KuKirin G2 Master — Самокат, от которого у меня кипит кровь, но не убивает.

В одном отношении скутеры, безусловно, похожи на автомобили. Некоторые из них хороши для того, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б, а некоторые накачивают кровь адреналином. KuKirin G2 Master явно поддерживает вторую группу, но не так, чтобы вы опасались за свою жизнь.

Смотрите и мою видео-презентацию!

Введение

Прошло несколько лет с тех пор, как я впервые сел на электросамокат. Я перепробовал довольно много машин, от маленьких самокатов до буйволов мощностью 6000 Вт, так что думаю, что имею некоторое представление о предмете. Я знаю, что порекомендовать, если вы хотите проезжать всего несколько километров в день, даже если вы используете его для работы, даже если он вам нужен для отдыха.

Я знаю, что порекомендовать, если вы живете в холмистом (горном) регионе, даже если вы весите 70 килограммов или даже если вы весите 120. Я могу сказать вам, какой самокат вам понравится, если вы любите заниматься спортом и какой ваш любимый, если вам нравится прилив адреналина, а также то, что вам больше всего понравится, если ваш мир - это неторопливый темп.

Существует миллион видов роликов, даже если непрофессионал этого сначала не увидит.

KuKirin G2 Master – спортивный самокат, захватывающий и мощный самокат. Она не настолько сильна, чтобы вы, как опытный роликовый фигурист, были напуганы до смерти, не настолько сильна, чтобы вы не могли легко противодействовать силам, исходящим от пола и бедер, но определенно достаточно, чтобы на вашем лице постоянно появлялась улыбка, когда ты стоишь на нем.

Семейство KuKirin G2 в настоящее время состоит из трех членов. Это Про, Макс и Мастер. Даже с первого взгляда видно, что родословная одна и та же, подвеска, подвеска/амортизация, размеры все схожие. Однако, в то время как Pro и Max — это всего лишь скутеры, которые выглядят спортивно, но при использовании кажутся немного спортивными, Master — это уже вход в суровый мир двухмоторных двигателей мощностью в несколько тысяч ватт. Правда, здесь это пока только нижняя ступенька, но по этой причине она подойдет тем, кто:

1. Им не требуется головокружительное ускорение,
2. страх за свою жизнь
3. но они также хотят иметь возможность подняться на холм побольше.

Прочность рамы уже показывает, что инженеры Кукирина стремились к более высокой ступени. Заменили старую раму, что действительно радует, так как была(есть) проблема с винтовой шейкой рамы, вместо нее использовали фиксированную литое горловину рамы, в которую очень хитрым образом не были продеты тросы , так что даже в случае возможной поломки его будет проще отремонтировать.

Регулируемые передние и задние стойки, толщина протектора, задняя опора для пятки и отсутствие сиденья — все это говорит о том, что Master больше не будет автомобилем для пап и подростков, желающих выглядеть спортивно, а для людей, переросших категорию 350-ватт. ., попрактикуйтесь и хотите насладиться мощностью, которую может обеспечить скутер мощностью 2000 Вт.

Потому что KuKirin G2 Master — это уже 2000-ваттный агрегат, тогда как G2 Pro приходилось обходиться 600 Вт, а G2 Max мог работать только с 1000 Вт.

Количество двигателей также говорит о многом. Я со своей стороны предпочитаю, когда максимальная мощность исходит от двух двигателей. К этому, конечно, придется привыкнуть, потому что на рыхлом грунте переднее колесо, которое крутится при нажатии на газ, может стать большой неожиданностью, но все же, например. в этом случае гораздо приятнее, если 2000 Вт подаются не только на заднее колесо, а распределяются по 1000+1000 Вт на передние и задние колеса.

Таким образом, форма аналогична внутри семейства G2. Master существенно отличается по размеру и весу от версии Pro, но не сильно от Max. По сравнению с последним вес всего на 2 килограмма больше, а длина такая же. Последнее интересно тем, что Мастер выглядит более долговязым, а вилки — длиннее. Возможно, он обманывает нас визуально, давая нам гораздо более спортивное вместо обычного консервативного вида заднее крыло.

Есть вещи, которые не изменились по сравнению с Максом, например приборная панель, с которой я уже познакомился в прошлом году в связи с Кукирином М5 Про. Изменился, причем в лучшую сторону, указательный переключатель и содержащая его группа переключателей, куда входят также кнопка освещения и волынка.

