1000瓦全地形滑板車，即使是初學者 - iScooter iX6測試
我嘗試了最近最“友好”的踏板車。
內容 表演
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介紹
自從他們問我是否願意嘗試以來，我一直在準備 iScooter iX6 測試。原因是iScooter iX6和我這幾年用得最多的機器老鐵ES8本質上是一樣的。我說基本上，是因為我發現它們之間有很多差異。
老鐵 ES8 是一款極其令人興奮、敏捷、運動的 500 瓦全地形踏板車。它並不是完美無缺的，有時減震有點僵硬，固定車把的螺絲鬆了，在我注意到它有點彎曲之前，範圍也不是很大，諸如此類。但沒有什麼危險，只要稍加註意和維護，它就能完成很多很多公里的工作。
我真正喜歡它的原因是，出於某種原因，它看起來比 500 瓦功率強大得多。從那時起，我已經擁有了好幾輛踏板車，其中有幾輛是 1000 瓦的，但不知怎的，ES8 甚至能夠與它們競爭。我還喜歡它，因為它不太重，因為框架頸部在必須折疊時不會關閉，而且它非常適合放在行李箱中。
因此，考慮到歷史，我對 iScooter iX6 感到興奮。我希望因為它的 1000 瓦電機，我能夠比 ES8 更能與它合作。好吧，那沒有成功，但我不太介意。
拆箱和組裝
這是不需要組裝的踏板車。不是一點點，但完全不是。您將其從包裝盒中取出，一切就位，只需折疊轉向喇叭，折疊轉向桿，從顯示器上取下箔片，機器就可以開始使用了。
當然，重要的事情，例如檢查車輪、煞車、螺絲等，也不應該被遺漏在這裡，沒有這些我就不會開始使用任何踏板車。
不過，如果你完成了必要的檢查，你就可以騎自行車，如果你有的話，夏季摩托車手套也不會受傷，你可以去賽車。 iX6 已經可以參加比賽了。
踏板車配備精良。前後擋泥板正常，前面燈正常，但後面有點弱。即使是 ES8，後擋泥板上的索引看起來很有趣，我認為當你索引時狗看不到。同時，如果您打算使用踏板車幾年，那麼索引可能會很有用，因為您可以例如透過電工在車把端安裝索引，並且它已經發揮了有意義的作用。
除了通常的燈之外，我還必須突出顯示胎面內置的藍色燈帶，我認為這是一個非常有品味和美麗的解決方案。如果需要在踏板上發光，那麼這樣的解決方案比一些類似蟋蟀的 RGB LED 標誌要好一千倍。當然，我們不一樣，我想脫穎而出的渴望如此強烈，我不想從人群中脫穎而出。
同樣重要的是，方向盤的高度可以分 3 級調整。 184厘米，頂部位置對我來說很舒服，反正我覺得超過190厘米就很低了。因此，這款踏板車對於有籃子的人來說並不理想。
好吧，讓我們看看機器在紙張方面能做什麼！
特殊性
iScooter iX6 由轉動後輪的馬達提供動力，就像寶馬一樣。 😉 與ES8不同的是，這款馬達不再是500瓦，而是1000瓦。電池組電壓為 48 伏特，容量為 17,5 安培小時（840 瓦時）。相較於ES8也有所提升，容量僅15,6Ah。根據出廠數據，從零充到百需要7-9小時（實際最多7-8小時）。
踏板車具有前後減震功能。好消息是每個車輪有兩個減震器，相當大的部件，其張力可以調整。有電子煞車和機械煞車兩種，所以3個煞車同時工作。前部和後部都有機械式碟式煞車，而後則有電動煞車幫忙，同時也有防鎖死煞車的作用。我注意到，這不是汽車防鎖死解決方案的縮小版，因此車輪可以用它鎖住，但比不鎖住時更困難。
