1000-Watt-Geländeroller, auch für Einsteiger – iScooter iX6 Test
Ich habe den „freundlichsten“ Roller der letzten Zeit ausprobiert.
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Einführung
Ich habe mich auf den iScooter iX6-Test vorbereitet, seit sie mich fragten, ob ich ihn ausprobieren möchte. Der Grund dafür war, dass der iScooter iX6 im Wesentlichen mit der Maschine identisch ist, die ich in den letzten Jahren am häufigsten benutzt habe, dem Laotie ES8. Ich sage grundsätzlich, weil ich viele Unterschiede zwischen ihnen festgestellt habe.
Der Laotie ES8 war ein äußerst aufregender, wendiger, sportlicher 500-Watt-Geländeroller. Es war nicht fehlerfrei, manchmal war die Stoßdämpfung etwas steif, die Schraube, mit der der Lenker befestigt war, löste sich und bevor ich bemerkte, dass er sich etwas verbogen hatte, war die Reichweite auch nicht so toll und solche Dinge. Aber es gab nichts Gefährliches, ein wenig Aufmerksamkeit, Wartung, und es hat viele, viele Kilometer lang seinen Dienst getan.
Was mir daran wirklich gefiel, war, dass es aus irgendeinem Grund viel leistungsstärker als 500 Watt zu sein schien. Seitdem hatte ich einige Roller, mehrere mit 1000 Watt, aber irgendwie konnte der ES8 sogar mit ihnen mithalten. Mir gefiel es auch, weil es nicht zu schwer war, weil sich der Rahmenhals beim Zusammenklappen nicht schließen ließ und weil es ganz gut in den Kofferraum passte.
Angesichts der Geschichte war ich also gespannt auf den iScooter iX6. Ich hatte gehofft, dass ich aufgrund seines 1000-Watt-Motors noch besser mit ihm zusammenarbeiten könnte als mit dem ES8. Na ja, das hat nicht geklappt, aber das stört mich nicht so sehr.
Auspacken und Zusammenbauen
Dies ist der Roller, der nicht zusammengebaut werden muss. Nicht wenig, aber überhaupt nicht. Sie nehmen es mit allem Platz aus der Verpackung, klappen einfach das Lenkhorn hoch, klappen die Lenkstange hoch, entfernen die Folie vom Display und schon ist die Maschine fahrbereit.
Natürlich dürfen auch hier die wichtigen Dinge, wie die Überprüfung der Räder, Bremsen, Schrauben usw. nicht außer Acht gelassen werden, ohne die ich bei keinem Roller starten würde.
Wenn du aber die nötigen Kontrollen erledigt hast, kannst du das Rad mitnehmen, wenn du eines hast, Sommer-Motorradhandschuhe können auch nicht schaden und du kannst Rennen fahren. Schon jetzt, soweit der iX6 Rennen fahren kann.
Der Roller ist recht gut ausgestattet. Normale Kotflügel vorne und hinten, normale Lichter vorne, aber hinten etwas schwach. Sogar beim ES8 sah der Index am hinteren Kotflügel komisch aus, ich glaube nicht, dass der Hund es sehen kann, wenn man indexiert. Wenn Sie gleichzeitig planen, den Roller mehrere Jahre lang zu nutzen, kann der Index insofern nützlich sein, als Sie beispielsweise mit einem Elektriker einen Index am Lenkerende anbringen können, und er wird bereits eine sinnvolle Rolle spielen.
Zusätzlich zu den üblichen Lichtern muss ich auch den in die Trittfläche integrierten blauen Lichtstreifen hervorheben, der meiner Meinung nach eine sehr geschmackvolle und schöne Lösung ist. Wenn auf der Lauffläche etwas leuchten soll, dann ist eine solche Lösung tausendmal besser als irgendein Cricket-ähnliches RGB-LED-Schild. Natürlich sind wir nicht gleich, mein Drang, aufzufallen, ist so groß, dass ich mich nicht von der Masse abheben möchte.
