Nulles degvielas izmaksas lielajiem zēniem - LAOTIE ES8 rullīšu tests
Benzīns būs 1000 HUF, bet jūs joprojām brauksiet.
saturu šovs
Apskatiet skrejriteni darbībā mūsu video testā un abonējiet mūsu kanālu:
Ievads
Es nekad neesmu bijis skrejritenis, vienmēr devu priekšroku velosipēdiem. Tad pagājušajā gadā es varēju izmēģināt divus elektriskos skrejriteņus un tikt galā ar to. Tas bija vienkāršāks, vieglāk lietojams nekā velosipēds, varēju viegli ielikt mašīnas bagāžniekā, vai, ja aizbraucu pie kāda, varēju brīvi aiznest uz dzīvokli, ofisu.
Tomēr man bija neliela trūkuma sajūta. No vienas puses, es dažreiz jutos zemu pie 350 vatiem. Es dzīvoju kalnainā apkaimē, tāpēc varēju vai nu ripot mājās ar lielu līkumu, vai stumt skrejriteni. No otras puses, es pilsētā negāju tikai pa asfaltu, jo liela daļa ceļa uz pilsētu ved cauri mežam. Šādā reljefā ir maz pilsētas motorolleru.
Sāku skatīties apkārt, mēģināju atrast lētāko risinājumu, kas ir piemērots arī spēka un reljefa ziņā un nelauž roku, kad jānes. Tas ir kļuvis par LAOTIE ES8, kas, starp citu, izskatās diezgan foršs un ir pārsteidzošs sava izmēra dēļ.
Iepakojums, piederumi
Tas ir milzīgā kastē, salīdzinot ar rullīti, kas nav brīnums, ka pati struktūra nav niecīga. Iepakojums ir pareizs, kaste ir pareizi izklāta, tāpēc mans jaunais transportlīdzeklis ieradās bez bojājumiem.
Šajā gadījumā instalēšana nav nepieciešama. Tas viss ir vienā, tāpēc pēc izpakošanas atliek tikai uzlocīt stūri, sēdekli (jo tā ir), pārbaudīt spiedienu riteņos, notestēt bremzes, un var doties pirmajā testa aplī.
Piederumu nav daudz. Mēs somā iegūstam četras skrūves, dažos izmēros iegūstam sešstūra atslēgu, aprakstu un protams lādētāju.
Ārējais
Mantas ir diezgan satriecošas. Tā ir liela un autoritatīva struktūra. Pavisam cita dimensija nekā parastajiem elektriskajiem skrejriteņiem. Pat lielāki 10 collu gabali ar balonu riteņiem nostāda to blakus, kas ir interesanti, jo tas ir arī 10 collas uz papīra. Ir zināma atšķirība starp plānām asfalta un bezceļa riepām ES8.
LAOTIE ES8 izmēri ir 1180 x 550 x 1125 milimetri, kad tas ir atvērts. Tas nozīmē, ka tā garums ir 1180 milimetri, maksimālais platums pie stūres ir 550 milimetri, bet, izbīdot stūres statni, augstums ir 1125 milimetri. No tā mēs stāvam uz trepni 540 x 220 milimetri, kas nozīmē, ka tas ir diezgan liels.
Ja mēs salokām konstrukciju, mēs iegūstam izmērus 1125 x 485 x 235 milimetri. Tas nav mazs, bet var ietilpt vidējā bagāžniekā. Iesaku pirms pirkšanas nosvērt savu bagāžnieku, tāpēc nebrīnieties, kad pirmo reizi vēlaties to uzvilkt!
Stūri, protams, var nolocīt, lai varam nest skrejriteni. No lielākiem gabaliem ES8 joprojām ir diezgan viegls, taču 27 kilogramu svars nav mazs. Tas sver aptuveni tādu pašu svaru kā vidusmēra elektriskais velosipēds. Tas notiek neskatoties uz to, ka viss korpuss (izņemot apakšējo vāku) ir izgatavots no alumīnija. Protams, akumulators nav īpaši viegls.
Svarīgs fakts, ka šim skrejritenim jau ir sēdeklis. Tas nav obligāti, bet es domāju, ka jūs to darīsit. Kāpēc, es to aprakstīšu no pieredzes!
