Nulové náklady na palivo pre veľkých chlapcov - valčekový test LAOTIE ES8
Benzín bude 1000 HUF, ale stále budete jazdiť.
obsah šou
Pozrite si skúter v akcii v našom videoteste a prihláste sa na odber nášho kanála:
Úvod
Nikdy som nebol kolobežkár, vždy som preferoval bicykle. Minulý rok som si potom mohol vyskúšať dve elektrické kolobežky a pustiť sa do toho. Bol jednoduchší, ovládateľnejší ako bicykel, ľahko som ho dal do kufra auta, alebo ak som k niekomu išiel, mohol som ho voľne odniesť do bytu, kancelárie.
Mal som však mierny pocit nedostatku. Na jednej strane som mal občas pocit, že pri 350 wattoch je málo. Bývam v kopcovitej štvrti, takže som sa mohol vrátiť domov veľkou okľukou alebo tlačiť skúter. Na druhej strane, v meste som nešiel len po asfalte, pretože veľká časť cesty do mesta vedie cez les. Mestských kolobežiek je v takomto teréne málo.
Začal som hľadať, snažil som sa nájsť čo najlacnejšie riešenie, ktoré je vhodné aj z hľadiska pevnosti a terénu a neláme mi ruku, keď ho musím prenášať. Toto je LAOTIE ES8, ktorý mimochodom vyzerá celkom cool a je nápadný svojou veľkosťou.
Balenie, doplnky
Dodáva sa v obrovskej krabici v porovnaní s valčekom, čo nie je divu, že samotná štruktúra nie je malá. Balenie je správne, krabica je riadne vystlaná, takže moje nové vozidlo prišlo bez poškodenia.
V tomto prípade nie je potrebná žiadna inštalácia. Všetko v jednom, takže po vybalení stačí zložiť riadidlá, sedadlo (lebo je), skontrolovať tlak v kolesách, vyskúšať brzdy a môžete vyraziť na prvé testovacie kolo.
Doplnkov nie je veľa. Dostaneme štyri skrutky v taške, dostaneme imbusový kľúč v niektorých veľkostiach, popis a samozrejme nabíjačku.
Vonkajšie
Veci dosť praskajú. Je to veľká a autoritatívna štruktúra. Celkom iný rozmer ako bežné elektrické kolobežky. Dokonca aj väčšie 10-palcové kusy s balónovými kolesami ho prevyšujú, čo je zaujímavé, pretože je to aj 10-palcové na papieri. No, medzi tenkými pneumatikami na asfalt a terénnymi pneumatikami na ES8 je určitý rozdiel.
LAOTIE ES8 má v otvorenom stave rozmery 1180 x 550 x 1125 milimetrov. To znamená, že má dĺžku 1180 milimetrov, maximálnu šírku riadidiel 550 milimetrov a po vysunutom stĺpiku riadenia výšku 1125 milimetrov. Z toho stojíme na trepni am 540 x 220 milimetrov, čiže je dosť veľká.
Ak konštrukciu zložíme, dostaneme rozmery 1125 x 485 x 235 milimetrov. Nie je malý, ale zmestí sa do priemerného kufra. Navrhujem, aby ste si pred kúpou zvážili kufor, takže nebuďte prekvapení, keď si ho budete chcieť prvýkrát obliecť!
Riadidlá sa dajú samozrejme sklopiť, takže kolobežku môžeme prenášať. Medzi väčšími kúskami je ES8 stále celkom ľahký, no hmotnosť 27 kilogramov nie je málo. Váži približne rovnakú hmotnosť ako priemerný elektrický bicykel. A to aj napriek tomu, že celé telo (okrem spodného krytu) je vyrobené z hliníka. Samozrejme, batéria nie je veľmi ľahká.
Dôležitým faktom je, že táto kolobežka už má sedadlo. Nie je to povinné, ale myslím, že budete. Prečo, to popíšem zo skúsenosti!
Papierová forma
Poďme tiež rýchlo ďalej a pozrime sa na schopnosti. Začnime tými, ktoré by sa hodili do predchádzajúcej kapitoly, pretože sú viditeľné zvonku.
LAOTIE ES8 má seriózny podvozok. Predné aj zadné kolesá sa otáčajú na kyvnej vidlici a tlmenie nárazov sa nachádza na oboch kolesách. No, nie je to nejaká mizerná listová pružina, sú tu vážne ďalekohľady.