Вместо индексного переключателя вправо-влево мы получили вставной, что, на мой взгляд, является немного лучшим решением. На ползунковом переключателе, особенно если вы в перчатках, довольно сложно попасть в среднее положение, когда вы не индексируете, но кнопка имеет указатель давления и указатель для его выключения, поэтому наша работа проще, чем способ.

Еще мне нравится, что порт зарядки на Мастере наконец-то оказался не сбоку от трепана, а сверху на шейке рамы. Также имеется подпружиненная крышка. Не знаю, как долго это продержит ремешок, он кажется довольно тонким, но если и будет, то это будет гораздо лучшее решение, чем разъемы, расположенные сбоку, сюда попадает меньше воды, чем сбоку.

Ладно, давайте быстренько посмотрим заводские данные!

Как я писал выше, KuKirin G2 Master — это самокат мощностью 2000 Вт, т.е. 2 х 1000 Вт. Он приводит в движение как передние, так и задние колеса. Конечно, мы получаем дисковые тормоза для остановки, но это еще не гидравлические тормоза, о чем мне немного жаль, я чувствую, что для скоростного самоката такой категории были бы уместны гидравлические тормоза.

По заводским данным рекомендуемая максимальная скорость составляет 25 км/ч, что, очевидно, было просто шуткой, поскольку на этом скутере возможна и 60 км/ч. Конечно, для этого надо быть максимум 75 килограммов, еще нужен небольшой попутный ветер и уклон, но это возможно. Реально, я вслепую говорю 50-55 километров в час, но тест покажет, на что способен малыш!

Водостойкость IP54, так что это и не дайверский самокат, но брызги воды ему, вероятно, не повредят. Подъем, на который можно подняться, составляет 20 градусов, расстояние, которое можно преодолеть на одном заряде, по данным завода, составляет 70 километров, и для этого мы можем хранить энергию в аккумуляторе емкостью 20,8 Ач (система 52 В), который может быть полностью заряжается за 10-11 часов.

Важны и габариты, в раскрытом виде машина составляет 126 х 59,5 х 131,5 сантиметра (т.е. 126 в длину, 59,5 в ширину у руля и 131,5 в высоту у румпеля), вес нетто 33 - полная масса 39 килограммов. Важен и размер протектора, он составляет 49 х 19 сантиметров.

Конечно, спереди и сзади есть освещение: белый светодиодный прожектор спереди и красный свет сзади, который, как обычно, также является стоп-сигналом. По обеим сторонам трепни, спереди и сзади, расположены желтые фонари, выполняющие также функцию указателя. В темноте они выглядят очень хорошо.

В качестве знака высшей категории по обеим сторонам трепни имеется также красочная, подсвеченная надпись КуКирин. Не люблю я такие мелочи, но этого нельзя отрицать, в темноте любой дополнительный свет может спасти жизнь, так что я не против, пусть будет подсвеченная надпись КуКирин!

Размер колес я не упомянул, это 10 дюймов, шины баллонные, рисунок у них подходит для смешанной эксплуатации, то есть нет больших неровностей, но это не обычные шины для абсолютно гладкого асфальта.

И наконец, грузоподъемность, которая не изменилась по сравнению с машинами меньшего размера, остается на уровне 120 килограммов.

Опыт может прийти!

Начнем с управляемости!

Хоть я и писал в начале статьи, что KuKirin G2 Master будет хорош для тех, кто перерос самокаты меньшего размера, я не сказал всей правды. Дело в том, что KuKirin G2 Master подойдет и тем, кто хочет пересесть с ропи-самоката поменьше на более серьёзную машину.

Причина этого в том, что в случае KuKirin G2 Master, благодаря конструкции с двумя двигателями, у нас есть в общей сложности 6 уровней мощности, от вполне дружественных до самых предельных. Получаем 3 уровня мощности, дополнительно получаем одно- или двухмоторный режим, а 2 х 3 означает шесть уровней мощности.

На одномоторной самой низкой передаче самокат чрезвычайно дружелюбен, и хотя я бы не рекомендовал его в качестве первого самоката для абсолютных новичков, при достаточной зрелости, внимании и осторожности для абсолютных новичков он не будет слишком большим. или.

