров, когда он был полностью заряжен. Не 40-45, даже не половина, а 17 километров.

На практике это означает, что если вы весите, скажем, 80 или максимум 85-90 килограмм, нет больших горок, вас устраивает максимальная скорость в 25 километров, то вы можете достичь запаса хода в 20 километров. Даже не 40-45, а двадцать. Замечу, что (к сожалению) это нормально. Я испытываю это со всеми самокатами и велосипедами. Реально, если уменьшить вдвое заявленный заводом диапазон. Конечно, есть исключения, но их очень мало.

Уклон, на который можно подняться в 35 градусов, — это шутка. Дело не только в том, что аккумулятор разряжается, это шутка, даже когда он полностью заряжен. Допустим, это 15 градусов. Если подъем короткий, вы можете даже добраться до вершины в 20 градусов, но если вы используете его в обычном режиме, то при обычном замедлении это всего лишь 15 градусов.

Сейчас можно сказать, что iX6 по их мнению — говно, но факт в том, что это не так, просто целевая аудитория будет другая, не та, о которой вы думаете изначально. iX6 продается как самокат-вездеход, а по некоторым параметрам (шины, амортизация) подходит и для более легкой местности. Но для обычного внедорожного скутера он не подойдет. Не то чтобы на асфальте с ним было намного приятнее, но проблем не было, даже если приходилось спрыгивать с более высокого бордюра.

Амортизация для примера работает, рискну предположить, что она лучше, чем была на ES8. Нет, это неправда, мне не придется рисковать, это ЛУЧШЕ, чем было на ES8. При более экстремальных дорожных нарушениях при спрыгивании с тротуара сзади доносится небольшой звук, но это не звук амортизатора, а звук подвески. Например, передний амортизатор ни разу не подпрыгивал, хотя в случае с ES8 это было не редкостью.

Максимальная скорость. Ну а если снять ограничение (пятикратное нажатие клавиши М), то без нагрузки колесо раскручивается до 45 километров в час. Столько ехал ES8 с нагрузкой (со мной), поэтому еще до старта я был уверен, что мотор 1000 Вт здесь, мотор 1000 Вт там, максимальная скорость будет ниже, чем у 500 Вт ES8. Это было так. Когда аккумулятор был близок к максимальному заряду, iX6 со мной был способен развивать скорость 38-40 километров в час.

Я не хочу решать, много это или мало, найдутся многие, которые скажут, что это ничего, а у других по спине побежит горох, и они будут хвататься за подлокотники кресла, читая статью. Мы не одинаковы.

Перепробовав много самокатов, говорю, что 40 – это реально. Не много и не мало, это то, чего мы можем сегодня реально ожидать от самоката мощностью 1000 Вт. Из 8 Вт ES500 45 было нереально, это было значительно выше среднего.

На мой взгляд (а если я не тестирую самокат, то тоже так использую) на самокате можно комфортно ездить на скорости 25-30 километров в час. На такой скорости мне в руль не провалишься, тормозной путь будет относительно коротким. На этой скорости вы не упадете назад при ускорении, катание на роликах не предполагает постоянного переноса веса тела спереди назад или наоборот. Ты стоишь комфортно, не устаешь, но прогрессируешь. За час преодолеваешь 25-30 километров. Это неплохо.

Каким, на мой взгляд, получился iX6 и кому я его рекомендую?

резюме

Как выяснилось в начале статьи, с одной стороны iScooter iX6 разочаровал, причина которого заключалась в том, что та же рама, что и у ES8, более мощный двигатель и большие колеса не означали, что я получил бы скутер с такой же маневренностью, как ES8. Так что, если вы ищете адреналина, острых ощущений и зигзагов между машинами, то забудьте об iX6, вперед!

Однако, если вы ищете надежный, хорошо собранный и прослуживший вам долгие годы самокат, то iX6 станет вашим скутером. Если к тому же ваша главная цель — добраться из А в Б приятным, но не слишком скучным и без происшествий способом, то iX6 станет вашим самокатом.

Думаю, проблем с качеством нет. Даже в случае с ES8 я понял, как плохо, что тормоза находятся под тормозным диском, а не над ним, и он будет бить везде. Ну, он ни разу не сломался, ни разу, хотя я и гонял на ES8 по лесам и полям. Исходя из этого, тормоз на iX6 тоже никуда не дотянется, тем более что колесо вокруг тормоза еще больше. Качество амортизатора не имеет себе равных в этой категории, но это действительно так. Работает отлично, заводская жесткость меня устроила, но при желании можно ужесточить или смягчить подвеску по своему вкусу.

Многие говорят, что о складном рулевом звуковом сигнале следует забыть, и, возможно, они будут правы в случае более интенсивного использования. Но, как я всегда пишу, руль на самокате не за что держаться, а за него рулить. Отклоняйтесь назад при замедлении, наклоняйтесь вперед при ускорении, не позволяйте рулю сдерживать вас!

Из-за винтов усиленного рулевого сигнала iScooter iX6 я бы не стал заменять складной рулевой сигнал, поскольку знаю, насколько проще транспортировать самокат в багажнике. Конечно, если вы не доверяете возможности купить фиксированный рупор, я бы на это не пошел.

Итак, суть вкратце такова. По сравнению со своей категорией iScooter iX6 оказался особенно хорошим самокатом, с хорошими характеристиками и хорошим оснащением. Мощность мотора ни для кого не представит опасности, смею рекомендовать машинку даже полным новичкам. Опытные люди на нем тоже не заскучают, время от времени можно толкнуть его на XNUMX по лесной дороге, адреналина будет предостаточно.

Он очень хорошо поворачивает, даже на очень маленьком повороте, если вы едете не очень быстро. Рулевое колесо имеет тенденцию трястись, если держать его одной рукой, поэтому держите его обеими руками, особенно на скорости выше 10 км/ч. Относительная узость протектора (можно удобно расположить только ноги друг за другом), ширина и размер покрышек как-то формируют так, что разворачиваться вместе с машиной, объезжать препятствия и ехать - настоящее удовольствие. возможно, корни в лесу (я не имею в виду туристов). На асфальте можно принимать важные решения и на более высоких скоростях, если бы он был чуть сильнее и быстрее, я бы сказал, что это очень увлекательно, но с описанными способностями я бы скорее сказал, что это очень приятно.

В целом, я бы сказал, что iScooter iX6 — это не сильный внедорожный скутер, а мощный городской с внедорожными возможностями. Если вы покупаете его для того, если вы хотите с комфортом ездить на нем на работу (но подчеркиваю, не с утомлением покосившегося самоката) и кататься по городу, то это будет ваш самокат. Вопрос только в том, хватит ли вам ассортимента, ведь если да, и цена подходящая, то от всей души рекомендую!

Цена и код купона остались в конце. Самокат конечно доставляется со склада ЕС, поэтому вы получите его быстро, никаких таможенных пошлин и дополнительного НДС не будет. Цена на БГИССАМ0142 с кодом купона это будет 233 000 форинтов вместо 219 200 форинтов. Купить его можно перейдя по ссылке ниже:

iScooter iX6 электросамокат мощностью 1000 Вт.

Больше роликовых тестов на нашем сайте