我已經寫過關於照明的文章，但重複一遍，前面有一個聚光燈，後面有一個紅燈，這也是一個剎車燈，尾燈旁邊的紅燈索引（純美國），一條藍色燈帶沿著trepnin 的兩側但上方。
與老鐵ES8一個很重要的差別就是輪圈不是10吋而是11吋。再次強調，這對安全駕駛增加了很多，更難被卡住。需要注意的是，在這個價格和尺寸等級中，11吋的輪轂本質上是一個未知的概念，大於10吋的輪轂只能用放大鏡才能找到。好吧，iX6 就是您會發現的其中之一，所以向製造商致敬！
踏板車的重量相對較輕。並不是說你想帶著它去搭乘電車、公車或地鐵，但在具有類似功能的機器中，尤其是在那些具有 11 吋車輪的機器中，它是輕量級的。即使總重也保持在30公斤以下，因此握住折疊車把將其放入或取出後備箱並不是一個危險的操作。
廠商表示，iX6的最高時速為45公里/小時，最大行駛距離為40-45公里，最大爬坡度為35度，最大負載能力為150公斤。它充滿了有趣的數據，專家們已經開始笑了。
遺漏了兩件事，一是我們獲得了IPX4防水保護，二是滑板車打開尺寸為122 * 63 * 125厘米，折疊後為122 * 22 * 57厘米。
願經驗快點到來！
經驗
正如我在簡介中所寫，我真的很期待這款踏板車。 ES8給我留下瞭如此美好的回憶，我相信它不會讓我失望。使用ES8，我本來有機會多次更換更大、更強大的車，但我還是用了老鐵很長一段時間。仍然易於控制的尺寸和重量、強大的引擎以及（在我看來）精心打造的車架非常有意義。
我並不是說它是完美的。例如折疊式轉向喇叭的固定螺絲要撕掉才不會鬆動，轉向桿頂部就比較蹩腳，燈與儀表融為一體，但總體來說還是很不錯的。小機器。
我將 iScooter iX6 視為 ES8 的改進版本。車輪從10英寸增加到11英寸，儀表裝置正常，燈放置在正常位置（轉向柱底部），轉向喇叭固定螺絲更換為更強的螺絲，500瓦電機代替原來的電機。1000。
所有這些差異都表明我在這裡得到了我心愛的 ES8 的更好版本，結果幾乎就是這樣。
在我忘記之前，我真的很喜歡這款 iScooter iX6 的一件事，那就是 NFC 卡啟動和停止。還有一個設置 3 位 PIN 碼的選項，但我認為這很繁瑣。
因此，NFC 的作用是你在滑板車旁邊放兩張卡。這些卡（兩張之一）必須放在儀表板的右上側下方，這將打開滑板車。換句話說，您甚至不必觸摸電源按鈕，只需使用該卡即可。停止也是以同樣的方式完成的，要關閉它，只需將卡放在正確的位置，滑板車就會關閉。
這東西很巧妙，我真的很喜歡它，但別忘了它只是一輛不用打開就能騎的踏板車。所以這個 NFC 卡解決方案很棒，但仍然需要物理保護！
值得回顧一下工廠數據，因為它們變得非常有趣。不用走太遠大家就能意識到這一點，只要想想我一週前的滑板車測試就知道了。其中的踏板車功率為2000瓦，電池為52伏，容量為20安培時（1040瓦時）。
對於該踏板車，製造商給出的最大上升角度為 20 度，而 iScooter iX6 的最大上升角度為 35 度。對於那輛踏板車，根據我自己的測量，我的體重範圍是35到最大40公里，製造商指定iX6為45公里。我想你能感覺到這裡有什麼不對勁，如果你有同樣的感覺，你就感覺很好。
嗯，就 iScooter iX6 而言，最令我失望的不是爬坡角度，也不是續航里程，而是引擎的功率。我現在就說，如果你正在運行 ES8 並且你期望它值得替換，那麼就接受它，它不值得。
iScooter iX6 的引擎一點也不運動。相反，它是一款專為愉悅的城市駕駛而設計的產品，而不是為賽車而設計的。有了三個可選擇的檔位，即使運動也不會殺死你，啟動時你不會從滑板車上摔下來。最小的ECO，最高時速6公里，加速度最小，我都怕在上面睡著了。
當然，我們並不都是一樣的，那些想要用一輛更嚴肅的摩托車替換 Ropi 踏板車的人，或者上帝保佑，還沒有擁有踏板車的人，不會介意有這樣的 ECO 級別。
重要的是工廠最高時速限制在 25 公里/小時。我認為這很好。令人愉悅甚至安全的速度，消耗不會太高。而這一點很重要，因為除了 1000 瓦馬達之外，電池相比 ES8 已經更大，但續航里程並沒有改變。那件事並不冷酷無情，事實也並非如此。
我總是寫（不是因為我為此感到自豪）我的體重是 100 公斤，所以也許你比我輕。同樣重要的是，在測試過程中存在相當多的混合使用，但只要有可能，我就會使用最大的氣體。有一點顛簸，大量的啟動和停止，有更陡的爬坡，而且燈光一直有效，所以我並不認為測試反映了平均使用情況。
另一方面，我聲稱在充滿電的情況下，我可以使用滑板車行駛17,5公里。不是40-45公里，連一半都不是，17公里。
實際上，這意味著如果您的體重為80公斤或最大85-90公斤，沒有大山，您對25公里的最高速度感到滿意，那麼您可以達到20公里的範圍。連40-45、XNUMX都沒有。我注意到（不幸的是）這是正常的。我在所有踏板車和自行車上都經歷過這種情況。如果把工廠給的範圍減半就現實了。當然也有例外，但例外的情況很少。
35度的可攀爬斜坡就是個笑話。不只是電池沒電的時候，就算充滿電也是個笑話。假設溫度是 15 度。如果上升時間短的話，甚至可能會達到20度的頂角，但如果正常使用的話，正常減速的時候也只有15度。
現在你可以說 iX6 在他們看來就是一坨屎，但事實並非如此，目標受眾只是不同，而不是你首先想到的。 iX6作為全地形踏板車出售，在某些方面（輪胎、減震）也適合較輕的地形。但這對於普通越野踏板車來說並不好。並不是說在柏油路上駕駛它更令人愉快，但即使你必須從更高的路邊跳下來也沒有問題。
以避震效果為例，我敢說比ES8好。不，這不是真的，我不必冒這個險，它比 ES8 上的更好。比較極端的路況，跳下路面時，後方會傳來輕微的聲音，但不是避震器的聲音，而是懸吊的聲音。例如，前避震器從未出現彈跳現象，而這種情況在 ES8 上並不罕見。
最高速度。好吧，如果你解除限制（按 M 鍵五次），車輪空載時的旋轉速度可達每小時 45 公里。 ES8 在負載下運行了這麼多（對我來說），所以甚至在開始之前我就確信這裡有 1000 瓦電機，那裡有 1000 瓦電機，最高速度會低於 500 瓦 ES8。原來如此。當電池接近最大電量時，iX6 的時速可達 38-40 公里。
我不想決定這是很多還是一點，會有很多人會說這沒什麼，還有一些人在閱讀文章時會背上豌豆流下來，抓住椅子的扶手。我們不一樣。
嘗試過很多踏板車後，我說 40 是現實的。不是很多，也不是一點點，這就是我們今天對 1000 瓦踏板車的實際期望。從 ES8 的 500 瓦來看，45 瓦並不現實，它遠高於平均值。
在我看來（如果我不是測試踏板車，我也這樣使用）踏板車在每小時25-30公里的速度下可以舒適地使用。在這個速度下，你不會從我的方向盤上摔下來，煞車距離也會比較短。在這個速度下，加速時你不會向後摔倒，滑旱冰並不是不斷地將你的體重從前移到後，反之亦然。你站得很舒服，你不累，但你進步了。一小時內可行駛 25-30 公里。那還不錯。
我認為 iX6 的表現如何？我該向誰推薦它？
摘要
正如文章開頭所述，一方面，iScooter iX6 令人失望，原因是與 ES8 相同的車架、更強勁的發動機、更大的輪轂並不意味著我就喜歡它。將獲得一輛與ES8 一樣敏捷的踏板車。因此，如果您正在尋找腎上腺素激增、刺激以及在汽車之間穿行的感覺，那麼忘記 iX6，繼續前進吧！
然而，如果您正在尋找一款可靠、組裝精良且能夠為您服務多年的踏板車，那麼 iX6 將是您的踏板車。此外，如果您的主要目標是以愉快但又不太無聊和平淡的方式從 A 地到達 B 地，那麼 iX6 將是您的踏板車。
我不認為品質有問題。即使在ES8的情況下，我也意識到煞車是在煞車碟盤下方而不是在其上方，這是多麼糟糕，它會撞到到處。好吧，即使我駕駛 ES8 穿過樹林和田野，它也從未發生過事故，一次也沒有。基於此，煞車也不會到達 iX6 上的任何位置，特別是因為煞車周圍的車輪更大。減震器的品質在同類產品中是首屈一指的，但確實如此。它效果很好，工廠硬度對我來說很好，但如果你願意，你可以根據自己的喜好硬化或軟化懸吊。
很多人說折疊轉向喇叭應該被忘記，如果更用力地使用，他們可能是對的。但是，正如我總是寫的那樣，踏板車上的方向盤不是讓你握住的，而是讓你用它來駕駛的。減速時向後傾斜，加速時向前傾斜，不要讓方向盤拖你後腿！
由於iScooter iX6的加固轉向喇叭的螺絲，我不會更換折疊轉向喇叭，因為我知道在後備箱中運輸踏板車是多麼容易。當然，如果你不相信有機會購買固定喇叭，我就不會這麼做。
因此，要點簡要如下。與同類產品相比，iScooter iX6 是一款特別好的踏板車，具有良好的功能和良好的設備。馬達的功率不會對任何人構成危險，我甚至敢向初學者推薦該機器。有經驗的人也不會覺得無聊，偶爾在林間公路推一下XNUMX，會有充足的腎上腺素。
如果你的速度不是很快的話，即使是在非常小的彎道上，它也能轉得很好。單手握方向盤容易晃動，所以要雙手握住，尤其是10公里/小時以上。胎面的相對狹窄（你只能舒適地將雙腿放在彼此後面）、輪胎的寬度和尺寸以某種方式塑造事物，從而使機器轉彎、避開障礙物和避免障礙物成為一種真實的體驗。可能紮根於森林（我指的不是徒步旅行者）。在瀝青上，你可以在更高的速度下做出重大決定，如果它更強一點、更快一點，我會說這是非常令人興奮的，但憑藉所描述的能力，我寧願說這是非常愉快的。
總而言之，我想說iScooter iX6不是強越野踏板車，而是一輛具有越野能力的強力城市踏板車。如果您為此購買它，如果您想舒適地帶著它去上班（但我強調，不是像搖搖晃晃的踏板車那樣單調乏味）並在城市中騎行，那麼這將是您的踏板車。唯一的問題是這個範圍是否足以滿足您的需求，因為如果是，而且價格合適，那麼我竭誠推薦它！
價格和優惠券代碼保留在最後。踏板車當然是從歐盟倉庫發貨的，所以您很快就會收到它，不會有關稅或額外的增值稅。 一個的價格 BGISSAM0142 如果使用優惠券代碼，價格將為 233 匈牙利福林，而不是 000 匈牙利福林。 您可以點擊下面的連結購買：
iScooter iX6 1000瓦電動滑板車