Motor je na zadnom kolese, ale brzdná sila nebola zverená motorovej brzde. Vážne kotúčové brzdy vpredu aj vzadu spomaľujú štruktúru. Je to potrebné aj preto, že výkon elektrického systému aj motora presahuje priemerný skúter, ale aj priemerný elektrobicykel.
Batéria má 48 voltov a 15,6 ampérov. Podľa papierovej formy sa veľký akumulátor nabije z nuly za 7-8 hodín a dojazd na jedno nabitie je 55 kilometrov. Všetky druhy ochrany sú zabudované do elektroniky, takže získame ochranu proti preťaženiu, ochranu proti prehriatiu, nadprúdovú ochranu, ochranu proti skratu a ochranu proti nadmernému ponoreniu.
Motor je samozrejme bezuhlíkový, 48 voltov zodpovedajúci batérii a má výkon 500 wattov. S týmto systémom môže byť skúter zaťažený až 120 kilogramami a podľa údajov z výroby môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 45 kilometrov za hodinu. Pri tejto rýchlosti by bolo ťažké zastaviť s mizernými brzdami, takže verte, že tú dvojitú kotúčovú brzdu potrebujete!
Dôležité je aj to, že výrobca hovorí, že s ES15 môžeme stúpať do 8-stupňových stúpaní.
Trojrýchlostný valec bude dobrým kamarátom pre začiatočníkov aj pokročilých. Prvý (ECO) režim má maximálnu rýchlosť 6, druhý 18 (Power) a tretí 25 (Speed) kilometrov za hodinu. Prečo nie továrensky špecifikovaná 45-ka, o nej ešte napíšem!
LAOTIE ES8 je tiež chránený proti vode proti mnohým skútrom. Prekvapivo väčšina skútrov nemá žiadnu ochranu proti vode, aj keď nie je ťažké ju nahradiť doma, potrebujete len malú siloplastiku. No v prípade ES8 môže tmel pridať iba body navyše, keďže z výroby dostávame aj ochranu proti vode IPX4.
V prípade LAOTIE ES8 sa musíme baviť aj o osvetlení, pretože svietidiel je na ňom nainštalovaných pomerne veľa. Máme veľkú prednú lampu so silným svetlom. Máme zadné svetlo, ktoré funguje aj ako brzdové svetlo. Na každej strane zadného svetla je index, ktorý môžete zapnúť z volantu, a na trepnine sú tiež dva veľmi cool modré LED pásy, ktoré v tme svietia celkom nápadným svetlom. To nie je nevýhoda, nezasiahnu nás.
Nasledujúce ovládacie prvky sa nachádzajú na volante zľava doprava. Páčka zadnej brzdy, tlačidlo svetla, klaksón, tlačidlo, indexový spínač. V strede je počítač, na ktorom vidíme nabíjanie, aktuálnu rýchlosť, aktuálne používaný režim, spätnú väzbu lampy a indexovú spätnú väzbu.
Počítač má tlačidlo napájania a prepínač režimu, čo sú bežné fyzické tlačidlá s gumeným krytom. Ak krátko stlačíte vypínač, keď je zapnutý, rozsvieti sa alebo zhasne modré svetlo na trepíne. Predná lampa je tiež zabudovaná v skrini počítača, nedá sa posúvať.
Smerom doprava bude nasledovať plynová páka, po ktorej bude nasledovať prvá brzdová páka.
Myslím, že sme prešli továrenské údaje, teraz trochu odbočme od kolobežky, pokúsim sa odpovedať na otázku, či je možné túto kolobežku v Maďarsku legálne používať!
Právna úprava elektrických kolobežiek
Začnime tam, v súčasnosti je používanie všetkých elektrických skútrov mimo regulovaného používania. Mimoriadne flexibilným spôsobom boli elektrické kolobežky zaradené do kategórie mopedov, pretože na nich nie je pedál. Takto krátko na to bolo veľa kolobežkárov potrestaných za jazdu na bicykli, za to, že nemali prilbu, či nemali index a preukaz.
Našťastie sa už médiá uvoľnili a našťastie sa už čoskoro očakáva zverejnenie konkrétneho rozhodnutia, ktorého návrh poznáme.
Podľa toho všetky elektrické kolobežky s výkonom motora nepresahujúcim 350 wattov a maximálnou rýchlosťou nie vyššou ako 25 kilometrov za hodinu samostatne dostávajú rovnaké hodnotenie ako elektrobicykle.