Wichtig ist auch, dass die Höhe des Lenkrads in 3 Stufen verstellbar ist. Mit 184 cm war die obere Position für mich angenehm, über 190 cm wäre sie meiner Meinung nach sowieso sehr niedrig. Daher ist dieser Roller nicht ideal für Leute mit einem Korbkoffer.
Okay, mal sehen, was die Maschine in Sachen Papier leisten kann!
Spezifikáció
Der iScooter iX6 wird von einem Motor angetrieben, der das Hinterrad dreht, genau wie ein BMW. 😉 Im Gegensatz zum ES8 leistet dieser Motor nicht mehr 500, sondern 1000 Watt. Der Akku hat eine Spannung von 48 Volt und eine Kapazität von 17,5 Ah (840 Wh). Auch er verbesserte sich im Vergleich zum ES8, er hatte nur eine Kapazität von 15,6 Ah. Laut Werksangaben dauert das Aufladen von null auf hundert 7 bis 9 Stunden (in Wirklichkeit maximal 7 bis 8 Stunden).
Der Roller verfügt über eine Stoßdämpfung vorne und hinten. Die gute Nachricht ist, dass es pro Rad zwei Stoßdämpfer gibt, ziemlich große Teile, deren Spannung eingestellt werden kann. Es gibt sowohl elektronische als auch mechanische Bremsen, sodass 3 Bremsen funktionieren. Vorne und hinten gibt es mechanische Scheibenbremsen, hinten hilft die elektrische Bremse und fungiert gleichzeitig als Antiblockierbremse. Ich stelle fest, dass es sich hierbei nicht um eine abgespeckte Version der Antiblockierlösung handelt, die in Autos funktioniert, so dass das Rad damit blockieren kann, aber schwieriger, als wenn das nicht der Fall wäre.
Über die Beleuchtung habe ich bereits geschrieben, aber um es noch einmal zu wiederholen, ein Scheinwerfer vorne, ein rotes Licht hinten, das auch ein Bremslicht ist, rote Lichtindizes neben dem Rücklicht (reines Amerika), ein entlanglaufendes blaues Lichtband auf beiden Seiten des Trepnins, aber darüber.
Ein sehr wichtiger Unterschied zum Laotie ES8 besteht darin, dass die Räder nicht 10 Zoll, sondern 11 Zoll groß sind. Auch dies erhöht die Fahrsicherheit erheblich und es ist schwieriger, stecken zu bleiben. Es ist wichtig zu beachten, dass in dieser Preis- und Größenklasse ein 11-Zoll-Rad grundsätzlich ein unbekanntes Konzept ist und ein größeres Rad als 10 Zoll nur mit der Lupe zu finden ist. Nun, der iX6 ist einer von denen, die Sie finden werden, also ein großes Lob an den Hersteller!
Das Gewicht des Rollers ist relativ gering. Nicht so sehr, dass man damit in die Straßenbahn, den Bus oder die U-Bahn fahren möchte, aber unter Maschinen mit ähnlichen Fähigkeiten und insbesondere unter denen mit 11-Zoll-Rädern ist es ein Federgewicht. Selbst das Gesamtgewicht liegt unter 30 Kilo, so dass das Ein- und Aussteigen aus dem Kofferraum am zusammengeklappten Lenker überhaupt kein gefährlicher Vorgang ist.
Laut Hersteller liegt die Höchstgeschwindigkeit des iX6 bei 45 Kilometern pro Stunde, die maximale Distanz, die er zurücklegen kann, bei 40-45 Kilometern, die maximale Steigung, die er bewältigen kann, bei 35 Grad und die maximale Tragfähigkeit bei 150 Kilogramm. Es steckt voller lustiger Daten, über die Experten schon jetzt lachen können.
