Xe tay ga mọi địa hình 1000 watt, ngay cả cho người mới bắt đầu - thử nghiệm iScooter iX6
Tôi đã thử chiếc xe tay ga "thân thiện" nhất thời gian gần đây.
nội dung chỉ
Hãy xem video thử nghiệm của tôi nữa, nếu bạn thích thì hãy đăng ký kênh của tôi!
Giới thiệu
Tôi đã chuẩn bị cho bài kiểm tra iScooter iX6 vì họ hỏi tôi có muốn dùng thử không. Lý do là vì iScooter iX6 về cơ bản giống với chiếc máy tôi sử dụng nhiều nhất trong những năm gần đây là Laotie ES8. Tôi nói về cơ bản là vì tôi tìm thấy rất nhiều điểm khác biệt giữa chúng.
Laotie ES8 là một chiếc xe tay ga địa hình 500 watt cực kỳ thú vị, nhanh nhẹn và thể thao. Nó không hề hoàn hảo, đôi khi bộ giảm xóc hơi cứng, con vít giữ ghi đông bị lỏng và trước khi tôi nhận ra thì nó hơi cong một chút, phạm vi hoạt động cũng không lớn, và những thứ tương tự. Nhưng không có gì nguy hiểm, chỉ cần chú ý, bảo dưỡng một chút là nó đã thực hiện được công việc của mình trong rất nhiều km.
Điều tôi thực sự thích ở nó là vì lý do nào đó, nó có vẻ mạnh hơn 500 watt rất nhiều. Kể từ đó, tôi đã có khá nhiều xe tay ga, một số có công suất 1000 watt, nhưng bằng cách nào đó ES8 vẫn có thể cạnh tranh được với chúng. Tôi cũng thích nó vì nó không quá nặng, vì cổ khung không đóng lại khi phải gập lại và vì nó khá vừa vặn trong cốp xe.
Vì vậy, dựa trên lịch sử, tôi rất hào hứng với iScooter iX6. Tôi đã hy vọng rằng nhờ động cơ 1000 watt của nó, tôi có thể kết hợp với nó nhiều hơn cả với ES8. Chà, điều đó không thành công, nhưng tôi không bận tâm lắm.
Giải nén và lắp ráp
Đây là chiếc xe tay ga không cần phải lắp ráp. Không một chút, nhưng không hề. Bạn lấy nó ra khỏi hộp với mọi thứ đã ở đúng vị trí, chỉ cần gập còi lái, gấp cần lái, tháo giấy bạc ra khỏi màn hình là máy đã sẵn sàng hoạt động.
Tất nhiên, những thứ quan trọng như kiểm tra bánh xe, phanh, ốc vít, v.v. cũng không nên bỏ sót ở đây, nếu không có những thứ đó thì tôi sẽ không bắt đầu với bất kỳ chiếc xe tay ga nào.
Tuy nhiên, nếu bạn đã hoàn thành các bước kiểm tra cần thiết thì bạn có thể đi xe đạp, nếu có, găng tay mô tô mùa hè cũng không hại gì và bạn có thể đi đua. Đã đến mức iX6 có thể chạy đua.
Chiếc xe tay ga được trang bị khá tốt. Chắn bùn trước sau bình thường, đèn trước bình thường nhưng phía sau hơi yếu. Kể cả với ES8 thì cái cọc số trên chắn bùn sau trông buồn cười, tôi không nghĩ con chó có thể nhìn thấy khi bạn đánh chỉ số. Đồng thời, nếu bạn dự định sử dụng xe tay ga trong vài năm, chỉ số này có thể hữu ích ở chỗ bạn có thể cài đặt chỉ số ở đầu tay lái với thợ điện chẳng hạn, và nó sẽ có một vai trò có ý nghĩa.
Ngoài những đèn thông thường, tôi còn phải làm nổi bật dải đèn xanh tích hợp ở gai lốp, tôi nghĩ đó là một giải pháp rất trang nhã và đẹp mắt. Nếu có thứ gì đó cần phát sáng trên mặt lốp, thì giải pháp như vậy sẽ tốt hơn gấp nghìn lần so với một số biển hiệu đèn LED RGB giống như dế. Tất nhiên, chúng tôi không giống nhau, nỗi khao khát muốn nổi bật của tôi lan truyền rất nhiều, tôi không muốn nổi bật giữa đám đông.