Papīra forma
Arī ātri virzīsimies tālāk un redzēsim spējas. Sāksim ar tiem, kas būtu iederējušies iepriekšējā nodaļā, jo tie ir redzami no ārpuses.
LAOTIE ES8 ir visa nopietnā šasija. Gan priekšējie, gan aizmugurējie riteņi šūpojas uz šūpoles svirām, un trieciena absorbcija ir atrodama abiem riteņiem. Nu nav tas kaut kāds švaks lapu pavasaris, te ir nopietni teleskopi.
Dzinējs atrodas uz aizmugurējā riteņa, bet bremzēšanas spēks netika uzticēts motora bremzēm. Nopietnas disku bremzes gan priekšā, gan aizmugurē palēnina konstrukciju. Tas ir nepieciešams arī tāpēc, ka gan elektriskās sistēmas, gan motora veiktspēja pārsniedz vidusmēra skrejriteni, bet pat vidusmēra elektrisko velosipēdu.
Akumulators ir 48 volti un 15,6 ampēri. Pēc papīra formas lielo akumulatoru komplektu no nulles var uzlādēt 7-8 stundās, un ar vienu uzlādi veicamais darbības rādiuss ir 55 kilometri. Elektronikā ir iebūvēta visa veida aizsardzība, tāpēc mēs iegūstam aizsardzību pret pārslodzi, aizsardzību pret pārkaršanu, aizsardzību pret pārslodzi, aizsardzību pret īssavienojumu un aizsardzību pret pārmērīgu iegremdēšanu.
Motors, protams, nesatur oglekli, 48 volti, lai atbilstu akumulatoram, un tā jauda ir 500 vati. Ar šo sistēmu skrejritenis var noslogot līdz 120 kilogramiem un, pēc rūpnīcas datiem, var sasniegt maksimālo ātrumu 45 kilometri stundā. Šādā ātrumā ar trakām bremzēm būtu grūti apstāties, tāpēc tici man, tev vajag to dubulto disku bremzi!
Būtiski ir arī ražotāja teiktais, ka ar ES15 varam uzkāpt 8 grādu slīpumos.
Trīspakāpju rullītis būs labs draugs iesācējiem un pieredzējušiem. Pirmā (ECO) režīma maksimālais ātrums ir 6, otrajam 18 (Jauda) un trešajam 25 (ātrums) kilometri stundā. Kāpēc ne rūpnīcā norādītais 45, par to vēl uzrakstīšu!
LAOTIE ES8 ir arī aizsargāts pret ūdeni pret daudziem skrejriteņiem. Pārsteidzoši, ka lielākajai daļai skrejriteņu nav nekādas aizsardzības pret ūdeni, lai gan to nav grūti nomainīt mājās, jums tikai nepieciešama neliela siloplastika. Nu ES8 gadījumā hermētiķis var pielikt tikai papildus punktus lietai, jo arī mēs rūpnīcā iegūstam IPX4 ūdens aizsardzību.
LAOTIE ES8 gadījumā jārunā arī par apgaismojumu, jo tam ir uzstādīts diezgan daudz lukturu. Mums ir liels priekšējais lukturis ar spēcīgu gaismu. Mums ir aizmugurējais lukturis, kas darbojas arī kā bremžu lukturis. Katrā aizmugurējā luktura pusē ir rādītājs, ko var ieslēgt no stūres, un trepnīnam ir arī divas ļoti foršas zilas LED sloksnes, kas tumsā spīd ar diezgan pārsteidzošu gaismu. Tas nav mīnuss, viņi mūs nenositīs.
Tālāk norādītās vadības ierīces atrodas uz stūres no kreisās puses uz labo. Aizmugurējā bremžu svira, luktura poga, signāltaure, poga, indeksa slēdzis. Pa vidu ir dators, kurā redzam uzlādi, pašreizējo ātrumu, pašlaik izmantoto režīmu, lampas atgriezenisko saiti un indeksa atgriezenisko saiti.