Všetko, čo je výkonnejšie a/alebo schopné maximálnej rýchlosti, bude spadať do rovnakej kategórie ako mopedové bicykle, čo znamená, že potrebujete prilbu, preukaz, povinné poistenie, index, brzdové svetlo a pravdepodobne nebudete môcť jazdiť na bicykli. Tu je dôležité spomenúť, že v prípade mopedov môže byť maximálna rýchlosť samohybného plochého vozidla 45 km/h. Pri elektrických kolobežkách je maximálny výkon 4 kW.
Teraz si myslím, že veľa ľudí prepadá panike, že LAOTIE ES8 bude potrebovať licenciu a poistenie, a preto nie. Na druhej strane hovorím, že si to ešte raz premyslite.
Vzhľadom k tomu, vozidlo poháňané elektrickým pohonom nazývané vysokovýkonný elektrický skúter. Môžu mať výkon od 500 wattov do 4000-5000 wattov alebo majú duálne motory. Ich maximálna rýchlosť sa môže pohybovať od 40 kilometrov za hodinu do 80-90 kilometrov za hodinu. Pri extrémnom výkone zrýchľujú ako športové auto alebo športový motor, no aj tých malých 500 wattov utlmí (krátko) bežné auto.
Pýtam sa teda, v prípade takéhoto zariadenia, nakoľko môže byť legitímne, aby ho používal ktokoľvek a kdekoľvek, bez ohľadu na vek či skúsenosti?
nie Myslím si, že je úplne správne, aby takýto dopravný prostriedok využíval len zrelý a/alebo dospelý človek, ktorému nerobí problém sa poistiť na pár tisíc forintov ročne, ktorému nerobí problém absolvovať skúšku na výpomocnom motocykel (ak stále máte právo na nepotrebné). Myslím, že toto je minimum!
Podotýkam, že preukaz je možné umiestniť na pomocný bicykel od 13 rokov.
LAOTIE ES8 (na rozdiel od mnohých iných vysokovýkonných skútrov) je prinajmenšom pripravený splniť prísne predpisy. Je vybavená bežnými svetlami, má na sebe brzdové svetlo a má aj index. Vďaka veľkým kolesám a bežnému tlmeniu nie je ťažké jazdiť na stredne zlej ceste.
Celkovo LAOTIE ES8 nie je hračka, nie pre deti a je úplne prijateľné a rozumné považovať ho skôr za plnohodnotné vozidlo než za jednoduchú elektrickú kolobežku!
Takže hovorím, že to nikoho neodradí od kúpy neskôr, táto kolobežka bude mať rovnaké hodnotenie ako pomocné bicykle. Sme dospelí a je vidieť, že na to už je potrebná určitá zrelosť.Na oplátku dostaneme veľa dobrého, čo bude dúfam jasné z ďalšej kapitoly.
Skúsenosti
No, v prvom rade, na účel, pre ktorý som si vybral LAOTIE ES8, fungoval perfektne. Zaujímalo by ma, či by 500 wattov stačilo na výkon, ale spätne si myslím, že som sa toho ani nedotkol. So skútrom je už tých 45 kilometrov za hodinu pekná rýchlosť, aj to mi dáva trochu adrenalínu, ale nie úroveň, keď je pásik IFA až do nohavíc.
Situácia je taká, že s elektrokolobežkou budete väčšinou cestovať maximálnou rýchlosťou. Plynová páka ES8 je dobrá, dá sa presne dávkovať, ale ako pri iných kolobežkách je pohodlné ju stlačiť a držať až na doraz.
To znamená, že ES8 má dôležitú schopnosť, o ktorej som predtým nehovoril, a táto schopnosť vám pomáha nepretekať v prepade, keď potrebujete, ak nie. A toto nie je nič iné ako tempomat!
Áno, viete, dostaneme tempomat, čo znamená, že aj keď ho zapnete, nemusíte počas jazdy ani siahať na plyn. To umožňuje – aj keď to nie je jednoduché – rolovať pri pevne nastavenej rýchlosti namiesto najvyššej rýchlosti.
Píšem, že to nie je ľahké používať, pretože na zapnutie tempomatu musíte držať plyn v rovnakej polohe 20 sekúnd. Podarí sa vám to len vtedy, ak budete rolovať po kvalitnom asfalte.
Pri plavbe je tiež dôležité, že sa, samozrejme, okamžite vypne, keď siahnete na brzdu alebo plyn.
