Essa é uma bicicleta elétrica impecável - teste ADO D30

Altamente a melhor bicicleta elétrica que já experimentei!

Confira a moto em movimento em nosso tutorial em vídeo!

Introdução

Antes de entrar no teste, também preciso escrever algumas palavras sobre o fabricante. Talvez eu possa dizer sem exagero que sou a fonte mais autêntica do ADO na Hungria, pois a moto atual é a quarta que posso experimentar com eles.

A empresa tem apenas dois anos, mas no primeiro teste eu senti que eles tinham kraft sério neles. A fabricante, que estava em operação há alguns meses, montou uma estrutura tão boa que não a troquei desde então, apesar de ter tido a oportunidade.

Não só a sua primeira moto ficou muito boa. Desde o início, sua base de serviços e vendas na Europa está disponível, eles oferecem a oportunidade de reparos na Hungria, enviam peças de reposição pelo correio e até fornecem um vídeo para a substituição.

Então, eles tentam organizar tudo da maneira mais suave e rápida e, se nossa bicicleta não puder ser reparada, não precisamos enviá-la de volta para a China, por exemplo. para atingir a base de serviço polonesa.

Vou escrever sobre as condições de garantia no final do artigo!

O ADO percorreu extremamente rápido o caminho trilhado pelos fabricantes chineses. A primeira série de bicicletas, que vai da A16 à A26, ainda foi “desenvolvida” da maneira conhecida. Eles são construídos a partir de componentes adquiridos de OEMs, de modo que o formato da roda ou do quadro, por exemplo, muitas vezes se reflete em carregadores de outros fabricantes.

Mesmo assim, eles conseguiram cumprir um de seus principais objetivos, fazer as motos mais baratas do mercado em sua própria categoria. Este foi o caso do Z20C, e assim foi para o menor A16, o médio A20, o maior A26 e o ​​A20F que substituiu o Z20C.

A atitude da empresa em relação aos clientes é bem ilustrada pelo facto de já existir uma versão + para o A20, A20F e A26. A marcação extra neste caso significa que as motos possuem um controlador de motor aprimorado diferente do original, que foi programado com base no feedback, sugestões e necessidades dos clientes. Sem qualquer hipocrisia, mesmo de acordo com minhas sugestões.

A bicicleta no artigo atual já é um prenúncio de um mundo totalmente novo. Não importa o quanto eu procurei na net, não consegui encontrar o quadro de outros fabricantes, então quase posso dizer que esta moto é a primeira de uma série desenvolvida pela própria ADO.

Podemos falar sobre uma quantidade incrível de desenvolvimento técnico, que abordarei no artigo. No entanto, já posso dizer na introdução que o ADO D30 possui recursos top de linha, enquanto o preço não chega nem perto do topo de linha.

Vamos aproveitar, vamos começar com uma apresentação da empresa, então a embalagem e os acessórios podem vir!

Uma história muito curta do ADO

ADO significa “A Dece Oasis”, que em húngaro significa “Oasis in the Desert”. Este oásis não é algo imaginário, o famoso Lago Crescente Chinês e o oásis ao redor dele foram o homônimo.

O Lago Crescent estava localizado na orla do Deserto de Gobi, ao longo da antiga Rota da Seda. Claro que costumava ser, agora é apenas um quarto de hora de carro até a cidade grande mais próxima, mas o lago e o oásis ao redor, o pagode próximo ao lago, ainda é uma visão maravilhosa.

Crescent Lake é um símbolo de “verde” e “desafio”, bem como “herança” e “esperança” para o povo chinês. Foi o último oásis verde antes dos velhos viajantes embarcarem nos desafios do deserto.

Os fundadores da ADO consideraram esses aspectos e, claro, a jornada em si, apropriados para nomear uma empresa.

A ADO é uma empresa jovem, fundada em 2020. Segundo a notícia, os fundadores são empresas potentes, o que também fica claro pela força com que explodiram no mercado. Após a introdução em novembro do ano passado, 2021 novas bicicletas foram lançadas em 4 e uma rede europeia completa de vendas e serviços foi construída. Vou escrever sobre isso no final do artigo.