Datoram ir ieslēgšanas poga un režīma slēdzis, kas ir parastas fiziskas pogas ar gumijas pārsegu. Ja īslaicīgi nospiežat barošanas pogu, kamēr tā ir ieslēgta, zilā gaisma uz trepīna ieslēgsies vai izslēgsies. Datora korpusā iebūvēts arī priekšējais lukturis, to nevar kustināt.
Dodoties pa labi, nākamā būs droseles svira, kam sekos pirmā bremžu svira.
Domāju, ka izgājām cauri rūpnīcas datiem, tagad pagriezīsimies mazliet nost no motorollera, mēģināšu atbildēt uz jautājumu vai šo skrejriteni drīkst legāli lietot Ungārijā!
Elektrisko skrejriteņu tiesiskais regulējums
Sāksim ar to, ka pašlaik visu elektrisko skrejriteņu izmantošana nav reglamentēta. Ārkārtīgi elastīgā veidā elektriskie skrejriteņi ir ievietoti mopēdu kategorijā, jo uz tiem nav pedāļa. Tādu īsu laiku daudzi rullīši tika sodīti, jo brauca ar velosipēdu, nebija ķiveres vai arī nebija indeksa un licences.
Par laimi, mediji šobrīd ir atslābuši, un par laimi drīzumā gaidāms konkrēts lēmums, kura projekts mums ir zināms.
Saskaņā ar to visiem elektriskajiem skrejriteņiem, kuru dzinēja jauda nepārsniedz 350 vatus un maksimālo ātrumu, kas nav lielāks par 25 kilometriem stundā, atsevišķi tiek piešķirts tāds pats vērtējums kā elektriskajiem velosipēdiem.
Jebkas, kam ir lielāka jauda un/vai lielāks maksimālais ātrums, ietilps tajā pašā kategorijā kā mopēdi, kas nozīmē, ka jums ir nepieciešama ķivere, apliecība, obligātā apdrošināšana, indekss, bremžu signāls, un jūs, iespējams, nevarēsit braukt ar velosipēdu. . Šeit ir svarīgi pieminēt, ka mopēdu gadījumā maksimālais pašgājēja plakanas ātrums var būt 45 Km / h. Elektriskajiem skrejriteņiem maksimālā jauda ir 4 kW.
Tagad es domāju, ka daudzi cilvēki ir panikā, ka LAOTIE ES8 tad būs nepieciešama licence un apdrošināšana, un tā nav. Es savukārt saku, ka padomājiet par to vēlreiz.
Ņemot vērā elektrisko transportlīdzekli, ko sauc par augstas veiktspējas elektrisko skrejriteni. To jauda var svārstīties no 500 vatiem līdz 4000–5000 vatiem, vai arī tiem var būt divkāršs motors. To maksimālais ātrums var svārstīties no 40 kilometriem stundā līdz 80-90 kilometriem stundā. Pie ekstrēmas veiktspējas tie paātrinās kā sporta automašīnai vai sporta dzinējam, bet pat mazie 500 vati nospiež (īsu laiku) parastu automašīnu.
Tāpēc es jautāju, cik likumīgi šādas ierīces gadījumā var būt jebkura un jebkur tā lietošana neatkarīgi no vecuma vai pieredzes?
Nē. Es domāju, ka ir pilnīgi pareizi, ka šādu transportlīdzekli izmanto tikai nobriedis un/vai pilngadīgs cilvēks, kuram nav problēmu nokārtot apdrošināšanu par dažiem tūkstošiem forintu gadā, kuram nav problēmu nokārtot eksāmenu palīgdarbībā. motocikls (ja jums joprojām ir tiesības uz nevajadzīgu). Es domāju, ka tas ir minimums!
Atzīmēju, ka apliecību uz palīgvelosipēdu var nolikt no 13 gadu vecuma.
LAOTIE ES8 (atšķirībā no daudziem citiem augstas veiktspējas motorolleriem) ir vismaz sagatavots, lai atbilstu stingrajiem noteikumiem. Tas ir aprīkots ar parastajiem lukturiem, ir bremžu lukturis un ir arī indekss. Pateicoties lielajiem riteņiem un normālai amortizācijai, nav grūti braukt pa vidēji sliktu ceļu.
