KuKirin G2 Master - Chiếc xe tay ga khiến tôi sôi máu nhưng không giết được tôi

Xe tay ga chắc chắn giống với ô tô ở một khía cạnh. Một số trong số chúng rất tốt cho việc đưa bạn từ A đến B, và có một số giúp bơm đầy adrenaline vào máu bạn. KuKirin G2 Master rõ ràng hỗ trợ nhóm thứ hai, nhưng không theo cách khiến bạn lo sợ cho tính mạng của mình.

Xem video của tôi trình bày quá!

Giới thiệu

Đã vài năm kể từ lần đầu tiên tôi đi xe máy điện. Tôi đã thử khá nhiều loại máy, từ xe tay ga ropi nhỏ đến xe trâu 6000 watt, vì vậy tôi nghĩ mình đã hiểu rõ hơn về chủ đề này. Tôi biết nên khuyên bạn nên làm gì nếu bạn chỉ muốn đi vài km mỗi ngày, ngay cả khi bạn sử dụng nó để đi làm, ngay cả khi bạn cần nó cho các hoạt động giải trí.

Tôi biết nên khuyên bạn điều gì nếu bạn sống ở vùng đồi núi, ngay cả khi bạn nặng 70 kg hoặc thậm chí nếu bạn nặng 120 kg. Tôi có thể cho bạn biết loại xe tay ga nào bạn sẽ thích, nếu bạn thích đi xe thể thao và điều bạn yêu thích nhất nếu bạn thích cảm giác adrenaline dâng trào, nhưng cũng là điều bạn yêu thích nhất nếu nhịp độ nhàn nhã là thế giới của bạn.

Có hàng triệu loại con lăn, ngay cả khi người bình thường ban đầu không nhìn thấy nó.

KuKirin G2 Master là một chiếc xe tay ga thể thao, một chiếc xe tay ga thú vị, một chiếc xe tay ga mạnh mẽ. Nó không mạnh đến mức một vận động viên trượt patin có kinh nghiệm sẽ sợ chết khiếp, không mạnh đến mức bạn không thể dễ dàng chống lại các lực tác động từ sàn và hông, nhưng chắc chắn đủ để bạn luôn nở nụ cười toe toét khi bạn đứng trên đó.

Gia đình KuKirin G2 hiện có ba thành viên. Đó là Pro, Max và Master. Nhìn thoáng qua cũng có thể thấy rõ cây phả hệ là như nhau, hệ thống treo, hệ thống treo/giảm xóc và kích thước đều giống nhau. Tuy nhiên, trong khi Pro và Max chỉ là một chiếc xe tay ga trông thể thao nhưng cho cảm giác hơi thể thao khi sử dụng, thì Master đã bước vào thế giới động cơ kép, công suất nhiều nghìn watt. Đúng, đây vẫn chỉ là bước cuối cùng, nhưng vì lý do này, nó sẽ phù hợp với những người:

1. Chúng không yêu cầu tốc độ dựng tóc gáy,
2. lo sợ cho cuộc sống của họ
3. nhưng họ cũng muốn có thể leo lên một ngọn đồi lớn hơn.

Sự chắc chắn của khung đã cho thấy các kỹ sư của Kukirin đã hướng tới một bước tiến cao hơn. Họ đã thay thế khung cũ, đây thực sự là một tin tốt, vì có vấn đề với cổ khung vít, vì vậy thay vào đó họ sử dụng cổ khung đúc cố định, trong đó, theo một cách rất thông minh, các dây cáp không còn nữa. có ren nên ngay cả trong trường hợp có thể bị đứt thì việc sửa chữa sẽ dễ dàng hơn.

Các thanh chống phía trước và phía sau có thể điều chỉnh, độ dày gai lốp, hỗ trợ gót chân phía sau và việc không có ghế ngồi đều cho thấy rằng Master sẽ không còn là phương tiện dành cho những ông bố và thanh thiếu niên muốn có vẻ ngoài thể thao mà dành cho những người đã trưởng thành hơn loại 350 watt. , hãy thực hành một chút và muốn tận hưởng sức mạnh mà một chiếc xe tay ga 2000 watt có thể cung cấp.

Bởi vì KuKirin G2 Master vốn đã là thiết bị có công suất 2000 watt, trong khi G2 Pro phải hoạt động với công suất 600 watt, nhưng G2 Max chỉ có thể hoạt động với công suất 1000 watt.

Số lượng động cơ cũng đang nói lên điều đó. Về phần mình, tôi thích hơn khi công suất tối đa đến từ hai động cơ. Tất nhiên, bạn phải làm quen với điều này, bởi vì trên mặt đất gồ ghề, bánh trước quay khi bạn nhấn ga có thể là một bất ngờ lớn, nhưng vẫn vậy, ví dụ: trong trường hợp này, sẽ dễ chịu hơn nhiều nếu 2000 watt không chỉ được áp dụng cho bánh sau mà còn phân bổ thành 1000+1000 watt cho bánh trước và bánh sau.

Do đó, hình thức này tương tự trong họ G2. Master khác đáng kể về kích thước và trọng lượng so với phiên bản Pro, nhưng không nhiều so với Max. So với cái sau, trọng lượng chỉ hơn 2 kg, nhưng chiều dài thì như nhau. Điều thứ hai thú vị vì Master trông cao gầy hơn và phuộc trông dài hơn. Có lẽ nó đang đánh lừa chúng ta về mặt quang học bằng cách tạo cho chúng ta một chiếc xe thể thao hơn nhiều thay vì tấm chắn bùn phía sau trông có vẻ bảo thủ như thường lệ.

Có những thứ không thay đổi so với Max, chẳng hạn như bảng điều khiển mà tôi đã biết vào năm ngoái liên quan đến Kukirin M5 Pro. Công tắc chỉ báo và nhóm công tắc chứa nó đã thay đổi và tốt hơn, bao gồm cả nút chiếu sáng và kèn túi.

Thay vì nút chuyển chỉ số phải-trái, chúng tôi có một nút ấn vào, tôi nghĩ đó là giải pháp tốt hơn một chút. Trên công tắc trượt, đặc biệt nếu bạn đang đeo găng tay, khá khó để nhấn vào vị trí chính giữa khi không lập chỉ mục, nhưng nút ấn có chỉ báo áp suất và chỉ số để tắt, vì vậy công việc của chúng ta dễ dàng hơn đường.

Tôi cũng thích việc cổng sạc trên Master cuối cùng không nằm ở cạnh trepan mà nằm trên cổ khung. Nó cũng có một nắp lò xo. Không biết cái này giữ được dây đeo bao lâu, nhìn có vẻ khá mỏng nhưng nếu có thì sẽ là giải pháp tốt hơn nhiều so với các đầu nối đặt ở bên cạnh, nước vào đây ít hơn bên hông.

Được rồi, hãy nhanh chóng xem dữ liệu của nhà máy!

Như tôi đã viết ở trên, KuKirin G2 Master là một chiếc xe tay ga 2000 watt, tức là 2 x 1000 watt. Nó dẫn động cả bánh trước và bánh sau. Tất nhiên, chúng tôi có phanh đĩa để dừng, nhưng đây vẫn chưa phải là phanh thủy lực, điều này tôi hơi tiếc, tôi cảm thấy rằng phanh thủy lực sẽ phù hợp với một chiếc xe tay ga tốc độ cao thuộc loại này.

Theo dữ liệu của nhà máy, tốc độ tối đa được khuyến nghị là 25 Km/h, đây rõ ràng chỉ là một trò đùa, vì chiếc xe tay ga này cũng có thể đạt tốc độ 60 Km/h. Tất nhiên, bạn phải nặng tối đa 75 kg cho việc này, bạn cũng cần một chút gió xuôi và độ dốc, nhưng điều đó là có thể. Thực tế mà nói, tôi nói một cách mù quáng là 50-55 km một giờ, nhưng bài kiểm tra sẽ tiết lộ những gì đứa trẻ có thể làm được!

Khả năng chống nước là IP54, vì vậy đây cũng không phải là một chiếc xe tay ga lặn, nhưng nước bắn vào có lẽ sẽ không làm tổn thương nó. Theo nhà máy, độ dốc có thể leo lên là 20 độ, quãng đường có thể đi được trong một lần sạc là 70 km theo nhà máy và để làm được điều này, chúng ta có thể lưu trữ năng lượng trong pin 20,8 Ah (hệ thống 52 volt), có thể sạc đầy sạc trong 10-11 giờ.

Kích thước cũng rất quan trọng, khi mở máy ra là 126 x 59,5 x 131,5 cm (tức là dài 126, rộng 59,5 ở tay lái và cao 131,5 ở máy xới), trọng lượng tịnh là 33 - tổng trọng lượng là 39 kg. Kích thước của gai lốp cũng rất quan trọng, nó là 49 x 19 cm.

Tất nhiên là có đèn chiếu sáng phía trước và sau, có đèn LED chiếu sáng màu trắng phía trước và đèn đỏ phía sau cũng là đèn phanh như thường lệ. Hai bên trepni, trước và sau đều có đèn vàng, cũng có chức năng báo hiệu. Chúng trông khá đẹp trong bóng tối.

Là một dấu hiệu của loại cao hơn, còn có dòng chữ KuKirin đầy màu sắc, được chiếu sáng ở cả hai mặt của trepni. Tôi không thích những điều nhỏ nhặt này, nhưng không thể phủ nhận, trong bóng tối bất cứ ánh sáng nào có thêm cũng có thể cứu được một mạng sống, vì vậy tôi không phiền, hãy để chữ KuKirin được chiếu sáng!

Tôi chưa đề cập đến kích thước bánh xe, nó là 10 inch, lốp bóng, kiểu dáng của chúng phù hợp cho mục đích sử dụng hỗn hợp, tức là không có va chạm lớn, nhưng chúng không phải là loại lốp thông thường dành cho đường nhựa trơn hoàn toàn.

Và con số cuối cùng, khả năng chịu tải không thay đổi so với các máy nhỏ hơn vẫn ở mức 120 kg.

Kinh nghiệm có thể đến!

Hãy bắt đầu với khả năng lái xe!

Mặc dù ở đầu bài viết tôi đã viết rằng KuKirin G2 Master sẽ tốt cho những người đã sử dụng xe tay ga nhỏ hơn nhưng tôi đã không nói ra toàn bộ sự thật. Thực tế là KuKirin G2 Master cũng sẽ phù hợp cho những ai muốn chuyển từ một chiếc xe tay ga ropi nhỏ hơn sang một cỗ máy nghiêm túc hơn.

Lý do cho điều này là vì trong trường hợp của KuKirin G2 Master, do thiết kế hai động cơ nên chúng ta có tổng cộng 6 mức công suất, từ khá thân thiện đến vượt quá giới hạn của mình. Chúng tôi nhận được 3 mức công suất, ngoài ra chúng tôi còn có chế độ một hoặc hai động cơ và 2 x 3 có nghĩa là sáu mức công suất.

Ở động cơ đơn, số thấp nhất, chiếc xe tay ga cực kỳ thân thiện và mặc dù tôi không khuyến khích nó như một chiếc xe tay ga đầu tiên cho những người mới bắt đầu hoàn toàn, nhưng với đủ sự trưởng thành, sự chú ý và thận trọng, nó sẽ không quá nhiều đối với những người mới bắt đầu tuyệt đối hoặc.

Tôi lưu ý trước khi ai đó đặt câu hỏi, không, dù sao thì tôi cũng sẽ không đặt một đứa trẻ 10-11-12 tuổi vào đó. Tuy nhiên, ngay cả với một động cơ, chúng ta có 1000 watt bên dưới và chỉ cần một hoặc hai lần nhấn nút để biến 1000 watt "thân thiện" thành một con quái vật 2000 watt. Vì vậy quyền quyết định là ở bạn, tôi chắc chắn sẽ không giao chiếc máy này cho con trai mình.

Khi chúng ta chuyển số và bật động cơ thứ hai, chiếc xe tay ga ngày càng trở nên nam tính và nhanh nhẹn hơn. Tốc độ cao hơn buộc chúng tôi phải phanh nhiều hơn, nhưng may mắn thay, mặc dù phanh cáp giữ được trọng lượng 100 kg của tôi (cộng với trọng lượng của xe ga), tôi vẫn có thể dừng lại nhanh chóng ngay cả khi đang ở tốc độ 40-45 km/h mà không cần té ngã trên vô lăng.

Ở đây, tất nhiên, tôi phải nhắc lại việc thực hành, vì vẫn tốt khi biết rằng trên xe tay ga (cũng như trên xe máy) có vô lăng để đánh lái chứ không phải để dựa vào nó. Vì vậy, ở tốc độ cao hơn, bạn phải chuyển trọng lượng cơ thể về phía sau khi phanh và về phía trước khi tăng tốc.

Như tôi đã viết trong thông số kỹ thuật, độ cứng của các bộ phận lò xo có thể được điều chỉnh. Lúc đầu, tôi cảm thấy chúng được điều chỉnh quá mạnh, nhưng trong quá trình sử dụng, hóa ra, ngoài khả năng sử dụng nhanh nhẹn, việc điều chỉnh còn hoàn hảo cho trọng lượng cơ thể của tôi. Tôi nghĩ 75-80 kg sẽ khó nhưng may mắn là nó có thể tinh chỉnh lại, mọi người có thể tùy chỉnh hệ thống treo cho riêng mình.

Tất nhiên, tôi cũng đã thử nó trên đường địa hình, đường nhựa, tốc độ cao hơn và trong bụi bặm. Tôi không nghĩ chiếc xe tay ga này được thiết kế để lau bụi. Không phải là bạn không thể đi chậm với anh ấy, anh ấy chỉ không giả vờ như vậy. Nó muốn tốc độ, nó muốn kiểu dáng thể thao và bạn có thể cảm nhận được ngọn lửa đang bùng cháy trong đó.

Đồng thời, 2000 watt không phải là công suất khiến quần của bạn lúc nào cũng có sọc IFA. Bạn sẽ không đua xe với nó (tôi xấu hổ quá, nhưng tôi đã làm điều đó với chiếc xe tay ga 6000 watt mà tôi có năm ngoái, tôi không thể chịu đựng được), nhưng sức mạnh này đủ để khiến bạn phải cầm cự khó khăn, rằng phần hỗ trợ gót chân không chỉ có tính thẩm mỹ mà còn có vai trò thực sự trong việc tăng tốc.

2000 watt là đủ để đưa bạn lên dốc ở tốc độ bình thường. Đây là lúc lợi thế của động cơ kép và khả năng chuyển đổi xuất hiện trở lại, vì nếu bạn không cần thêm sức mạnh để đua nhưng có thể leo núi thì bạn cũng có tùy chọn cho điều đó.

Với nút ấn lớn, bạn có thể bật hoặc tắt động cơ thứ 2 khi đang di chuyển nên nếu lên dốc với tốc độ nhàn nhã, bạn thậm chí không cần phải xuống xe và đẩy máy, chỉ cần “bật máy” là đủ. " Động cơ thứ hai nếu bạn cảm thấy mình đang chạy chậm lại nhiều. Tất nhiên, trong những trường hợp như vậy, việc xả ga trong giây lát là điều thích hợp để không xảy ra bất ngờ.

Tôi đã không đạt được tốc độ tối đa 60 km một giờ. Điều này có nghĩa là khoảng. điều đó đã được mong đợi, nó không thực sự làm tôi ngạc nhiên. Tuy nhiên, 55 đã ra khỏi đó. Tôi nghĩ thế là đủ tốt. Điều quan trọng hơn nhiều so với tốc độ tối đa là khả năng tăng tốc và mô-men xoắn. Nếu bạn không tăng tốc đúng cách, việc lái xe giữa các ô tô là một pha nguy hiểm hơn, bởi khi xuất phát ở điểm đèn giao thông hoặc đi vào bùng binh, họ sẽ liên tục muốn cán qua bạn. Trừ khi bạn tăng tốc xe khi xuất phát, điều mà bạn có cơ hội làm được với G2 Master, bởi vì nếu bạn đủ can đảm, với hai động cơ đang chạy, khi khởi động ở số thứ ba, bánh trước có thể quay tròn trên đường nhựa, tạo thành một âm thanh khiến tôi rơi nước mắt.

Một điều cuối cùng, phạm vi. Chà, có lẽ sẽ không có gì ngạc nhiên khi 70 km chỉ là một giấc mơ đẹp. Với trọng lượng thân xe thấp, không cần phanh hay tăng tốc, tốc độ thấp và vận hành bằng một động cơ, có thể, nhưng tôi nhấn mạnh, khoảng cách này chỉ rất khả thi chứ không phải trong điều kiện thực tế, đặc biệt là khi sử dụng động cơ kép.

Như tôi đã tính toán với trọng lượng cơ thể của mình, với mục đích sử dụng hỗn hợp, tối đa 35-40 km là thực tế. Nếu bạn đi hoang, nếu bạn sử dụng hai động cơ, hãy cắt cái này làm đôi. Tôi không có quyền quyết định số tiền này là nhiều hay ít, hoặc có lẽ là không đủ, bạn cần biết mình muốn bao phủ nó bằng máy bao xa và như thế nào.

Bạn cũng phải tính toán rằng 10-11 giờ là con số thực tế cho một lần sạc đầy, tức là bạn sẽ không sạc từ 8 đến đầy trong suốt XNUMX giờ làm việc.

Tôi phải lưu ý rằng quãng đường 35-40 km có thể đạt được trên thực tế là không đủ, vì ví dụ: Xét về Budapest, đây là một khoảng cách từ Érd đến Budakalász, và tôi sẽ vô cùng ngạc nhiên nếu ai đó phát hiện ra rằng anh ta thực sự muốn đi xe tay ga mỗi ngày từ Érd đến Budakalász và quay lại vào buổi chiều. Nó có vẻ không thực tế lắm.

Khoảng cách thực tế có thể đi được bằng một lần sạc cũng không hề nhỏ, một lần nữa so với Budapest, chúng ta đang nói về khoảng cách từ Campona đến Cầu Árpád, khoảng 16-17 km, vì vậy nếu lái xe cẩn thận, bạn có thể thực hiện được chuyến đi qua lại với một lần sạc. Tôi muốn lưu ý rằng tôi thậm chí không chắc mình có muốn đi xe tay ga hàng ngày ở Budapest hay không.

Vì vậy, về mặt phạm vi, theo tôi, năng lực thực tế, sẵn có cũng là quá đủ.

Hãy tổng hợp lại!

KuKirin G2 Master rõ ràng là đỉnh cao của sự tiến hóa hiện tại trong gia đình G2. Đây cũng là một bước tiến mạnh mẽ và vượt bậc so với Max đỉnh cao năm ngoái, vì so với 1000 watt của Max, Master có 2000 watt và ngoài ra, còn có giải pháp hai động cơ. Có một dấu đỏ lớn về cách điều chỉnh các giai đoạn công suất, ở giai đoạn nhỏ nhất, việc sử dụng gần như là trò chơi của trẻ con với động cơ, lái xe dễ dàng và hệ thống phanh cũng tốt.

Rõ ràng sau ngần ấy thời gian, tôi không thể nói trước điều gì sẽ xảy ra với chiếc máy sau 2 năm nữa, không biết vòng bi và phanh sẽ trụ vững như thế nào. Điều tôi có thể nói chắc chắn là KuKirin G2 Master cung cấp nền tảng cực kỳ tốt. Cấu trúc chắc chắn và bền bỉ, vì vậy nếu cần thay thế vòng bi, bạn sẽ không phải thất vọng vì phần còn lại của cấu trúc có thể sẽ phục vụ bạn trong nhiều năm.

Tôi thực sự thích thiết kế cổ khung mới, vốn đã cách xa giải pháp bắt vít cũ nhiều năm ánh sáng. Tất nhiên là theo hướng tích cực. Tôi không nói là tôi chưa từng thấy nhôm đúc vỡ nhưng nó hiếm như con quạ trắng. Mặt khác, do giải pháp bắt vít cũ hơn nên tôi đã đọc được khá nhiều lời phàn nàn rằng họ có xu hướng nhượng bộ.

Phải nói rằng G2 Master không chỉ trở thành đỉnh cao về sức mạnh, tốc độ mà còn về chất lượng. Có lẽ chỉ là do thiếu phanh thủy lực nên tôi bị bó buộc thôi chứ không có gì khác. Việc lắp ráp, chất lượng vật liệu, giải pháp kỹ thuật khiến Master cao hơn cả chiếc xe tay ga KuKirin G2 tốt nhất và thậm chí là một trong những chiếc xe tay ga Kukirin (Kugoo), nếu không muốn nói là tốt nhất.

Tôi nên giới thiệu máy cho ai? Tôi giới thiệu KuKirin G2 Master chủ yếu cho những ai muốn tận dụng ngọn lửa trong đó, lái nó và tận hưởng cảm giác phấn khích mà chiếc máy mang lại.

Điều này không có nghĩa là nó sẽ không tốt cho người khác, vì ở những vùng đồi núi, động cơ thứ hai và công suất 1000 watt bổ sung sẽ phục vụ bạn rất tốt ngay cả khi bạn không phải là mẫu người đua xe. Do khả năng hấp thụ sốc tuyệt vời nên sẽ không thành vấn đề lớn nếu chất lượng đường ở mức trung bình hoặc kém hơn, sẽ không thành vấn đề nếu bạn phải nhảy khỏi vỉa hè và sẽ không thành vấn đề nếu bạn sử dụng nó trên đất rừng lỏng lẻo hơn.

Như tôi đã viết, mức hiệu suất 2 x 3 mang lại phạm vi sử dụng rất rộng, cho dù người dùng có kinh nghiệm hay chỉ mới nâng cao.

G2 Master sẽ tốt cho việc “chặt chém” cả thành phố và quốc gia. Sẽ rất tốt nếu bạn đi làm nhưng cũng có thể đi chơi cùng bạn bè ở ngoại ô thành phố để xả hơi.

Đối với những người thích cuộn rất thư giãn, thoải mái, tôi vẫn thích loại tôi đang sử dụng hơn KuKirin M5 ProTôi nhiệt liệt khuyên bạn nên chú ý!

Giá được để ở cuối bài, tôi không nghĩ là khủng vì chúng ta đang nói về một chiếc máy hai động cơ, công suất 2000 watt, gần như hoàn hảo. Đối với máy, bạn cũng có thể tìm thấy trong đợt giảm giá mùa xuân Banggood, KG2MSTHU với mã phiếu giảm giá, chúng tôi phải trả 331 HUF tại thời điểm viết bài này, nghĩa là mức giá chỉ 000 đô la. Đây được coi là một ưu đãi rất tốt trong hạng mục này. Tất nhiên, việc giao hàng được thực hiện từ một nhà kho ở Châu Âu và tất nhiên là miễn phí. Nếu bạn muốn một chiếc máy như vậy, bạn có thể mua nó bằng cách nhấp vào liên kết bên dưới:

Xe máy điện Kukirin G2 Master