Embalagem, acessórios

Costumo escrever cada vez menos sobre embalagens, pois não há muito interessante nisso. Agora, porém, tenho que sacrificar algumas frases pela coisa, e essas frases não serão expostas pelo fabricante na vitrine.

Sinceramente, eu estava apavorado com a embalagem, eu havia encontrado uma coisa tão deformada há muito tempo, embora, na verdade, protegesse perfeitamente a bicicleta contra danos!

Então eles pegaram a grande caixa de papelão, colocaram em um grande saco de náilon, por assim dizer, alinharam. A bicicleta, desprovida de roda dianteira, guidão e sentada, estava presa em outras duas bolsas de náilon. A embalagem foi então colocada na caixa (o nylon nela) e a parte entre as duas sacolas foi impressa com uma espuma de poliuretano barata.

A proteção era perfeita, era inegável, mas quando tirei o D30 da embalagem eu estava suando direito, sem contar que havia uma quantidade incrível de resíduos que um lixo menor não absorveria.

Nesta parte do teste, pensei que se conseguisse encontrar soluções desta qualidade na moto, estaria irrevogavelmente fora do ADO. Felizmente, o que encontrei no pacote foi que ainda estava procurando o estado por causa disso.

Não muito de um acessório. O que estava separado e teve que ser montado é o guidão, o assento, os pedais de metal e um suporte para celular, ao lado do qual pegamos uma bomba e um carregador, e aparafusados ​​na moto as luzes dianteiras e traseiras, olhos de gato no volante , bem como amplas descrições e guia de montagem. Você não precisa mais do que isso!

Formulário de papel

Será um capítulo curto, vou listar as habilidades essenciais, e depois seguiremos em frente!

O tamanho do pneu é de 27,5 polegadas e o peso bruto é de 29,5 kg. As dimensões externas são 1800 x 640 x 1100 milímetros. A capacidade máxima de carga é de 120 kg. O material do quadro é, obviamente, alumínio.

De acordo com os dados de fábrica, a bateria de lítio de 36V, 10,4 AH tem um alcance de ~ 90 quilômetros. Esta é geralmente uma estimativa otimista e também depende do terreno e do peso do ciclista. O motor sem carbono é de 250 watts e o torque é de 42 Nm, 380 rpm.

O carregador é de 42 volts e 2 amperes, obtemos proteção contra superaquecimento, curto-circuito, sobrecorrente, sobrecarga.

Existem três habilidades com as quais fiquei muito satisfeito, todas muito melhores do que as bicicletas ADO anteriores:

1. Absorção de choque: O ADO D30 já recebeu um telescópio frontal normal, o que significa que não apenas há uma mola em um tubo, essa estrutura já possui amortecimento normal, não apenas molas. É importante que o amortecedor possa ser travado, ou seja, a suspensão pode ser removida no asfalto em boas condições de estrada. Além disso, a boa notícia é que a trava é feita com o interruptor no guidão, você nem precisa descer da moto.

2. Mudança: Houve também uma mudança Shima nas motos anteriores, mas o design Tourney de 6 velocidades mais barato. O ADO D30 é alimentado por um Shimano DEORE de 11 velocidades.

3. Freios hidráulicos: Temos freios a disco dianteiros e traseiros, o que não é surpreendente até agora. Mas o ADO D30 não é mais bowden ou semi-hidráulico, mas tem um freio que bombeia óleo da alavanca. Vou escrever sobre isso mais tarde!

Dados técnicos ADO D30:

Regulamentos da UE para bicicletas elétricas

Infelizmente, os regulamentos europeus são bastante rigorosos sobre quais recursos uma bicicleta elétrica pode ter, quais recursos ela já conta como uma bicicleta auxiliar.

É apenas uma pequena mudança no nome, mas tem um impacto maior. Ou seja, uma bicicleta elétrica pode ser usada como uma bicicleta. Para dizer o mínimo, podemos usar as ciclovias. No entanto, uma motocicleta completamente diferente está sujeita a regras completamente diferentes.

• Você precisa de um exame para usá-los
• Devem ter seguro obrigatório
• Você precisa de um sinal de direção e uma luz de freio em sua bicicleta
• Eles só podem ser usados ​​na estrada (não na ciclovia!)

Por que eu escrevi isso? Porque a ADO D30, ao contrário da maioria das bicicletas chinesas, está em conformidade com os regulamentos da UE em todos os aspectos.