Прежде чем кто-то задаст вопрос, отмечу: нет, я бы в любом случае не стал бы ставить на это ребенка 10-11-12 лет. Однако даже с мотором у нас под собой 1000 Вт, и достаточно одного-двух нажатий кнопок, чтобы превратить 1000-ваттного «друзья» в 2000-ваттного монстра. Так что решение за вами, под своих сыновей я бы эту машинку точно не поставил.

По мере того, как мы повышаем передачу и включаем второй мотор, самокат становится все более мужественным и маневренным. Более высокая скорость уже заставляет нас сильнее тормозить, но, к счастью, хоть тормоз и боуденовский, он также выдерживает мой 100-килограммовый вес (плюс вес самоката), поэтому можно быстро остановиться даже со скорости 40-45 километров в час, не падая за руль.

Здесь, конечно, я должен еще раз упомянуть о практике, потому что по-прежнему полезно знать, что на скутере (как и на мотоциклах) руль предназначен для управления, а не для того, чтобы полагаться на него. Таким образом, на более высоких скоростях вам приходится переносить вес тела назад при торможении и вперед при ускорении.

Как я писал в спецификации, жесткость пружинных элементов можно регулировать. Сначала мне показалось, что они настроены слишком жестко, но в ходе использования выяснилось, что, помимо маневренности, настройка идеально подходила под мой собственный вес. Думаю, за 75-80 кило будет тяжеловато, но благо его можно доработать, каждый может настроить подвеску под себя.

Конечно, я пробовал и на бездорожье, и на асфальте, и на более высоком темпе, и в пыли. Я не думаю, что этот самокат был создан для пыли. Не то чтобы с ним нельзя было медлить, просто он на это не притворяется. Ему нужна скорость, он хочет спортивного стиля, и вы можете почувствовать, как в нем горит огонь.

В то же время 2000 Вт — это не та мощность, из-за которой на ваших штанах постоянно будут появляться полосы IFA. На машинах с ним не погоняешь (мне стыдно, но я делал это на скутере на 6000 ватт, который у меня был в прошлом году, я терпеть не мог), но этой мощности хватает, чтобы заставить тебя держаться тяжело, что опора пятки имеет не только эстетическую, но и реальную роль в ускорении, пусть уже так.

Мощности 2000 Вт вполне достаточно, чтобы подняться в гору на нормальной скорости. Здесь снова проявляется преимущество двойного двигателя и возможности переключения, поскольку, если вам не нужна дополнительная мощность для гонок, но вы можете подняться на гору, у вас тоже есть такая возможность.

Большой кнопкой можно на ходу включать и выключать второй двигатель, так что если вы неторопливым шагом доедете до подъема, вам даже не придется выходить и толкать машину, достаточно «включить» «Второй двигатель, если вы чувствуете, что сильно тормозите. Конечно, в таких случаях уместно на минутку спустить газ, чтобы не было сюрпризов.

Мне не удалось достичь максимальной скорости в 60 километров в час. Это означает ок. этого следовало ожидать, меня это не особо удивило. Однако из него вышло 55. Я думаю, этого достаточно. Что гораздо важнее максимальной скорости, так это ускорение и крутящий момент. Если не разгоняться должным образом, ехать между машинами — более опасный трюк, ведь при трогании со светофора или выезде на круговую развязку вас всегда захотят сбить. Если только вы не разгоните машины на старте, что у вас есть некоторый шанс сделать с G2 Master, потому что если вы достаточно смелы, то при двух работающих двигателях при трогании с третьей передачи переднее колесо может прокрутиться на асфальте, создав звук, от которого на глазах у меня наворачиваются слезы. .

И последнее: диапазон. Ну, может, никого не удивит, что 70 километров – это всего лишь приятная мечта. При малой массе тела, без торможения и разгона, с небольшой скоростью и одномоторной работой, может быть, но подчеркиваю, такая дистанция только очень возможна, но не в реальных условиях, особенно при двухмоторном использовании.

Как я посчитал с учетом собственного веса, при смешанном использовании километров 35-40 максимум реально. Если вы сходите с ума и используете два двигателя, сократите и это вдвое. Не мне решать, много это или мало, а может быть, и мало, нужно знать, какое расстояние и как вы хотите покрыть машиной.

Также надо посчитать, что 10-11 часов — это реальный показатель для полной зарядки, то есть вы не зарядите его с нуля до полной за 8-часовой период работы.

Должен отметить, что реально достижимых 35-40 километров недостаточно, т.к. Если говорить о Будапеште, то это расстояние от Эрда до Будакалаша, и я был бы крайне удивлён, если бы кто-то узнал, что ему очень хочется каждый день кататься на самокате от Эрда до Будакалаша и обратно во второй половине дня. Это кажется не очень реалистичным.

Реальное расстояние, которое можно преодолеть на одном заряде, тоже немало, опять же применительно к Будапешту, речь идет о расстоянии от Кампоны до моста Арпада, которое составляет около 16-17 километров, поэтому, если ехать осторожно, можно успеть поездка туда и обратно на одном заряде. Хочу отметить, что я даже не уверен, что мне хотелось бы каждый день ездить на самокате по Будапешту.

Итак, что касается дальности действия, я думаю, что реальная доступная мощность, на мой взгляд, также более чем достаточна.

Подведем итоги!

KuKirin G2 Master, несомненно, является нынешней вершиной эволюции семейства G2. Это также сильный и огромный шаг вперед по сравнению с прошлогодним пиковым Max, поскольку по сравнению с 1000 Вт Max, Master имеет 2000 Вт и, в качестве дополнения, двухмоторное решение. Есть большая красная отметка за способ настройки силовых ступеней, на самой маленькой ступени использование мотора почти детская игра, управлять им легко, тормоза тоже хорошие.

Разумеется, по прошествии всего этого времени я не могу сказать, что будет с машиной через 2 года, не знаю, как поведут себя подшипники и тормоза. Что я могу сказать наверняка, так это то, что KuKirin G2 Master обеспечивает чрезвычайно хорошую основу. Конструкция прочная и долговечная, поэтому если потребуется замена подшипников, вы не разочаруетесь, ведь остальная конструкция наверняка прослужит вам долгие-многие годы.

Мне очень нравится новая конструкция грифа рамы, которая уже на несколько световых лет отличается от старого решения с болтовым креплением. В позитивном смысле, конечно. Я не говорю, что не видел сломанного алюминиевого литья, но это такая же редкость, как белый ворон. С другой стороны, из-за более старого навинчивающегося решения я уже прочитал немало жалоб, на которые они склонны сдаваться.

Надо сказать, что G2 Master стал вершиной не только по мощности и скорости, но и по качеству. Возможно, меня может заблокировать просто отсутствие гидравлических тормозов, но не более того. Сборка, качество материалов и технические решения делают Мастер выше лучшего самоката KuKirin G2 и даже одного из самокатов Kukirin (Kugoo), если не лучшего.

Кому я рекомендую станок? Рекомендую KuKirin G2 Master в первую очередь тем, кто хочет воспользоваться в нем огнем, покататься на нем и насладиться азартом, который дает машина.

Это не значит, что это не пойдет на пользу другим, поскольку в горной и холмистой местности второй двигатель и дополнительные 1000 Вт сослужат вам хорошую службу, даже если вы все равно не любитель гонок. Благодаря отличной амортизации это не составит большой проблемы, если качество дороги среднее или хуже, не будет проблемой, если придется спрыгивать с тротуара, и не будет проблемой, если вы используете его на более рыхлой, засаженной деревьями земле.

Как я уже писал, уровень производительности 2х3 дает очень широкий простор для использования, независимо от того, опытный пользователь или просто продвинутый.

G2 Master подойдет как для городской, так и для загородной «рубки». Будет хорошо не только поработать, но и выехать с друзьями на окраину города, чтобы выпустить пар.

Для всех, кто предпочитает очень расслабленный и удобный ролл, я все же предпочитаю тот, который использую сейчас. Кукирин М5 ПроГорячо рекомендую вашему вниманию!

В конце статьи была оставлена ​​цена, что я не считаю страшным, поскольку речь идет о двухмоторной машине мощностью 2000 Вт, которая практически идеальна. Для машины, которую также можно найти на весенней распродаже Banggood, КГ2МСТХУ с кодом купона нам придется заплатить 331 000 венгерских форинтов на момент написания этой статьи, что означает цену всего в 900 долларов. Это считается очень хорошим предложением в данной категории. Доставка естественно с европейского склада и естественно бесплатная. Если вам нужна такая машина, вы можете купить ее, перейдя по ссылке ниже:

Электросамокат Кукирин G2 Master