Zwei Dinge werden ausgelassen: Zum einen haben wir den IPX4-Wasserschutz erhalten, zum anderen beträgt die geöffnete Größe des Rollers 122 * 63 * 125 Zentimeter und im zusammengeklappten Zustand 122 * 22 * 57 Zentimeter.
Mögen die Erlebnisse schnell kommen!
Erfahrungen
Wie ich in der Einleitung schrieb, habe ich mich wirklich auf diesen Roller gefreut. Der ES8 hinterließ bei mir so schöne Erinnerungen, dass ich sicher war, dass er mich nicht enttäuschen würde. Mit dem ES8 hätte ich mehrmals die Möglichkeit gehabt, ihn durch einen größeren, leistungsstärkeren zu ersetzen, aber ich blieb lange beim Laotie. Die immer noch überschaubare Größe und das Gewicht, der leistungsstarke Motor und der (meiner Meinung nach) gut gebaute Rahmen machten sehr viel Sinn.
Ich sage nicht, dass es perfekt war. Zum Beispiel mussten die Befestigungsschrauben der klappbaren Lenkhörner abgerissen werden, damit sie sich nicht lösen konnten, für die Spitze der Lenkstange war es ziemlich lahm, das Licht war im Instrument integriert, aber insgesamt war es sehr gut kleine Maschine.
Ich habe den iScooter iX6 als eine verbesserte Version des ES8 angesehen. Die Räder wurden von 10 auf 11 Zoll vergrößert, die normale Instrumenteneinheit und das Licht an der normalen Stelle (unten an der Lenksäule) platziert, die Befestigungsschrauben des Lenkhorns durch viel stärkere ersetzt, der 500-Watt-Motor anstelle des 1000.
All diese Unterschiede zeigten, dass ich hier eine noch bessere Version meines geliebten ES8 bekam, und fast wäre es auch so gekommen.
Bevor ich es vergesse, gibt es eine Sache, die mir an diesem iScooter iX6 wirklich gefällt, und das ist der Start und Stopp der NFC-Karte. Es gibt auch die Möglichkeit, einen 3-stelligen PIN-Code festzulegen, aber ich finde, das ist fummelig.
Die Sache mit NFC ist also, dass man zwei Karten neben den Roller legt. Diese Karten (eine der beiden) müssen unter die obere rechte Seite des Armaturenbretts gehalten werden und dadurch wird der Roller eingeschaltet. Mit anderen Worten: Sie müssen nicht einmal den Netzschalter berühren, sondern verwenden einfach die Karte. Auch das Anhalten erfolgt auf die gleiche Weise, zum Ausschalten genügt es, die Karte an die richtige Stelle zu halten und der Roller schaltet sich aus.
Das Ding ist genial, ich mag es wirklich, aber vergessen Sie nicht, dass es nur ein Roller ist, den Sie fahren können, ohne ihn einzuschalten. Diese NFC-Kartenlösung ist also großartig, aber es wird trotzdem ein physischer Schutz benötigt!
Es lohnt sich, noch einmal auf die Werksdaten zurückzukommen, denn diese sind richtig lustig geworden. Damit das jedem klar wird, muss man nicht weit gehen, man denke nur an meinen Rollertest vor einer Woche. Der darin befindliche Roller hatte eine Leistung von 2000 Watt, der Akku hatte eine Spannung von 52 Volt und eine Kapazität von 20 Ah (1040 Wh).
Für diesen Roller gab der Hersteller eine maximale Steigung von 20 Grad an, beim iScooter iX6 waren es 35 Grad. Bei diesem Roller betrug die Reichweite mit meinem Gewicht nach meinen eigenen Messungen 35 bis maximal 40 Kilometer, beim iX6 gab der Hersteller 45 Kilometer an. Ich denke, man spürt, dass hier etwas nicht rund ist, und wenn es einem genauso geht, fühlt man es gut.