De acordo com:

• Não há acelerador nele
• A potência do motor é de 250 watts
• A assistência elétrica é desligada acima de 25 Km/h

Novamente, o que não atende a esses requisitos não é uma bicicleta elétrica, mas uma bicicleta auxiliar!

computador

O ADO D30 já recebeu outro computador atualizado, o S830, que difere de seu antecessor em dois aspectos. Uma é que a tela se tornou maior e mais legível, a outra é que temos uma porta de carregamento USB que podemos usar para carregar nosso telefone. (Também recebemos um suporte de telefone para o ADO D30!)

Felizmente, este computador pode ser configurado da mesma forma que seus antecessores, pois possui um menu oculto. Aqui, por exemplo, as restrições mencionadas acima podem ser removidas. Para fazer isso, você deve primeiro entrar no menu oculto pressionando e segurando as setas para baixo e para cima no lado esquerdo do volante para controlar a quantidade de energia.

Depois de entrar no menu, você pode, em princípio, controlar a velocidade máxima no item de menu P08. Isso é definido para 25 km / h por padrão. Ajustá-lo mais alto aumentará o limite superior de velocidade para assistência e configurá-lo para 100 removerá o limite de potência.

No entanto, no caso do D30, isso não funciona, o fabricante certificou-se de que a moto está em conformidade com os regulamentos da UE, portanto, independentemente do que definirmos, o impulso é desligado a 25 Km / h.

O que eu costumo mudar, e o que funciona aqui, é o ponto P09. Aqui, a configuração é definida para ativar apenas acima de 6 Km / h. Isso evita o problema de a moto arrancar inesperadamente sob nós quando você dá a partida, porque quase quando você atinge o pedal, o motor dá partida.

Prefiro ter ajuda desde o início, mas para quem é novo na bicicleta elétrica, isso pode ser um pouco perigoso em algumas situações!

Assim, cada um faz as configurações por sua conta e risco!

Quem quiser saber sobre outras configurações do computador pode encontrar a descrição completa aqui:

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0144/7143/0208/files/S830.pdf?v=1631908759

A maioria das configurações, como tensão, número de ímãs, tamanho da roda e similares, não devem ser ajustadas!

conjunto

Desembalagem, montagem e primeiro teste:

Já passamos da parte “teórica”, pode vir uma prática que precisamos começar com a montagem!

As bicicletas elétricas chegam meio achatadas. Dobrável com o volante e o assento dobrados, a roda dianteira não dobrável maior de 26 polegadas, o assento e o guidão são removidos para caber em uma caixa tão pequena quanto possível.

A ADO D30 é uma bicicleta de 27 polegadas, então não importa o quanto você a quisesse, ela não cabia em uma caixa pequena.

A montagem não é muito complicada, vale a pena começar pela roda dianteira. Um espaçador é aparafusado na roda durante o transporte para evitar que o garfo se deforme durante o transporte. Então nossa primeira coisa será remover esse espaçador com a bicicleta na cabeceira.

Passe o eixo de travamento pelo eixo da roda, coloque a roda no lugar, aperte suavemente os parafusos em ambos os lados do eixo e, em seguida, trave a roda no lugar dobrando a aba de travamento.

Agora podemos virar a bicicleta, dobrar o suporte lateral.

Colocamos o assento no lugar, não é complicado, pois você só precisa deslizar o tubo do assento no lugar.

O volante será mantido no lugar por quatro parafusos. Há duas coisas para procurar aqui. Uma é não deixar as tiras de borracha sob o fixador durante a instalação e a outra é colocar o centro da estrela na buzina de direção no meio da abertura do fixador. Espero que isso seja bem visto nas fotos. Podemos apertar os parafusos, estamos quase terminando.

Se você montou o D30, a configuração pode vir. Curiosamente, a descrição da montagem ainda inclui freios bowden, mas a moto tem um hidráulico. Tudo o que você precisa fazer é ajustar a posição das alavancas para obter a força de frenagem correta. Para fazer isso, um pequeno parafuso está escondido do lado de fora, você pode ajustar a alavanca girando-a. (O círculo azul na imagem indica o parafuso!)

Quando terminarmos os freios, precisamos verificar mais uma coisa, o bowden do dispositivo que fecha o primeiro telescópio. Uma vez que nós puxamos isso também, nós basicamente terminamos a instalação, o test drive pode começar!

Experiências

O artigo está começando a ficar longo, embora o bom ainda esteja por vir!

Vamos começar por aí, o ADO D30 é lindo. Eu sei que não é um momento decisivo, mas convenhamos, se gastamos um carrinho de mão de dinheiro em uma bicicleta elétrica, provavelmente é o mínimo para gostar. Acho que você vai gostar do D30.

O design da armação é quase unissex, não macho, mas nenhum homem parece bobo, mas devido à delicada flexão do tubo superior, as mulheres podem se sentar nele.

A bateria escondida no quadro é legal. Eu sei que esse é o caso de 2 milhões de bicicletas elétricas há XNUMX anos, mas essa categoria significa algo inacessível para muitas pessoas. A tendência deste ano já está no caso dos fabricantes de classe média.

O tamanho é perfeito, com a roda de 27,5 polegadas não parece mais uma bicicleta infantil, mas não é tão grande que usuários com alturas mais baixas não possam usá-la. Eu tenho 184 polegadas, mas o assento está longe de ser puxado ao máximo, então será bom para aqueles mais altos que eu.

O D30 também ganhou um novo assento, parece muito gel dentro da inserção. Não é um tamanho grande de pá de carbono, acho confortável.

O tamanho e o design do volante também são bons. No caso do ADO Z20C, A20, A20F, pelo menos com base nas fotos, vários sugeriram que a direção é muito estreita (acho que não), mas com o D30, isso também não pode acontecer.

No caso do ADO Z20C, a parte mais fraca foi o amortecedor. Esses A20s e A20Fs já foram aprimorados, mas não chegam nem perto do conforto que o D30 pode oferecer. De um lado, de acordo com o botão, há um ajustador de pré-tensão e, do outro lado, na parte superior do eixo telescópico, há uma trava bowden, que permite simplesmente desengatar a suspensão da roda dianteira do volante.

Por causa da mudança nas bicicletas ADO mais antigas, eu entendi que está tudo bem com Shimao, mas o torneio é um monte de cocô. Bem, eu não vejo dessa forma, é verdade, tem que ser ajustado normalmente, mas não tive que ajustar no meu próprio Z20C desde então. A única desvantagem é que você pode alternar um pouco melhor, com mais precisão, após mudanças sob carga, a corrente irá ajustar um pouco.

O Shimano DEORE montado no D30 também não é o top, mas tenho que admitir, comparado a isso, o Tourney é realmente de baixo custo. No caso do DEORE, a mudança é amanteigada, também não precisei ajustar a mudança, cada mudança é precisa, mesmo sob carga, morro acima. MUITO BOM!

E o que é ainda melhor é o freio! Com o antigo ADO A20- ADO A20F, muita gente substitui a parte do freio que contém os cilindros. Com a solução bowden de fábrica, a força de frenagem está longe de ser perfeita e as pastilhas tendem a ranger. Por isso, é popular a solução semi-hidráulica, onde os freios são curvados do volante para o volante, mas o próprio mecanismo que movimenta as pastilhas já é oleoso. Este é um sistema semi-hidráulico, semi-mecânico.

Com o ADO D30, você não precisa mais se preocupar com isso. Não temos uma solução bowden, mas não temos uma solução híbrida, mas sim uma com sistema hidráulico desde o volante até o volante e as pastilhas de freio. Ou seja, neste caso, o óleo é empurrado para dentro dos cilindros com as alavancas de freio, por ex. para motores.

A solução hidráulica é muito boa. O feedback para o nosso dedo é muito melhor, a força de frenagem pode ser aplicada com muito mais precisão e precisão, e o rangido finalmente desapareceu. Eu verifiquei, o conjunto da marca Kamros montado na bicicleta não é um dos mais caros, o conjunto completo para as rodas dianteiras e traseiras é de aprox. Custa 40-45 forints. Ao mesmo tempo, ele faz seu trabalho muito bem, não muito parecido com o que os freios a disco Bowden conhecem.

As coisas listadas até agora melhorarão seu conforto incalculavelmente, adicionando muito à sua experiência de ciclismo.

