1000瓦全地形滑板车，即使是初学者 - iScooter iX6测试
我尝试了最近最“友好”的踏板车。
内容 表演
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介绍
自从他们问我是否愿意尝试以来，我一直在准备 iScooter iX6 测试。原因是iScooter iX6和我这几年用得最多的机器老铁ES8本质上是一样的。我说基本上，是因为我发现它们之间有很多差异。
老铁 ES8 是一款极其令人兴奋、敏捷、运动的 500 瓦全地形踏板车。它并不是完美无缺的，有时减震有点僵硬，固定车把的螺丝松了，在我注意到它有点弯曲之前，范围也不是很大，诸如此类。但没有什么危险，只要稍加注意和维护，它就能完成很多很多公里的工作。
我真正喜欢它的原因是，出于某种原因，它看起来比 500 瓦功率强大得多。从那时起，我已经拥有了好几辆踏板车，其中有几辆是 1000 瓦的，但不知怎的，ES8 甚至能够与它们竞争。我还喜欢它，因为它不太重，因为框架颈部在必须折叠时不会关闭，而且它非常适合放在行李箱中。
因此，考虑到历史，我对 iScooter iX6 感到兴奋。我希望因为它的 1000 瓦电机，我能够比 ES8 更能与它合作。好吧，那没有成功，但我不太介意。
拆箱和组装
这是不需要组装的踏板车。不是一点点，但完全不是。您将其从包装盒中取出，一切就位，只需折叠转向喇叭，折叠转向杆，从显示屏上取下箔片，机器就可以开始使用了。
当然，重要的事情，比如检查车轮、刹车、螺丝等，也不应该被遗漏在这里，没有这些我就不会开始使用任何踏板车。
不过，如果你完成了必要的检查，你就可以骑自行车，如果你有的话，夏季摩托车手套也不会受伤，你可以去赛车。 iX6 已经可以参加比赛了。
踏板车装备精良。前后挡泥板正常，前面灯正常，但后面有点弱。即使是 ES8，后挡泥板上的索引看起来很有趣，我认为当你索引时狗看不到。同时，如果您计划使用踏板车几年，那么索引可能会很有用，因为您可以例如通过电工在车把端安装索引，并且它已经发挥了有意义的作用。
除了通常的灯之外，我还必须突出显示胎面内置的蓝色灯带，我认为这是一个非常有品味和美丽的解决方案。如果需要在踏板上发光，那么这样的解决方案比一些类似蟋蟀的 RGB LED 标志要好一千倍。当然，我们不一样，我想脱颖而出的渴望如此强烈，我不想在人群中脱颖而出。
同样重要的是，方向盘的高度可以分 3 级调节。 184厘米，顶部位置对我来说很舒服，反正我觉得超过190厘米就很低了。因此，这款踏板车对于有篮子的人来说并不理想。
好吧，让我们看看机器在纸张方面能做什么！
特殊性
iScooter iX6 由转动后轮的电机提供动力，就像宝马一样。 😉 与ES8不同的是，这款电机不再是500瓦，而是1000瓦。电池组电压为 48 伏，容量为 17,5 安时（840 瓦时）。相比ES8也有所提升，容量仅为15,6Ah。根据出厂数据，从零充电到百需要 7-9 小时（实际最多需要 7-8 小时）。
踏板车具有前后减震功能。好消息是每个车轮有两个减震器，相当大的部件，其张力可以调节。有电子刹车和机械刹车两种，所以3个刹车同时工作。前部和后部都有机械盘式制动器，而后部则有电动制动器帮忙，同时也起到防抱死制动的作用。我注意到，这不是汽车防抱死解决方案的缩小版，因此车轮可以用它锁住，但比不锁住时更困难。
我已经写过关于照明的文章，但重复一遍，前面有一个聚光灯，后面有一个红灯，这也是刹车灯，尾灯旁边的红灯索引（纯美国），一条蓝色灯带沿着trepnin 的两侧但上方。
与老铁ES8一个很重要的区别就是轮毂不是10英寸而是11英寸。再次强调，这对安全驾驶增加了很多，更难被卡住。需要注意的是，在这个价格和尺寸级别中，11英寸的轮毂本质上是一个未知的概念，大于10英寸的轮毂只能用放大镜才能找到。好吧，iX6 就是您会发现的其中之一，所以向制造商致敬！
踏板车的重量相对较轻。并不是说你想带着它去乘坐电车、公共汽车或地铁，但在具有类似功能的机器中，尤其是在那些具有 11 英寸车轮的机器中，它是轻量级的。即使总重也保持在30公斤以下，因此握住折叠车把将其放入或取出后备箱并不是一个危险的操作。
厂家表示，iX6的最高时速为45公里/小时，最大行驶距离为40-45公里，最大爬坡度为35度，最大负载能力为150公斤。它充满了有趣的数据，专家们已经开始笑了。
遗漏了两件事，一是我们获得了IPX4防水保护，二是滑板车打开尺寸为122 * 63 * 125厘米，折叠后为122 * 22 * 57厘米。
愿经验快点到来！
经验
正如我在简介中所写，我真的很期待这款踏板车。 ES8给我留下了如此美好的回忆，我相信它不会让我失望。使用ES8，我本来有机会多次更换更大、更强大的车，但我还是用了老铁很长一段时间。仍然易于控制的尺寸和重量、强大的发动机以及（在我看来）精心打造的车架非常有意义。
我并不是说它是完美的。比如折叠式转向喇叭的固定螺丝要撕掉才不会松动，转向杆顶部就比较蹩脚，灯与仪表融为一体，但总体来说还是很不错的。小机器。
我将 iScooter iX6 视为 ES8 的改进版本。车轮从10英寸增加到11英寸，仪表装置正常，灯放置在正常位置（转向柱底部），转向喇叭固定螺钉更换为更强的螺钉，500瓦电机代替原来的电机。 1000。
所有这些差异都表明我在这里得到了我心爱的 ES8 的更好版本，结果几乎就是这样。
在我忘记之前，我真的很喜欢这款 iScooter iX6 的一件事，那就是 NFC 卡启动和停止。还有一个设置 3 位 PIN 码的选项，但我认为这很繁琐。
因此，NFC 的作用是你在滑板车旁边放两张卡。这些卡（两张之一）必须放在仪表板的右上侧下方，这将打开滑板车。换句话说，您甚至不必触摸电源按钮，只需使用该卡即可。停止也是以同样的方式完成的，要关闭它，只需将卡放在正确的位置，滑板车就会关闭。
这东西很巧妙，我真的很喜欢它，但别忘了它只是一辆不用打开就能骑的踏板车。所以这个 NFC 卡解决方案很棒，但仍然需要物理保护！
值得回顾一下工厂数据，因为它们变得非常有趣。不用走太远大家就能意识到这一点，只要想想我一周前的滑板车测试就知道了。其中的踏板车功率为2000瓦，电池为52伏，容量为20安时（1040瓦时）。
对于该踏板车，制造商给出的最大上升角度为 20 度，而 iScooter iX6 的最大上升角度为 35 度。对于那辆踏板车，根据我自己的测量，我的体重范围是35到最大40公里，制造商指定iX6为45公里。我想你能感觉到这里有什么东西不对劲，如果你有同样的感觉，你就感觉很好。
嗯，就 iScooter iX6 而言，最令我失望的不是爬坡角度，也不是续航里程，而是发动机的功率。我现在就说，如果你正在运行 ES8 并且你期望它值得替换，那么就接受它，它不值得。
iScooter iX6 的发动机一点也不运动。相反，它是一款专为愉悦的城市驾驶而设计的产品，而不是为赛车而设计的。有了三个可选择的档位，即使运动也不会杀死你，启动时你不会从滑板车上摔下来。最小的ECO，最高时速6公里，加速度最小，我都怕在上面睡着了。
当然，我们并不都是一样的，那些想要用一辆更严肃的摩托车替换 Ropi 踏板车的人，或者上帝保佑，还没有拥有踏板车的人，不会介意有这样的 ECO 级别。
重要的是工厂最高时速限制在 25 公里/小时。我认为这很好。令人愉悦甚至安全的速度，消耗也不会太高。而这一点很重要，因为除了 1000 瓦电机之外，电池相比 ES8 已经更大，但续航里程并没有改变。那件事并不冷酷无情，事实也并非如此。
我总是写（不是因为我为此感到自豪）我的体重是 100 公斤，所以也许你比我轻。同样重要的是，在测试过程中存在相当多的混合使用，但只要有可能，我就使用最大的气体。有一点颠簸，大量的启动和停止，有更陡的爬坡，而且灯光一直有效，所以我并不认为测试反映了平均使用情况。
另一方面，我声称在充满电的情况下，我可以使用滑板车行驶17,5公里。不是40-45公里，连一半都不是，17公里。
实际上，这意味着如果您的体重为80公斤或最大85-90公斤，没有大山，您对25公里的最高速度感到满意，那么您可以达到20公里的范围。连40-45、XNUMX都没有。我注意到（不幸的是）这是正常的。我在所有踏板车和自行车上都经历过这种情况。如果把工厂给的范围减半就现实了。当然也有例外，但例外的情况很少。
35度的可攀爬斜坡就是个笑话。不仅仅是电池没电的时候，就算充满电也是个笑话。假设温度是 15 度。如果上升时间短的话，甚至可能会达到20度的顶角，但如果正常使用的话，正常减速的时候也只有15度。
现在你可以说 iX6 在他们看来就是一坨屎，但事实并非如此，目标受众只是不同，而不是你首先想到的。 iX6作为全地形踏板车出售，在某些方面（轮胎、减震）也适合较轻的地形。但这对于普通越野踏板车来说并不好。并不是说在柏油路上驾驶它更令人愉快，但即使你必须从更高的路边跳下来也没有问题。
以减震效果为例，我敢说比ES8更好。不，这不是真的，我不必冒这个险，它比 ES8 上的更好。比较极端的路况，跳下路面时，后方会传来轻微的声音，但不是减震器的声音，而是悬架的声音。例如，前减震器从未出现弹跳现象，而这种情况在 ES8 上并不罕见。
最高速度。好吧，如果你解除限制（按 M 键五次），车轮空载时的旋转速度可达每小时 45 公里。 ES8 在负载下运行了这么多（对我来说），所以甚至在开始之前我就确信这里有 1000 瓦电机，那里有 1000 瓦电机，最高速度会低于 500 瓦 ES8。原来如此。当电池接近最大电量时，iX6 的时速可达 38-40 公里。
我不想决定这是很多还是一点，会有很多人会说这没什么，还有一些人在阅读文章时会背上豌豆流下来，抓住椅子的扶手。我们不一样。
尝试过很多踏板车后，我说 40 是现实的。不是很多，也不是一点点，这就是我们今天对 1000 瓦踏板车的实际期望。从 ES8 的 500 瓦来看，45 瓦并不现实，它远远高于平均水平。
在我看来（如果我不是测试踏板车，我也这样使用）踏板车在25-30公里每小时的速度下可以舒适地使用。在这个速度下，你不会从我的方向盘上摔下来，刹车距离也会比较短。在这个速度下，加速时你不会向后摔倒，滑旱冰并不是不断地将你的体重从前移到后，反之亦然。你站得很舒服，你不累，但你进步了。一小时内可行驶 25-30 公里。那还不错。
我认为 iX6 的表现如何？我该向谁推荐它？
Összegzés
正如文章开头所述，一方面，iScooter iX6 令人失望，原因是与 ES8 相同的车架、更强劲的发动机、更大的轮毂并不意味着我就喜欢它。将获得一辆与 ES8 一样敏捷的踏板车。因此，如果您正在寻找肾上腺素激增、刺激以及在汽车之间穿行的感觉，那么忘记 iX6，继续前进吧！
然而，如果您正在寻找一款可靠、组装精良且能够为您服务多年的踏板车，那么 iX6 将是您的踏板车。此外，如果您的主要目标是以愉快但又不太无聊和平淡的方式从 A 地到达 B 地，那么 iX6 将是您的踏板车。
我不认为质量有问题。即使在ES8的情况下，我也意识到刹车是在制动盘下方而不是在其上方，这是多么糟糕，它会撞到到处。好吧，即使我驾驶 ES8 穿过树林和田野，它也从未发生过事故，一次也没有。基于此，制动器也不会到达 iX6 上的任何位置，特别是因为制动器周围的车轮更大。减震器的质量在同类产品中是首屈一指的，但确实如此。它效果很好，工厂硬度对我来说很好，但如果你愿意，你可以根据自己的喜好硬化或软化悬架。
很多人说折叠转向喇叭应该被忘记，如果更用力地使用，他们可能是对的。但是，正如我总是写的那样，踏板车上的方向盘不是让你握住的，而是让你用它来驾驶的。减速时向后倾斜，加速时向前倾斜，不要让方向盘拖你后腿！
由于iScooter iX6的加固转向喇叭的螺丝，我不会更换折叠转向喇叭，因为我知道在后备箱中运输踏板车是多么容易。当然，如果你不相信有机会购买固定喇叭，我就不会这么做。
因此，要点简要如下。与同类产品相比，iScooter iX6 是一款特别好的踏板车，具有良好的功能和良好的设备。电机的功率不会对任何人构成危险，我什至敢向初学者推荐该机器。有经验的人也不会觉得无聊，偶尔在林间公路上推一下XNUMX，会有充足的肾上腺素。
如果你的速度不是很快的话，即使是在非常小的弯道上，它也能转得很好。单手握方向盘容易晃动，所以要双手握住，尤其是10公里/小时以上。胎面的相对狭窄（你只能舒适地将双腿放在彼此后面）、轮胎的宽度和尺寸以某种方式塑造事物，从而使机器转弯、避开障碍物和避免障碍物成为一种真实的体验。可能扎根于森林（我指的不是徒步旅行者）。在沥青上，你可以在更高的速度下做出重大决定，如果它更强一点、更快一点，我会说这是非常令人兴奋的，但凭借所描述的能力，我宁愿说这是非常愉快的。
总而言之，我想说iScooter iX6不是一款强越野踏板车，而是一款具有越野能力的强城市踏板车。如果您为此购买它，如果您想舒适地带着它去上班（但我强调，不是像摇摇晃晃的踏板车那样单调乏味）并在城市中骑行，那么这将是您的踏板车。唯一的问题是这个范围是否足以满足您的需求，因为如果是，并且价格合适，那么我竭诚推荐它！
价格和优惠券代码保留在最后。踏板车当然是从欧盟仓库发货的，所以您会很快收到它，不会有关税或额外的增值税。 一个的价格 BGISSAM0142 如果使用优惠券代码，价格将为 233 匈牙利福林，而不是 000 匈牙利福林。 您可以点击下面的链接购买：
iScooter iX6 1000瓦电动滑板车