Nun, im Fall des iScooter iX6 war die größte Enttäuschung für mich nicht der Steigwinkel oder die Reichweite, sondern die Leistung des Motors. Ich sage es gleich jetzt: Wenn Sie ES8 verwenden und erwartet haben, dass es sich lohnt, es auszutauschen, dann akzeptieren Sie es, es wird sich nicht lohnen.
Der Motor des iScooter iX6 ist alles andere als sportlich. Vielmehr handelt es sich um ein Teil, das für angenehmes Fahren in der Stadt konzipiert ist, nicht jedoch für den Rennsport. Mit den drei wählbaren Gängen bringt dich auch Sport nicht um, du fällst beim Anfahren nicht vom Roller. Der kleinste ECO ist mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 6 Kilometern pro Stunde und minimaler Beschleunigung so, dass ich Angst habe, darauf einzuschlafen.
Natürlich sind wir nicht alle gleich. Wer seinen Ropi-Scooter durch einen seriöseren ersetzen möchte oder, Gott bewahre, noch keinen Roller besitzt, wird nichts dagegen haben, dass es ein solches ECO-Level gibt.
Wichtig ist, dass die werksseitige Höchstgeschwindigkeit auf 25 km/h begrenzt ist. Ich denke, das ist gut. Eine angenehme, gleichmäßig sichere Geschwindigkeit, bei der auch der Verbrauch nicht zu hoch sein wird. Und das ist wichtig, denn neben dem 1000-Watt-Motor ist auch der Akku im Vergleich zum ES8 größer geworden, an der Reichweite hat sich aber nichts geändert. Da war es nicht stahlhart, und das war es auch nicht.
Ich schreibe immer (nicht weil ich stolz darauf bin), dass ich von unten 100 Kilo wiege, also bist du vielleicht leichter als ich. Wichtig ist auch, dass es beim Test zu einem recht gemischten Einsatz kam, ich aber, wo es möglich war, maximal Gas gegeben habe. Es gab leichte Stöße, viele Starts und Stopps, es gab steilere Anstiege und das Licht funktionierte durchgehend, daher behaupte ich nicht, dass der Test eine durchschnittliche Nutzung widerspiegelt.
Andererseits behaupte ich, dass ich mit dem Roller vollgeladen 17,5 Kilometer zurücklegen konnte. Nicht 40-45, nicht einmal die Hälfte, 17 Kilometer.
In der Praxis bedeutet das: Wenn man beispielsweise 80 oder maximal 85-90 Kilo wiegt, keine großen Steigungen hat, man sich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 Kilometern zufrieden gibt, dann kann man eine Reichweite von 20 Kilometern erreichen. Nicht einmal 40-45, zwanzig. Ich stelle fest, dass dies (leider) normal ist. Das erlebe ich bei allen Rollern und Fahrrädern. Es ist realistisch, wenn man die vom Werk angegebene Reichweite halbiert. Natürlich gibt es Ausnahmen, aber die sind rar gesät.
Die begehbare Steigung von 35 Grad ist ein Witz. Das passiert nicht nur, wenn der Akku leer ist, es ist auch dann ein Witz, wenn er voll aufgeladen ist. Sagen wir einfach, es sind 15 Grad. Bei einem kurzen Aufstieg kommt man vielleicht sogar auf die Spitze von 20 Grad, bei normaler Nutzung sind es bei normaler Entschleunigung aber nur 15 Grad.
Nun kann man sagen, dass der iX6 ihrer Meinung nach ein Stück Scheiße ist, aber Tatsache ist, dass das nicht der Fall ist, die Zielgruppe wird einfach eine andere sein, nicht die, an die man zuerst denkt. Der iX6 wird als geländegängiger Roller verkauft und ist in einigen Punkten (Reifen, Stoßdämpfung) auch für leichteres Gelände geeignet. Aber für einen normalen Offroad-Roller wird es nicht gut sein. Nicht so sehr, dass es damit auf Asphalt viel angenehmer wäre, aber selbst wenn man von einer höheren Bordsteinkante springen musste, gab es kein Problem.
Die Stoßdämpfung funktioniert beispielhaft, ich würde behaupten, dass sie besser ist als beim ES8. Nein, das stimmt nicht, ich muss es nicht riskieren, es ist BESSER als auf ES8. Bei extremeren Straßenstörungen, beim Abspringen vom Asphalt, ertönt ein leises Geräusch von hinten, allerdings ist es nicht das Geräusch des Stoßdämpfers, sondern eher das Geräusch der Federung. Beispielsweise prallte der vordere Stoßdämpfer nie, während dies beim ES8 keine Seltenheit war.
Höchstgeschwindigkeit. Nun, wenn man die Beschränkung aufhebt (fünfmaliges Drücken der M-Taste), dreht das Rad ohne Last bis zu 45 Kilometer pro Stunde. So viel ging der ES8 unter Last (bei mir), daher war ich mir schon vor dem Start sicher, dass ein 1000 Watt Motor hier, ein 1000 Watt Motor dort die Höchstgeschwindigkeit geringer sein würde als beim 500 Watt ES8. Es war so. Als der Akku fast vollständig aufgeladen war, schaffte der iX6 bei mir 38-40 Stundenkilometer.
Ich möchte nicht entscheiden, ob das viel oder wenig ist, es wird viele Leute geben, die sagen, dass es nichts ist, und anderen werden Erbsen über den Rücken laufen und sie werden sich an der Armlehne ihres Stuhls festhalten, während sie den Artikel lesen. Wir sind nicht gleich.
Nachdem ich viele Roller ausprobiert habe, sage ich, dass 40 realistisch sind. Nicht viel, nicht wenig, das können wir heute realistischerweise von einem 1000-Watt-Roller erwarten. Von den 8 Watt des ES500 waren 45 nicht realistisch, sie lagen deutlich über dem Durchschnitt.
Meiner Meinung nach (und wenn ich keinen Roller teste, benutze ich ihn auch so) lässt sich ein Roller bequem mit 25-30 Stundenkilometern fahren. Bei dieser Geschwindigkeit fällst du nicht durch mein Lenkrad, der Bremsweg ist relativ kurz. Bei dieser Geschwindigkeit fällt man beim Beschleunigen nicht nach hinten, beim Inlineskaten geht es nicht darum, das Körpergewicht ständig von vorne nach hinten oder umgekehrt zu verlagern. Man steht bequem, wird nicht müde, macht aber Fortschritte. In einer Stunde legen Sie 25-30 Kilometer zurück. Das ist nicht schlecht.
Wie ist meiner Meinung nach der iX6 geworden und wem kann ich ihn empfehlen?
Zusammenfassung
Wie sich am Anfang des Artikels herausstellte, war der iScooter iX6 einerseits eine Enttäuschung, was daran lag, dass der gleiche Rahmen wie beim ES8, der stärkere Motor und die größeren Räder nicht bedeuteten, dass ich würde einen Roller mit der gleichen Agilität wie der ES8 bekommen. Wenn Sie also auf der Suche nach Adrenalin, Nervenkitzel und Zickzack-Fahrten zwischen Autos sind, dann vergessen Sie den iX6 und fahren Sie weiter!
Wenn Sie jedoch einen Roller suchen, der zuverlässig ist, sehr gut verarbeitet ist und Ihnen jahrelang gute Dienste leistet, dann ist der iX6 Ihr Roller. Wenn Ihr Hauptziel außerdem darin besteht, angenehm, aber nicht zu langweilig und ereignislos von A nach B zu kommen, dann ist der iX6 Ihr Roller.
Ich glaube nicht, dass es ein Problem mit der Qualität gibt. Auch beim ES8 kam mir schon der Gedanke, wie schlimm es ist, dass die Bremsen unter der Bremsscheibe sitzen, nicht darüber, und es überall aufschlägt. Na ja, es ist nie abgestürzt, kein einziges Mal, auch wenn ich mit dem ES8 durch Wald und Feld gefahren bin. Demnach wird die Bremse auch beim iX6 nirgendwo hinkommen, zumal das Rad um die Bremse noch größer ist. Die Qualität des Stoßdämpfers ist in dieser Kategorie unübertroffen, aber wirklich. Funktioniert super, die Werkshärte war für mich gut, wer möchte, kann die Federung aber nach Belieben härter oder weicher machen.
Viele Leute sagen, dass das klappbare Lenkradhorn vergessen werden sollte, und sie haben möglicherweise recht, wenn es um einen kräftigeren Einsatz geht. Aber wie ich immer schreibe, ist das Lenkrad des Rollers nicht zum Festhalten, sondern zum Lenken da. Lehnen Sie sich beim Verlangsamen zurück, lehnen Sie sich beim Beschleunigen nach vorne, lassen Sie sich nicht vom Lenkrad zurückhalten!
Aufgrund der Schrauben des verstärkten Lenkhorns des iScooter iX6 würde ich das klappbare Lenkhorn nicht ersetzen, da ich weiß, wie viel einfacher es ist, den Roller im Kofferraum zu transportieren. Wenn man der Möglichkeit, eine feste Hupe zu kaufen, nicht zutraut, würde ich das natürlich nicht tun.
Der Punkt ist also kurz gesagt wie folgt. Im Vergleich zu seiner Kategorie erwies sich der iScooter iX6 als besonders guter Roller mit guter Ausstattung und guter Ausstattung. Die Kraft des Motors stellt für niemanden eine Gefahr dar, ich wage es, die Maschine auch absoluten Anfängern zu empfehlen. Auch Geübte werden sich damit nicht langweilen, hin und wieder kann man auch mal mit XNUMX auf der Forststraße schieben, für Adrenalin ist reichlich gesorgt.
Es lässt sich auch in einer sehr kleinen Kurve sehr gut lenken, wenn man nicht sehr schnell fährt. Das Lenkrad neigt dazu, zu wackeln, wenn es mit einer Hand gehalten wird. Halten Sie es daher mit beiden Händen fest, insbesondere bei Geschwindigkeiten über 10 km/h. Die relative Schmalheit des Profils (man kann die Beine nur bequem hintereinander stellen), die Breite und Größe der Reifen formen die Dinge irgendwie so, dass es ein echtes Erlebnis ist, mit der Maschine zu wenden, Hindernissen auszuweichen usw möglicherweise Wurzeln im Wald (ich meine nicht Wanderer). Auf Asphalt kann man bei höheren Geschwindigkeiten große Entscheidungen treffen, wenn es etwas stärker und schneller wäre, würde ich sagen, dass es sehr spannend ist, aber mit der beschriebenen Fähigkeit würde ich eher sagen, dass es sehr viel Spaß macht.
Alles in allem würde ich sagen, dass der iScooter iX6 kein starker Offroad-Roller ist, sondern ein starker City-Scooter mit Geländetauglichkeit. Wenn Sie ihn dafür kaufen, wenn Sie damit bequem zur Arbeit fahren möchten (aber ich betone, nicht mit der Langeweile eines klapprigen Rollers) und durch die Stadt fahren möchten, dann ist dies Ihr Roller. Die Frage ist nur, ob die Reichweite für Sie ausreicht, denn wenn ja, und der Preis stimmt, dann kann ich es nur wärmstens empfehlen!
Der Preis und der Gutscheincode blieben am Ende bestehen. Der Roller wird selbstverständlich aus einem EU-Lager geliefert, Sie erhalten ihn also schnell, es fallen keine Zölle und keine zusätzliche Mehrwertsteuer an. Der Preis von a BGISSAM0142 Mit einem Gutscheincode sind es 233 HUF statt 000 HUF. Sie können es kaufen, indem Sie auf den folgenden Link klicken:
iScooter iX6 1000 Watt Elektroroller