Ok, e como é andar de bicicleta com o D30?

Como não há acelerador aqui, é completamente diferente das motos ADO anteriores. Outros, mas não é ruim, de fato, pedalar tem sido mil vezes melhor do que em qualquer ADO até agora. A transmissão de 11 velocidades é muito boa e sempre ajuda você a encontrar a marcha onde você pode aproveitar o passeio sem interrupção.

De alguma forma, parece que estamos ajustando a força da assistência (há 3 marchas, máx. 15-20 e 25 km / h)), começamos e começamos a mudar para cima. Em qualquer nível que sentirmos, bem, vai ser um pouco mais, vamos voltar atrás e sair do mundo sem nos cansar. Claro, desde que haja uma carga na bateria.

Claro, vale a pena alternar para cima e para baixo na encosta, e talvez mudar a força da ajuda.

Em terreno plano, dificilmente parece óbvio que a ajuda está acontecendo, é claro, apenas até desligarmos. À medida que subimos, percebemos o quanto o motor embutido na roda traseira está empurrando. Quando voltamos, podemos pedalar mesmo em inclinações extremas. Não estou dizendo que em alguns casos você já precisará de trabalho muscular, mas sem ajuda seria impossível se levantar sem caminhar.

Você deve estar se perguntando o que o D30 sabe em velocidade máxima. Bem, em terreno plano, 26-27 km por hora era um ritmo muito confortável para mim (já que o limite superior de 25 Km/h em marcha tripla), se eu apertasse um pouco e trocasse, não se separava para 35, é verdade, não temos mais ajuda aqui, então a D30 funciona como uma bicicleta tradicional. Na encosta, é claro, o 55-60 também vai, e por causa do tamanho grande da roda, não é nem um pouco assustador.

O interessante é que não desaceleramos drasticamente nas encostas por causa da ajuda. Em uma subida média, os 20-25 km por hora podem ser mantidos quase sem esforço, mas em uma subida extrema, pode ser alcançado a uma velocidade de 18 a 20 km / hora.

Há algumas cenas de ciclismo no vídeo de demonstração, vamos ver como subi a ladeira, como esta:

As peças embutidas fazem seu trabalho maravilhosamente. Como escrevi acima, o desviador é preciso, o amortecedor é adequado para estradas piores ou terrenos leves quando aberto e, quando fechado, podemos correr em asfalto de melhor qualidade.

Resumo

Eu também amei as motos ADO até agora, mas se eu quiser ser muito honesto, o ótimo desempenho e o equipamento que consegui barato foi acompanhado por um pouco de emoção, selvageria e crueza.

O ADO D30 é um mundo totalmente diferente. Esta é uma bicicleta madura e de qualidade. Não consigo me relacionar com isso em nenhum momento. Não há pontos com os quais devo defender: Bom nessa faixa de preço. Ou devo escrever: por tanto dinheiro, cabe. Ou isso: não é perfeito, mas a concorrência também não é, e o ADO também é mais barato.

Simplesmente não há nenhum ponto em que eu possa me conectar!

É muito, muito importante que o ADO D30 atenda aos padrões da UE em todos os seus sabores, e não há muitas dessas bicicletas elétricas chinesas mais baratas. Então, com esta bicicleta, não haverá inconveniente se o policial parar você, você não será penalizado, você pode andar de bicicleta, não precisa ter seguro, não precisa de carteira e você não tem que colocar um pisca-pisca e uma luz de freio nele. Isso é reconfortante.

O fabricante também escreveu o ponto na moto: Atravesse sua cidade. Ou seja, traduzido para o húngaro: Através de sua cidade.

A partir disso, fica claro que a ADO D30 é principalmente uma bicicleta urbana, mas, na minha experiência, você poderá fazê-lo em terrenos mais fáceis. A borracha nele torna isso possível, mas não há obstáculo para substituí-lo por uma manilha depois, e então a floresta está esperando!

Os materiais utilizados, a forma do quadro, a pintura, os freios, o amortecedor, a transmissão são todos perfeitos. Claro, se o quadro fosse feito de carbono, alguns quilos a mais poderiam ter sido economizados. Poderia ter sido um freio, amortecedor ou transmissão ainda mais de marca, mas sinta-se à vontade para ousar significar que seria um pouco redundante.

Claro, quem quer o melhor deve enfiar a mão no bolso. Não se arrependa de 1-2 milhões em uma bicicleta elétrica e você terá a garantia de ficar melhor que o ADO D30. A única questão é 1. quantos podem pagar isso, 2. realmente vale a pena o custo extra?

Peço isso para que o ADO D30 não seja mais barato. Ok, comparado à sua categoria, mas não comparado às motos ADO até agora. Recursos extras, peças melhores e de maior qualidade, a construção de peças não OEM o tornam mais caro, mas, na minha opinião, vale o preço de qualquer maneira.

Um dos objetivos mais importantes da ADO é que eles sejam os vendedores de bicicletas mais baratos do mercado dentro de uma determinada categoria. Mais barato que isso, você não consegue uma bicicleta com essas habilidades!

Se gostar, pode comprá-lo na campanha introdutória lançada hoje na loja do fabricante, claro no armazém da UE, clicando no link abaixo. Ou você pode escolher o armazém tcheco Banggood, use o BG34652b código de cupom, isso lhe dará um bom desconto!

Do lado ADO e Banggood, uma câmera Insta360 GO2 XE será sorteada entre os clientes todos os dias e, enquanto durarem os estoques, cada cliente também receberá um cadeado de bicicleta ADO e um cadeado de bicicleta.

Bicicleta elétrica ADO D30 - loja virtual ADO

Bicicleta elétrica ADO D30 - Banggood

Importante! O ADO D30 está disponível em duas versões. Além do D30 mais caro, também foi feito um D30C Vision mais barato, que difere do mais caro apenas em duas coisas. O amortecedor pode ser travado manualmente, não a partir do volante, e a transmissão não é de 11, mas de 9 velocidades. Em contrapartida, o preço destas duas alterações é 300 euros inferior!

Os descontos são válidos na loja ADO para o ADO D30C, na Banggood, no armazém tcheco, use o 2022ACTIESNL Código do cupom.

Bicicleta elétrica ADO D30C - loja virtual ADO

Bicicleta elétrica ADO D30C - Banggood

Condições de garantia

Muitas pessoas em bicicletas chinesas relutam em comprar, dizendo que é essencialmente impossível mandar uma bicicleta de volta para a China, então há uma garantia de porta para ela. Você retira e não há garantia.

Observo, é claro, esse não é realmente o caso, há milhões e há uma solução para consertar, mas isso não pertence aqui agora, porque com ADO, as coisas funcionam de forma completamente diferente do que com uma bicicleta chinesa média.

VAMOS VER A DIFERENÇA!

• Suporte técnico vitalício
• Garantia de 10 anos no quadro e garantia de 1 ano nas peças estruturais - garfo dianteiro, espigão do selim, direção, alavanca do freio, roda dentada, transmissão, peças elétricas - carregador, bateria, motor, controlador, instrumento, carregador USB, alavanca do acelerador, interruptor 2 em 1, farol etc.
• Após as vendas da UE, os pontos de serviço da UE (UK, DE, PL) podem ser substituídos gratuitamente se o reparo não for possível
• Serviço online de resposta rápida de 8 horas em inglês e alemão (como leio em outras línguas, não sei em húngaro)
• Em caso de falha, peças de reposição gratuitas e vídeo de reparo serão enviados para instalação;
• Os clientes também podem comprar peças sobressalentes de terceiros, caso em que a ADO compartilhará o custo.
• Se a bicicleta não puder ser reparada no país do comprador, ela pode ser devolvida aos centros da UE
• Se também não puderem ser reparados no centro ADO, o fabricante fornecerá uma nova bicicleta gratuitamente.

Espero não ter perdido nada, a lista é longa o suficiente. A questão, então, é que a administração da garantia total ocorre na Europa.

Se uma peça falhar, o fabricante enviará a nova peça através dos centros da UE, adicionando o vídeo necessário para a substituição. Isso é uma coisa muito boa, e suspeito que se o reparo exigir manutenção, a divisão de custos também pode entrar em jogo.

Também soa muito bem no que diz respeito ao suporte vitalício, à possibilidade de um rápido relato de erros on-line e ao fato de que, como último recurso, ele deve ser enviado de volta para uma sede da UE e não para a China.