Kopumā LAOTIE ES8 nav rotaļlieta, ne bērniem, un ir pilnīgi pieņemami un saprātīgi uzskatīt to par pilnvērtīgu transportlīdzekli, nevis vienkāršu elektrisko skrejriteni!
Tāpēc es saku, ka neatturiet nevienu no tā iegādes vēlāk, šim skrejritenim tiks piešķirts tāds pats vērtējums kā papildu velosipēdiem. Esam pieauguši un redzams, ka jau ir vajadzīgs zināms briedums, lai to izmantotu.Pretī mēs saņemam daudz laba, kas, cerams, būs skaidrs no nākamās nodaļas.
Pieredzes
Nu, pirmkārt, tam mērķim, kuram izvēlējos LAOTIE ES8, tas darbojās lieliski. Es domāju, vai jaudai pietiks ar 500 vatiem, bet retrospektīvi es nedomāju, ka es to pieskāros. Ar skrejriteni tie 45 kilometri stundā jau ir jauks ātrums, tas arī dod kādu adrenalīna lādiņu, bet ne tas līmenis, kur biksēs ir IFA strīpa līdz galam.
Situācija ir tāda, ka ar elektrisko skrejriteni jūs parasti pārvietojaties ar maksimālo ātrumu. ES8 droseļvārsta svira ir laba, to var precīzi dozēt, taču tāpat kā citus skrejriteņus ir ērti stumt un turēt līdz galam.
Tas nozīmē, ka ES8 ir svarīgas iespējas, par kurām es iepriekš nebiju runājis, un šī iespēja palīdz jums nesacensties, kad tas ir nepieciešams, ja jums tas nav jādara. Un tas nav nekas cits kā kruīza kontrole!
Jā, ziniet, mēs iegūstam kruīza kontroli, kas nozīmē, ka pat to ieslēdzot, braukšanas laikā pat nav jāsniedzas pēc droseles. Tas ļauj – lai arī ne viegli – ripot ar fiksētu iestatīto ātrumu, nevis maksimālo ātrumu.
Es rakstu, ka to nav viegli lietot, jo, lai ieslēgtu kruīza kontroli, jums 20 sekundes jātur droseļvārsts tajā pašā pozīcijā. To varēsi izdarīt tikai tad, ja ripināsi pa labas kvalitātes asfaltu.
Kruīzam ir svarīgi arī tas, ka, protams, tas nekavējoties izslēdzas, kad sniedzat bremzes vai droseles.
Iepriekš rakstīju, ka datoru var iestatīt uz trim ātrumiem. Tas ir diezgan noderīgi, jo pilsētā, iespējams, uz veloceliņa, bet īpaši uz ietves, ir žēl braukt ar ātrumu virs 40 kilometriem stundā. ECO režīmā jūs veicat garu ceļu, un maksimālais ātrums 6 kilometri stundā ir ērts pastaigas temps (vai nedaudz vairāk), tāpēc jūs nevienam nebrauksit virsū.
Īpašu interesi un ECO režīma izmantošanu kā drošības režīmu rada fakts, ka šajā režīmā motorollera priekšējie un aizmugurējie lukturi ieslēdzas automātiski un tos nevar izslēgt. Tātad ECO režīms ir ne tikai ekonomisks, bet arī drošs, kas ļauj pat pilnīgiem iesācējiem iegūt LAOTIE ES8-cat.
Tagad nāk lietošanas veids, kā ripot ar LAOTIE ES8!
Fakts ir tāds, ka mums šis jautājums ir jāsadala divās daļās. Rezultāts būs vienāds abos gadījumos (liellopu gaļa ir labi lietojama), bet tomēr abi lietošanas veidi būtiski atšķiras. LAOTIE ES8 var būt instruments nopietnākiem darbiem, bet tas var būt arī rullītis, ko var izmantot neprātam vai pat meža darbiem.
Ja to izmanto, lai dotos uz darbu, sēdeklis ir pelnījis milzīgu sarkanu punktu. Ikviens, kurš dodas tālāk, veic garākus attālumus ar skrejriteni, zina, ka skrejceļš virs 10 kilometriem var būt nopietnas ciešanas. Jūs vairs nezināt, kā nolikt kājas, lai nesastingtu, cik smagi jūsu ceļgali nokļūs no ceļa. Kamēr nokļūsti darba vietā, gribas visu, izņemot to, ka atkal jāstāv uz motorollera.
