KugooKirin S1 Pro - isang murang e-scooter na nakakatugon sa mga patakaran

Hindi mo kakailanganin ang isang lisensya, seguro, maaari kang pumunta kahit saan mo makita!

Panoorin ang iskuter sa pagkilos sa aking pagsubok sa video:

Panimula

Nakatira kami sa isang panahon ng micromobility dahil sa hindi gaanong halaga ng mga de-koryenteng sasakyan. Mga de-koryenteng scooter, electric bisikleta, electric scooter na may isa at dalawang gulong, malaki ang supply. Gayunpaman, mayroong isang malaking problema sa mga istrakturang ito, sinabi ng TRAFFIC na ang karamihan sa kanila ay hindi kahit na mayroon.

Sa ngayon, isang grupo lamang, mga bisikleta, ang naayos. Hindi kailangan ng lisensya at seguro para sa mga sasakyang may lakas na hindi lalampas sa 250 watts at kung saan ang drive ay maaari lamang gumana sa tulong ng isang pedal drive at ito rin ay patayin. sa itaas ng 25 Km / h.

Ang isa sa pinakamagandang balita sa mga nakaraang linggo ay ang hitsura na ang mga scooter ay makokontrol din, sa wakas malalaman natin kung ano at paano ito magiging ligal, kung saan maaari kaming sumakay, kung ano ang ligal at kung ano ang hindi.

Kaya, para sa iskuter sa artikulo, kung ang patunay na leak na patakaran ay napatunayan na totoo, malamang na hindi mo kakailanganin ang anumang mga espesyal na pagsusulit o permit, ngunit may halagang ito. Pag-uusapan ko ang presyong ito sa huling kabanata, at pansamantala tingnan natin kung ano ang nalalaman ng iskuter!

Pag-iimpake, pagpupulong

Malaki at mabibigat na karton na kahon na may kaunting accessory o sa halip na accessory at ang roller mismo. Siyempre, walang gaanong mai-mount, hindi ito isang LEGO, mas mabuti kung ang isang hindi napag-alamang kamay ay hindi ito gaanong seryoso.

Karamihan sa roller ay nakakataas sa labas ng kahon nang sabay-sabay, isang susi lamang ng Allen, apat na turnilyo at ang manibela na sungay, na magkahiwalay. Sa gayon, ang paglalarawan para magamit, na kung saan ay madaling gamiting para sa mga bagong gumagamit ng Kugoo.

Ang pagpupulong para sa iskuter na ito samakatuwid ay mai-plug ang cable konektor sa pagpipiloto haligi sa cable konektor sa steering sungay. Pagkatapos ay isinasara ang sungay sa tungkod, ligtas na may dalawang turnilyo sa harap at likuran, at handa nang umalis ang sasakyan.

Ang tanging accessory point na kailangan mo para sa pagpupulong ay ito ay hindi hihigit sa isang hanay ng mga susi ng Allen. Kapaki-pakinabang na regalo, salamat!

Kakayahan

Maaari ring dumating ang dry data ng teknikal!

Ang sasakyan ay may kabuuang bigat na mas mababa sa 18 pounds, na ginagawang madali ang pagdala. Ang timbang na ito ay kailangan ding magkasya sa frame ng aluminyo at iba pang mga bahagi, ang baterya na 7,5 Ah (36 V) at ang 350 watt motor.

Tingnan natin ang mga detalye!

Ang S1 Pro ay may sukat na 110 x 42,5 x 109 centimetri kapag bukas at 110 x 42,5 x 36 centimeter kapag sarado. Ang lapad ng handlebar ay 42,5 pulgada, ang tread ibabaw na kinatatayuan namin ay 14,5 pulgada ang lapad at tinatayang. 50 pulgada ang haba. Ang scooter ay may kapasidad ng pag-load na 120 pounds.

Ang oras ng pagsingil ng baterya ay 4-5 na oras, na may isang pagsingil maaari naming sakupin ang 30 kilometro ayon sa hugis ng papel. Ang nagwagi na pag-akyat ay maaaring hanggang sa 15 degree. Mayroong proteksyon sa IP45 na tubig at mayroon ding Bluetooth (Susulat ako tungkol dito sa paglaon), ang maximum na kapasidad ng pag-load ay 120 kilo.

Sa palagay ko inilarawan ko ang lahat ng bagay na nais ipabatid sa amin ng sheet ng sheet ng data. Ngayon ay maaaring dumating sa isang mas mahabang kabanata, ang rollerblading mismo.

Mga karanasan

Ganito pa rin ang pagmamalasakit ng bawat isa, kaya't pasukin natin ito!

Nagsusulat ang tagagawa ng 350 watts ng lakas at isang maximum na bilis na 30 km / h. Nakakakuha kami ng 3 mga operating mode, ECO (maximum na 10 Km / h), normal (maximum na 20 Km / h) at isport (maximum na 30 Km / h). Ang pagpili ng mga mode ay mayroon ding epekto sa bilis ng bilis at pinakamataas na bilis, kaya't hindi lamang sila mahusay para sa pag-save ng enerhiya, kundi pati na rin para sa mga nagsisimula na huwag makaramdam ng panganib.

Sa panahon ng paggamit, dalawang bagay ang mabilis na lumitaw. Ang isa ay hindi posible na magmaneho ng higit sa 30 km / h sa isang slope, na may isang buntot na hangin, ayon sa agwat ng mga milyahe. Pinaghihinalaan niya na ang counter ay nasa labas ng tatlumpung. Sa magandang aspalto, lalo na sa tulong ng isang napakaliit na slope, ang bilis ng 30 kilometro ay maaaring mabilis na makamit, kahit na sa pamamagitan ng paghuhugas ng glaze mula sa ibaba. Na may mas kaunting timbang, ang pagpabilis ay maaaring maging mas pabago-bago.

Ang iba pa ay kahit na 30 kilometro na ibinigay para sa isang saklaw ay tila isang napaka-maasahin sa mabuti estima, mas gugustuhin kong ilagay ang distansya ng realistiko sa 22-24 na kilometro, kahit na kung gagamitin namin ang scooter nang matipid.

Siyempre, ang dalawang pigura na ito ay maaaring mag-iba ng malaki sa timbang ng aming katawan at topograpiya, at kung ikaw ay isang 60-libong lalaking Tsino o maaaring natupad mo ang mga pangako ng pabrika.

Ito tunog malungkot, ngunit ito ay hindi isang mapanganib na bagay sa buhay, sa isang iskuter na may isang 8-pulgadang gulong, ang bilis na higit sa 20 km / h ay napakahusay, kung sa bilis na ito kakailanganin mo ng isang helmet. Kaya't ang bilis na ito ay hindi rin dapat maliitin.

Gayunpaman, mayroong isang mas malaking problema, at iyon ang kakayahang umakyat sa burol. Ang 15 degree na ibinigay ng pabrika ay medyo isang labis na labis, hindi ko sinasabi na hindi ito tumataas, ngunit pawis na pawis ito. Sa paligid ng 10 degree ang sitwasyon ay hindi pa mapanganib. Kaya't kung nakatira ka sa isang maburol na lugar na may matarik na mga kalsada, hindi ito ang iyong iikot. Siyempre, sa kasong ito, maaari kang hindi kahit na gumulong, ngunit bakit sa buod, ilalarawan ko sa dulo ng artikulo.

Malapit na nauugnay sa bilis ay ang tema ng preno. Sa gayon, may halong karanasan ako rito. Hindi masama, halo-halong.

Mayroong isang de-kuryenteng preno at mayroong isang yapak. Sa kasamaang palad, ang disc preno ay hindi na kasama sa presyo. Ang pingga ng kuryenteng preno ay matatagpuan sa kaliwang hawakan, maaari itong maipalabas nang maayos sa iyong hinlalaki sa pamamagitan ng pagpindot sa pingga. Ang mas malakas na pagpepreno sa mas mataas na bilis ay biglang nagreresulta sa napakaraming lakas, ngunit hindi sapat upang mawala ang manibela. Mabuti pa yan!

Hindi ito napakahusay na ang preno ng kuryente ay hindi pipigilan ang iskuter sa mas mataas na bilis, kung "karera" tayo sa isang slope, mas mababa pa ito. Sa kasong ito, ang paa ng preno ay mananatili, ibig sabihin, ang likuran ng fender ay pinindot laban sa likurang gulong. Siyempre, kailangan kong idagdag doon kung ang electric preno ay mas nakakagat na talagang malulusutan ko ang manibela, kaya sa isang lugar na nauunawaan hindi nila ito pinalakas.

Sa kaso ng KugooKirin S1 Pro, hindi masyadong posible na ilakip ito sa frame, at gayon sa disenyo sa pangkalahatan. Kung talagang gusto ko ang isang bagay, ang front wheel ay magkakaroon ng pamamasa, na kung saan ay hindi isang bagay na steely, o kaya na magsalita, mahalagang wala. Sa kabutihang palad, gayunpaman (taliwas sa pinaka-katulad na presyo ng mga scooter), ang gulong sa likuran ay nakuha nang mahusay, kaya't hindi mo kailangang sipain ang lahat ng mga paga sa iyong tuhod, ang istraktura ay nagpapahina ng mga suntok nang maayos.

Ito ay dapat, dahil tulad ng nasulat ko na, ang gulong ay 8 pulgada, kasama ito ay hindi isang lobo, ngunit hindi ito sumabog. Ang bentahe nito ay sa pangalan, hindi ka makakakuha ng isang mabutas, bilang kapalit hindi ka rin maaaring maglaro ng presyon ng hangin, at sa gayon ang goma ay medyo mahirap. Iyon ay, ang punto ay ang paggamit ay hindi napakahusay sa isang hindi magandang kalidad na kalsada, at hindi mo ito dapat subukan sa patlang.

KUNG ang kalsada ay hindi maganda ang kalidad, ang back shock absorber ay makakatulong ng malaki, tulad ng hal. nais mong bumaba sa isang bangketa o huwag hayaang tumalon ka ng diyos. Ang bagay ay ganap na malulutas. Masaya ito, at ipinapakita ng kalidad ng pagpupulong na kahit sa isang napaka-alog na kalsada, hindi namin naramdaman na nais ng iskuter na mapunit sa ilalim namin. Hindi ito kumakalabog, hindi ito nagri-ring, o kahit na gaanong pinakamaliit.

Ang bahagi sa ilalim ng solong ay sapat na lapad, sapat na mahaba, komportable para sa mga may mas malaking binti. Ang istraktura ay malakas, ngunit hangga't maaari itong maiukit mula sa bigat nito, kaya't imposibleng madala. Buhay ang gamit. Ang konektor ng singilin ay binigyan ng isang takip, na kung saan ay kapaki-pakinabang dahil inilagay ito sa isang medyo ulok na lugar sa likod ng gulong sa harap. Maaaring ito ay isang bagay ng isang sakit na Kugoo, ngunit kung hindi ito nabago sa ngayon, maaari lamang itong ma-pok ng aking mga mata, at wala namang mali dito.

Kung nabanggit ko na ang pagdadala ng dalawang bagay. Ang isa na gusto ko tungkol sa natitiklop at nagbubukas ay ang orange pedal sa ilalim ng handlebar. Ang naiwan (sabihin na maaaring hindi ito kasama sa presyo) ay gugustuhin ko ang manibela na sungay na tiklop din. Hindi ito sanhi ng isang problema, bibigyan ko lamang ng isa pang pulang tuldok.

Ngayon ng ilang mga salita tungkol sa paggamot.

Talaga walang problema sa lugar na ito. Sinulat ko sa itaas na ang preno ng kuryente ay nasa kaliwa, wala ang throttle at sa kanan. Ito rin, dahil ang preno ay maaaring patakbuhin ng isang daliri, maaaring ma-dosis nang maayos, hindi kami mahuhulog sa mataas na bilis.

Sa gitna ng pagpipiloto haligi nakita namin ang display, na kung saan ay medyo nakikita kahit sa sikat ng araw. Ang mas mahahalagang bagay ay maaaring mabasa tungkol dito tulad ng dami ng singil sa baterya, ang bilis, ang distansya na naglakbay, ang mode kung saan ginagamit namin ang iskuter, kaya't nandiyan ang punto.

Walang mga pindutan, kaya mayroon lamang, kung saan maaari naming i-on at i-off ang scooter. Sa pamamagitan ng pagpindot na ito maaari nating ilipat ang mga operating mode (sa gayon din ang pangwakas na bilis) at sa pamamagitan ng pagpindot nito nang dalawang beses maaari nating mai-on ang mga ilaw. Maaari din kaming makahanap ng isang ilawan sa harap at likod, na kung saan ay positibo, at ang harapan ay mahusay na naiilawan. Mahalaga na kapag gumagamit ng de-kuryenteng preno, ang ilaw ng buntot ay kumikislap, kaya't mahalagang nakuha din namin ang isang ilaw ng preno.

Sa pagtatapos ng paggamot, Bluetooth. Ngayon, sa maraming at mas maraming mga scooter, nakakakuha kami ng isang koneksyon sa Bluetooth at isang app kung saan maaari naming makita ang mileage at magtakda ng iba't ibang mga pag-andar. Sa gayon, ang KugooKirin S1 Pro ay mayroon ding Bluetooth, ngunit ang nakakainteres, walang app na magagamit namin ito. Hindi bababa sa nakuha ko ang impormasyong ito mula sa isang miyembro ng kawani ng Geekbuying.

Tumagal ng hindi bababa sa tatlong oras sa aking buhay upang subukang ipares ang koneksyon ng Bluetooth na roller sa aking mga telepono sa iba't ibang paraan. Gumamit din ako ng tatlong mga telepono at isang tablet sa aking sakit, ngunit wala. Nakakatuwa na mayroon kang Bluetooth, ngunit hindi mo ito magagamit. Baka makalipas ang isang araw ...

Ang punto ay, kung paano sumakay ito!

Karaniwan itong mabuti, kahit na may mga limitasyon sa paggamit nito. Ang 350 watt motor ay hindi pinutol ang aming mga ulo, walang dagat ng metalikang kuwintas. Ang 8-pulgadang gulong ay medyo matigas, sa kabutihang-palad ang mga likurong shock absorber ay mabuti, ngunit nais mo pa rin ang mahusay na de-kalidad na aspalto o paving bato. Sa kasamaang palad, sa mga lungsod, ito ay hindi isang hindi maaasahan na kondisyon.

Ang pagpipiloto ay sapat na lapad na sa tingin namin ay hindi komportable, tulad ng isinulat ko na ang aming mga paa ay mayroon ding silid. Bilang isang maximum na bilis, na 25-30 km bawat oras sa palagay ko ay sapat lamang. Sa bilis na ito, maaari tayong mamili o magtrabaho sa lungsod sa hinaharap na hinaharap, at maaaring hindi tayo mapanganib sa buhay. Dagdag pa, ito ay isang nakakalito na bilis sapagkat hindi kami nakaramdam ng mabilis sa mabilisang, ngunit maniwala ka sa akin, ang pag-jackak ng 30 ay hindi kaaya-aya.

Kaya, kung hindi ako nagsusuot ng helmet, kung hindi ko naitala ang video para sa pagsubok, suot ko rin ito, hindi masakit ang pag-iingat!

Tulad ng isinulat ko, hindi ka aakyat sa mga bundok ng Buda kasama nito, ngunit mayroon kaming maraming mga lungsod kung saan walang mga bundok na iyon, ngunit hindi kahit na mga burol, kaya maraming lugar upang magamit ito.

Sapat na ang elektrikal na preno para sa normal, patag na paggamit, kung kailangan mong higit pang humakbang sa likuran, ititigil nito ang istraktura nang napakabilis.

Buod

Magsimula tayo doon, ang KugooKirin S1 Pro ay hindi isang makinis na Kugoo. Ang serye ng Kirin ay palaging nagbibigay ng kaunti pa kaysa sa Kugoo, kaya't ang S1 Pro ay nagbibigay din ng higit sa Kugoo S1 o S1 Pro. Upang masabi, ang istraktura ay mukhang mas malakas, mas mahusay na magkakasama. Kaya't sa kahulihan ay, ang KugooKirin S1 Pro ay isang uri ng nangungunang bingaw sa klase nito sa paleta ng gumawa.

Kung ihahambing sa na, gayunpaman, medyo maulap, ngunit hindi ito gaanong kalaking problema!

Sa isang banda, ito ay mura, ngunit marahil ay hindi nito pinakadakilang kabutihan, ngunit ang katunayan na tila umaangkop sa buto ng leak na pagbabago na TRAFFIC, na tumutukoy kung ano ang isang kuryente sa katotohanan. Iyon ay, ang electric scooter na tulad nito ay sa wakas ay nagiging isang katotohanan din para sa batas.

Ayon dito, ang mga scooter ay mabibilang sa dalawang pangkat. Magkakaroon ng mga scooter na mababa ang lakas at mataas ang pagganap. Ang huli ay pinamamahalaan ng mga probisyon para sa mopeds, ibig sabihin, ang pagsusuot ng helmet, sapilitang seguro at isang lisensya ay sapilitan.

Malinaw na, sasailalim din sila sa mga regulasyon sa pag-inom ng alak, ngunit nalalapat din sila sa mga taong may mababang kapangyarihan. Bilang karagdagan, may mga panuntunan para sa harap at likurang ilaw, ang ilaw ng preno at ang signal ng pagliko.

Magkakaroon ng mga scooter na may mababang lakas na maaari naming malayang tumakbo. Ang mga ito ay limitado sa isang maximum na 350 watts ng motor at isang maximum na 25 kilometro bawat oras ng sariling lakas.

Nangangahulugan ito na ang KugooKirin S1 Pro ay umaangkop lamang sa walang lisensya na kategorya kapag kinuha mo ang lakas, at ang dalawang bilis ay maaaring hanggang sa 20km bawat oras. Sa tatlong mga gears, ang bilis ay hindi na 25- ngunit 30 Km / oras, kaya narito ang panuntunan ay magiging mas mahigpit. Ang punto ay, ang sinumang kukuha ng iskuter na ito ay walang magandang pagkakataon na humiling sa pulisya para sa isang lisensya para sa isang sertipiko.

Ngayon, narito ang susunod na problema.

Maraming tao ang nagsasabi na hindi mo lang bibilhin ang isang murang at "mahina" na iskuter dahil hindi ka makakasama. Gayunpaman, kung nais naming matugunan ang mga bagong pamantayan, kakaunti ang pagpipilian namin ngunit ang apat na ito:

• Bumili ka ng isang malakas na iskuter, kumuha ng pagsusulit, magbigay ng kasangkapan sa lahat ng kailangan mo at kumuha ng seguro para dito
• Bumili ka ng isang mahina na iskuter na hindi umaakyat sa isang bundok, ngunit nakasakay ka sa isang patag na ngiti sa patag na lupain at hindi ka rin natatakot sa awtoridad
• Hindi ka bibili ng isang iskuter, mas gusto mong bumili ng bisikleta o kumuha ng pampublikong transportasyon
• Sumama ka sa iyong iskuter na may mahusay na pagganap nang walang lisensya, pagsusulit, lahat, at kung mahuli ka, nagbabayad ka bilang isang opisyal ng militar

At walang ikalimang pagkakaiba-iba. Sinasabi ko kung nakatira ka sa isang lugar kung saan sapat ang isang scooter na 350 watt, huwag mag-atubiling bumili ng isa. Kung nakatira ka sa isang lugar kung saan maraming mas mahirap na pag-akyat, maiiwan ka ng isang mas malakas na roller para sa pagsusulit o electric bike.

Kaya bilang buod!

Ang KugooKirin S1 Pro ay hindi isang powerhouse, ngunit ito ay perpektong akma sa kung ano ito ay naimbento, ie transportasyon sa lunsod nang hindi umaakyat. Maaari itong magamit nang maayos, bumibilis at magpreno nang maayos, mayroon itong tamang saklaw. Iyon ay, kung ano ang ipinangako mo, ibibigay mo, at abot-kayang, dahil nakukuha namin ito para sa presyo ng isang telepono na mas mababang-end.

Bilang karagdagan, dahil ang Geekbuying ay opisyal na namamahagi ng Kugoo sa Europa, may posibilidad na sa kaganapan ng isang hindi maibabalik na depekto, ang scooter lamang ang dapat ibalik sa EU, hindi sa China. Para sa pagbiling ito, kailangan mong markahan ang patlang na "Magdagdag ng Lokal na Serbisyo sa Return ng EU sa iyong order," at ang singil para sa serbisyo ay HUF 1600 lamang.

Ang pagtatapos ng presyo! Sa kabutihang palad, mayroon kaming napakahusay na ugnayan sa aming namamahagi sa Europa, ang Geekbuying, kaya nakapaghiling kami ng isang kupon para sa isang quota na 30 piraso. Sa pamamagitan nito, nakakakuha kami ng isang HUF 10 na diskwento sa kung hindi man mahal na iskuter, kaya sa halip na HUF 500 maaari natin itong bilhin mula sa isang bodega sa Europa sa halagang HUF 108. Karaniwan na dumarating sa akin ang lahat sa loob ng 300-97 araw ng kalendaryo pagkatapos ng pag-order, ngunit mas gusto ng distributor na magsulat ng 800-3 araw ng trabaho, sigurado, na kung saan ay bustos.

Kaya, kung nagustuhan mo ang iskuter, maaari mong idagdag ang iskuter sa basket sa link sa ibaba at gamitin ang NNNHOCHU22 coupon code:

KugooKirin S1 Pro electric scooter

Katulad na nilalaman sa aming site