Vyššie som písal, že počítač sa dá nastaviť na tri rýchlosti. To sa celkom hodí, keďže v meste, prípadne na cyklotrase, no najmä na chodníku je nešťastie pretekať rýchlosťou nad 40 kilometrov za hodinu. V režime ECO prejdete dlhú cestu a maximálna rýchlosť 6 kilometrov za hodinu je pohodlné tempo chôdze (alebo o niečo viac), takže nikoho neprejdete.
Zaujímavosťou a použitím ECO režimu ako bezpečnostného režimu je najmä fakt, že v tomto režime sa predné a zadné svetlo na kolobežke automaticky zapína a nedá sa vypnúť. Režim ECO je teda nielen ekonomický, ale aj bezpečný, čo umožňuje aj úplným začiatočníkom ovládnuť LAOTIE ES8-cat.
Teraz prichádza spôsob použitia, ako rolovať s LAOTIE ES8!
Faktom je, že túto otázku musíme rozdeliť na dve časti. Výsledok bude v oboch prípadoch rovnaký (hovädzie mäso je dobré použiť), ale aj tak sa tieto dve použitia zásadne líšia. LAOTIE ES8 môže byť nástrojom na vážnejšiu prácu, ale môže to byť aj valec, ktorý sa dá použiť na šialenstvo či dokonca lesníctvo.
Pri používaní na dochádzanie do práce si sedačka zaslúži obrovskú červenú bodku. Kto ide ďalej a prejde s kolobežkou dlhšie vzdialenosti, vie, že kolobežkovanie nad 10 kilometrov môže byť vážna záležitosť. Už neviete, ako si dať nohy preč, aby ste neomrzeli, ako ťažko vám budú vybočovať kolená. Kým sa dostanete na miesto práce, chcete všetko, okrem toho, že musíte znova stáť na kolobežke.
Stretnutie však všetko zmení. Behúň ES8 je dostatočne veľký, aby sa vaše nohy zmestili pred sedadlo, keď stojíte. Ak sa na druhej strane unavíte, máte možnosť si sadnúť. Zapnete tempomat a zídete zo sveta.
Čerešničkou na torte je, že do sedacej tyče je zabudovaný aj tlmič, takže vám v horšom prípade nerozbije chrbát. Baromi pohodlné!
Ak ste však človek, ktorý by kolobežku využil aj na „športovanie“, máte možnosť sedačku demontovať. Drží len 4 skrutky. Čo sa týka príslušenstva, spomínal som, že v balení dostaneme 4 skrutky. No sú dané, pretože sú lentikulárne a ak demontujeme sedadlo, môžeme skrutky s guľatou hlavou zaskrutkovať do otvorov so závitom, aby sa nezašpinili.
A ak zložíte sedadlo, môžete sa vyblázniť. Pretekať sa dá cez lesy a polia, na stredne kvalitných lesných cestách dokážete sprejazdniť až 45 kilometrov za hodinu. Priznám sa, niekedy som to robil, pretože dobre padá. J
Návrat do práce. Najvyššia rýchlosť a podvozok ES8 už postačujú na jazdu medzi autami a na ceste. Samozrejme, len musíte, pretože doprava v Pešti nie je detská hračka. Nie je teda prekážkou, ak nemáte cyklotrasu všade, kam pôjdete.
Ak som už spomenul preteky na 45, vráťme sa k tomu, prečo je maximálna rýchlosť 25 kilometrov nastavená na maximum v režime Speed. No pretože maximálna rýchlosť je obmedzená softvérom, tak príde skúter. Toto obmedzenie sa však dá jednoducho vypnúť!
Stačí pri vypnutej pravej brzdovej páčke zatiahnuť, zatlačiť plynovú páčku až na doraz a následne zapnúť valček pri držaní brzdovej páčky a plynovej páčky. Na počítači sa zobrazí chybové hlásenie a uvoľnili ste obmedzenie. Ak ho chcete vrátiť späť, postup je rovnaký. Brzdová páka sa zatiahne, plynová páka stlačí a kolobežku zapnete.
Faktom je, že LAOTIE ES8 používam už dlhé týždne (aj mesiace), keď som s ním išiel prvýkrát nakupovať a stále som ho mrazil. Používal som ho na ceste, na cyklotrase, váľal sa s ním v meste, ale aj na vjazde do mesta. Vyšiel som s ním do lesa, išiel som s ním na veľmi zlú a cenovo dostupnú poľnú cestu, takže si myslím, že som to skúšal za všetkých možných okolností.
Moja glazúra pri strednom stúpaní naozaj naberá na váhe a na menších voľne povoľuje. Okrem obmedzenia sa asistencia nevypína, takže som bol na svahu s rýchlosťami výrazne nad 50. Spätne som o sebe usúdil, že nie som úplne normálny. J
Iste, tí, ktorí sú zvyknutí na mnohotisícové wattové kolobežky, sa teraz určite pousmejú, no každopádne stáť na 10-palcových kolesách na kolobežke v rýchlosti okolo 60-ky sa už pekne drží na riadidlách.
O brzdách som sa zmienil vyššie a že sú naozaj potrebné. Tým, že túto tému trochu rozšírim, rád by som všetkých upozornil na dve veci. Jedným z nich je, že väčšina bicyklov a skútrov má prednú brzdu vľavo a zadnú brzdu vpravo. Pri LAOTIE ES8 je však opak pravdou a možno si budete musieť zvyknúť. Pre mňa nie, pretože na mojom bicykli to tak je, je to pre mňa prirodzené.
Ďalšia vec, o ktorej musím hovoriť, je brzdná sila a tu sa musím vrátiť, že toto NIE JE DETSKÁ HRA! Môžete brutálne spadnúť, ak prepadnete panike pri prvej brzde. Preletieť po volante vám bude trvať tak dlho a skúter poletí za vami. Iste, nie je to problém pri rýchlostiach 5-10 míľ, ale ak chcete zastaviť na 45, mali by ste si trochu zacvičiť.
Aj tu teda vychádza to, čo som napísal vyššie, LAOTIE ES8 nie je obyčajný elektrický skúter, ale bežné vozidlo. Pre zrelých ľudí je jeho rozumné používanie obrovským zážitkom a v každom prípade môže predstavovať skutočné nebezpečenstvo pre život.
Záver
Myslím, že som napísal všetko. Už viete, ako to vyzerá, viete, čo poznáte podľa papierovej formy a dúfajme, že na čo to používate. Samozrejme som natočil aj video, aby som ho videl v akcii, dúfam, že aj to pomôže pri rozhodovaní, či si ho kúpiť alebo nie.
Z mojej strany si myslím, že to bolo dobré rozhodnutie. Neviem, ako dlho vydržia ceny benzínu, ako dlho zostane štátny cenový limit na pohonné hmoty, ale už teraz pri cene benzínu 480 forintov ušetríte veľa peňazí tankovaním doma alebo v práci. namiesto návštevy čerpacej stanice.
Potom, ak sa cenový strop stane neudržateľným a cena benzínu bude 700 – 800 forintov alebo viac, všetky dopravné prostriedky, ktoré fungujú na energiu získanú zo zvyškov nezničených organizmov, veľmi ocenia.
Už teraz ušetrím značné množstvo peňazí tým, že nenaskočím do auta, keď musím bežať do mesta za obchodom alebo možno kúpiť večeru pre rodinu. Pravda, tento rok s týmto sporením nezačínam, už je to rok, čo som nasadol na svoj milovaný bicykel ADO, auto zastalo v garáži niekoľko týždňov nepoužívané.
Veľmi sa mi páči aj to, že kvôli jeho veľkosti nevyzerám trápne, keď na ňom stojím. Je to skutočný mužný, macho kúsok, rovnako ako môj elektrobicykel, ktorý dodnes čumí na ulici, ako keby to bolo nejaké drahé talianske športové auto. No, LAOTIE ES8 je taký, takže v skutočnosti nebudete neviditeľní. Pod 184 centimetrov a pod 100 kilometrov to potrebujete!
Pointa je až do konca. Ak si myslíte, že budete potrebovať serióznejší, no nie život ohrozujúci výkon, ak ste dostatočne vyspelí, aby ste to pochopili, LAOTIE ES8 nie je herná kategória a nemusí byť na škodu, ak musíte minúť niekoľko tisíc forintov ročne. neskor na poistke, potom si ju kludne kup, nesklames v nej, vlastne s nou budes chodit do prace kazdy den s radostou.
Ak sa vám páčilo, použite 1992 BGHU alebo KarotkaES8 kód kupónu, ktorý znižuje cenu kolobežky na 213 000 HUF. Objednávka je vyrobená z európskeho skladu, takže valček vám dorazí do niekoľkých dní a vy nemusíte riešiť preclenie ani doplácanie DPH. Pre nákup kliknite na odkaz nižšie:
