KuKirin G2 Master - Skotern som får mitt blod att koka men som inte dödar mig

Skotrar liknar säkert bilar i ett avseende. Några av dem är bra för att ta dig från A till B, och det finns några som pumpar ditt blod fullt av adrenalin. KuKirin G2 Master stöder helt klart den andra gruppen, men inte på ett sätt som får dig att frukta för ditt liv.

Se min videopresentation också!

Introduktion

Det har gått några år sedan jag först satte mig på en elskoter. Jag har provat en hel del maskiner, från små ropi-skotrar till buffalo 6000 watt, så jag tror att jag har lite insikt i ämnet. Jag vet vad jag ska rekommendera om du bara vill åka några kilometer om dagen, även om du använder det för att gå till jobbet, även om du behöver det för fritidsaktiviteter.

Jag vet vad jag ska rekommendera om du bor i ett kuperat (bergigt) område, även om du väger 70 kilo, eller till och med om du väger 120. Jag kan berätta vilken typ av skoter du kommer att gilla, om du gillar att sporta, och vad är din favorit om du gillar adrenalinkickar, men också vad som blir din favorit om ett lugnt tempo är din värld.

Det finns en miljon typer av rullar, även om lekmannen inte ser det först.

KuKirin G2 Master är en sportig skoter, en spännande skoter, en kraftfull skoter. Det är inte så starkt att man som erfaren rullskridskoåkare är livrädd, inte så stark att man inte lätt kan motverka de krafter som uppstår från golv och höfter, men definitivt tillräckligt för att man har ett konstant flin på läpparna när du står på den.

KuKirin G2-familjen består för närvarande av tre medlemmar. Dessa är Pro, Max och Master. Redan vid ett ögonkast är det tydligt att släktträdet är detsamma, fjädring, fjädring/dämpning och dimensioner är alla lika. Men medan Pro och Max bara är en skoter som ser sportig ut, men som känns lite sportig när den används, är Master redan inträdet i den stenhårda, multi-tusen-watts, dubbelmotoriga världen. Det är sant att det fortfarande bara är det nedersta steget här, men av denna anledning kommer det att vara lämpligt för dem som:

1. De kräver ingen hårresande acceleration,
2. fruktar för sina liv
3. men de vill också kunna gå uppför en större backe.

Ramens robusthet visar redan att Kukirins ingenjörer siktade på ett högre steg. De bytte ut den gamla ramen, vilket är riktigt goda nyheter, eftersom det var (finns) ett problem med skruvramens hals, istället använde de en fast, gjuten ramhals, som på ett mycket smart sätt inte kablarna var gängade i. , så även i händelse av ett eventuellt brott blir det lättare att reparera.

Justerbara främre och bakre fjäderben, slitbanetjocklek, bakre hälstöd och avsaknaden av ett säte indikerar att Master inte längre kommer att vara ett fordon för pappor och tonåringar som vill se sportiga ut, utan för personer som har vuxit ur kategorin 350 watt. .. har lite övning och vill njuta av kraften som en 2000 watt skoter kan ge.

Eftersom KuKirin G2 Master redan är en enhet på 2000 2 watt, medan G600 Pro fick nöja sig med 2 watt, men G1000 Max kunde bara fungera med XNUMX XNUMX watt.

Antalet motorer är också talande. För min del föredrar jag att maxeffekten kommer från två motorer. Detta måste man förstås vänja sig vid, för på löst underlag kan ett framhjul som snurrar när man trampar på gasen vara en stor överraskning, men ändå, t.ex. i det här fallet är det mycket trevligare om 2000 watt inte bara appliceras på bakhjulet, utan fördelas på 1000+1000 watt för fram- och bakhjulen.

Formen är därför liknande inom G2-familjen. Mastern skiljer sig markant i storlek och vikt från Pro-versionen, men inte mycket från Max. Jämfört med den senare är vikten bara 2 kilo mer, men längden är densamma. Det senare är intressant eftersom Mastern ser mer gänglig ut och gafflarna ser längre ut. Kanske lurar den oss optiskt genom att ge oss en mycket sportigare i stället för den vanliga bakskärmen med konservativt utseende.

Det finns saker som inte har förändrats jämfört med Max, som till exempel instrumentbrädan, som jag lärde känna redan förra året i samband med Kukirin M5 Pro. Indexbrytaren och gruppen av strömbrytare som innehåller den har ändrats, och till det bättre, vilket även inkluderar knappen för belysningen och säckpipan.

Istället för höger-vänster indexomkopplare fick vi en push-in, vilket jag tycker är en lite bättre lösning. På skjutreglaget, speciellt om du har handskar på dig, är det ganska svårt att träffa mittläget när du inte indexerar, men med tryckknappen finns ett tryckindex och ett index av, så vårt jobb är lättare på det sättet .

Jag gillar också det faktum att laddningsporten på Mastern äntligen inte är på sidan av trepanen, utan på toppen av ramhalsen. Den har även ett fjäderbelastat lock. Jag vet inte hur länge denna kommer att hålla remmen, den verkar ganska tunn, men om den gör det blir det en mycket bättre lösning än kontakterna placerade på sidan, det kommer in mindre vatten här än på sidan.

Okej, låt oss snabbt se fabriksdata!

Som jag skrev ovan är KuKirin G2 Master en skoter på 2000 2 watt, dvs 1000 x XNUMX XNUMX watt. Den driver både fram- och bakhjulen. Naturligtvis får vi skivbromsar för stopp, men det är ännu inte hydrauliska bromsar, vilket jag är lite ledsen för, jag känner att hydrauliska bromsar hade varit lämpliga för en höghastighetsskoter av denna kategori.

Enligt fabriksdata är den rekommenderade topphastigheten 25 km/h, vilket uppenbarligen bara var ett skämt, eftersom 60 km/h också är möjligt med denna skoter. Självklart ska man vara max 75 kilo för detta, lite medvind och lutning behövs också, men det går. Realistiskt sett säger jag blint omkring 50-55 kilometer i timmen, men testet kommer att avslöja vad den lilla kan!

Vattentätheten är IP54, så det här är ingen dykskoter heller, men vattenstänk skadar nog inte det. Uppstigningen som går att klättra är 20 grader, sträckan som kan tillryggaläggas på en laddning är 70 kilometer enligt fabriken, och för detta kan vi lagra energin i ett 20,8 Ah batteri (52 volt system), som kan vara fullt laddas på 10-11 timmar.

Måtten är också viktiga, vid öppning är maskinen 126 x 59,5 x 131,5 centimeter (dvs 126 lång, 59,5 bred vid ratten och 131,5 hög vid rorkulten), nettovikten är 33 - bruttovikten är 39 kilo. Storleken på slitbanan är också viktig, den är 49 x 19 centimeter.

Självklart finns det belysning fram och bak, med en vit LED-spotlight fram och ett rött ljus bak, som också är ett bromsljus som vanligt. På båda sidor om trepni, fram och bak, finns gula lampor, som också fungerar som ett index. De ser bra ut i mörkret.

Som ett tecken på den högre kategorin finns det också en färgstark, upplyst KuKirin-inskription på båda sidor om trepni. Jag gillar inte dessa små saker, men det går inte att förneka, i mörkret kan vilket extra ljus som helst rädda ett liv, så jag har inget emot det, låt det vara upplysta KuKirin-bokstäver!

Jag har inte nämnt hjulstorleken, den är 10 tum, däcken är ballonger, deras mönster passar för blandad användning, det vill säga det finns inga stora gupp, men det är inte de vanliga däcken för helt slät asfalt.

Och som en slutlig siffra ligger lastkapaciteten, som inte har förändrats jämfört med de mindre maskinerna, kvar på 120 kilo.

Upplevelser kan komma!

Låt oss börja med körbarhet!

Även om jag skrev i början av artikeln att KuKirin G2 Master kommer att vara bra för dem som har vuxit ur mindre skotrar, berättade jag inte hela sanningen. Faktum är att KuKirin G2 Master också kommer att vara bra för den som vill byta från en mindre ropi-skoter till en mer seriös maskin.

Anledningen till detta är att i fallet med KuKirin G2 Master, på grund av designen med två motorer, har vi totalt 6 effektnivåer tillgängliga, från ganska vänlig till att tänja på våra gränser. Vi får 3 effektnivåer, dessutom får vi en- eller tvåmotorsläget, och 2 x 3 betyder sex effektnivåer.

På den enmotoriga, lägsta växeln är skotern extremt vänlig, och även om jag inte skulle rekommendera den som en första skoter för absoluta nybörjare, med tillräckligt med mognad, uppmärksamhet och försiktighet, kommer den inte att vara för mycket för absoluta nybörjare heller .

Jag noterar innan någon ställer frågan, nej, jag skulle inte sätta ett 10-11-12-årigt barn på det i alla fall. Men även med en motor har vi 1000 1000 watt under oss, och det krävs bara en eller två knapptryckningar för att förvandla den 2000 XNUMX-watts "vänliga" till ett XNUMX XNUMX-watts monster. Så beslutet är ditt, jag skulle absolut inte lägga den här maskinen under mina söner.

När vi flyttar upp växlarna och sätter på den andra motorn blir skotern mer och mer manlig och smidig. Den högre hastigheten tvingar oss redan att bromsa mer, men lyckligtvis, även om bromsen är en Bowden-broms, håller den även min 100 kilos vikt (plus skoterns vikt), så det går att stanna snabbt även från en hastighet på 40-45 kilometer i timmen utan att ramla över ratten.

Här måste jag förstås nämna praktiken igen, för det är ändå bra att veta att på en skoter (som på motorcyklar) är ratten till för att styra med, inte förlita sig på den. Så vid högre hastigheter måste du flytta din kroppsvikt, bakåt vid inbromsning och framåt vid acceleration.

Som jag skrev i specifikationen kan fjäderelementens hårdhet justeras. Först kände jag att de var för hårt trimmade, men under användningen visade det sig att trimningen, förutom smidig användning, var perfekt för min egen kroppsvikt. Jag tror att det blir jobbigt för 75-80 kilo, men som tur är går det att finslipa, alla kan skräddarsy upphängningen för sig själva.

Självklart provade jag det även terräng, på asfalt, i högre tempo och i damm. Jag tror inte att den här skotern är designad för att damma. Det är inte så att du inte kan gå långsamt med honom, han låtsas bara inte vara det. Den vill ha fart, den vill ha sportig användning och du kan känna elden brinna i den.

Samtidigt är 2000 watt inte kraften som kommer att få dina byxor att ha IFA-ränder hela tiden. Du kommer inte köra bilar med den (jag skäms över mig själv, men jag gjorde det med den 6000 watts skoter jag hade förra året, jag kunde inte stå ut med det), men den här kraften räcker för att du måste hålla i hårt, att hälstödet inte bara har en estetisk, men en verklig roll i acceleration låt det vara redan.

2000 watt räcker för att ta dig uppför i normal hastighet. Det är här fördelen med den dubbla motorn och omkopplingsbarheten kommer in igen, eftersom om du inte behöver den extra kraften för att tävla, men för att kunna bestiga ett berg, har du möjlighet till det också.

Med den stora tryckknappen kan du sätta på eller stänga av den andra motorn i farten, så om du når uppförsbacken i lugnt tempo behöver du inte ens gå av och trycka på maskinen, det räcker med att "slå på " den andra motorn om du känner att du saktar ner mycket. Naturligtvis är det i sådana fall lämpligt att släppa gasen ett ögonblick, så att det inte blir några överraskningar.

Jag lyckades inte nå maxhastigheten på 60 kilometer i timmen. Detta innebär ca. det var förväntat, det förvånade mig inte riktigt. Däremot kom 55 stycken ut ur det. Jag tror att det är tillräckligt bra. Vad som är mycket viktigare än toppfart är acceleration och vridmoment. Om du inte accelererar ordentligt är det ett farligare jippo att köra mellan bilarna, för när du startar vid ett trafikljus eller går in i en rondell kommer de alltid att vilja köra över dig. Om du inte accelererar bilarna i starten, vilket du har en viss chans att göra med G2 Master, för om du är modig nog, med två motorer igång, när du startar i tredje växeln, kan framhjulet snurra på asfalt, vilket gör ett ljud som får mina ögon att få tårar..

En sista sak, räckvidden. Tja, det kanske inte förvånar någon att 70 kilometer bara är en fin dröm. Med en låg kroppsvikt, utan bromsning eller acceleration, med låg hastighet och enmotorsdrift, kanske, men jag betonar, är detta avstånd bara mycket möjligt, men inte under verkliga förhållanden, särskilt med dubbelmotorisk användning.

Som jag räknat med min kroppsvikt, med blandad användning, är 35-40 kilometer som mest realistiskt. Om du går vild, om du använder två motorer, halvera detta också. Det är inte upp till mig att avgöra om detta är mycket eller lite, eller kanske inte tillräckligt, du behöver veta hur långt och hur du vill täcka det med maskinen.

Du måste också räkna ut att 10-11 timmar är en realistisk siffra för en full laddning, det vill säga att du inte laddar den från noll till full under en 8-timmars arbetsperiod.

