KuKirin G2 Master - สกู๊ตเตอร์ที่ทำให้เลือดเดือดแต่ไม่ฆ่าฉัน
สกูตเตอร์มีความคล้ายคลึงกับรถยนต์อย่างแน่นอน บางส่วนเป็นสิ่งที่ดีในการพาคุณจาก A ไป B และมีบางส่วนที่ทำให้อะดรีนาลีนในเลือดของคุณสูบฉีด KuKirin G2 Master สนับสนุนกลุ่มที่สองอย่างชัดเจน แต่ไม่ใช่ในลักษณะที่ทำให้คุณกลัวต่อชีวิต
เนื้อหา แสดง
ชมวิดีโอการนำเสนอของฉันด้วย!
บทนำ
ไม่กี่ปีมาแล้วตั้งแต่ฉันได้ขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าครั้งแรก ฉันลองใช้เครื่องจักรมาบ้างแล้ว ตั้งแต่สกู๊ตเตอร์ ropi ขนาดเล็กไปจนถึงควาย 6000 วัตต์ ฉันคิดว่าฉันมีข้อมูลเชิงลึกในเรื่องนี้บ้าง ฉันรู้ว่าจะแนะนำอะไรหากคุณต้องการออกกำลังกายเพียงไม่กี่กิโลเมตรต่อวัน แม้ว่าคุณจะใช้มันไปทำงาน แม้ว่าคุณจะต้องการมันสำหรับกิจกรรมยามว่างก็ตาม
ฉันรู้ว่าจะแนะนำอะไรหากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่เนินเขา (ภูเขา) แม้ว่าคุณจะหนัก 70 กิโลกรัม หรือหนัก 120 ก็ตาม ฉันบอกคุณได้เลยว่าคุณจะชอบสกู๊ตเตอร์ประเภทไหน ถ้าคุณชอบแบบสปอร์ต และ สิ่งที่คุณชื่นชอบที่สุดถ้าคุณชอบอะดรีนาลีนที่พลุ่งพล่าน แต่ยังรวมถึงสิ่งที่คุณชื่นชอบด้วยหากโลกของคุณเป็นโลกที่ก้าวไปอย่างสบายๆ
ลูกกลิ้งมีเป็นล้านแบบ แม้ว่าคนธรรมดาจะไม่เห็นในตอนแรกก็ตาม
KuKirin G2 Master เป็นสกู๊ตเตอร์แนวสปอร์ต สกู๊ตเตอร์ที่น่าตื่นเต้น และสกู๊ตเตอร์ทรงพลัง มันไม่ได้แข็งแกร่งมากจนในฐานะนักโรลเลอร์สเกตที่มีประสบการณ์ คุณจะกลัวตาย ไม่ได้แข็งแกร่งจนไม่สามารถต้านทานแรงที่เกิดขึ้นจากพื้นและสะโพกได้ง่ายๆ แต่ก็เพียงพอแล้วที่คุณจะยิ้มแย้มแจ่มใสตลอดเวลาเมื่อ คุณยืนอยู่บนนั้น
ปัจจุบันตระกูล KuKirin G2 ประกอบด้วยสมาชิกสามคน เหล่านี้คือ Pro, Max และ Master แม้จะดูเผินๆ ก็ชัดเจนว่าแผนภูมิตระกูลเหมือนกัน ระบบกันสะเทือน ระบบกันสะเทือน/แดมปิ้ง และขนาดก็คล้ายกันทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ Pro และ Max เป็นเพียงสกู๊ตเตอร์ที่ดูสปอร์ต แต่ให้ความรู้สึกสปอร์ตเล็กน้อยเมื่อใช้งาน Master ก็เข้าสู่โลกมอเตอร์คู่ที่หนักหน่วง หลายพันวัตต์ หลายพันวัตต์แล้ว จริงอยู่ ที่นี่ยังเป็นเพียงขั้นตอนสุดท้ายเท่านั้น แต่ด้วยเหตุนี้ จึงเหมาะสำหรับผู้ที่:
- ไม่ต้องการการเร่งผมยาว
- ความกลัวต่อชีวิตของพวกเขา
- แต่พวกเขายังต้องการที่จะขึ้นไปบนเนินเขาที่ใหญ่กว่าด้วย
ความทนทานของเฟรมแสดงให้เห็นแล้วว่าวิศวกรของ Kukirin ตั้งเป้าไปที่ก้าวที่สูงขึ้น พวกเขาเปลี่ยนเฟรมเก่าซึ่งเป็นข่าวดีจริงๆ เนื่องจากมี (คือ) ปัญหากับคอของโครงสกรู แต่กลับใช้คอของโครงแบบตายตัวซึ่งไม่ได้ร้อยสายเคเบิลด้วยวิธีที่ชาญฉลาดมาก ดังนั้นแม้ในกรณีที่เกิดการแตกหัก ก็ยังซ่อมได้ง่ายกว่า