Điều quan trọng nữa là độ cao của vô lăng có thể được điều chỉnh theo 3 bước. Với chiều cao 184 cm, vị trí trên cùng rất thoải mái đối với tôi, tôi cảm thấy rằng dù sao thì nó cũng sẽ rất thấp trên 190 cm. Vì vậy, chiếc xe tay ga này sẽ không lý tưởng cho những người có hộp đựng giỏ.
Được rồi, hãy xem chiếc máy có thể làm được những gì về mặt giấy nhé!
Sự chỉ rõ
iScooter iX6 được trang bị động cơ quay bánh sau giống như xe BMW. 😉 Không giống như ES8, động cơ này không còn 500 nữa mà là 1000 watt. Bộ pin có điện áp 48 volt và có công suất 17,5 Ah (840 Wh). Nó cũng được cải thiện so với ES8, nó chỉ có công suất 15,6 Ah. Theo dữ liệu của nhà máy, sẽ mất 7-9 giờ để sạc từ 7 đến 8 giờ (trên thực tế là tối đa XNUMX-XNUMX giờ).
Xe tay ga có khả năng giảm xóc trước và sau. Tin vui là mỗi bánh xe có hai bộ giảm xóc, những miếng khá lớn có thể điều chỉnh độ căng. Có cả phanh điện tử và phanh cơ nên 3 phanh đều hoạt động được. Phanh đĩa cơ phía trước và phía sau còn phía sau phanh điện giúp và còn có tác dụng chống bó cứng phanh. Tôi lưu ý rằng đây không phải là phiên bản thu nhỏ của giải pháp chống bó cứng hoạt động trên ô tô, vì vậy bánh xe có thể khóa bằng cái này, nhưng khó hơn nếu không có.
Về hệ thống đèn thì tôi đã viết rồi, nhưng xin nhắc lại, đèn pha phía trước, đèn đỏ phía sau cũng là đèn phanh, các chỉ số đèn đỏ cạnh đèn hậu (thuần Mỹ), một dải đèn xanh chạy dọc. cả hai phía của trepnin nhưng ở trên.
Một điểm khác biệt rất quan trọng so với Laotie ES8 là mâm xe không phải 10 inch mà là 11 inch. Một lần nữa, điều này góp phần rất nhiều vào việc lái xe an toàn, khó bị kẹt xe hơn. Điều quan trọng cần lưu ý là ở mức giá và kích thước này, bánh xe 11 inch về cơ bản là một khái niệm chưa được biết đến và chỉ có thể tìm thấy một bánh xe lớn hơn 10 inch bằng kính lúp. Chà, iX6 là một trong những chiếc bạn sẽ tìm thấy, vì vậy xin gửi lời khen ngợi đến nhà sản xuất!
Trọng lượng của xe tay ga tương đối thấp. Không đến mức bạn muốn lên xe điện, xe buýt hoặc tàu điện ngầm với nó, nhưng trong số những chiếc máy có khả năng tương tự, và đặc biệt là trong số những chiếc có bánh xe 11 inch, nó là một chiếc máy có trọng lượng nhẹ. Ngay cả tổng trọng lượng vẫn ở mức dưới 30 kg nên việc ra vào cốp xe bằng cách cầm ghi đông gập lại không phải là một thao tác nguy hiểm chút nào.
Nhà sản xuất cho biết tốc độ tối đa của iX6 là 45 km/h, quãng đường tối đa có thể đi là 40-45 km, độ nghiêng tối đa có thể leo là 35 độ và khả năng chịu tải tối đa là 150 kg. Nó chứa đầy những dữ liệu hài hước mà các chuyên gia có thể bắt đầu cười.
Hai điều còn lại, một là chúng tôi đã nhận được khả năng chống nước IPX4, thứ hai là kích thước khi mở của xe tay ga là 122 * 63 * 125 cm, và khi gập lại là 122 * 22 * 57 cm.
Cầu mong những trải nghiệm đến nhanh chóng!