Jag måste notera att de realistiskt uppnåbara 35-40 kilometerna inte räcker, eftersom t.ex. När det gäller Budapest är det här en sträcka från Érd till Budakalász, och jag skulle bli oerhört förvånad om någon fick reda på att han verkligen vill åka skoter varje dag från Érd till Budakalász och tillbaka på eftermiddagen. Det verkar inte särskilt realistiskt.

Den realistiska sträckan som kan täckas med en laddning är inte heller liten, återigen i förhållande till Budapest, vi pratar om avståndet från Campona till Árpád Bridge, vilket är cirka 16-17 kilometer, så om du kör försiktigt kan du göra resa fram och tillbaka med en laddning. Jag skulle vilja notera att jag inte ens är säker på att jag skulle vilja åka skoter varje dag i Budapest.

Så när det gäller räckvidd tror jag att den verkliga, tillgängliga kapaciteten också är mer än tillräcklig enligt mig.

Låt oss sammanfatta det!

KuKirin G2 Master är helt klart den nuvarande evolutionens topp i G2-familjen. Det är också ett starkt och enormt steg upp jämfört med fjolårets topp Max, eftersom jämfört med Maxens 1000 watt har Mastern 2000 watt och som ett tillägg en tvåmotorslösning. Det finns en stor röd markering för hur kraftstegen ställdes in, på den minsta scenen är användningen nästan en barnlek med en motor, den är lätt att köra och bromsarna är också bra.

Uppenbarligen, efter all den här tiden, kan jag inte säga vad som kommer att hända med maskinen om 2 år, jag vet inte hur lagren och bromsarna kommer att hålla. Vad jag med säkerhet kan säga är att KuKirin G2 Master ger en extremt bra grund. Strukturen är stark och hållbar, så om lagren behöver bytas ut kommer du inte att bli besviken, för resten av strukturen kommer förmodligen att tjäna dig i många, många år.

Jag gillar verkligen den nya ramhalsdesignen, som redan är ljusår borta från den gamla bolt-on-lösningen. På ett positivt sätt såklart. Jag säger inte att jag inte har sett en trasig aluminiumgjutning, men den är lika sällsynt som en vit korp. Å andra sidan, på grund av den äldre skruvlösningen har jag redan läst en del klagomål om att de tenderar att ge efter.

Jag måste säga att G2 Master inte bara har blivit höjdpunkten i kraft och hastighet, utan också i kvalitet. Kanske är det bara bristen på hydrauliska bromsar som kan få mig att binda, men inget annat. Monteringen, kvaliteten på materialen och de tekniska lösningarna gör Mastern högre än den bästa KuKirin G2-skotern, och till och med en av Kukirin (Kugoo)-skotrarna, om inte den bästa.

Vem rekommenderar jag maskinen till? Jag rekommenderar KuKirin G2 Master främst till dem som vill dra nytta av elden i den, åka på den och njuta av spänningen som maskinen ger.

Det betyder inte att det inte skulle vara bra för andra, eftersom i bergiga och kuperade områden kommer den andra motorn och de extra 1000 watten att tjäna dig mycket väl även om du inte är racingtypen ändå. På grund av den utmärkta stötdämpningen kommer det inte att vara ett stort problem om vägkvaliteten är genomsnittlig eller sämre, det kommer inte att vara ett problem om du måste hoppa av trottoarer, och det kommer inte att vara ett problem om du använder den på lösare, skogsmark.

Som jag skrev ger prestandanivån 2 x 3 ett mycket brett användningsområde, oavsett om användaren är erfaren eller bara avancerad.

G2 Master kommer att vara bra för både stad och lands "hacka". Det kommer att bli bra att gå till jobbet, men också att gå ut med dina vänner till utkanten av staden för att släppa loss lite.

För alla andra som föredrar en väldigt avslappnad, bekväm rulle, föredrar jag fortfarande den jag använder just nu KuKirin M5 ProJag rekommenderar varmt till er uppmärksamhet!

Priset lämnades i slutet av artikeln, vilket jag inte tycker var hemskt, eftersom vi pratar om en tvåmotorig, 2000-watts maskin, som är nästan perfekt. För maskinen, som också finns på Banggoods vårrea, den KG2MSTHU med en kupongkod måste vi betala HUF 331 000 när vi skriver denna artikel, vilket innebär ett pris på knappt 900 i dollar. Detta anses vara ett mycket bra erbjudande i denna kategori. Leverans sker givetvis från ett europeiskt lager och givetvis utan kostnad. Vill du ha en sådan maskin kan du köpa den genom att klicka på länken nedan:

Kukirin G2 Master elektrisk skoter