สตรัทหน้าและหลังแบบปรับได้ ความหนาของดอกยาง การรองรับส้นเท้าด้านหลัง และการไม่มีเบาะนั่ง ทั้งหมดนี้บ่งบอกว่า Master จะไม่ใช่พาหนะสำหรับพ่อและวัยรุ่นที่ต้องการดูสปอร์ตอีกต่อไป แต่สำหรับคนที่โตเกินประเภท 350 วัตต์ . ฝึกฝนและอยากเพลิดเพลินไปกับพลังที่สกู๊ตเตอร์ขนาด 2000 วัตต์ให้ได้
เนื่องจาก KuKirin G2 Master มีกำลังไฟ 2000 วัตต์อยู่แล้ว ในขณะที่ G2 Pro ต้องใช้กำลังไฟ 600 วัตต์ แต่ G2 Max ทำงานได้เพียง 1000 วัตต์เท่านั้น
จำนวนเครื่องยนต์ก็บอกด้วย ในส่วนของฉัน ฉันชอบเมื่อกำลังสูงสุดมาจากมอเตอร์สองตัว แน่นอน คุณต้องทำความคุ้นเคยกับสิ่งนี้ เพราะบนพื้นที่ไม่เรียบ ล้อหน้าที่หมุนเมื่อคุณเหยียบคันเร่งอาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจมาก แต่ถึงกระนั้น เช่น ในกรณีนี้ จะน่าพอใจกว่ามากหากไม่เพียงแต่ใช้กำลัง 2000 วัตต์กับล้อหลังเท่านั้น แต่ยังกระจายไปที่ 1000+1000 วัตต์สำหรับล้อหน้าและล้อหลังด้วย
รูปร่างจึงคล้ายกันภายในตระกูล G2 Master มีขนาดและน้ำหนักแตกต่างจากรุ่น Pro อย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่มากจากรุ่น Max เมื่อเทียบกับรุ่นหลังจะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียง 2 กิโลกรัม แต่ความยาวเท่าเดิม อย่างหลังน่าสนใจเพราะว่าอาจารย์ดูผอมกว่าและส้อมก็ดูยาวกว่า บางทีมันอาจจะหลอกเราด้วยการให้รถสปอร์ตมากขึ้นแทนบังโคลนหลังที่ดูอนุรักษ์นิยมตามปกติ
มีหลายสิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับ Max เช่นแดชบอร์ดซึ่งฉันได้ทราบเมื่อปีที่แล้วเกี่ยวกับ Kukirin M5 Pro สวิตช์ดัชนีและกลุ่มสวิตช์ที่บรรจุสวิตช์นั้นมีการเปลี่ยนแปลงและเพื่อสิ่งที่ดีกว่าซึ่งรวมถึงปุ่มสำหรับไฟส่องสว่างและปี่สก็อตด้วย
แทนที่จะใช้สวิตช์ดัชนีซ้ายขวา เรามีสวิตช์แบบกดเข้า ซึ่งฉันคิดว่าเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ดีกว่าเล็กน้อย บนสวิตช์เลื่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณสวมถุงมือ การตีตำแหน่งตรงกลางเป็นเรื่องยากมากเมื่อคุณไม่ได้ดัชนี แต่ปุ่มกดมีดัชนีแรงกดและดัชนีให้ปิด ดังนั้น งานของเราจึงง่ายขึ้น ทาง.
ฉันยังชอบความจริงที่ว่าพอร์ตชาร์จของ Master ไม่ได้อยู่ที่ด้านข้างของ Trepan แต่อยู่ที่คอของกรอบ นอกจากนี้ยังมีฝาปิดแบบสปริง ฉันไม่รู้ว่าสายรัดนี้จะยึดได้นานแค่ไหน ดูเหมือนมันจะบางมาก แต่ถ้าทำได้ มันจะเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ดีกว่าตัวเชื่อมต่อที่ด้านข้างมาก น้ำเข้าที่นี่น้อยกว่าที่ด้านข้างมาก
เอาล่ะ เรามาดูข้อมูลโรงงานกันเร็ว ๆ นี้!
ตามที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น KuKirin G2 Master เป็นสกู๊ตเตอร์ขนาด 2000 วัตต์ เช่น 2 x 1000 วัตต์ มันขับเคลื่อนทั้งล้อหน้าและล้อหลัง แน่นอนว่าเราใช้ดิสก์เบรกในการหยุด แต่สิ่งเหล่านี้ยังไม่ใช่เบรกไฮดรอลิก ซึ่งฉันเสียใจนิดหน่อย รู้สึกว่าเบรกไฮดรอลิกน่าจะเหมาะกับสกู๊ตเตอร์ความเร็วสูงประเภทนี้
จากข้อมูลของโรงงาน ความเร็วสูงสุดที่แนะนำคือ 25 กม./ชม. ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นเพียงเรื่องตลก เนื่องจากสกู๊ตเตอร์คันนี้สามารถทำได้ 60 กม./ชม. แน่นอนว่าคุณต้องมีน้ำหนักสูงสุด 75 กิโลกรัมสำหรับสิ่งนี้ คุณต้องมีลมท้ายเล็กน้อยและความลาดชันด้วย แต่ก็เป็นไปได้ ตามความเป็นจริงฉันบอกว่า 50-55 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแบบสุ่มสี่สุ่มห้า แต่การทดสอบจะเผยให้เห็นว่าเจ้าตัวน้อยทำอะไรได้บ้าง!
การกันน้ำอยู่ที่ IP54 ดังนั้นจึงไม่ใช่สกู๊ตเตอร์ดำน้ำเช่นกัน แต่การโดนน้ำสาดอาจจะไม่ทำให้เสียหาย ทางขึ้นที่สามารถปีนขึ้นไปได้ 20 องศา ระยะทางที่ชาร์จได้ 70 ครั้ง เป็นไปตามโรงงาน 20,8 กิโลเมตร และสำหรับสิ่งนี้เราสามารถเก็บพลังงานไว้ในแบตเตอรี่ 52 Ah (ระบบ 10 โวลต์) ซึ่งเต็มประสิทธิภาพ ชาร์จภายใน 11-XNUMX ชั่วโมง
ขนาดก็มีความสำคัญเช่นกัน เมื่อเปิดเครื่องคือ 126 x 59,5 x 131,5 เซนติเมตร (เช่น ยาว 126 กว้าง 59,5 ที่พวงมาลัย และสูง 131,5 ที่หางเสือ) น้ำหนักสุทธิ 33 - น้ำหนักรวม 39 กิโลกรัม ขนาดของดอกยางก็มีความสำคัญเช่นกัน คือ 49 x 19 เซนติเมตร
แน่นอนว่ามีไฟส่องสว่างทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยมีสปอตไลท์ LED สีขาวที่ด้านหน้า และไฟสีแดงที่ด้านหลังซึ่งเป็นไฟเบรกเหมือนเช่นเคย ทั้งสองด้านของเทรปนี ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง มีไฟสีเหลือง ซึ่งทำหน้าที่เป็นดัชนีด้วยเช่นกัน พวกเขาดูดีทีเดียวในความมืด
เพื่อเป็นสัญลักษณ์ของประเภทที่สูงกว่า ยังมีจารึก KuKirin สีสันสดใสที่ส่องสว่างอยู่ทั้งสองด้านของเทรปนี ฉันไม่ชอบสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้ แต่ก็ไม่อาจปฏิเสธได้ ในความมืด แสงที่เกินมาใดๆ ก็สามารถช่วยชีวิตคนได้ ดังนั้นฉันไม่รังเกียจ ขอให้มีตัวอักษร KuKirin ที่ส่องสว่างไว้!
ฉันยังไม่ได้พูดถึงขนาดล้อเลย 10 นิ้ว ยางเป็นแบบบอลลูน ลายของมันเหมาะสำหรับการใช้งานแบบผสม กล่าวคือ ไม่มีการกระแทกขนาดใหญ่ แต่ไม่ใช่ยางปกติสำหรับแอสฟัลต์ที่เรียบสนิท
และในรูปสุดท้าย ความสามารถในการรับน้ำหนักซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเครื่องจักรขนาดเล็ก ยังคงอยู่ที่ 120 กิโลกรัม
ประสบการณ์ก็มาได้!
เริ่มต้นด้วยความสามารถในการขับขี่!
แม้ว่าฉันจะเขียนในตอนต้นของบทความว่า KuKirin G2 Master จะดีสำหรับผู้ที่มีสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กที่โตเกิน แต่ฉันไม่ได้บอกความจริงทั้งหมด ความจริงก็คือ KuKirin G2 Master จะดีสำหรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนจากสกู๊ตเตอร์ ropi ขนาดเล็กไปเป็นเครื่องจักรที่จริงจังมากขึ้น
เหตุผลก็คือ ในกรณีของ KuKirin G2 Master เนื่องจากการออกแบบที่มีมอเตอร์สองตัว เรามีระดับพลังงานทั้งหมด 6 ระดับ ตั้งแต่ที่ค่อนข้างเป็นมิตรไปจนถึงการก้าวข้ามขีดจำกัดของเรา เราได้รับระดับพลังงาน 3 ระดับ นอกจากนี้เรายังมีโหมดหนึ่งหรือสองมอเตอร์ และ 2 x 3 หมายถึงระดับพลังงานหกระดับ
สำหรับมอเตอร์เดี่ยวที่มีเกียร์ต่ำสุด สกู๊ตเตอร์นี้เป็นมิตรอย่างยิ่ง และแม้ว่าฉันจะไม่แนะนำให้เป็นสกู๊ตเตอร์คันแรกสำหรับผู้เริ่มต้นอย่างแท้จริง โดยมีความเป็นผู้ใหญ่ ความเอาใจใส่ และความระมัดระวังเพียงพอ แต่ก็จะไม่มากเกินไปสำหรับผู้เริ่มต้นที่แท้จริง ทั้ง.
ฉันสังเกตว่าก่อนที่จะมีคนถามคำถาม ไม่ ฉันจะไม่ใส่เด็กอายุ 10-11-12 ขวบลงไปอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ถึงแม้จะมีมอเตอร์ เราก็ยังมีกำลัง 1000 วัตต์อยู่ข้างใต้ และกดเพียงปุ่มเดียวหรือสองปุ่มเพื่อเปลี่ยน "มิตร" 1000 วัตต์ให้กลายเป็นสัตว์ประหลาดที่มีกำลัง 2000 วัตต์ ดังนั้นการตัดสินใจเป็นของคุณ ฉันจะไม่ฝากเครื่องจักรนี้ไว้กับลูกชายของฉันอย่างแน่นอน
เมื่อเราเลื่อนเกียร์ขึ้นและเปิดมอเตอร์ตัวที่สอง สกู๊ตเตอร์ก็จะมีความเป็นลูกผู้ชายและคล่องตัวมากขึ้นเรื่อยๆ ความเร็วที่สูงขึ้นทำให้เราต้องเบรกมากขึ้น แต่โชคดีที่ถึงแม้ Cable Brake จะรับน้ำหนักผมได้ 100 กิโลกรัม (บวกกับน้ำหนักของสกู๊ตเตอร์ด้วย) ก็สามารถหยุดรถได้อย่างรวดเร็วแม้ที่ความเร็ว 40-45 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยไม่ต้อง ล้มทับพวงมาลัย
แน่นอนว่าฉันต้องพูดถึงการฝึกนี้อีกครั้ง เพราะมันยังคงเป็นเรื่องดีที่รู้ว่าบนสกู๊ตเตอร์ (เช่นเดียวกับมอเตอร์ไซค์) พวงมาลัยมีไว้เพื่อบังคับทิศทาง ไม่ใช่พึ่งพาพวงมาลัย ดังนั้นที่ความเร็วสูง คุณจะต้องเปลี่ยนน้ำหนักตัว ถอยหลังเมื่อเบรก และไปข้างหน้าเมื่อเร่งความเร็ว
ตามที่ผมเขียนไว้ในสเปค ความแข็งของส่วนประกอบสปริงสามารถปรับได้ ตอนแรกฉันรู้สึกว่ามันได้รับการปรับจูนแรงเกินไป แต่ในระหว่างการใช้งาน กลับกลายเป็นว่านอกเหนือจากการใช้งานที่คล่องตัวแล้ว การปรับจูนยังเหมาะกับน้ำหนักตัวของฉันเองอีกด้วย ฉันคิดว่ามันจะยากสำหรับ 75-80 กิโล แต่โชคดีที่ปรับแต่งได้ทุกคนสามารถปรับแต่งช่วงล่างได้เอง
แน่นอน ฉันยังลองขับแบบออฟโรด บนยางมะตอย ด้วยความเร็วที่สูงกว่าและลุยฝุ่นด้วย ฉันไม่คิดว่าสกู๊ตเตอร์คันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อการปัดฝุ่น ไม่ใช่ว่าคุณจะช้าไปกับเขาไม่ได้ แต่เขาแค่ไม่เสแสร้งทำเป็น มันต้องการความเร็ว ต้องการการใช้งานแบบสปอร์ต และคุณจะสัมผัสได้ถึงไฟที่แผดเผาอยู่ในนั้น
ในขณะเดียวกัน 2000 วัตต์ ไม่ใช่กำลังที่จะทำให้กางเกงของคุณมีแถบ IFA ตลอดเวลา คุณจะไม่แข่งรถกับมัน (ฉันละอายใจตัวเอง แต่ฉันทำมันด้วยสกู๊ตเตอร์ 6000 วัตต์ที่ฉันมีเมื่อปีที่แล้วฉันทนไม่ไหว) แต่พลังนี้เพียงพอที่จะทำให้คุณต้องยึดมั่นไว้ ยากที่การรองรับส้นเท้าไม่เพียงแต่มีความสวยงามเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทอย่างแท้จริงในการเร่งความเร็วอีกด้วย
กำลังไฟ 2000 วัตต์เพียงพอที่จะพาคุณขึ้นเนินด้วยความเร็วปกติ นี่คือจุดที่ข้อดีของมอเตอร์คู่และความสามารถในการสลับเปลี่ยนกลับมาอีกครั้ง เนื่องจากหากคุณไม่ต้องการกำลังพิเศษในการแข่ง แต่เพื่อให้สามารถปีนภูเขาได้ คุณก็มีตัวเลือกเช่นกัน
ด้วยปุ่มกดขนาดใหญ่คุณสามารถเปิดหรือปิดเครื่องที่ 2 ได้ในขณะเดินทางดังนั้นหากคุณขึ้นเนินได้อย่างสบาย ๆ คุณไม่จำเป็นต้องลงและดันเครื่องก็เพียงพอแล้วที่จะ "เปิดเครื่อง" “เครื่องที่ 2 ถ้ารู้สึกว่าจะลดความเร็วลงมาก แน่นอนว่าในกรณีเช่นนี้ สมควรที่จะปล่อยแก๊สไว้สักครู่เพื่อไม่ให้เกิดความประหลาดใจ
ฉันไม่สามารถไปถึงความเร็วสูงสุด 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ ซึ่งหมายความว่าประมาณ. มันเป็นสิ่งที่คาดหวัง มันไม่ได้ทำให้ฉันประหลาดใจจริงๆ อย่างไรก็ตาม 55 ก็ออกมา ฉันคิดว่านั่นก็เพียงพอแล้ว สิ่งที่สำคัญมากกว่าความเร็วสูงสุดคือการเร่งความเร็วและแรงบิด หากคุณเร่งความเร็วไม่ถูกต้อง การขับรถระหว่างรถถือเป็นการแสดงผาดโผนที่อันตรายกว่า เพราะเมื่อออกตัวที่สัญญาณไฟจราจรหรือเข้าสู่วงเวียน พวกเขาจะอยากวิ่งชนคุณเสมอ นอกเสียจากว่าคุณจะเร่งความเร็วรถตั้งแต่ออกตัว ซึ่งคุณมีโอกาสทำกับ G2 Master ได้บ้าง เพราะถ้าคุณกล้าพอ โดยที่เครื่องยนต์ XNUMX เครื่องกำลังทำงานอยู่ เมื่อคุณออกตัวด้วยเกียร์ XNUMX ล้อหน้าสามารถหมุนบนยางมะตอยได้ ทำให้ เสียงที่ทำให้น้ำตาฉันไหล..
สิ่งสุดท้ายคือช่วง อาจจะไม่แปลกใจเลยที่ใครก็ตามที่ 70 กิโลเมตรเป็นเพียงความฝันที่ดี ด้วยน้ำหนักตัวที่ต่ำ ไม่มีการเบรกหรือเร่งความเร็ว ด้วยความเร็วต่ำและการทำงานของเครื่องยนต์เดี่ยว บางที แต่ฉันขอย้ำว่าระยะทางนี้เป็นไปได้มากเท่านั้น แต่ไม่ใช่ในสภาวะจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้เครื่องยนต์คู่
เท่าที่ผมคำนวณด้วยน้ำหนักตัวของผมเองครับ ใช้งานแบบผสมผสาน ระยะสูงสุด 35-40 กิโลเมตร ถือว่าสมจริงมากโดยไม่กระทบตา ถ้าคุณทำสุดเหวี่ยง ถ้าคุณใช้สองเครื่องยนต์ ให้ลดครึ่งลงเช่นกัน มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับฉันที่จะตัดสินใจว่าจะมากหรือน้อยหรืออาจจะเพียงพอ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าคุณต้องการทำกับเครื่องจักรได้ไกลแค่ไหนและอย่างไร
คุณต้องคำนวณด้วยว่า 10-11 ชั่วโมงเป็นตัวเลขที่เหมือนจริงสำหรับการชาร์จเต็ม กล่าวคือ คุณจะไม่เรียกเก็บเงินจากศูนย์ถึงเต็มในระหว่างระยะเวลาทำงาน 8 ชั่วโมง
ฉันต้องทราบว่าระยะทาง 35-40 กิโลเมตรที่ทำได้จริงนั้นไม่เพียงพอ เนื่องจากเช่น ในแง่ของบูดาเปสต์ นี่คือระยะทางจาก Érd ถึง Budakalász และฉันจะแปลกใจมากถ้ามีคนรู้ว่าเขาอยากขี่สกู๊ตเตอร์ทุกวันจาก Érd ถึง Budakalász และกลับมาในช่วงบ่าย มันดูไม่สมจริงมากนัก
ระยะทางที่สมจริงซึ่งชาร์จได้เพียงครั้งเดียวก็ไม่น้อยเช่นกัน เมื่อเทียบกับเมืองบูดาเปสต์ เรากำลังพูดถึงระยะทางจากกัมโปนาถึงสะพานเอาร์ปาด ซึ่งเป็นระยะทางประมาณ 16-17 กิโลเมตร ดังนั้นหากคุณขับรถอย่างระมัดระวังก็สามารถไปถึงได้ เดินทางไปมาด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว ฉันอยากจะทราบว่าฉันไม่แน่ใจด้วยซ้ำว่าอยากขี่สกู๊ตเตอร์ทุกวันในบูดาเปสต์
ดังนั้นในแง่ของระยะ ฉันคิดว่าความจุจริงที่มีอยู่ก็เพียงพอแล้วในความคิดของฉัน
มาสรุปกัน!
KuKirin G2 Master ถือเป็นจุดสุดยอดแห่งวิวัฒนาการในตระกูล G2 ในปัจจุบันอย่างชัดเจน นอกจากนี้ยังเป็นก้าวที่แข็งแกร่งและยิ่งใหญ่เมื่อเทียบกับจุดสูงสุดของปีที่แล้ว เนื่องจากเมื่อเปรียบเทียบกับ Max ที่มี 1000 วัตต์ Master จะมีกำลัง 2000 วัตต์ และยังมีโซลูชันมอเตอร์สองตัวอีกด้วย มีเครื่องหมายสีแดงขนาดใหญ่สำหรับวิธีปรับแต่งสเตจกำลัง ในสเตจที่เล็กที่สุด การใช้งานนั้นแทบจะเป็นการเล่นมอเตอร์ของเด็กเลย ขับง่าย และเบรกก็ดีเช่นกัน
แน่นอนว่าหลังจากทั้งหมดนี้ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องในอีก 2 ปีข้างหน้า ฉันไม่รู้ว่าลูกปืนและเบรกจะรับมือได้อย่างไร สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้อย่างแน่นอนก็คือ KuKirin G2 Master มอบรากฐานที่ดีมาก โครงสร้างมีความแข็งแรงทนทาน ดังนั้นหากจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืน รับรองว่าไม่ผิดหวัง เพราะโครงสร้างที่เหลืออาจจะใช้งานได้นานหลายปี
ฉันชอบดีไซน์คอเฟรมใหม่มาก ซึ่งอยู่ห่างจากโซลูชันการยึดสลักแบบเก่าไปหลายปีแสง ในทางบวกแน่นอน ฉันไม่ได้บอกว่าฉันไม่เคยเห็นการหล่ออลูมิเนียมที่แตกหัก แต่มันหายากเหมือนอีกาสีขาว ในทางกลับกัน เนื่องจากวิธีแก้ปัญหาแบบขันสกรูแบบเก่า ฉันได้อ่านข้อร้องเรียนบางข้อที่พวกเขามักจะยอมแพ้แล้ว
ต้องบอกว่า G2 Master ไม่เพียงแต่กลายเป็นจุดสุดยอดในด้านพลังและความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพด้วย อาจเป็นเพราะการขาดเบรกไฮดรอลิกที่ทำให้ฉันผูกมัด แต่ไม่มีอะไรอื่น การประกอบ คุณภาพของวัสดุ และโซลูชันทางเทคนิคทำให้ Master เหนือกว่าสกู๊ตเตอร์ KuKirin G2 ที่ดีที่สุด และแม้แต่สกู๊ตเตอร์ Kukirin (Kugoo) ตัวใดตัวหนึ่ง หากไม่ใช่สกู๊ตเตอร์ที่ดีที่สุด
ฉันจะแนะนำเครื่องให้กับใคร? ฉันแนะนำ KuKirin G2 Master ให้กับผู้ที่ต้องการใช้ประโยชน์จากไฟในนั้นเป็นหลัก ขี่มัน และเพลิดเพลินไปกับความตื่นเต้นที่เครื่องมอบให้
นี่ไม่ได้หมายความว่าจะไม่เป็นผลดีสำหรับผู้อื่น เนื่องจากในพื้นที่ภูเขาและเนินเขา เครื่องยนต์ที่สองและกำลังพิเศษ 1000 วัตต์จะให้บริการคุณได้เป็นอย่างดีแม้ว่าคุณจะไม่ใช่ประเภทรถแข่งก็ตาม เนื่องจากการดูดซับแรงกระแทกที่ดีเยี่ยม มันจะไม่เป็นปัญหาใหญ่หากคุณภาพของถนนอยู่ในระดับปานกลางหรือแย่กว่านั้น ก็จะไม่เป็นปัญหาหากคุณต้องกระโดดลงจากทางเท้า และจะไม่เป็นปัญหาหาก คุณใช้มันบนพื้นป่าที่หลวมกว่า
อย่างที่ฉันเขียนไว้ ระดับประสิทธิภาพ 2 x 3 ให้ขอบเขตการใช้งานที่กว้างมาก ไม่ว่าผู้ใช้จะมีประสบการณ์หรือเพียงแค่ขั้นสูงก็ตาม
G2 Master จะดีสำหรับการ "สับ" ทั้งในเมืองและในชนบท คงจะดีถ้าได้ไปทำงานแต่ยังได้ออกไปกับเพื่อน ๆ ไปที่ชานเมืองเพื่อระบายอารมณ์ด้วย
สำหรับคนอื่นๆ ที่ชอบโรลม้วนผมที่ผ่อนคลายและสบายมาก ฉันยังคงชอบแบบที่ฉันใช้อยู่ คูคิริน M5 Proฉันขอแนะนำให้คุณสนใจอย่างอบอุ่น!
ราคาทิ้งไว้ท้ายบทความซึ่งผมไม่คิดว่าแย่นักเนื่องจากเรากำลังพูดถึงเครื่องจักรขนาด 2000 มอเตอร์ XNUMX วัตต์ซึ่งเกือบจะสมบูรณ์แบบ สำหรับตัวเครื่องซึ่งสามารถพบได้ในการลดราคาสปริงของบางกอกก็มีเช่นกัน KG2MSTHU ด้วยรหัสคูปอง เราต้องจ่าย HUF 331 ในขณะที่เขียนบทความนี้ ซึ่งหมายถึงราคาเพียง 000 ดอลลาร์ ซึ่งถือเป็นข้อเสนอที่ดีมากในหมวดนี้ แน่นอนว่าการจัดส่งจากคลังสินค้าในยุโรปและไม่มีค่าใช้จ่าย หากคุณต้องการเครื่องดังกล่าวคุณสามารถซื้อได้โดยคลิกที่ลิงค์ด้านล่าง:
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Kukirin G2 Master