Kinh nghiệm
Như tôi đã viết trong phần giới thiệu, tôi thực sự rất mong chờ chiếc xe tay ga này. ES8 đã để lại cho tôi những kỷ niệm thú vị đến mức tôi tin chắc rằng nó sẽ không làm tôi thất vọng. Khi sử dụng ES8, lẽ ra tôi đã có cơ hội thay thế nó vài lần bằng một chiếc lớn hơn, mạnh hơn, nhưng tôi đã gắn bó với Laotie trong một thời gian dài. Kích thước và trọng lượng vẫn có thể quản lý được, động cơ mạnh mẽ và khung được chế tạo tốt (theo ý kiến của tôi) rất có ý nghĩa.
Tôi không nói nó là hoàn hảo. Ví dụ như vít cố định còi lái gấp phải xé ra để không bị lỏng, phần đầu cần lái khá khập khiễng, đèn tích hợp với đồng hồ nhưng nhìn chung là rất ổn. máy nhỏ.
Tôi coi iScooter iX6 là phiên bản cải tiến của ES8. Bánh xe tăng từ 10 lên 11 inch, cụm đồng hồ thông thường, đèn đặt ở vị trí bình thường (dưới chân cột lái), vít cố định còi lái được thay thế bằng loại chắc chắn hơn nhiều, động cơ 500 watt thay vì 1000.
Tất cả những khác biệt này cho thấy rằng tôi đang có được một phiên bản ES8 yêu quý của mình thậm chí còn tốt hơn ở đây và mọi chuyện gần như đã diễn ra như vậy.
Trước khi quên, có một điều tôi rất thích ở chiếc iScooter iX6 này, đó là tính năng khởi động và dừng thẻ NFC. Ngoài ra còn có một tùy chọn để đặt mã PIN gồm 3 chữ số, nhưng tôi nghĩ điều này thật khó hiểu.
Vì vậy, điều hữu ích với NFC là bạn có hai thẻ bên cạnh xe tay ga. Những thẻ này (một trong hai thẻ) phải được giữ ở phía trên bên phải của bảng điều khiển và điều này sẽ bật xe tay ga. Nói cách khác, bạn thậm chí không cần phải chạm vào nút nguồn mà chỉ cần sử dụng thẻ. Việc dừng xe cũng được thực hiện tương tự, tắt đi chỉ cần giữ thẻ đúng chỗ là xe sẽ tắt.
Điều đó thật tài tình, tôi rất thích nó, nhưng đừng quên rằng nó chỉ là một chiếc xe tay ga mà bạn có thể đi mà không cần bật máy. Vì vậy, giải pháp thẻ NFC này rất tuyệt vời, nhưng vẫn cần có sự bảo vệ vật lý!
Thật đáng để quay lại một chút với dữ liệu của nhà máy, bởi vì chúng đã trở nên thực sự buồn cười. Bạn không cần phải đi đâu xa để mọi người nhận ra điều này, chỉ cần nghĩ đến bài thử xe scooter của tôi một tuần trước. Chiếc xe tay ga trong đó có công suất 2000 watt, pin 52 volt và có công suất 20 Ah (1040 Wh).
Đối với chiếc xe tay ga đó, nhà sản xuất đã đưa ra mức tăng tối đa là 20 độ, trong trường hợp iScooter iX6 chúng tôi nhận được 35 độ. Đối với chiếc xe tay ga đó, theo số đo của riêng tôi, quãng đường với trọng lượng của tôi là 35 đến tối đa là 40 km, nhà sản xuất quy định 6 km cho iX45. Tôi nghĩ bạn có thể cảm thấy có điều gì đó không ổn ở đây, và nếu bạn cũng cảm thấy như vậy thì bạn cảm thấy rất ổn.
Chà, ở trường hợp của iScooter iX6, điều khiến tôi thất vọng lớn nhất không phải là góc leo dốc hay quãng đường mà chính là sức mạnh của động cơ. Tôi sẽ nói ngay bây giờ, nếu bạn đang chạy ES8 và bạn mong đợi nó đáng để thay thế thì hãy chấp nhận nó, nó sẽ không có giá trị gì cả.
Động cơ của iScooter iX6 không có gì khác ngoài thể thao. Đúng hơn, nó là một sản phẩm được thiết kế để mang lại cảm giác lái dễ chịu trong đô thị chứ không phải dành cho đua xe. Với ba cấp số có thể lựa chọn, ngay cả khi chơi thể thao cũng không giết chết bạn, bạn sẽ không bị ngã khỏi xe khi bắt đầu. ECO nhỏ nhất, với tốc độ tối đa 6 km một giờ và khả năng tăng tốc tối thiểu, đến mức tôi sợ ngủ quên trên đó.
Tất nhiên, chúng ta không giống nhau, những ai muốn thay chiếc xe tay ga Ropi của mình bằng một chiếc nghiêm túc hơn, hoặc Chúa ơi, chưa sở hữu một chiếc xe tay ga nào, sẽ không bận tâm rằng có mức ECO như vậy.
Điều quan trọng là tốc độ tối đa của nhà máy được giới hạn ở 25 km/h. Tôi nghĩ điều đó tốt. Một tốc độ dễ chịu, thậm chí an toàn, mức tiêu thụ cũng sẽ không quá cao. Và điều này rất quan trọng, vì ngoài động cơ 1000 watt, pin đã lớn hơn so với ES8 nhưng phạm vi hoạt động không thay đổi. Nó không cứng nhắc về điều đó, và nó không phải vậy.
Tôi luôn viết (không phải vì tự hào) rằng tôi nặng 100 kg tính từ dưới lên, vậy có lẽ bạn nhẹ hơn tôi. Điều quan trọng nữa là trong quá trình thử nghiệm, có khá nhiều cách sử dụng kết hợp, nhưng bất cứ khi nào có thể, tôi đều sử dụng khí tối đa. Có một chút va chạm, khởi động và dừng nhiều lần, leo dốc hơn và ánh sáng vẫn hoạt động bình thường, vì vậy tôi không cho rằng thử nghiệm phản ánh mức sử dụng trung bình.
Mặt khác, tôi khẳng định rằng chiếc xe tay ga của tôi có thể đi được quãng đường 17,5 km khi được sạc đầy. Không phải 40-45, thậm chí không phải một nửa, 17 km.
Trong thực tế, điều này có nghĩa là nếu bạn nặng 80 hoặc tối đa là 85-90 kg, không có đồi núi lớn, bạn hài lòng với tốc độ tối đa 25 km thì bạn có thể đạt được phạm vi 20 km. Thậm chí không phải 40-45, hai mươi. Tôi lưu ý rằng (không may) điều này là bình thường. Tôi trải nghiệm điều này với tất cả xe tay ga và xe đạp. Sẽ là thực tế nếu bạn giảm một nửa phạm vi do nhà máy đưa ra. Tất nhiên vẫn có những trường hợp ngoại lệ, nhưng chúng rất ít và xa vời.
Độ nghiêng có thể leo lên 35 độ là một trò đùa. Không phải chỉ khi hết pin mà thậm chí khi đã sạc đầy cũng là trò đùa. Giả sử nó là 15 độ. Nếu đoạn đường đi lên ngắn thậm chí có thể lên đến đỉnh 20 độ, nhưng nếu sử dụng bình thường thì bạn giảm tốc độ bình thường chỉ là 15 độ.
Bây giờ bạn có thể nói rằng iX6 theo họ là một thứ rác rưởi, nhưng thực tế không phải vậy, đối tượng mục tiêu sẽ đơn giản là khác nhau, không phải là đối tượng bạn nghĩ đến đầu tiên. iX6 được bán dưới dạng xe ga địa hình và ở một số khía cạnh (lốp, giảm xóc) nó cũng phù hợp với những địa hình nhẹ hơn. Nhưng nó sẽ không tốt cho một chiếc xe tay ga địa hình thông thường. Không đến nỗi cảm thấy dễ chịu hơn nhiều khi đi trên đường nhựa, nhưng không có vấn đề gì ngay cả khi bạn phải nhảy ra khỏi lề đường cao hơn.
Khả năng hấp thụ sốc hoạt động như một ví dụ, tôi dám mạo hiểm rằng nó tốt hơn trên ES8. Không, điều đó không đúng, tôi không phải mạo hiểm, nó TỐT HƠN hơn trên ES8. Với những lỗi đường nặng hơn, khi nhảy ra khỏi vỉa hè, phía sau sẽ phát ra một âm thanh nhỏ nhưng đó không phải là âm thanh của giảm xóc mà là âm thanh của hệ thống treo. Ví dụ, bộ giảm xóc phía trước không bao giờ nảy lên, trong khi điều này không phải là hiếm ở trường hợp ES8.
Tốc độ tối đa. Chà, nếu bạn giải phóng hạn chế (nhấn phím M năm lần), bánh xe sẽ quay với tốc độ 45 km một giờ mà không tải. ES8 đã phải chịu tải rất nhiều (với tôi), vì vậy ngay cả trước khi bắt đầu, tôi đã chắc chắn rằng động cơ 1000 watt ở đây, động cơ 1000 watt ở đó, tốc độ tối đa sẽ thấp hơn so với ES500 8 watt. Nó là như vậy. Khi pin gần đạt mức sạc tối đa, iX6 có khả năng di chuyển với tốc độ 38-40 km một giờ.
Tôi không muốn quyết định điều này là nhiều hay ít, sẽ có nhiều người sẽ nói rằng không có gì, còn những người khác sẽ có hạt đậu chạy dọc lưng và nắm chặt tay ghế khi đọc bài viết. Chúng tôi không giống nhau.
Đã thử nhiều xe tay ga, tôi nói rằng 40 là thực tế. Không nhiều, không ít, đây thực sự là những gì chúng ta có thể mong đợi từ một chiếc xe tay ga 1000 watt ngày nay. Từ 8 watt của ES500, 45 là không thực tế, nó cao hơn nhiều so với mức trung bình.
Theo ý kiến của tôi (và nếu tôi không thử nghiệm một chiếc xe tay ga, tôi cũng sử dụng nó theo cách này) một chiếc xe tay ga có thể được sử dụng thoải mái ở tốc độ 25-30 km một giờ. Với tốc độ này bạn sẽ không bị ngã qua vô lăng của tôi, quãng đường phanh sẽ tương đối ngắn. Với tốc độ này, bạn sẽ không bị ngã về phía sau khi tăng tốc, trượt patin không phải là việc liên tục chuyển trọng lượng cơ thể từ trước ra sau hoặc ngược lại. Bạn đứng thoải mái, không mệt mỏi mà tiến bộ. Bạn đi được 25-30 km trong một giờ. Không tệ.
Tôi nghĩ iX6 hóa ra như thế nào và tôi nên giới thiệu nó cho ai?
Tóm lược
Như ở đầu bài viết, một mặt, iScooter iX6 là một sự thất vọng, lý do là khung giống với ES8, động cơ mạnh hơn và bánh xe lớn hơn không có nghĩa là tôi sẽ có được một chiếc xe tay ga có khả năng linh hoạt tương tự như ES8. Vì vậy, nếu bạn đang tìm kiếm cảm giác phấn khích, cảm giác mạnh và cảm giác chạy ngoằn ngoèo giữa các ô tô thì hãy quên iX6 đi, hãy tiếp tục!
Tuy nhiên, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe tay ga đáng tin cậy, kết hợp rất tốt và sẽ phục vụ bạn trong nhiều năm thì iX6 sẽ là chiếc xe tay ga dành cho bạn. Ngoài ra, nếu mục tiêu chính của bạn là đi từ A đến B một cách dễ chịu nhưng không quá nhàm chán và không suôn sẻ, thì iX6 sẽ là chiếc xe tay ga của bạn.
Tôi không nghĩ có vấn đề về chất lượng. Ngay cả trong trường hợp của ES8, tôi cũng có ý tưởng rằng phanh nằm dưới đĩa phanh chứ không phải phía trên nó sẽ tệ đến mức nào và nó sẽ va vào mọi nơi. Chà, nó chưa bao giờ bị hỏng, dù chỉ một lần, mặc dù tôi đã lái chiếc ES8 băng qua rừng và cánh đồng. Dựa trên điều này, phanh cũng sẽ không chạm tới bất kỳ đâu trên iX6, đặc biệt là khi bánh xe xung quanh phanh thậm chí còn lớn hơn. Chất lượng của bộ giảm xóc không ai sánh kịp trong danh mục này, nhưng thực sự là như vậy. Nó hoạt động rất tốt, độ cứng của nhà máy tốt đối với tôi, nhưng nếu muốn, bạn có thể làm cứng hoặc làm mềm hệ thống treo theo ý thích của mình.
Nhiều người cho rằng nên bỏ còi lái gấp đi, có thể họ đúng trong trường hợp sử dụng mạnh tay hơn. Tuy nhiên, như tôi vẫn viết, vô lăng trên xe tay ga không phải để bạn giữ mà để lái theo nó. Lùi về phía sau khi giảm tốc độ, nghiêng về phía trước khi tăng tốc, đừng để vô lăng giữ lại!
Do còi lái được gia cố của iScooter iX6 được bắt vít nên tôi sẽ không thay còi lái gấp vì tôi biết việc vận chuyển xe ga trong cốp xe sẽ dễ dàng hơn bao nhiêu. Tất nhiên, nếu bạn không tin tưởng vào cơ hội mua một chiếc còi cố định thì tôi sẽ không làm.
Vì vậy, vấn đề được tóm tắt như sau. So với cùng loại, iScooter iX6 hóa ra là một chiếc xe tay ga đặc biệt tốt, với các tính năng tốt và trang bị tốt. Sức mạnh của động cơ sẽ không gây nguy hiểm cho bất kỳ ai, tôi dám giới thiệu máy ngay cả với những người mới bắt đầu hoàn thành. Những người có kinh nghiệm cũng sẽ không cảm thấy nhàm chán, thỉnh thoảng bạn có thể đẩy nó ở tốc độ XNUMX trên đường rừng, sẽ có rất nhiều adrenaline.
Nó rẽ rất tốt, ngay cả ở một khúc cua rất nhỏ, nếu bạn không đi quá nhanh. Vô lăng có xu hướng rung khi cầm bằng một tay nên hãy cầm bằng cả hai tay, đặc biệt là trên 10 km/h. Độ hẹp tương đối của mặt lốp (bạn chỉ có thể thoải mái đặt hai chân ra sau nhau), chiều rộng và kích thước của lốp bằng cách nào đó định hình mọi thứ theo cách mà việc quay đầu bằng máy là một trải nghiệm thực sự, để tránh chướng ngại vật và có thể là rễ cây trong rừng (tôi không nói đến những người đi bộ đường dài). Trên đường nhựa, bạn có thể đưa ra những quyết định lớn ở tốc độ cao hơn, nếu nó mạnh hơn và nhanh hơn một chút, tôi sẽ nói rằng nó rất thú vị, nhưng với khả năng được mô tả, tôi thà nói rằng nó rất thú vị.
Nhìn chung, tôi muốn nói rằng iScooter iX6 không phải là một chiếc xe tay ga địa hình mạnh mẽ mà là một chiếc xe tay ga đô thị mạnh mẽ với khả năng off-road. Nếu bạn mua nó vì mục đích đó, nếu bạn muốn đi làm với nó một cách thoải mái (nhưng tôi nhấn mạnh, không phải với sự tẻ nhạt của một chiếc xe tay ga ọp ẹp) và lái xe quanh thành phố, thì đây sẽ là chiếc xe tay ga của bạn. Câu hỏi duy nhất là liệu phạm vi đó có đủ cho bạn hay không, bởi vì nếu có và giá cả phù hợp thì tôi hết lòng giới thiệu nó!
Giá và mã phiếu giảm giá vẫn ở cuối. Xe tay ga tất nhiên được giao từ kho EU nên bạn sẽ nhận được nhanh chóng, không có thuế hải quan hay VAT bổ sung. Giá của một BGISSAM0142 với mã phiếu giảm giá sẽ là 233 HUF thay vì 000 HUF. Bạn có thể mua nó bằng cách nhấp vào liên kết dưới đây:
xe máy điện iScooter iX6 1000 watt