Tomēr tikšanās maina visu. ES8 protektors ir pietiekami liels, lai jūsu kājas ietilptu sēdekļa priekšā, kad jūs stāvat. No otras puses, ja esat noguris, pastāv iespēja, ka varat apsēsties. Jūs ieslēdzat kruīza kontroli un izbraucat no pasaules.
Tas ir glazūra uz kūkas, ka sēdekļa stienī ir iebūvēts arī amortizators, lai tas nesagrautu muguru sliktākā veidā. Baromi ērti!
Tomēr, ja jūs skrejriteni izmantotu arī “sportam”, jums ir iespēja demontēt sēdekli. Tajā ir tikai 4 skrūves. Runājot par piederumiem, minēju, ka komplektā tiekam 4 skrūves. Tie ir doti, jo tie ir lēcveida, un, ja mēs demontējam sēdekli, mēs varam ieskrūvēt apaļās skrūves vītņotajos caurumos, lai tās nepaliktu pilnas ar netīrumiem.
Un, ja jūs noņemat sēdekli, jūs varat palikt traks. Var skriet pa mežu un laukiem, pa vidējas kvalitātes meža ceļiem komandā līdz 45 kilometriem stundā. Atzīšos, kādreiz tā darīju, jo labi krīt. Dž
Atgriežoties darbā. ES8 maksimālais ātrums un šasija jau ir pietiekami, lai brauktu starp automašīnām un pa ceļu. Protams, vienkārši vajag, jo satiksme Pestā nav bērnu spēle. Tāpēc tas nav šķērslis, ja jums nav veloceliņa visur, kur dodaties.
Ja es jau minēju sacīkstes 45 garantijā, atgriezīsimies pie tā, kāpēc 25 kilometru maksimālais ātrums ir iestatīts uz maksimālo ātrumu režīmā. Nu, jo maksimālo ātrumu ierobežo programmatūra, tāpēc motorollers atbrauc. Taču šo ierobežojumu var viegli izslēgt!
Atliek tikai ievilkt labās puses bremžu sviru, kad tā ir izslēgta, līdz galam iespiest droseles sviru un pēc tam ieslēgt veltni, turot bremžu sviru un droseles sviru. Datorā tiek parādīts kļūdas ziņojums, un jūs esat atcēlis ierobežojumu. Ja vēlaties to ievietot atpakaļ, metode ir tāda pati. Bremžu svira ievelkas, droseles svira nospiež, un jūs ieslēdzat skrejriteni.
Fakts ir tāds, ka LAOTIE ES8 izmantoju daudzas nedēļas (pat mēnešus), kad pirmo reizi devos ar to iepirkties, un es joprojām to sasaldēju. Es to izmantoju uz ceļa, uz veloceliņa, ripinājos ar to pilsētā, bet arī uz pilsētas ieejas. Es devos kopā ar viņu mežā, devos kopā ar viņu pa ļoti sliktu un pieejamu zemes ceļu, tāpēc domāju, ka esmu to izmēģinājis visdažādākajos apstākļos.
Mana glazūra patiešām uzņem svaru vidējā kāpumā, un uz mazākiem tā ir vaļīga. Izņemot ierobežojumu, asistēšana neizslēdzas, tāpēc esmu bijis uz nogāzes ar ātrumu krietni virs 50. Retrospektīvi es sevi vērtēju kā ne gluži normālu. Dž
Protams, tie, kas ir pieraduši pie daudziem tūkstošiem vatu motorolleru, tagad noteikti pasmaidīs, bet vienalga, stāvot uz 10 collu riteņiem uz motorollera ar ātrumu ap 60, jau ir diezgan cieši pieķērušies pie stūres.
Iepriekš minēju bremzes un to, ka tās tiešām ir vajadzīgas. Nedaudz paplašinot šo tēmu, es vēlos pievērst ikviena uzmanību divām lietām. Viens no tiem ir tas, ka lielākajai daļai velosipēdu un motorolleru ir priekšējā bremze kreisajā pusē un aizmugurējā bremze labajā pusē. Tomēr LAOTIE ES8 ir otrādi, un, iespējams, pie tā būs jāpierod. Ne man, jo tas ir tieši uz mana velosipēda, man tas ir dabiski.
Otra lieta, par ko man jārunā, ir bremzēšanas spēks, un man te jāatgriežas, ka šī NAV BĒRNU SPĒLE! Jūs varat krist brutāli, ja krītat panikā pirmajā bremzē. Jums būs nepieciešams tik ilgs laiks, lai pārlidotu pāri stūrei, un motorolleris lidos pēc jums. Protams, tā nav problēma, braucot ar ātrumu no 5 līdz 10 jūdzēm, taču, ja vēlaties apstāties pie 45 jūdzēm, labāk ir nedaudz pavingrināties.
Tātad arī šeit iznāk tas, ko rakstīju iepriekš, LAOTIE ES8 nav vienkāršs elektriskais skrejritenis, bet gan parasts transportlīdzeklis. Nobriedušiem cilvēkiem tā saprātīga lietošana ir milzīga pieredze un jebkurā gadījumā var būt reālas briesmas dzīvībai.
Secinājums
Man šķiet, ka esmu visu pierakstījis. Jūs jau zināt, kā tas izskatās, jūs zināt, ko zināt papīra formā, un, cerams, kādam nolūkam to izmantojat. Protams, es arī uztaisīju video, lai redzētu to darbībā, ceru, ka tas arī palīdzēs izlemt, pirkt vai nē.
No savas puses, manuprāt, tas bija labs lēmums. Nezinu, cik ilgi turēsies benzīna cenas, cik ilgi saglabāsies valsts noteiktais cenu limits degvielām, taču arī šobrīd pie benzīna cenas 480 forinti var krietni ietaupīt, uzpildot degvielu mājās vai darbā. tā vietā, lai apmeklētu degvielas uzpildes staciju.
Tad, ja cenu griesti kļūs neilgtspējīgi un benzīna cena būs 700-800 forinti vai vairāk, visi transporta līdzekļi, kas darbojas ar enerģiju, kas izspiesta no nesabojātu organismu atliekām, tiks ļoti novērtēti.
Es jau ietaupu ievērojamu naudas summu, neielecot mašīnā, ja man jāskrien pilsētā, lai veiktu darījumus vai, iespējams, nopirktu vakariņas ģimenei. Tiesa, šo uzkrājumu šogad nesāku, jau pagājis gads, kopš uzkāpu uz sava mīļā ADO velosipēda, mašīna stāvēja garāžā nelietota nedēļām ilgi.
Man ļoti patīk arī tas, ka tā izmēra dēļ es neizskatos neveikli, stāvot uz tā. Tas ir īsts vīrišķīgs, mačo gabals, gluži kā mans elektriskais velosipēds, kas joprojām ir lūkojies uz ielas, it kā tas būtu dārgs itāļu sporta auto. LAOTIE ES8 ir tāds, tāpēc patiesībā jūs nebūsit neredzams. Mazāk par 184 centimetriem un mazāk nekā 100 kilometriem, jums tas ir vajadzīgs!
Lieta ir līdz galam. Ja domājat, ka jums būs nepieciešams nopietnāks, bet ne dzīvībai bīstams sniegums, ja esat pietiekami nobriedis, lai saprastu, LAOTIE ES8 nav spēļu kategorija, un tas var nekaitēt, ja jums gadā būs jāiztērē daži tūkstoši forintu. vēlāk par apdrošināšanu, tad pērc mierīgi, nebūsi tajā vīlusies, patiesībā ar prieku dosies uz darbu katru dienu.
Ja jums patīk, izmantojiet BGHU1992 vai KarotkaES8 kupona kods, kas samazina skrejriteņa cenu līdz 213 000 HUF. Pasūtījums tiek veikts no Eiropas noliktavas, tāpēc veltnis pie jums nonāks dažu dienu laikā, un jums nav jānodarbojas ar muitošanu vai papildu PVN maksāšanu. Lai iegādātos, noklikšķiniet uz tālāk esošās saites:
